Resultado de la búsqueda
37 búsqueda de la palabra clave 'MARTIN-AVENIDA'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasEvaluación del tráfico vehicular en la zona de la Avenida San Martin y Avenida Bolivia, en la Ciudad de Yacuiba / Aguirre Oquendo, Yonny
Título : Evaluación del tráfico vehicular en la zona de la Avenida San Martin y Avenida Bolivia, en la Ciudad de Yacuiba Tipo de documento: texto impreso Autores: Aguirre Oquendo, Yonny, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 221 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO URBANO, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR-FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, AVENIDA SAN MARTIN-AVENIDA BOLIVIA, YACUIBA-CIUDAD Resumen: Unos de los aspectos más importantes para el desarrollo de una ciudad es que exista una gestión eficiente del tránsito en la ciudad. El estudio del tráfico vehicular es muy importante debido a que juega un factor muy impactante en la misma, la falta de estudios provoca que se presenten problemas como ser: congestionamiento, accidentes, mal uso de las calzadas, falta de señalización, etc.
En el presente trabajo se realizó la evaluación del tráfico en dos avenidas principales de la ciudad de Yacuiba, la avenida San Martín y la avenida Bolivia. Se estudió 31 intersecciones de las cuales mediante un aforo vehicular se determinó sus volúmenes, velocidades, capacidad, nivel de servicio, tiempos de ciclos en intersecciones con y sin semáforos y demandas de estacionamientos.
El análisis que se realizó en cada intersección dependía de su capacidad y nivel de servicio, con estos determinábamos el estado en el que se encontraba la intersección, si tenía flujos de transitabilidad en condiciones normales, si sus velocidades de circulación eran optimas, si la demanda y oferta de espacios para estacionarse se cumplía, si la intersección requería la implementación de un dispositivo de control como ser un semáforo o si la señalización era deficiente.
También se hizo el estudio de la capacidad y nivel de servicio como si fueran vías ininterrumpidas debido a que la avenida en estudio es una conexión con el país vecino de argentina, esto para comparar cómo se comporta respecto al estudio realizado en vías interrumpidas y poder determinar la variación que existe.Ubicación : PG388.3142/AGU Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062192 PG388.3142/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12003^bBCEN 062193 PG388.3142/AGU/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12004^bBCEN Documentos electrónicos
42066_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42066_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42066_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42066_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42066_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
42066_PLANOS 1Adobe Acrobat PDF
42066_PLANOS 2Adobe Acrobat PDF
Título : Análisis de las deformaciones del pavimento flexible de la Avenida General San Martin, Miguel de Güemes y Calle Hermanos Uriondo con la aplicación del software Everstress Tipo de documento: texto impreso Autores: Condori Colque, Dayana Heydi, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 91 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS, PAVIMENTOS - EVALUACION, CARRETERA -ENSAYOS (Tecnología), DETERIORO, AVENIDA GENERAL SAN MARTIN (Tarija) Resumen: A lo largo de los años se viene viendo una evolución de nuevos programas o aplicaciones permitiendo a la sociedad realizar trabajos con más facilidad, en un corto tiempo y con eficiencia, en la ingeniería ahora en nuestro tiempo se cuenta con infinidad de software y programas que permiten tener calidad de trabajos en cálculos que se realizan el procesamiento y nos dan el resultado de forma instantánea, controles eficientes antes y después de la construcción, hasta poder visualizar el proyecto en vistas realistas que son en 3D, además de contar ahora con maquinaria de muy alta tecnológica que los estudios se realizan de forma más exacta.
Con el software Everstress nos permite procesar la información y darnos resultados de las deformaciones a corto tiempo con el objetivo de realizar un análisis del estado y comportamiento del pavimento flexible para diferentes cargas.
La aplicación del proyecto se realizó en la Avenida General de San Martin Miguel de Güemes y Calle Hermanos Uriondo que va desde el puente San Martin hasta el puente Peregrino, considerada una doble vía, que cuenta con 2 calzadas y 4 carriles. Fueron estudiadas en 5 secciones, donde cada sección cuenta con 5 puntos que sumando nos da los 30 puntos de estudios requeridos para este proyecto.
Para poder realizar el análisis primeramente se hizo el reconocimiento de la avenida en todo su tramo de estudio, posteriormente se procedió a extraer muestras representativas del lugar para poder hacer los estudios de suelo en el laboratorio que fueron esenciales para poder determinar los diferentes datos que requerimos y procesarlos con el software, además de que algunos datos fueron calculados, otros dados por defecto del software y finalmente se procedió a distribuir la carga de acuerdo a Ley de Cargas en Bolivia para poder obtener todos los resultados de las deformaciones.
