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Consulta a fuentes externasAnálisis del comportamiento del tráfico vehicular en el tramo Tomatitas-San Lorenzo / Martínez Sánchez, Edgar Edson
Título : Análisis del comportamiento del tráfico vehicular en el tramo Tomatitas-San Lorenzo Tipo de documento: texto impreso Autores: Martínez Sánchez, Edgar Edson, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 208 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, INGENIERIA DE TRAFICO, VOLUMEN DEL EDUCACION VIAL, PEATONAL, TRAMO-TOMATITAS-SAN LORENZO Resumen: SIN RESUMEN
INTRODUCCION.-
I.1.- ANTECEDENTES.-
En los últimos años el incremento del parque automotor de la ciudad de Tarija ha sido muy considerable y por tanto este incremento trae consigo diversos problemas de tráfico vehicular.
Este incremento en la ciudad de Tarija se ve reflejado en la tabla 1.1 y ajustado en la figura 1.1 para ser proyectados al año 2012.
Tabla 1.1 incremento del parque automotor en la ciudad de Tarija
Años Parque automotor (veh)
2005 28687
2006 30177
2007 36966
2008 49756
2009 53546
2010 58568
2011 60345
ESTIMADO PARA EL AÑO
2012 62904
Fuente: honorable alcaldía de Tarija (Ruat)
Figura 1.1 incremento del parque automotor en la ciudad de Tarija
Fuente: Elaboración propia
El incremento del parque automotor de la ciudad de Tarija está ajustado en la figura 1.1. Para ser proyectada al año 2012, e inclusive proyectarlos al año deseado y así estimar cuanto de parque automotor se contará para la ciudad de Tarija a un determinado año.
Como podemos ver, este incremento trae consigo problemas de tráfico, como ser el congestionamiento de vehículos en ciertas áreas de la ciudad, los cuales son el producto de la falta de planificación en la ciudad y todo el departamento de Tarija.
Al realizarse mejoramientos y aperturas en vías rurales y urbanas por lo general no se realiza un estudio real de los parámetros del comportamiento del tráfico.
Esto hace que en el futuro estas vías se vean congestionadas por peatones y conductores, que se encuentran en serias dificultades para transitar estas vías, estas dificultades generan una problemática de tráfico que disgusta a conductores, peatones y a la población en general.
El tramo Tomatitas – San Lorenzo fue licitado en el año 1984 y es considerado como un tramo turístico ya que une estas dos poblaciones.
En la actualidad cuenta con las siguientes distancias de recorrido:
Tabla 1.2. Distancias del tramo Tomatitas – San Lorenzo
Descripción. Distancia total (km)
Tomatitas 0.00
San Lorenzo 10.00
Fuente: guía turística de Tarija
También el tramo cuenta con las siguientes características geométricas que se muestran en la tabla 1.3
Tabla 1.3. Características geométricas del tramo Tomatitas – San Lorenzo
Tramo Número de carriles Ancho de carril (m) Berma (m)
Tomatitas - rancho 2.00 3.65 1.5
Rancho – san Lorenzo 2.00 3.65 2.1
Fuente: elaboración propia
Además cabe hacer notar que el tramo está construido en un paquete estructural, sobre del cual tiene como capa de rodadura pavimento flexible, también a lo largo del tramo en las noches se cuenta con iluminación, como también en su generalidad el tramo cuenta con señalización, tanto horizontal como vertical, exceptuando en algunas partes que no cuentan con las mismas.Ubicación : PG388.3142/MAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042552 PG388.3142/MAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7274 Documentos electrónicos
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Título : Diseño estructural de la pasarela peatonal para el nuevo centro de convenciones de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Salinas Mendoza, Andrea Reina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 148 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
AnexosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES - DISEÑO ESTRUCTURAL, TOPOGRAFIA, PASARELA PEATONAL, ARQUITECTONICO, INGENIERIA DE PROYECTO Resumen: “DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA PASARELA PEATONAL PARA EL NUEVO CENTRO DE CONVENCIONES DE LA CIUDAD DE TARIJA”
La institución participante o involucrada con el proyecto es: La Honorable Alcaldía Municipal de la ciudad de Tarija.
La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño estructural la pasarela peatonal para el nuevo Centro de Convenciones de la ciudad de Tarija, el cual se emplazara en la provincia Cercado del departamento de Tarija, distrito Nº10 detrás de ex Parque Zoologico sobre la avenida La Integración.
