Resultado de la búsqueda
7 búsqueda de la palabra clave 'CURVAS'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasAnálisis estadístico : aplicado a los trabajos de investigación en agricultura y biología / Trucco, Sixto E.
Título : Análisis estadístico : aplicado a los trabajos de investigación en agricultura y biología Tipo de documento: texto impreso Autores: Trucco, Sixto E., Autor Editorial: Buenos Aires [AR] : El Ateneo Fecha de publicación: 1950 Número de páginas: 287 p. Il.: il., cuad., graf.; 23cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía Idioma : Español (spa) Palabras clave: ESTADISTICA, ANALISIS ESTADISTICO, NOMOGRAFIA (Matemáticas), LINGÜISTICA MATEMATICA (Medidas de posición – variabilidad intensidad), CURVAS DE FRECUENCIA, PROBABILIDADES Resumen: Sumario. Introducción, 1 Series estadísticas (1ª. parte), Series estadísticas (2ª. parte), 2 Caracteres cuantitativos, 3 Representaciones gráficas, 4 Medidas de posición, cálculos de los promedios (1ª. Parte), Medidas de posición, cálculos de los promedios (2ª. Parte), Medidas de posición, cálculos de los promedios (3ª. Parte), 5 Medidas de intensidad, 7 Teoría de los momentos de Pearson, 8 Medidas de dispersión, 9 Medidas de asimetría y de Kurtosis, 10 Estudio sistemático de una serie histórica, 11 Estudio sistemático de una serie de frecuencia, 12 Teoría de la correlación, 13 Regresión, 14 Errores, 15 Curva normal, 16 Método de ajustamiento (1ª parte), Método de ajustamiento (2ª parte), Método de ajustamiento (3ª parte), 17 Análisis de la variación. Ubicación : 311.9/T948a Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061988 311.9/T948a Libro BIBLIOTECA CENTRAL AREA CIENCIAS ECONOMICAS Y CIENCIAS SOCIALES Disponible 9989^bBC 
Título : Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales Tipo de documento: texto impreso Autores: Ortiz Palazuelos, Omar Rubén, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 210p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS, CURVAS EN CARRETERAS (Tarija) Resumen: Se realizó un análisis de la velocidad percentil 85, la velocidad media y la velocidad de proyecto empleados en las curvas de un tramo de cinco kilómetros de la carretera que une el departamento de Tarija con el departamento de Potosí, dicho tramo está comprendido entre la progresiva 2+500 a 7+500 que está emplazada en el subtramo Falda de la Queñua y la comunidad de Calama del departamento de Tarija.
Se obtuvo las velocidades a partir de la aplicación del método de medición directa del tiempo de recorrido de un conjunto de vehículos que transitan en el tramo estudiado.
Una vez fueron calculadas y determinadas las velocidades, a partir de estas, se realizó el análisis de consistencia en cada una de las curvas, para cada una de las curvas inconsistentes, se observó el motivo de la inconsistencia y se recomendó acciones que permitan mejorar la consistencia en las mismas.
De igual forma a partir de las velocidades obtenidas se recomendó cual es la más óptima, de acuerdo a la situación, y de ese modo al escoger una velocidad más óptima, derivaría en la optimización de los elementos de la curva de una carretera.
Para la aplicación de este proyecto se tomó en cuenta las recomendaciones del “Manual del diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)”, y de igual forma se tomó criterios adicionales de textos relacionados con el tema.
Se empleó los planos proporcionados por la Administradora Boliviana de Carreteras de la ciudad de Tarija.Ubicación : PG625.7/ORT Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060614 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11173^bBC Documentos electrónicos
40950_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
40950_RESUMENAdobe Acrobat PDF
40950_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
40950_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
40950_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
40950_PLANOSAdobe Acrobat PDF
Título : Análisis de velocidad y equilibrio dinámico en curvas horizontales en la red fundamental de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Ampuero Sullca, Ariel Rodrigo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 212 p. Il.: il., cuad., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, TRAFICO VEHICULAR VELOCIDAD, CURVAS, EVALUACION, (Tarija) Resumen: La precedente investigación se centra en el análisis de la velocidad y equilibrio dinámico en curvas horizontales de la red fundamental de Tarija. La investigación aborda una problemática relevante en la seguridad vial, considerando que las curvas horizontales son puntos críticos donde suelen ocurrir numerosos accidentes debido a la pérdida de control de los vehículos, se busca evaluar como el diseño geométrico de las curvas como influyen en el comportamiento de los vehículos en términos de estabilidad.
Para la recolección de datos, se seleccionaron varias curvas representativas en la red vial de Tarija, abarcando diferentes radios de curvatura, pendientes y anchos. En cada ubicación, se realizaron mediciones detalladas de velocidad utilizando pistola radar permitiendo registrar las velocidades de los vehículos en diferentes puntos de las curvas en la entrada de las curvas horizontales, se realizó un levantamiento topográfico minucioso para determinar el tipo de peralte y el ancho de los carriles.
