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Consulta a fuentes externasComparación de los modelos de JANBU y espiral logarítmica para el análisis de estabilidad de taludes (Comunidad de Rujero – Comunidad de Mullicancha) / Rios Romero, Robert
Título : Comparación de los modelos de JANBU y espiral logarítmica para el análisis de estabilidad de taludes (Comunidad de Rujero – Comunidad de Mullicancha) Tipo de documento: texto impreso Autores: Rios Romero, Robert, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 140 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, TALUDES - ESTABILIZACION, MODELO JAMBU Y ESPIRAL COMUNIDAD DE RUJERO – MULLICANCHA Resumen: Es frecuente que en apuntes o textos de Carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Janbu y Espiral Logarítmico, al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más.
Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba.
Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el presente estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado, la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes.
Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años .Alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras.
El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino vecinal “COMUNIDAD DE RUJERO – COMUNIDAD DE MULLICANCHA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizándolos modelos de Janbu y Espiral LogarítmicoUbicación : TD624.151363/RIO Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055009 TD624.151363/RIO Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9476 Documentos electrónicos
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Título : Diseño estructural puente vehicular Quebrada Rujero - sector Santa Rosa (Provincia José María Avilés - Municipio Uriondo) Tipo de documento: texto impreso Autores: Alvarez Mollo, Geovanna Lizeth, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 280 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL, INGENIERIA DE PROYECTO, CALCULO - COSTOS CONSTRUCCION, PUENTE VEHICULAR, QUEBRADA RUJERO SECTOR SANTA, ROSA (Prov. Avilés) Resumen: Datos generales del proyecto:
Localización: Quebrada Rujero - Sector Santa Rosa
Componente del proyecto: Puente vehicular
Entidad Promotora: SUBGOBERNACIÓN URIONDO
Entidad Ejecutora: SUBGOBERNACIÓN URIONDO
En el Capítulo I, presento antecedentes, el problema planteado, los objetivos y el alcance del proyecto.
En el Capítulo II, presento la Ingeniería Básica (Estudios Preliminares) y las herramientas necesarios para el diseño.
En el Capítulo III, presento el proceso de cálculo de la Superestructura y de la Subestructura del puente vehicular propuesto.
Descripción del proyecto:
Para el diseño se considera la norma AASHTO LRFD y la norma ACI 318 - 08.
Tipo de proyecto: Puente vehicular
Nºcarril: 2
Anchocarril: 3,65 m
Anchocalzada: 7,3 m
Carga tipo: Camión HL - 93
Espesorcapa de rodadura: 7,5 cm
Nºtramos: 2
Luzcálculo: 26 m
Lt: 52 m
Sistema Estructural: Losa de Hº Aº (Hº tipo A con resistencia característica a los 28 días de f’c = 250 kg/cm2) sobre vigas de sección transversal I
(Tipo V) de Hº preesforzado con armaduras postesas simplemente apoyadas (Hº tipo P con resistencia característica a los 28 días de f’c = 350 kg/cm2).
Recubrimiento mínimo para el acero de refuerzo (Límite de fluencia mínimo fy = 4.200 kg/cm2 y G - 60 ksi): 2,5 cm
Recubrimiento mínimo para el acero de preesfuerzo (Torones de ½” y
G - 270 ksi): 4 cm
Sistema de Preesforzado: Protende
Vaina de acero galvanizado con coeficientes de fricción: K = 0,0015 y p = 0,2
Apoyo de neopreno compuesto: 3,5 dm × 3,5 dm × 0,05 dm
Tipo de fundación: Directa
Estribo: 2 estribos tipo ménsula de Hº Aº de dimensiones iguales
Pila: 1 pila tipo pórtico de Hº Aº
- Viga de sección transversal I (Tipo V):
Presupuesto de la Construcción:
El monto requerido para la construcción del puente vehicular es: Cuatro millones trecientos noventa y uno mil setecientos veintidós 76/100 Bolivianos
(4.391.722,76 Bs.).
(Ver Anexo VII: Presupuesto General).
Indicador:
Inversión Promedio por Metro:
Ochenta y cuatro mil cuatrocientos cincuenta y seis 21/100 Bolivianos por metro (84.456,21 Bs./m.).
(Ver Anexo VII: Presupuesto General).
Tiempo de Ejecución:
El plazo estimado es: 135 días calendario.
(Ver Anexo VIII: Cronograma de Ejecución).
En el Capítulo IV, presento el aporte académico del estudiante (Comparación técnica - económica entre el diseño de una viga de sección transversal I (Tipo V) y el diseño de una viga de sección transversal doble T, del puente vehicular tipo viga).
En el Capítulo V, presento las conclusiones y recomendaciones del Capítulo III, del Capítulo IV y de los Anexos (I - XVI).Ubicación : PG624.25/ALV Reserva
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Título : Diseño de ingeniería mejoramiento tramo Rujero - Mullicancha Tipo de documento: texto impreso Autores: Ortega Márquez, Ana María, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 460 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CAMINOS, DISEÑO GEOMETRICO - ESTRUCTURAL, PRESUPUESTO PLANOS, TRAMO RUJERO MULLICANCHA Resumen: El proyecto Construcción Pavimentado Rujero - Mullicancha, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas.
El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Tarija, Provincia Avilés, Primera Sección del Municipio de Uriondo, se encuentra situada al Sur-Oeste del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 6,646 km.
Este proyecto beneficiará a las comunidades de Rujero – Mullicancha y chorrillos ayudando a un total de 290 familias, las cuales mejorarán su calidad de vida ya que podrán utilizar esta carretera para sacar y vender sus productos agrícolas en las ciudades capitales o en otras poblaciones, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad.