Al obtener todos los resultados de manera satisfactoria se realizó un análisis mediante una estadística descriptiva para finalmente realizar el análisis del estado y causas de las deformaciones a diferentes cargas que fue sometida el pavimento flexible que se está estudiando para finalmente realizar las debidas conclusiones y recomendaciones.Ubicación : PG625.85/CON Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064517 PG625.85/CON Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12986^bBC Documentos electrónicos
44080_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
44080_RESUMENAdobe Acrobat PDF
44080_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
44080_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
44080_ANEXOS 1Adobe Acrobat PDF
44080_ANEXOS 2Adobe Acrobat PDF
Título : El trafico y las deformaciones permanentes en carpetas asfalticas aplicado a la Av. Heroes barrio San Martin Tipo de documento: texto impreso Autores: Tapia Ibañez, Edwin, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2009 Número de páginas: 89p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARPETAS ASFALTICAS - FORMACION DE RODERAS ,TRAFICO VEHICULAR AVENIDA (Barrio San Martin) ,PAVIMENTOS Y ASFALTOS Resumen: Este trabajo esta dirigido a todos los profesionales, estudiantes o personas que tengan curiosidad acerca de este tema que por lo general afecta a todos de diferente manera. El problema de ahuellamiento en carpetas asfalticas es un tema que preocupa en gran parte a los diseñadores de carreteras y por tanto, el autor siendo conocedor del problema, es que presenta a continucion este analisis que nos ayudara a hacer frente ante este tipo de anomalias. Las deformaciones plasticas permanentes tienen su origen desde el momento en que se emplearon los ligantes asfalticos como componentes de las mezclas para los pavimentos flexibles. El problema de las deformaciones plasticas actualmente sigue presente en diversas vias de comunicacion a pesar de los recientes avances en tecnologias de diseños de mezclas y cambios en las especificaciones de construccion de todos los paises que hacen uso de este tipo de pavimentos. Cuando hablamos de deformacion plastica permanente, nos referimos basicamente, a lo que llamamos en nuestro lenguaje comun roderas, este tipo de anomalias se presentan por lo general en carpetas asfalticas de alto trafico vehicular donde el indice de crecimiento automotor no estuvo de acuerdo al diseño programado, factores que seran analizados durante este trabajo. Las deformaciones plasticas son ocasionadas por diversos factores y su presencia en los pavimentos causa una serie de complicaciones a los conductores que circulan por las vias, aumentando los riesgos de accidentes. Las roderas pueden provocar inestabilidad a los vehiculos que circulan, como consecuencia de los bordos que se forman en el material asfaltico desplazado y el hundimiento o densificacion de material por la huella donde ruedan los neumaticos. Los hundimientos mencionados anteriormente, en temporada de lluvias albergan una cierta cantidad de agua, en funcion de la severidad de la rodera, que al paso de los vehiculos es proyectada a los parabrisas de otros vehiculos que tambien circulan por la via disminuyendo la distancia de visibilidad y complicando la conduccion de los usuarios; por otro lado, tambien se presenta el problema del aguaplaneo, que a velocidades relativamente altas pueden causar desplazamientos laterales de los vehiculos provocando la salida del carril de circulacion, y el riesgo de sufrir accidentes es mayor. Como podemos ver todo esto conlleva a una disminucion de la seguridad vial al aumento del nivel de estres y al cansancio de los conductores que circulan por vias en malas condiciones y el aumento de los costos sociales debido a accidentes y al mantenimiento de los vehiculos por daños sufridos durante la circulacion por vias deterioradas, que a mediano plazo se ven reflejados y pueden llegar a ser muy representativos en forma generalizada. Utilizando dos criterios adecuados en lo diseños de mezclas asfalticas y durante la construccion de los pavimentos, se pueden prevenir o minimizar en gran medida la probabilidad se aparicion de las roderas, proporcionando a los conductores un alto nivel de seguridad y comodidad al circular por las vias. Los incrementos de trafico de carga pesada por las carreteras y en las ciudades, la falta de revision de los limites permisibles de cargas por eje y el aumento de la presion de contacto de los neumaticos con el pavimento, provocan que estos cortos periodos de tiempo y en pocas de repeticiones de carga axiales de elevada se produzcan los desplazamientos laterales de mezcla asfaltica y la densificacion de material produciendo las roderas. Cabe mencionar que todos estos factores se ven afectados aun mas, por la temperatura medioambiental; que a medida que esta aumenta, se empeora la situacion. Tambien, en las capas superficiales o de rodadura de un pavimento asfaltico, es donde se presentan las situaciones y condiciones mas severas de deformaciones plasticas. Las deformaciones son determinadas por diferentes metodos algunos destructivos de la carpeta asfaltica, otros matematicos y otros los denominados como no destructivos entre estos tenemos diferentes pero el mas usado en paises sub desarrollados como nuestro Pais en la utilizacion de la Viga Belkenman, siendo este metodo de facil manejo con parametros de calculo que se determinan directamente en el campo, obteniendo resultados de alta calidad que ayudan al ingeniero a presentar diferentes propuestas de solucion frente a las deformaciones que se generan dentro de las carpetas asfalticas. Para utilizar este metodo es necesario conocer el trafico vehicular por el cual esta compuesto el tramo en estudio, ademas realizar un analisis visual de los deterioros que presenta la carpeta, para ordenar todos estos parametros se presenta una practica a seguir si se utiliza este metodo.
