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Consulta a fuentes externasOrdenamiento de trafico y determinacion del tipo de pavimento para el Campus Universitario (Zona el Tejar) / Lopez Castillo, Francisco Roman
Título : Ordenamiento de trafico y determinacion del tipo de pavimento para el Campus Universitario (Zona el Tejar) Tipo de documento: texto impreso Autores: Lopez Castillo, Francisco Roman, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2009 Número de páginas: 236p Il.: 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTACION - ORDENAMIENTO VIAL (Campus Universitario),VOLUMEN DEL TRAFICO Resumen: El proyecto Ordenamiento de Trafico y Determinacion del Tipo de Pavimento ha sido elaborado para la zona el Tejar (Campus Universitaria)para poder realizar un trabajo como una alternativa mas a los trabajos que estan realizando en la actualidad ya que estan obviando algunos temas muy importantes como ser el alcantarillado pluvial se esta tomando en cuenta en este proyecto. La falta de planificacion con la que se realizan las disposiciones con relacion a la ausencia de herramientas necesarias para dicho trabajo. Esto me impulso para realizar un analisis del comportamiento del flujo vehicular urbano, puntualmente, en la zona el Tejar (Campus Universitario) Dicho estudio comienza con aforos de intensidad y velocidad de los vehiculos que circulan en zona de estudio durante 8 horas repetidas en horas pico del dia para un periodo de tiempo de 1 mes, con estos datos se hace un analisis estadistico, realizando la depuracion de los tipos de vehiculos que circulan muy circunstancialmente durante el dia. Otro de los mparametros de trafico que se pudo encontrar es el de la velocidad de circulacion de los vehiculos para poder encontrar este parametro se realizaron aforos de tiempos durante un mes dandonos una distancia de 25 m y sacando el promedio se hallo esta velocidad. Se sacaron 7 muestras cada 150 m para poder realizar los ensayos de suelos como ser el limite, granulometria, compactacion y CBR donde sacando los resultados correspondientes se pudo ver que el suelo que tenemos en esta zona es de muy mala calidad ya que nos da un CBR = 2.3 por ciento, lo que dice que es uno de los peores suelos de la zona. Como los resultados tanto del estudio de trafico como de los ensayos de suelos son extremos, ya que del estudio de trafico se pudo observar que los vehiculos que circulan son todos livianos por lo que nos da espesores muy reducidos pero como el suelo es de muy mala calidad se tubo que realizar el diseño con las capas minimas que nos permite el metodo AASTTO. Realizando la comparacion de precios unitarios y presupuesto general tanto del pavimento rigido como del pavimento flexible se puede ver claramente que la mejor alternativa es la del diseño del pavimento flexible ya que el costo de ejecucion es casi la mitad de diferencia que del pavimento Rigido.
Ubicación : T625.8/LOP Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048488 T625.8/LOP Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5451^bBC 054222 T625.8/LOP Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0160 
Título : Optimización del flujo vehicular de las calles aledañas al campus universitario Tipo de documento: texto impreso Autores: Gutiérrez, Paola Vania, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 211 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DE TRAFICO, INGENIERIA DEL PEATONAL, ZONA-CAMPUS UNIVERSITARIO, PLANOS Resumen: La presente tesis trata de un análisis en las calles de mayor tráfico y congestionamiento ubicadas a los alrededores del Campus Universitario para encontrar alternativas que nos ayuden de alguna manera a solucionar este problema. Consientes de un creciente problema de tráfico en la zona del Campus Universitario tras advertir por medio de la observación que empiezan los problemas debido al traslado de las carreras de distintos puntos de la ciudad al Campus Universitario de esta manera se experimenta un incremento del índice de crecimiento de estudiantes que tienden a desplazarse a este lugar y por lo tanto también de vehículos tanto públicos como privados que tienen como objetivo pasar por esta zona ya que ha llegado a ser uno de los puntos de la ciudad con principal actividad. El procedimiento consiste en sacar los datos necesarios como ser aforos mediciones, etc. en los puntos que se ubicaron donde hay mayor conflicto que se requiera para aplicar la ingeniería de tráfico, una vez recopilados los datos necesarios listos y disponibles se procede a al procesamiento de la información, seguidamente un análisis minucioso para finalmente buscar varias alternativas o posibles soluciones de congestionamiento vehicular en los puntos en estudio, posteriormente analizar cada una de las alternativas y plantear la más factible en cuanto a costo y construcción.