Con la construcción posterior de este proyecto se resolverá el problema de la insegura transitabilidad de público entre el nuevo Centro de Convenciones de la ciudad de Tarija, el pequeño mirador y acera opuesta a dicho centro, principalmente en épocas de eventos, cuando con este traiga grandes aglomeraciones de personas y flujo vehicular.
Para el diseño estructural de la pasarela peatonal se utilizará: la norma ACI 318S y la Norma Española del Hormigón Estructural (EHE-08) para los elementos de hormigón pretensado y la Norma Boliviana CBH-87 para los elementos de hormigón armado, el paquete estructural computarizado SAP 2000 y para la elaboración de los planos se usara el programa AutoCAD 2014.
Como aporte académico se realizara el diseño estructural del acceso curvo (helicoidal) para la Pasarela Peatonal del futuro Centro de Convenciones de la ciudad de Tarija.Ubicación : PG624.25/SAL Reserva
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Título : Diseño estructural de un puente vehicular - peatonal entre los barrios San Antonio - Aranjuez Tipo de documento: texto impreso Autores: Orellano Narvaez, Pablo Mauricio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 288 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES - DISEÑO ESTRUCTURAL, PUENTE VEHICULAR, PEATONAL, Y CALCULO HORMIGON, TOPOGRAFIA, RESISTENCIA DE MATERIALES, BARRIO SAN ANTONIO ARANJUEZ Resumen: 1. ASPECTOS GENERALES
Proyecto: Diseño Estructural del Puente Vehicular-Peatonal entre los Barrios San Antonio-Aranjuez.
Elaborado por: Univ. Pablo Mauricio Orellano Narvaez
2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra ubicado en la primera sección de la provincia Cercado en el Municipio de Tarija, entre los barrios San Antonio y Aranjuez, sobre la Quebrada Verdum, con coordenadas: Latitud Sud 21º31´40,9” y Longitud Oeste 64º45´29,8”.
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
3.1. SOCIAL-INSTITUCIONAL
Contribuir con una alternativa de solución al problema de comunicación vial entre la población de los barrios de San Antonio y Aranjuez, brindando a la sociedad condiciones favorables de urbanidad.
Con el estudio se podrá contar con otra alternativa de diseño de la ruta trazada por el Gobierno Municipal de la Ciudad de Tarija, implementando una comunicación vial de óptimas condiciones, favoreciendo el desarrollo de los barrios y por ende de la ciudad.
4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
4.1. OBJETIVO GENERAL
“Diseñar y Calcular Estructuralmente el Puente Vehicular - Peatonal en la Av. La Caña, que cruza la Quebrada Verdum y une los barrios San Antonio – Aranjuez”
4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Realizar los estudios de Ingeniería Básica para el diseño del emplazamiento del puente, con fuentes de información primarias (estudios propios) y secundarias; como ser los estudios principales de Topografía (verificación del estudio realizado por la Honorable Alcaldía Municipal de la Ciudad de Tarija), Hidrología, Suelos y Ambiental.
Realizar el diseño de planos estructurales de los elementos del puente.
Definir especificaciones técnicas de los elementos que conforman el diseño.
Realizar el análisis y diseño del puente, tomando en cuenta los requisitos de economía, funcionalidad y seguridad, de la normativa adoptada (AASHTO LRFD 2004).
Determinar el costo y tiempo que se necesita para materializar el proyecto.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El diseño del Puente que se elaboró presenta las siguientes características:
Tipo de Proyecto: Puente Vehicular-Peatonal entre los barrios “San Antonio-Aranjuez”
Número de Carriles: 2
Ancho de Carril: 3.65 m
Longitud del Puente: 22.50 m
Ángulo de Esviaje: 0º
Sistema Estructural: Losa de HºAº sobre vigas postesadas
Elementos de la Fundación: 2 Estribos de HºAº de dimensiones iguales
Número de Pilotes: 0
6. MONTO DE LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO
La inversión total a realizar no incluye supervisión, el monto es de Bs. 2.547.681,13 (Dos Millones Quinientos Cuarenta y Siete Mil Seiscientos Ochenta y Uno 13/100 Bolivianos).
Siendo financiado el proyecto por el Gobierno Autónomo Municipal de la Ciudad de Tarija.
7. TIEMPO DE EJECUCIÓN
El plazo estimado es de 227 días calendario.
