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Título : Diseño estructural de un puente en arco con tablero superior y puentes losa de aproximación recto-curvo (sobre el Río Carachimayu en la progresiva 8+640 de la ruta D602 tramo: CR.RT.D603 (Canasmoro) – Rio Pilaya) Tipo de documento: texto impreso Autores: Jorge Ibarra, Pablo Alberto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 378 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES, PUENTE DE ARCO, DISEÑO DE PUENTES, TOPOGRAFIA, ESTUDIO HIDROLOGICO, ANALISIS ESTRUCTURAL, INGENIERIA DE PROYECTO, PUENTE - RIO CARACHIMAYU - TRAMO CANASMORO RIO PILAYA (Tarija) Resumen: Nombre del Proyecto: “DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE EN ARCO CON TABLERO SUPERIOR Y PUENTES LOSA DE APROXIMACION RECTO-CURVO”
Monto del proyecto : 5´280.699,94 Bs. (Cinco millones Doscientos Ochenta mil seiscientos noventa y nueve 94/100 de bolivianos).
Ubicación : (SOBRE EL RÍO CARACHI MAYU EN LA PROGRESIVA 8+640 DE LA RUTA D602 TRAMO: CR.RT.D603 (CANASMORO) – RIO PILAYA)
El presente proyecto nace de la necesidad de salvar la depresión existente en la zona, y dar una alternativa viable a lo desarrollado por SEDECA, que consiste en un puente de vigas postesadas, de manera de realizar una comparación económica, técnica y ambiental.
Una de las deficiencias que se identificó al trabajo realizo por SEDECA es el excesivo terraplén que proyectan usar en la zona, lo cual provocaría grandes impactos ambientales, como otros costos de construcción y mantenimiento, lo que plante en si este trabajo es eliminar considerablemente el terraplén, al aumentar la luz del puente y proveer con este tipo de estructura (la de puente arco) un atractivo turístico a la región.
A lo largo del desarrollo del trabajo se exponen los procedimientos realizados para lograr un dimensionado satisfactorio de los diferentes elementos estructurales como también la verificación del uso de software de apoyo, pretendiendo así lograr un aporte significativo a estudiantes u otras personas interesadas sobre el tema expuesto.Ubicación : PG624.6/JOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053479 PG624.6/JOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8224 054650 PG624.6/JOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0588 Documentos electrónicos
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Título : Diseño estructural puente vehicular Jurina (Prov. Méndez – Departamento de Tarija) Tipo de documento: texto impreso Autores: Fernández Sulca, Waldo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 288 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES, PUENTES - DISEÑO ESTRUCTURAL, ESTUDIO DE SUELOS, ESTUDIO TOPOGRAFICO, DISEÑO DE PUENTES, DISEÑO HIDROLOGICO, HORMIGON, INGENIERIA DE PROYECTO, PUENTE VEHICULAR JURINA - PROV. MENDEZ (Tarija) Resumen: El proyecto de Ingeniería Civil contempla el diseño estructural de un Puente Vehicular de Hormigón Preesforzado con una L = 35.6 m en la comunidad de Jurina, Provincia Méndez sobre el “Río Calama”.
El diseño contempla un puente de doble vía con un ancho de calzada de 7,30 m, tres vigas de hormigón preesforzado simplemente apoyadas.
La acera peatonal cuenta con un barandado metálico que descansa en postes de H°A°
La infraestructura consiste en dos estribos construidos de hormigón armado fundados superficialmente y en ambos extremos de los estribos se consideraron aleros a fin de retener el material de relleno que sirve de acceso al puente.
En forma complementaria a la estructura del puente, se implementa las obras de protección necesarias tipo gavión para evitar que las aguas causen daño a la estructura.
En este estudio a diseño estructural está participando el Gobierno Municipal Autónomo de San Lorenzo Comunidades beneficiadas con la Carretera y la UAJMS a través del postulante.
El costo estimado que demandará la Construcción del Puente, alcanza la suma de Bs. 4.029.504,38 bs Cuatro millones veintinueve mil quinientos cuatro 38/100 Bolivianos.
El plazo estimado de ejecución de la Obra será de 292 días calendario.
El presente trabajo tiene como aporte académico lo siguiente que se desglosara más a detalle en el capítulo 4:
√ Planilla de Excel para el diseño de viga H°P°.
