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Curso: dibujo FO-3106 caracteristicas de las curvas de nivel / Instituto Tecnico de Costa Rica

Público Ubicación : 525.1/D526c Autores: Instituto Tecnico de Costa Rica, Autor Título : Curso: dibujo FO-3106 caracteristicas de las curvas de nivel Fuente : Costa Rica [CR] : Departamento de Ingenieria Forestal, 1991, 25p Temas : CURVAS  DE  NIVEL

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028553	525.1/D526c	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	3971^bBAYF

Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales / Ortiz Palazuelos, Omar Rubén

Público Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortiz Palazuelos, Omar Rubén, Autor Título : Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 210p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  ACONDICIONAMIENTO,  CARRETERAS  -  CURVAS,  EVALUACION,  TRAMO  TARIJA  -  POTOSI Resumen : Se realizó un análisis de la velocidad percentil 85, la velocidad media y la velocidad de proyecto empleados en las curvas de un tramo de cinco kilómetros de la carretera que une el departamento de Tarija con el departamento de Potosí, dicho tramo está comprendido entre la progresiva 2+500 a 7+500 que está emplazada en el subtramo Falda de la Queñua y la comunidad de Calama del departamento de Tarija. Se obtuvo las velocidades a partir de la aplicación del método de medición directa del tiempo de recorrido de un conjunto de vehículos que transitan en el tramo estudiado. Una vez fueron calculadas y determinadas las velocidades, a partir de estas, se realizó el análisis de consistencia en cada una de las curvas, para cada una de las curvas inconsistentes, se observó el motivo de la inconsistencia y se recomendó acciones que permitan mejorar la consistencia en las mismas. De igual forma a partir de las velocidades obtenidas se recomendó cual es la más óptima, de acuerdo a la situación, y de ese modo al escoger una velocidad más óptima, derivaría en la optimización de los elementos de la curva de una carretera. Para la aplicación de este proyecto se tomó en cuenta las recomendaciones del “Manual del diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)”, y de igual forma se tomó criterios adicionales de textos relacionados con el tema. Se empleó los planos proporcionados por la Administradora Boliviana de Carreteras de la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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060614	PG625.7/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11173^bBCEN

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Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad / Huanca Condori, Rubén Juan

Público Ubicación : PG363.125/HUA Autores: Huanca Condori, Rubén Juan, Autor Título : Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 324 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  CURVAS,  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS  -  ESTUDIO,  ROLLOVER Resumen : El rollover se define como la pérdida brusca de la trayectoria del centro de gravedad de un vehículo en movimiento en elementos curvos. La evaluación de la estimación del potencial de rollover estático se ha realizado evaluando la aceleración lateral que un vehículo es capaz de sostener, que al ser superado por la aceleración que experimenta el vehículo, llevan al vehículo a sufrir rollover. Los modelos de rollover estático utilizados son el modelo de Kühn y de Gillespie. Estos modelos consideran la geometría del vehículo, geometría de curvas horizontales de carreteras y la velocidad de punto. En algunos casos consideran también el sistema de amortiguación del vehículo. Para ello, resulta necesario caracterizar los tipos de vehículos pesados, considerar diversas geometrías y capturar la variabilidad de la velocidad de punto de los diversos conductores que circulan por las curvas horizontales, para lo cual se puede lograr utilizando variables explicativas aleatorias, lo que es posible mediante un enfoque probabilístico basado en un análisis de confiabilidad. En este proyecto se analiza el fenómeno de rollover estático mediante un tratamiento probabilístico basado en la teoría de la confiabilidad el cual estima la probabilidad de ocurrencia de rollover considerando variables aleatorias. Se utilizó el método de análisis de confiabilidad de primer orden (FORM) de Hasofer-Lind para estimar la probabilidad de ocurrencia de rollover. De la evaluación de probabilidades de ocurrencia de rollover en curvas horizontales, se propuso llevar a cabo la evaluación del riego a rollover durante el diseño geométrico de curvas horizontales. Se concluyó que no resulta aconsejable utilizar radios de curvatura menores a 40m, así como también se aconseja no superar velocidades de 42km/h para los cuatro tipos de vehículos pesados evaluados en curvas horizontales, puesto que presentan altas probabilidades de ocurrencia de rollover que llegan hasta un 98%....leer masleer menos

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057489	PG363.125/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10170^bBCEN

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Transiciones y porcentajes de cristalización del asfalto y su relación del desempeño a partir de las curvas de LISSAJOUS / Rodríguez Villa, Mauricio

Público Ubicación : PG624.18/ROD Autores: Rodríguez Villa, Mauricio, Autor Título : Transiciones y porcentajes de cristalización del asfalto y su relación del desempeño a partir de las curvas de LISSAJOUS Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  MATERIALES  -  ASFALTO,  CRISTALIZACION  DE  ASFALTO,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISISCAS,  DISEÑO  ASFALTICO  -  CURVAS  DE  LISSAJOUS Resumen : El Asfalto es un material viscoelastico de alta complejidad en donde su respuesta mecánica se ve afectada por varios factores, siendo la cristalización de asfalto el enfoque de este estudio. Entonces al realizarse la investigación en base a las calles y avenidas pavimentadas por la alcaldía de Tarija, se comenzó investigando el nombre y barrio donde fueron elaboradas por la institución, tomando en cuenta como datos característicos del área de proyecto; sus fechas y temperaturas a la que se realizó la compactación del diseño asfaltico, para luego comenzar la elaboración del proyecto extrayendo el material componente de las mezclas asfálticas; como ser el material granular, cemento asfaltico y sus condiciones de diseño usadas por la institución pública, determinando a su vez las caracterizaciones debidas realizadas en laboratorio. Se procedió a la preparación de la dosificación por el método Marshall donde se encuentra el porcentaje óptimo de asfalto y así con este valor diseñar las briquetas características de cada estudio de la investigación, también tomando en cuenta ya las temperaturas a las que las briquetas se sometieron en sus diseños asfalticos. Se aplica las Curvas de Lissajous en relación a los valores obtenidos como son las temperatura a la que la mezcla asfáltica se compacta, se definirá el módulo de asfalto y el ángulo de fase del mismo, dichas características que denominarán la situación a la que el asfalto absorbe o disipa la energía con lo cual se explica la capacidad del asfalto a la deformación o a la Fatiga. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones....leer masleer menos

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053149	PG624.18/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9175
054426	PG624.18/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0364

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