Resultado de la búsqueda
102 búsqueda de la palabra clave 'ASFALTICA'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasAnálisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional / Nava Plantarrosa, Carla Alejandra
Título : Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional Tipo de documento: texto impreso Autores: Nava Plantarrosa, Carla Alejandra, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2015 Número de páginas: 288 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES - MEZCLA ASFALTICA, CEMENTO ASFALTICO AGREGADOS, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS, ASFALTICA CONVENCIONAL Resumen: En el presente trabajo de investigación se estudió el efecto de la temperatura de compactación que incide en una mezcla convencional y una mezcla modificada con polímero SBS, a través del ensayo de Resistencia a la deformación plástica utilizando el aparato Marshall.
Se realizaron mediciones de temperatura de las mezclas asfálticas en diferentes etapas, cuando esta salió de planta, al ser transportada al tramo de pavimentación y cuando esta es extendida en plataforma.
Se evaluó la resistencia en ambos tipos de mezcla asfáltica, cada una compuesta por diferente procedencia de agregado y cemento asfáltico.
Se determinó la Estabilidad y Flujo Marshall en briquetas elaboradas con mezcla asfáltica convencional y briquetas elaboradas con mezcla modificada con polímero SBS a diferentes temperaturas de compactación.
Finalmente se realizó el mismo procedimiento con valores máximos y mínimos de temperaturas de compactación en ambas mezclas, para observar el comportamiento que sufren estas.
Se logró demostrar que la estabilidad Marshall en una briqueta disminuye notablemente al reducir la temperatura de compactación y a lo contrario el flujo en esta va aumentando al disminuir la temperatura de compactación.
Cabe destacar que con este trabajo de investigación se observó la importancia de la temperatura en cada etapa de la mezcla asfáltica hasta su colocado en plataforma, por lo que se debe hacer un estudio de cerca en cada obra vial de pavimentación, en lo que respecta a temperaturas para lograr una larga vida útil de la mezcla asfáltica.Ubicación : PG624.18/NAV Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053365 PG624.18/NAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8470 054359 PG624.18/NAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0297 Documentos electrónicos
36199_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36199_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36199_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36199_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Título : El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales Tipo de documento: texto impreso Autores: Quiroga Cayo, Madelin Corina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 207 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES DE CONSTRUCCION - ARENA NATURAL TRITURADA, DISEÑO MEZCLA ASFALTICA, ASFALTICA AGREGADOS PETREOS, MEZCLAS ASFALTICAS CONVENCIONALES EFECTO TRITURADAS Resumen: SIN RESUMEN
1.1 Generalidades
Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un ligante hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Están constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfáltico. Los componentes mencionados son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto.
Estableciendo un punto de partida para el desarrollo de las investigaciones se recolecto información acerca de la incidencia de los componentes de la carpeta asfáltica. Uno de los componentes que influye directamente en la deformación de la capa asfáltica además del ligante asfaltico son los material granulares que la conforman, es por esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes comportamientos de la mezcla asfáltica según los tipos de material granular que contengan.
Por esta razón, es importante el conocimiento de su mineralogía, de sus propiedades y de sus características, con el objeto de predecir su comportamiento en la mezcla y finalmente, en la carpeta asfáltica.
En el medio ingenieril hay necesidad de mejorar las metodologías de diseño de la estructura de pavimentos. Pavimentos que sean resistentes a las deformaciones permanentes, a las grieta por fatiga, grieta por temperatura y finalmente para alargar su vida útil. Actualmente la construcción y mantención involucran altos costos económicos, lo que hace indispensable profundizar los conocimientos acerca del comportamiento de los pavimentos y en particular de las mezclas asfálticas convencionales y mezclas asfálticas a través de estudios teóricos y experimentales.Ubicación : PG624.18/QUI Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053504 PG624.18/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8230 054314 PG624.18/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0252 Documentos electrónicos
36307_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36307_ResumenAdobe Acrobat PDF
36307_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36307_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas Tipo de documento: texto impreso Autores: Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 180 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLA ASFALTICA, PAVIMENTOS - COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO, ASFALTO PROPIEDADES FISISCAS, ASFALTICA CLASIFICACION, GAP GRADED VIAS URBANAS Resumen: El presente trabajo desarrolla un estudio sobre la incidencia del comportamiento de una mezcla asfáltica tipo gap graded (graduación media) modificada con caucho.
Se realiza la recopilación de información referente al tema.
Se procede a la selección y obtención de los materiales. El asfalto que se emplea para el diseño, es un asfalto virgen (85-100) de tipo convencional de Stratura asfaltos Brasil Betupen. Los materiales granulares tanto grava, gravilla y arena triturada son seleccionadas de la chancadora de Charaja. El grano de caucho reciclado se obtiene del raspaje de neumáticos en desuso.
Para la caracterización del asfalto y asfalto-caucho se realizan los ensayos de Penetración, Punto de ablandamiento, Viscosidad, Peso específico, Punto de inflamación y combustión. Ésto debe cumplir con las especificaciones establecidas.