8. INDICADORES
Inversión promedio por metro: 113.230,27 Bs/mUbicación : PG624.2/ORE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053126 PG624.2/ORE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8937 054754 PG624.2/ORE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0692 Documentos electrónicos
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Título : Estudio del transporte y peatonalizacion en el centro de la ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Casazola Martinez, Ivan Gregorio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 111p Il.: 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
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Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRAFICO - VEHICULAR Y PEATONAL,VOLUMEN ODENAMIENTO Resumen: La ciudad de Tarija ha vivido profundos cambios que han alterado los rasgos centrales de la pequeña ciudad de antes, cambios que materializan en fenomenos nuevos: el elevado crecimiento demografico y crecimiento caotico, la ruptura de los estilos arquitectonicos preeminentes, etc. El desarrollo de la ciudad, en estos ultimos años, se inicio con transformaciones en el orden de estilo de vida de los pobladores emergentes del crecimiento de la ciudad asi como de sus necesidades de relacionarse mas a traves de medio de transporte y de medios de comunicacion; es asi que la circulacion de los vehiculos de transporte publico privado van asumiendo ciertos rasgos, cambiando de lo que era vehiculos tirados por traccion animal a vehiculos a motor los cuales tienen mayor potencia y velocidad por lo que se hace necesario tener ahora los primeros precedentes para llegar a obtener un reordenamiento del centro de la ciudad de Tarija para lo cual previamente se debe contar con datos, gracias a aforos de la cantidad de vehiculos que circulan por las calles. Tambien para analizar de las dimensiones del ancho de via de las calles de la zona de estudio actualmente y como influirian estas dimenciones en el futuro hacia lo que es la circulacion, vehicular, se tuvo que acceder a datos de la cantidad de vehiculos existentes en la ciudad de Tarija. Despues de contar con los datos de campo, se tuvo que hacer una valoracion de estos para hacer una depuracion y poder luego elaborar un diagnostico de las situaciones que se presentan al transitar por la zona en vehiculos tanto en la circulacion vehicular como las caracteristicas y tendencias que tienen los conductoras al recorrer las calles del centro de ciudad de Tarija. Este conjunto de datos dan como resultado el poder determinar cuales son las vias mas transitadas, cuales son los flujos vehiculares principales en la zona, los niveles de servicio de las calles de estudio, la posibilidad del uso de nueva señalizacion, asi como el de proponer calles peatonales y por ende de nuevos flujos principales dando tambien la posibilidad de parqueos privados para reeplazar los estacionamientos en las calles del centro de la ciudad de Tarija.
Ubicación : TD388.3142/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048507 TD388.3142/CAS Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5519^bBC 054197 TD388.3142/CAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0135
Título : Influencia del nivel de servicio en la ocurrencia de accidentes Tipo de documento: texto impreso Autores: Rojas Gareca, Evelyn Eliana, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb., 2010 Número de páginas: 166 p. Il.: Ilus., diag., cuad., graf., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE LOCAL, VOLUMEN DEL TRAFICO, TRAFICO PEATONAL, VEHICULAR, TRAFICO-ACCIDENTES DE TRANSITO, ORGANISMO OPERATIVO TRANSITO-INFORMES Resumen: Luego de analizar todos los problemas que se ocasionaban por el alto volumen de tráfico en el centro de la cuidad se decidió hacer el estudio para reducir de alguna manera el alto índice de accidentes en nuestra cuidad.
Por esta razón se considero el centro de la ciudad considerando al menos 18 puntos distribuidos en seis calles los cuales se escogieron por el alto índice de accidentes que tenían en un periodo de siete años, haciendo el análisis de datos durante cinco gestiones en las cuales muchos de los puntos fueron señalizados.
Después de obtener los datos en el Organismo Operativo de Transito se eligieron los datos y se realizo los respectivos aforos de velocidades, volúmenes y controles de placa para luego en gabinete calcular la capacidad vehicular, el nivel de servicio y aplicar el modelo de ocurrencia para todos los puntos escogidos en el centro de la Ciudad de Tarija.
Una vez obtenidos los resultados de todos los puntos se procedió a realizar la comparación de los niveles de servicio y los resultados del modelo para cada punto.
Luego se hizo la valoración y se procedió a ver las posibles soluciones además de las recomendaciones que se podrían considerar en un tiempo no muy lejano para que el tráfico que pese a las señalizaciones existentes en los puntos de practica y en otros puntos de la ciudad hicieron que se regule, pero se deben aplicar otras medidas para hacer que la capacidad vehicular de nuestras vías no sean rebasadas como ahora esta sucediendo y tener un flujo vehicular acorde a las capacidades de nuestras calles para poder transitar libremente sin embotellamientos y en especial sin accidentes de transito que puedan costar daños materiales que a la larga se recupera pero no la vida humana ni el daño psicológico que esto pueda provocar.
Ubicación : T388.41/ROJ Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041914 T388.41/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6329 041910 T388.41/ROJ/A.1 Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6330 Documentos electrónicos
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