Los datos recolectados fueron analizados mediante estadísticas y modelado matemático. Se utilizaron herramientas de Google Earth Pro, Civil 3D para verificar los datos medidos de los radios de curvatura.
Los resultados de este estudio revelaron que las curvas con radios de curvatura más pequeños presentan un mayor riesgo de accidentes debido a la pérdida de control vehicular. Se encontró que los conductores tienden a reducir significativamente la velocidad al aproximarse a las curvas, pero esta disminución no siempre es disminución no siempre es suficiente para evitar deslizamientos o vuelco.
El proceso de la investigación comenzó con una exhaustiva revisión bibliográfica para comprender los conceptos teóricos y metodologías utilizadas en estudios previos sobre el comportamiento de los vehículos en curvas horizontales. Esta revisión incluyó trabajos sobre dinámica vehicular y diseño de carreteras el plan de trabajo de los sitios de estudio, la recolección de datos de campo y el análisis de datos . Se seleccionaron curvas, asegurando que los resultados fueran generalizables a la red vial de Tarija.
En conclusión, este estudio resalta la importancia de un diseño geométrico adecuado y un mantenimiento regular del pavimento para mejorar la seguridad vial en curvas horizontales. Las recomendaciones propuestas, basadas en un análisis riguroso y detallado, ofrecen una guía clara para las autoridades locales y los ingenieros viales en Tarija. Al implementar estas medidas, se espera una reducción significativa en la tasa de accidentes y una mejora en la seguridad y comodidad de los usuarios de las vías. Este trabajo también contribuye al cuerpo de conocimiento existente en el campo de la ingeniería vial, proporcionando datos empíricos y análisis detallados que pueden ser utilizados como referencia en futuros estudios.Ubicación : PG625.7/AMP Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064510 PG625.7/AMP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12979^bBC Documentos electrónicos
44074_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
44074_RESUMENAdobe Acrobat PDF
44074_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
44074_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
44074_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
Título : Curso: dibujo FO-3106 caracteristicas de las curvas de nivel Tipo de documento: texto impreso Autores: Instituto Tecnico de Costa Rica, Autor Editorial: Costa Rica [CR] : Departamento de Ingenieria Forestal Fecha de publicación: 1991 Número de páginas: 25p Il.: ilus, 32cm Idioma : Español (spa) Clasificación: 2 Ciencia:2.55 Ciencias ambientales e ingenier:Ciencias ambientales:Ecolog Palabras clave: CURVAS DE NIVEL Ubicación : 525.1/D526c Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 028553 525.1/D526c Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 3971^bBAYF
Título : Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad Tipo de documento: texto impreso Autores: Huanca Condori, Rubén Juan, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 324 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO, CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, CURVAS, SEGURIDAD VIAL, ESTUDIO, ROLLOVER Resumen: El rollover se define como la pérdida brusca de la trayectoria del centro de gravedad de un vehículo en movimiento en elementos curvos. La evaluación de la estimación del potencial de rollover estático se ha realizado evaluando la aceleración lateral que un vehículo es capaz de sostener, que al ser superado por la aceleración que experimenta el vehículo, llevan al vehículo a sufrir rollover. Los modelos de rollover estático utilizados son el modelo de Kühn y de Gillespie. Estos modelos consideran la geometría del vehículo, geometría de curvas horizontales de carreteras y la velocidad de punto. En algunos casos consideran también el sistema de amortiguación del vehículo.
Para ello, resulta necesario caracterizar los tipos de vehículos pesados, considerar diversas geometrías y capturar la variabilidad de la velocidad de punto de los diversos conductores que circulan por las curvas horizontales, para lo cual se puede lograr utilizando variables explicativas aleatorias, lo que es posible mediante un enfoque probabilístico basado en un análisis de confiabilidad.
En este proyecto se analiza el fenómeno de rollover estático mediante un tratamiento probabilístico basado en la teoría de la confiabilidad el cual estima la probabilidad de ocurrencia de rollover considerando variables aleatorias. Se utilizó el método de análisis de confiabilidad de primer orden (FORM) de Hasofer-Lind para estimar la probabilidad de ocurrencia de rollover.
De la evaluación de probabilidades de ocurrencia de rollover en curvas horizontales, se propuso llevar a cabo la evaluación del riego a rollover durante el diseño geométrico de curvas horizontales.
Se concluyó que no resulta aconsejable utilizar radios de curvatura menores a 40m, así como también se aconseja no superar velocidades de 42km/h para los cuatro tipos de vehículos pesados evaluados en curvas horizontales, puesto que presentan altas probabilidades de ocurrencia de rollover que llegan hasta un 98%.Ubicación : PG363.125/HUA Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057489 PG363.125/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10170^bBCEN Documentos electrónicos
39059_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
39059_RESUMENAdobe Acrobat PDF
39059_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
39059_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
39059_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
39059_PLANOSAdobe Acrobat PDF
Permalink
Permalink