Ubicación : PG388.3142/GUT Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042548 PG388.3142/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7277 Documentos electrónicos
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27239_ResumenAdobe Acrobat PDF
27239_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
27239_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto Tipo de documento: texto impreso Autores: Muguertegui Gallardo, Carolina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: sep. 2008 Número de páginas: 157p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEICULAR - VOLUMEN DEL TRAFICO (Via Tomatitas) Resumen: El presente trabajo pretende resumir las principales actividades realizadas y conclusiones obtenidas durante el desarrollo del analisis de la Capacidad y Nivel de Servicio en Vias Multicarril aplicada en la Doble Via Tomatitas y Triple Via Aeropuerto de la ciudad de Tarija. El estudio de capacidad de estos sistemas viales es al mismo tiempo un estudio cuantitativo y cualitativo, el cual permite evaluar la suficiencia (cuantitativo) y la calidad (Cualitativo) del servicio ofrecido por el sistema a los usuarios. Para determinar la capacidad de los sistemas viales, no solo sera necesario conocer sus caracteristicas fisicas o geometricas, sino tambien las caracteristicas de los flujos vehiculares, bajo una variedad de condiciones de operacion sujetas a los dispositivos de control y al medio ambiente. Asi mismo para determinar el nivel de servicio se consideran factores tales como la velocidad, tiempo de viaje, libertar de maniobras, etc. El principal objetivo del analisis de capacidad, es estimar el maximo numero de vehiculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo especifico lo cual es absolutamente necesario para poder diseñar o implementar acciones en el mismo; el objetivo del nivel de servicio es describir en terminos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. Por lo que con este analisis se pretende lograr en un futuro la planificacion de infraestructuras nuevas o ampliacion de las existentes, determinando el ancho y numero necesario de carriles, determinar las instalaciones para el mejoramiento de especificaciones y condiciones operacionales, la planificacion de nuevos desarrollos territoriales que permitan contemplar la influencia en la circulacion.
Ubicación : PG388.3142/MUG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048252 PG388.3142/MUG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5400^bBC 054172 PG388.3142/MUG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0110
Título : Análisis comparativo del comportamiento hidráulico de aliviaderos tipo Wes y Pkw mediante CFD en la Presa El Molino Tipo de documento: texto impreso Autores: Quispe Ortiz, Edgar Raul, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 133 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: HIDRAULICA, EMBALSES, VERTEDERO, AGUA, VOLUMEN - CONTROL, EVACUACION, SIMULACION, INVESTIGACION Resumen: Este estudio se realizó con el objetivo de analizar el comportamiento hidráulico de un aliviadero PKW frente a un convencional tipo WES mediante análisis teórico y simulación CFD para proponer la alternativa más eficiente.
Primero se recolectaron datos teóricos y técnicos de vertederos WES y PKW, en segundo lugar se diseñó y modeló en SolidWorks un vertedero PKW (PKW-M1) como alternativa en la presa El Molino, adicionalmente se creó otro modelo PKW (PKW-M2), modificado con bloques de hormigón en la zona aguas abajo para ver su comportamiento ante la aireación, posteriormente se realizó la simulación CFD de ambos modelos PKW en ANSYS Fluent, de donde se extrajeron variables relevantes, como ser: velocidades, presiones, demanda de aireación y carga hidráulica, a este último se realizó una evaluación estadística para seleccionar la ecuación empírica que mejor se ajuste al vertedero PKW, también se le hizo una comparación a la demanda de aireación de ambos modelos PKW según CFD y ecuación de Vermeulen et al. (2017). Posterior al análisis se definió los coeficientes de descarga a usarse para realizar una comparación durante un tránsito de avenidas con embocaduras WES y PKW mediante el método de Puls, para con esos resultados de caudales máximos de salida realizar la simulación CFD y analizar el comportamiento hidráulico de ambos aliviaderos para los distintos periodos de retorno considerados, para lo cual se crearon modelos geométricos en SolidWorks con los planos “As Built” de la presa El Molino, tanto de su aliviadero con embocadura WES y PKW propuesto (PKW-M2). Adicionalmente se determinaron las velocidades, calados y requerimientos de borde libre en las rápidas mediante la teoría del flujo gradualmente variado, los tirantes conjugados del cuenco USBR tipo II y el verificado de la altura de contrapendiente de salida que tiene este último.