Ubicación : TD625.8/TAP Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048513 TD625.8/TAP Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5525^bBC 054237 TD625.8/TAP Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0175
Título : Análisis del comportamiento de tráfico vehicular en la Avenida Petrolera de la Ciudad de Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Sardinas Peña, Verónica, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 370 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO URBANO, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR-FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, AVENIDA PETROLERA, BERMEJO-CIUDAD, TARIJA Resumen: El presente trabajo es aplicado en una avenida en particular que consistió en realizar un análisis de comportamiento del tráfico vehicular mediante un aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar que si existe un congestionamiento vehicular en la avenida Petrolera.
Esta gran cantidad de flujo de vehículos genera en ciertas horas problemas de circulación e inseguridad vial en dicha carretera. Es por eso que en este documento se realiza un análisis acerca del comportamiento del flujo de vehículos de transporte público privado y como interviene en el comportamiento de la vía y sus usuarios para así poder ayudarnos a plantear medidas que puedan servirnos como posibles soluciones al problema.
El tramo comprende la avenida Petrolera sector denominado las chalanas, es allí donde se realizó un estudio en el cual se realizó la medición y obtención de datos volumen, velocidad, parámetros que son fundamentales para todo estudio de tráfico, para el cual posteriormente y mediante métodos estadísticos realizar un análisis que nos ayude a evaluar el comportamiento del flujo vehicular público privado en la vía y como interviene respecto a la capacidad de dicha carretera y al comportamiento de los demás vehículos y a su vez en los parámetros ya mencionados anteriormente, así en función a los resultados obtenidos plantear alternativas de solución.
Dichas alternativas de solución fueron planteadas mediante un análisis en función a los parámetros volumen, velocidad, hora pico, como a su vez la capacidad y nivel de servicio de la carretera de la cual se escogió una de ellas en la cual se presentan mejoras en los rendimientos de los parámetros mencionados anteriormente, no sólo eso sino también a una mejora en cuanto a funcionalidad y desarrollo de la vía, donde las alternativas de solución son las señalizaciones horizontales como verticales y así como también el cambio de ruta para los micros públicos, dando solución así al peatón como al parque automotor.Ubicación : PG388.3142/SAR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062060 PG388.3142/SAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12243^bBCEN 062061 PG388.3142/SAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12244^bBCEN Documentos electrónicos
42039_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42039_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42039_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42039_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42039_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
42039_PLANOSAdobe Acrobat PDF
Título : Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial Tipo de documento: texto impreso Autores: Cruz Velásquez, Karen Aleida, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 315 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, SEGURIDAD VIAL - EVALUACION DE INTERSECCIONES AVENIDA CIRCUNVALACION, SEÑALIZACION VERTICAL, HORIZONTAL, INGENIERIA Resumen: En el presente trabajo se aplicó la metodología basada en la idea de Hyden 1987 “Análisis del nivel de riesgo diseñada para la implementación de la Auditoría de Seguridad Vial”, mejorada y modificada en 2011.
Se aplica la metodología como un dispositivo que cuantifique el nivel de riesgo ofrecido por las intersecciones a nivel, específicamente para la Avenida Circunvalación; que es una vía arterial de la ciudad de Tarija.
En primer lugar; se identificaron las intersecciones a nivel ubicadas en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 18 puntos a analizar.
Se realizaron inspecciones de seguridad vial detalladas de cada punto de estudio, como también un levantamiento de las características físicas y geométricas de los mismos, posteriormente se procedió con los aforos, tanto vehiculares, como peatonales, de motocicletas y ciclistas.
Se desarrolló los cálculos del nivel de riesgo en las intersecciones a nivel, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según factores de riesgo generados por: diseño operacional vehicular, diseño planimétrico, diseño vertical, infraestructura peatonal, debido al peralte y debido a la señalización propios de cada intersección.
De los 18 puntos evaluados, 13 presentan riesgo medio, la aplicación de un tratamiento para solucionar las deficiencias debe ser inmediata así se requieran intervenciones de alto costo; los 5 restantes son de riesgo bajo, en las cuales la gestión de un tratamiento debe ser a mediano plazo sin que los costos sean necesariamente altos.
Para verificar la eficiencia del método se realizó la contrastación con datos reales de accidentabilidad vial, también se calculó capacidades reales y niveles de servicio de los mismos puntos de estudio. De manera satisfactoria se verificó que el método utilizado, es aplicable a nuestro medio.
Cabe destacar que con el trabajo expuesto se logran clasificar las vías en función de su nivel de riesgo, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones.Ubicación : PG388.3122/CRU Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055048 PG388.3122/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9795 055145 PG388.3122/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0914 Documentos electrónicos
36667_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36667_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36667_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36667_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
PermalinkPermalink