√ Planilla de Excel para el diseño de estribo de HºAº.Ubicación : PG624.2/FER Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053327 PG624.2/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8479 054672 PG624.2/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0610 Documentos electrónicos
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Título : Diseño estructural de un puente vehicular - peatonal entre los barrios San Antonio - Aranjuez Tipo de documento: texto impreso Autores: Orellano Narvaez, Pablo Mauricio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 288 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES - DISEÑO ESTRUCTURAL, PUENTE VEHICULAR, PUENTE PEATONAL, DISEÑO Y CALCULO ESTRUCTURAL, HORMIGON, TOPOGRAFIA, RESISTENCIA DE MATERIALES, PUENTE - BARRIO SAN ANTONIO - ARANJUEZ Resumen: 1. ASPECTOS GENERALES
Proyecto: Diseño Estructural del Puente Vehicular-Peatonal entre los Barrios San Antonio-Aranjuez.
Elaborado por: Univ. Pablo Mauricio Orellano Narvaez
2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra ubicado en la primera sección de la provincia Cercado en el Municipio de Tarija, entre los barrios San Antonio y Aranjuez, sobre la Quebrada Verdum, con coordenadas: Latitud Sud 21º31´40,9” y Longitud Oeste 64º45´29,8”.
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
3.1. SOCIAL-INSTITUCIONAL
Contribuir con una alternativa de solución al problema de comunicación vial entre la población de los barrios de San Antonio y Aranjuez, brindando a la sociedad condiciones favorables de urbanidad.
Con el estudio se podrá contar con otra alternativa de diseño de la ruta trazada por el Gobierno Municipal de la Ciudad de Tarija, implementando una comunicación vial de óptimas condiciones, favoreciendo el desarrollo de los barrios y por ende de la ciudad.
4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
4.1. OBJETIVO GENERAL
“Diseñar y Calcular Estructuralmente el Puente Vehicular - Peatonal en la Av. La Caña, que cruza la Quebrada Verdum y une los barrios San Antonio – Aranjuez”
4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Realizar los estudios de Ingeniería Básica para el diseño del emplazamiento del puente, con fuentes de información primarias (estudios propios) y secundarias; como ser los estudios principales de Topografía (verificación del estudio realizado por la Honorable Alcaldía Municipal de la Ciudad de Tarija), Hidrología, Suelos y Ambiental.
Realizar el diseño de planos estructurales de los elementos del puente.
Definir especificaciones técnicas de los elementos que conforman el diseño.
Realizar el análisis y diseño del puente, tomando en cuenta los requisitos de economía, funcionalidad y seguridad, de la normativa adoptada (AASHTO LRFD 2004).
Determinar el costo y tiempo que se necesita para materializar el proyecto.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El diseño del Puente que se elaboró presenta las siguientes características:
Tipo de Proyecto: Puente Vehicular-Peatonal entre los barrios “San Antonio-Aranjuez”
Número de Carriles: 2
Ancho de Carril: 3.65 m
Longitud del Puente: 22.50 m
Ángulo de Esviaje: 0º
Sistema Estructural: Losa de HºAº sobre vigas postesadas
Elementos de la Fundación: 2 Estribos de HºAº de dimensiones iguales
Número de Pilotes: 0
6. MONTO DE LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO
La inversión total a realizar no incluye supervisión, el monto es de Bs. 2.547.681,13 (Dos Millones Quinientos Cuarenta y Siete Mil Seiscientos Ochenta y Uno 13/100 Bolivianos).
Siendo financiado el proyecto por el Gobierno Autónomo Municipal de la Ciudad de Tarija.
7. TIEMPO DE EJECUCIÓN
El plazo estimado es de 227 días calendario.
8. INDICADORES
Inversión promedio por metro: 113.230,27 Bs/mUbicación : PG624.2/ORE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053126 PG624.2/ORE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8937 054754 PG624.2/ORE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0692 Documentos electrónicos
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Título : Diseño estructural Puente Vehicular sobre la quebrada El Monte (barrio San Bernardo – La Florida) Tipo de documento: texto impreso Autores: Cortez Yañez, Sergio Augusto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2017 Número de páginas: 318 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES, DISEÑO ESTRUCTURAL, PUENTE VEHICULAR - DISEÑO ESTRUCTURAL, HORMIGON PREFORZADO, ANALISIS ESTRUCTURAL, PUENTES - ESPECIFICACIONES, PUENTE VEHICULAR - QUEBRADA EL MONTE Resumen: 1. Nombre del proyecto:
Diseño estructural puente vehicular sobre la Quebrada “El monte”
2. Localización del proyecto.
País: Bolivia.