Los resultados de la simulación CFD de los modelos PKW-M1 y PKW-M2 mostraron que las velocidades y carga hidráulica son similares. Sin embargo, difieren en la demanda de aireación y por ende en las presiones absolutas, esto debido a la obstrucción de los dispositivos de aireación con el agua, esto se dio en el modelo PKW-M1 con ratios H/P > 0,36 o H/Wo > 0,75, no así en el modelo PKW-M2 que demostró una aireación sin interferencias en el rango de caudales estudiado. Del análisis estadístico se determinó que la ecuación de Ribeiro et al. (2012) es la que mejor se ajustó al modelo PKW estudiado, sin embargo, se debe restringir su uso en cargas bajas (H/P < 0,16) ya que tiende a sobre estimar el coeficiente de descarga y con ello el caudal, en cuanto a demanda de aireación se evidencio que la ecuación de Vermeulen et al. (2017), hace una buena predicción, pero cuando el PKW descarga sobre un canal de pendiente baja, esta aireación resulta incierta, pues los dispositivos de aireación tienden a obstruirse con el agua, lo cual no pasa cuando el PKW descarga sobre una rápida. En cuanto al tránsito de avenidas el PKW mostró una capacidad de descarga que superaba notablemente a la del WES, funcionando con cargas hidráulicas similares con un ancho 45% menor. El análisis de las velocidades y presiones corroboró que el PKW conserva flujos no erosivos, también se reduce la posibilidad de cavitación gracias a su sistema integrado de aireación. Además, se determinó que las secciones de transición y rápida existentes del aliviadero no son suficientes para las avenidas de diseño y extraordinarias consideras.
El PKW es una opción hidráulicamente más eficaz que el WES debido su mayor longitud de cresta desarrollada, por lo que se aconseja su uso en proyectos que necesiten optimizar la capacidad de descarga cuando haya restricciones de espacio y carga hidráulica, con la condición de usarse con relaciones H/P ≤ 0,48 y H/Wo ≤ 1,00; caso contrario el PKW funciona como un cimacio, en esos casos es mejor diseñar un WES con su característico perfil hidrodinámico. Debe garantizarse que la aireación del PKW se dé sin interferencias en caso de evacuar caudal hacia un canal de baja pendiente, en caso de descargarse hacia una rápida no se tienen esas condiciones.Ubicación : PG627.86/QUI Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066548 PG627.86/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13654^bBC Documentos electrónicos
45682_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
45682_RESUMENAdobe Acrobat PDF
45682_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
45682_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
45682_ANEXOS 1Adobe Acrobat PDF
45682_ANEXOS 2Adobe Acrobat PDF
Título : Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Iporre, Efrain Ramiro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 187 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE, VOLUMEN DEL TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR, VEHICULAR COMPARATIVO, TRAMO - PADCAYA CHAGUAYA (Tarija),
TRFICO PLANILLAS DE CONTROLResumen: El proyecto contempla la aplicación de “ANALISIS COMPARATIVO DE MODELO DE TRAFICO EN EL TRAMO PADCAYA-CHAGUAYA” , desarrolla conceptos de la ingeniería de tráfico , elementos de estudio, su importancia y su aplicación en el estudio de tráfico. Se basa en realizar una recolección de datos de volumen y velocidad vehicular que circulan en el dicho tramo en estudio, para posteriormente analizar estos datos y representarlas para su aplicación en los diferentes modelos (Modelo Lineal y no Lineal). Se procede a aplicar dichos modelos de una manera analítica y determinando cual tiene mejores condiciones para seleccionar como aplicable para el tramo.
En su análisis se procede a determinar los puntos de congestionamiento y los volúmenes máximos, como la separación e intervalo vehicular, siendo parámetros de gran importancia para toma de decisiones preventivas de circulación vehicular.
Se estableció a realizar un estudio horario clasificando los diferentes tipos de vehicular según su categoría de caracterización: Pesado, Mediano y Liviano, viendo los horarios de mayor volumen vehicular siendo puntos críticos para el complemento del análisis de tráfico vehicular.
Como dato adjunto se determinó la proyección vehicular para determinar el incremento de volumen vehicular que tiene en cada intervalo de año, ya que constantemente las personas adquieren mayor cantidad de vehículos siendo la ingeniería de tráfico un rana de la ingeniería muy importante en la actualidad.
Finalmente, luego de todo el estudio presentado tomar decisiones bajo esta información es de gran importancia, decisiones como circulación en un sentido horario, circulación tipo vehicular un día así de esa manera evitar problemas de congestionamiento de una manera preventiva, tomando como elemento fundamental la comodidad del usuario de la carretera.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053119 PG388.3142/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9390 053120 PG388.3142/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9391 054458 PG388.3142/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0396 054459 PG388.3142/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0397 Documentos electrónicos
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