| TÃtulo : |
Análisis operacional de la Avenida Circunvalación mediante la metodologÃa HCM 2010 y su correlación a un modelo de microsimulación |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Vilte Torrez, Luis Fernando, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2024 |
| Número de páginas: |
193 p. |
| Il.: |
il., cuad., graf., maps., fots. |
| Dimensiones: |
28 cm. |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Incluye Planos |
| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, ENCUESTAS DE TRANSITO, TRANSPORTE URBANO-AVENIDAS, VIAS PUBLICAS, SEÑALES TRANSITO (Tarija) |
| Resumen: |
La investigación buscó analizar el comportamiento de las áreas de congestionamiento vehicular, el cual se centra en el estudio de las maniobras dentro de las intersecciones.
Este trabajo contempla el Análisis operacional de la Avenida Circunvalación mediante la MetodologÃa HCM 2010 y su correlación a un modelo de microsimulación para la Avenida circunvalación. Donde se busca analizar el comportamiento vehicular en las intersecciones crÃticas mediante la MetodologÃa del manual de capacidad de carreteras 2010 simultáneamente con un modelo de microsimulación de tráfico y determinar los movimientos conflictivos y las situaciones de aglomeración.
El proyecto se encuentra localizado por las siguientes intersecciones de estudio: Av. Colón, Av. Pando, Av. Ayoroa, Av. San Bernardo, Av. Santa Cruz, Av. 4 de octubre y Santo Domingo, Av. La Paz. Av. Gran Chaco y Julio Delio Echazú. Av. Gamoneda, Av. Monseñor Font y Calle Esmeralda, Av. Romero.
Para su ejecución se realizó un levantamiento de las condiciones geométricas de cada intersección, ubicación de los puntos de interés, llenado de planillas de aforo de vehÃculos según su clasificación por tipo y maniobras realizadas.
Posteriormente correlacionada ambas metodologÃas, y quedando comprobado que la metodologÃa HCM 2010 difieren entre los resultados con el modelo de microsimulación y asà mismo con valores obtenidos de aforos de campo.
Los resultados de la correlación muestran resultados distantes del análisis por movimientos, donde si se encontró una relación entre metodologÃas fueron los resultados finales de las aproximaciones en calles secundarias o menores donde estos son más próximos entre sà de los 11 puntos crÃticos analizados. Esto constituye que la metodologÃa HCM 2010 si bien está orientada al análisis de intersecciones de vÃas urbanas este tiene un enfoque más para vÃas consideradas como carreteras por lo que se recomienda la aplicación de un Software (PTV VISSIM) para el análisis mediante microsimulación, el cual permite emular el tráfico real de las ciudades, ya que hace una representación virtual del tipo de infraestructura vial. Este usa un modelo de comportamiento muy detallado que permiten al operador determinar y encontrar los movimientos en conflicto. Basándose en la simulación de la situación actual y la propuesta, con la finalidad de generar planos arquitectónicos orientativos con la señalización horizontal y vertical que reordene el flujo de circulación vehicular en la que la propuesta eleva el Nivel de Servicio de los puntos en conflicto. |
| Ubicación : |
PG388.3142/VIL |
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Consulta a fuentes externasOpinión consultiva del 8 de septiembre de 1983 : restricciones a la pena de muerte