Departamento: Tarija.
Provincia: Cercado.
Sección: Primera sección.
Municipio: Cercado.
Distrito: N° 13
Coordenadas: 321517.01 m E; 7619492.93 m S
3. Características del proyecto.
El diseño a realizar contiene las siguientes características:
Tipo de proyecto: Puente vehicular.
Número de carriles: 2
Número de vanos: 1
Número de vigas: 4
Luz del puente: 31.2m
Sistema del tablero: Losa de H°A° sobre vigas de H°P°.
Tipo de Fundación: Fundación superficial.
4. Costo del proyecto.
Según el análisis de precios unitarios el proyecto a realizar tiene la siguiente información económica:
Costo total del puente vehicular: 4. 526.741,37 Bs. (650.393,88 $)
Costo por metro: 145.087,86 Bs. (20.845,96 $)
5. Tiempo de ejecución.
El tiempo de ejecución considerando un jornal de 8 horas diarias para el personal técnico, 5 días a la semana es, es de 405 días laborales o 18.4 meses.Ubicación : PG624.25/COR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053041 PG624.25/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9362 053042 PG624.25/COR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9363 054781 PG624.25/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0719 054782 PG624.25/COR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0720 Documentos electrónicos
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Título : Evaluación de impacto ambiental para el puente vehicular “Loma de Tomatitas” en sus etapas de ejecución, operación y mantenimiento Tipo de documento: texto impreso Autores: Camacho Rivero, Raithza Daysi, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 190 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: ESTRUCTURAS - PUENTES VEHICULARES, PUENTES - CONTROL DE CALIDAD, PUENTES - DISEÑO Y CONSTRUCCION, IMPACTO MEDIOAMBIENTAL, PUENTE VEHICULAR - LOMA DE TOMATITAS, TARIJA Resumen: Durante la etapa de construcción hasta la etapa de abandono, las obras pueden generar diferentes impactos sobre el medio ambiente, entendiendo al mismo como un sistema conformado por factores fisiconaturales, socioeconómicos, culturales y tecnológicos que están interrelacionados entre sí.
Asimismo es necesario analizar cuáles serán los aspectos a controlar en la etapa de ejecución, operación y mantenimiento del proyecto, con el fin de planificar medidas para minimizar y/o mitigar el impacto que pudiese generar sobre el medio ambiente.
OBJETIVO GENERAL: Elaborar una evaluación de impacto ambiental para el Puente Vehicular “Loma de Tomatitas” a través de una propuesta cuya aplicación incorpora un mejoramiento en la situación ambiental de la zona, en sus etapas de ejecución, operación y mantenimiento.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Identificar los aspectos ambientales que afectan a la zona en la etapa de ejecución, operación y mantenimiento del proyecto.
• Determinar la influencia de cada aspecto ambiental en el medio.
• Evaluar los parámetros de cumplimiento de los aspectos ambientales de acuerdo a lo establecido en la Ley 1333.
• Establecer una propuesta para el óptimo desarrollo de la gestión ambiental de la obra, mediante la formulación de estrategias que hagan viable la adopción de políticas medioambientales.
• Elaborar un plan de contingencias para minimizar el riesgo a efecto de la implementación de la estructura.
ALCANCE: El presente proyecto está destinado a identificar los efectos ambientales negativos y/o positivos que genera la infraestructura del puente Loma de Tomatitas de la Provincia Méndez del departamento de Tarija, en su etapa de ejecución, operación y mantenimiento, con el fin de planificar medidas para minimizar y/o mitigar el impacto generado.
SÍNTESIS: El presente proyecto se basa en el análisis del sistema actual de la gestión ambiental en el proceso constructivo de puentes estructurales, donde se analiza la influencia de los mismos en el medio ambiente, en su etapa de ejecución, operación y mantenimiento.
Ubicación : PG363.7/CAM Reserva
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