La caracterización del asfalto-caucho se realiza mezclando un asfalto virgen (85-100) y el grano de caucho reciclado de llanta pasa malla #30.
Para la caracterización de los agregados se realizan los ensayos de: Granulometría, equivalente de arena, caras fracturadas, peso especifico del agregado grueso y fino y desgaste de Los Ángeles, éstos deben cumplir todas las especificaciones establecidas.
Una vez obtenida todas las caracterizaciones se procede a la elaboración de la mezcla tipo gap graded juntando tres tipos de materiales (3/4, 3/8 y arena).
Se procede a la elaboración de la mezcla asfáltica tipo gap graded.
Con el método Marshall obtendremos el óptimo del asfalto, Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire, Fluencia.
Con el óptimo del asfalto, elaboraremos mezclas asfálticas modificadas con caucho tipo gap graded y obtendremos la Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire y Fluencia. La formula de trabajo definitiva se determina con una prueba de deformación en el cántabro de Los Ángeles.Ubicación : PG624.18/TEZ Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053394 PG624.18/TEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8666 054365 PG624.18/TEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0303 Documentos electrónicos
36221_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36221_ResumenAdobe Acrobat PDF
36221_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36221_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Título : Comparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frío y caliente Tipo de documento: texto impreso Autores: Torrez Garzón, Sergio Adolfo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 213 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES - MEZCLA ASFALTICA, MEZCLAS ASFALTICAS PROPIEDADES MARSHALL Resumen: En el presente trabajo de investigación se determinan las Propiedades Técnicas Marshall para mezclas asfálticas elaboradas en frío y en caliente, estudiando el cemento asfáltico 85/100 para mezclas en caliente y las emulsiones CRS-2H y RR-2C para mezclas en frío. En lo cual se mantuvieron constantes la granulometría y los seis porcentajes de ligante asfáltico especificado por el Método Marshall.
Para lo cual se procedió a la obtención de materiales como son los agregados pétreos y los ligantes asfálticos, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente. Con estos valores se determina una nueva curva granulométrica según especificaciones Marshall y se procede al cálculo del contenido de ligante asfáltico y de los agregados pétreos como son grava, gravilla y arena. Después del previo diseño se realizan las mezclas correspondientes para elaborar las briquetas de ensayos.
Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la Densidad, como para las lecturas de Estabilidad y Fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Ligante vs. Densidad, % de Ligante vs. Estabilidad, % de Ligante vs. Fluencia, % de Ligante vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Ligante vs. Relación Betún Vacíos y % de Ligante vs. Vacíos de Agregado Mineral. Con estas curvas se determina el Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico, tomando los criterios de diseño Marshall.
A partir del Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico se determinan las Propiedades Técnicas Marshall, los cuales permiten que se cumplan los objetivos el presente estudio. Y por último se logra hacer un análisis comparativo de la variación de costos tanto en mezclas en frío como en caliente.Ubicación : PG624.18/TOR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053182 PG624.18/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9433 054474 PG624.18/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0412 Documentos electrónicos
36110_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36110_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36110_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36110_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Título : Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas Tipo de documento: texto impreso Autores: Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2014 Número de páginas: 198 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, CEMENTO ASFALTICO, MEZCLA ASFALTICA COMPACTACION, DESARROLLO DE SOFTWARE, PROPIEDADES MECANICAS Resumen: En el presente trabajo de investigación se estudiaron la influencia que tiene la temperatura de compactación en la vida útil de los pavimentos asfalticos, mediante el ensayo de LOTTMAN para determinar el módulo resiliente.
Se evaluaron los módulos resilientes de un tipo de mezcla asfáltica en caliente con granulometría densa que contiene el mismo agregado, granulometría, contenido de asfalto, tipo de compactación y energía de compactación; variando solo el asfalto y la temperatura de compactación.
Se determinaron los módulos resilientes de las probetas compactadas con dos tipos de asfaltos y diferentes temperaturas de compactación mediante el ensayo LOTTMAN.
Posteriormente se propone una estructura de pavimento, y con la ayuda del software DISPAV-5 y con los módulos resilientes obtenidos para cada mezcla asfáltica en caliente, se determina el número de ejes equivalentes que resiste la estructura de pavimento propuesta, con cada tipo de asfalto y temperatura de compactación.
Se demostró que al reducir la temperatura de compactación la vida esperada en la estructura de pavimento disminuye notablemente.
Se destaca que en este trabajo se encontró que la temperatura optima de compactación para un cemento asfaltico convencional esta alrededor de los 140 °C y para un cemento asfaltico modificado una temperatura de 160 °C las cuales además están recomendadas por el instituto del asfalto, además de demostrarse la importancia de tener una buena temperatura de compactación ya que la misma garantiza unas excelentes propiedades mecánicas y por ende un mejor comportamiento en la vida útil de la mezcla asfáltica.Ubicación : PG625.8/GUT Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053472 PG625.8/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8172 054301 PG625.8/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0239 Documentos electrónicos
36282_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36282_ResumenAdobe Acrobat PDF
36282_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36282_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
PermalinkPermalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