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: Camino rural de Desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año.
Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 90 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
Ancho de calzada de 6 m.
Ancho de Berma 0.5 m.
Cuneta Triangular con taludes de 1:1
Las características del pavimento flexible son:
Capa de rodadura: Tratamiento Superficial Simple de 2 cm. de espesor.
Capa Base de 12 cm. de espesor.
Capa Sub Base de 24 cm. de espesor.
El costo total del proyecto es de 12, 743,241.75 Bs. Bs.Ubicación : PG625.7/ORT Reserva
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Título : Proyecto a diseño final apertura de camino “Saladillo – Rujero” Tipo de documento: texto impreso Autores: Coro Morales, José Luis, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 199 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CAMINOS, DISEÑO DE TOPOGRAFIA, GEOMETRICO, HIDRAULICO, ESTRUCTURAL - ALCANTARILLAS, PAVIMENTOS, CAMINO SALADILLO RUJERO Resumen: Éste proyecto se realizó en base y consideración de las normas actuales de la Administradora Boliviana de Carreteras “ABC”, consiste en el diseño de ingeniería del tramo Saladillo – Rujero, siendo el objetivo principal , generar los parámetros para el diseño geométrico y estructural especialmente considerando las condiciones topográficas, puntos obligados como ser casas, propiedades privadas, postes de luz, etc.
Este proyecto también es el resultado de la utilización de paquetes informáticos como Autodesk civil3d, con el cual se hiso todo el diseño geométrico, en primer lugar la modelación del terreno digital en base a los puntos obtenidos en el levantamiento topográfico, la planimetría definiendo el eje de camino como alineamiento horizontal con sus respectivas curvas horizontales, la altimetría que se compone de tangentes y curvas verticales que en su totalidad son simétricas, generación de secciones transversales cada 20 metros en rectas y cada 10 metros en las curvas horizontales, la determinación de áreas de corte y terraplén en cada sección transversal, cabe mencionar que el programa civil3d necesita de dos superficies digitales para realizar cualquier medición de volúmenes, la primera superficie generalmente es el terreno natural obtenido mediante la topografía y la siguiente superficie es la que se obtiene mediante la combinación de la planimetría y altimetría, el programa llama a este objeto corridor en el idioma inglés u obra lineal en español.
Posteriormente se hizo el emplazamiento de alcantarillas de alivio y de cruce en lugares estratégicos y según la topografía lo permitiese, estos también son elementos tridimensionales del programa civil3d. Para terminar la fase de diseño geométrico se hiso la elaboración de los planos bimodales, de secciones transversales, planos de detalles para alcantarillas y el cómputo de volúmenes de movimiento de tierras. Finalmente se utilizó Autodesk Infraworks con el cual se analizó en una maqueta tridimensional o virtual la geometría obtenida con el programa civil3d.Ubicación : PG625.7/COR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053313 PG625.7/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8737 053314 PG625.7/COR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8738 054343 PG625.7/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0281 054344 PG625.7/COR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0282 Documentos electrónicos
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Título : Respuesta en la diferenciación floral de la variedad de vid Italia, a tres dosis de etileno en dos épocas de aplicación en la Comunidad de Rujero del Valle de La Concepción de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Molina Cardozo, Diego Enzo Jesús, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: abr., 2018 Número de páginas: 131 p. Il.: il., cuad., graf., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: VITICULTURA, AGRICULTURA - INVESTIGACION, APLICACION DE ETILENO, RUJERO COMUNIDAD, VALLE LA CONCEPCION TARIJA Resumen: La presente investigación se realizó en los viñedos de la familia Briceño ubicados en la comunidad de Rujero perteneciente al Municipio de Uriondo en el Valle Central de Tarija, distante a 25 Km. de la ciudad de Tarija
El objetivo general es el de Evaluar la respuesta en la diferenciación floral y en rendimiento de la variedad de vid Italia a la aplicación de tres dosis de etileno en dos épocas de aplicación en la comunidad de Rújero en el Valle de la Concepción de Tarija.
Metodológicamente, se utilizó un diseño experimental de bloques al azar, con arreglo difactorial (2 x 4), con ocho tratamientos y tres repeticiones. Teniendo 24 unidades experimentales cada una con 5 plantas de vid que harán un total de 120 plantas, evaluadas.
La investigación, tuvo una duración de 5 a 6 meses, divididos en tres fases:
1. Fase de diseño para la construcción del marco conceptual y de fortalecimiento del diseño metodológico.
2. Fase de campo para la aplicación de Etileno en parcelas de uva de mesa de la variedad Italia y recolección de datos informativos por medio de planillas diseñadas.
3. Fase de sistematización y análisis de la información recogida.
Por lo tanto, se ha definido como unidad de análisis, las aplicaciones de etileno en las dosis de 4.000 p.p.m 5.000 p.p.m. y 6.000 p.p.m en la comunidad de “Rujero”.
Con el presente trabajo se busco uniformizar el criterio técnico para investigar los efectos del Etileno aplicado de forma exógena en el cultivo de la vid, más específicamente en la variedad Italia y con los resultados alcanzados al momento de la culminación del trabajo de gabinete, se puede evidenciar la efectiva aplicación del Etileno en dosis de 4.000 p.p.m. obteniéndose rendimiento que superan la media departamental y como consecuencia del incremento de los rendimientos, se tiene una repercusión en una mejor economía, beneficiando a los agricultores dedicados a este tipo de cultivo, puesto que son un pilar de la economía de Tarija.Ubicación : T634.8/MOL Reserva
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