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Consulta a fuentes externasDeterminación de la retracción por secado del hormigón utilizando cemento El Puente en la Ciudad de Tarija / Nieves Tastaca, Carlos Andrés
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Título : Determinación de la retracción por secado del hormigón utilizando cemento El Puente en la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Nieves Tastaca, Carlos Andrés, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 106 p. Il.: il., cuad., graf.; 28cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: HORMIGON, MATERIALES DE CONSTRUCCION, CEMENTO PORTLAND-PROPIEDADES, RESISTENCIA MATERIALES-HORMIGON, EL PUENTE-PROPIEDADES, TARIJA-CIUDAD Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por objeto determinar la retracción por secado en hormigones de sección cilíndrica estándar (150 mm de diámetro por 300 mm de altura) con resistencia a compresión de 210 kg/cm2, elaborados con cemento El Puente y analizados en las condiciones ambientales que presenta la ciudad de Tarija.
En el proceso experimental se analizó una muestra de 21 probetas, 12 dedicadas netamente a mediciones de la retracción por secado y 9 para evaluar la resistencia a compresión del hormigón a las edades de: 3, 7 y 28 días.
La medición de la retracción por secado tuvo una duración de 28 días, en el transcurso de estas mediciones la humedad relativa promedio en la ciudad de Tarija fue del 57% y las probetas fueron evaluadas con 1 día de curado. Posterior al curado, se realizó la primera medición denominándola día 1 y concluyendo las mediciones en el día 28.
La muestra de estudio presentó características muy similares durante las mediciones, siendo así que se identificó 2 etapas de retracción; luego del curado durante el transcurso del día 1 al día 2, se observó dilatación en el hormigón, a partir del día 2 al día 13, la retracción se mostró de manera continua, en el transcurso del día 13 al día 16, nuevamente hubo dilatación y para finalizar, desde el día 16 al día 28 se produjo la segunda etapa de la retracción. Las dilataciones mencionadas son de diminutas magnitudes en comparación con las retracciones diarias que se produjeron en las 2 etapas y se deben en efecto al cambio climático y de temperatura que ocurrieron específicamente en esos días.
Los valores reales de la retracción fueron comparados con los modelos de estimación que presenta la norma ACI 209.2R, estos modelos son: B3 Bazant, MC90, GL2000 y el que es recomendado por la normativa ACI , modelo ACI 209-92. También se introdujo la ecuación de la AASHTO para la estimación de la retracción como elemento comparativo.
De los resultados de la investigación se determina que ningún modelo de estimación sobrestima la deformación real a los 28 días, pero el modelo que más se ajusta a nuestras condiciones de entorno, tipo de agregado y cemento El Puente, es el modelo de estimación GL2000, que tiene un porcentaje de error de solo 2.92% , en cambio el modelo recomendado por la normativa ACI tiene una variación del 44.32%, modelo B3 Bazant del 55.77% y MC90 del 36.32% determinados en el día 28.
Analizando los resultados de: Las deformaciones reales, el modelo GL2000 y la ecuación de retracción de la AASHTO, se identifica que los valores son muy similares. El modelo GL2000 tiene resultados más precisos al compararlo con la muestra de estudio, pero se debe tomar en cuenta que la ecuación de la AASHTO es el resultado de un número mucho mayor de ensayos realizados, por lo que se recomienda utilizar dicha ecuación hasta que no se realicen más ensayos físicos de retracción analizando más variables y ampliando la base de datos obtenida.Ubicación : PG624.1834/NIE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061731 PG624.1834/NIE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11682^bBCEN Documentos electrónicos
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41970_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis de costos de ciclo de vida con la utilización del software HDM-4 en el tramo Puente Jarcas – Piedra Larga / Calla Batallanos, Melani Esmeralda
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Título : Análisis de costos de ciclo de vida con la utilización del software HDM-4 en el tramo Puente Jarcas – Piedra Larga Tipo de documento: texto impreso Autores: Calla Batallanos, Melani Esmeralda, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 150 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PROPIEDADES MECANICAS, BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, PROGRAMAS INFORMATICOS-SOFTWARE HDM 4, TRAMO PUENTE LARCAS-PIEDRA LARGA, TARIJA Resumen: El presente proyecto está enfocado en estudiar el comportamiento de las carreteras de pavimentos flexibles, analizando los costos de ciclo de vida en un periodo de 10 años del tramo Puente Jarcas - Piedra Larga, aplicando el módulo de costos de ciclo de vida mediante la aplicación del software de HDM-4. El propósito de la aplicación del software HDM-4 es determinar los costos en periodos de años, lo cual modela el comportamiento del pavimento bajo determinadas alternativas.
En el tramo seleccionado Puente Jarcas - Piedra Larga, se identificó las fallas y deterioros del tramo en estudio, adquiriendo información general y específica del mismo, siendo necesario esta información para el uso y funcionamiento del software HDM-4. La evaluación cuantitativa se realizó mediante la evaluación PCI, la determinación del IRI, PSI y la proyección del tráfico vehicular TPDA.
Se realizó dos tipos de alternativas de conservación del tramo en estudio, que consiste en la “alternativa 1” mantenimiento rutinario con los trabajos de sellado de grietas y sellado de fisuras; y la “alternativa 2” mantenimiento periódico con sus respectivos trabajos sellado de grietas, sellado de fisuras, bacheo superficial y bacheo profundo. Estos estándares de conservación se realizaron para definir los trabajos requeridos para mantener la red de carreteras en el nivel deseado.
El estado del tramo evaluado de acuerdo con las alternativas consideradas, en el informe de calendario de actuaciones nos indicó que la alternativa 1 “mantenimiento rutinario” se obtuvo un costo económico total de 59.204 $, debido a que al ser un mantenimiento rutinario las actividades se los realizan de una manera más continuó el mantenimiento de la carretera. En la alternativa 2 se realizaron todas las actividades propuestas del mantenimiento periódico, la variación de las actividades en el trascurso de los años es debido a que el tiempo entre mantenimientos es mucho menos recurrente que el mantenimiento rutinario ocasionando que varíe cada año el tipo de fallas en el tramo de Puente Jarcas-Piedra Larga, con un costo total de 68.259 $.Ubicación : PG625.85/CAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062166 PG625.85/CAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12206^bBCEN Documentos electrónicos
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42117_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAfección de la estabilidad MARSHALL de una mezcla asfáltica tradicional modificándola mediante la adición de lechada de cemento, en reemplazo al contenido de agregado fino / Reynoso Menacho, Richard Guillermo
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Título : Afección de la estabilidad MARSHALL de una mezcla asfáltica tradicional modificándola mediante la adición de lechada de cemento, en reemplazo al contenido de agregado fino Tipo de documento: texto impreso Autores: Reynoso Menacho, Richard Guillermo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 252 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES - ASFALTO, MEZCLA ASFALTICA MODIFICACION CON LECHADA DE CEMENTO, REEMPLAZO AGREGADO FINO, ASFALTO PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS Resumen: El presente proyecto se encuentra enfocado a las mezclas asfálticas modificadas, y a sus propiedades mecánicas en particular, cuyo objeto apunta a la afección de la estabilidad Marshall de una mezcla asfáltica tradicional, cuando esta puede ser afectada con la implementación de lechada de cemento y reemplazo del contenido de agregado fino de la misma.
Esta iniciativa surge de una idea planteada por el autor, el cual opta por la implementación de un material caracterizado por su comportamiento rígido, dentro de un material caracterizado por su flexibilidad.
El presente proyecto contempla una breve descripción de los objetivos, alcances y limitaciones para el desarrollo de este documento, los cuales dan conocer el desarrollo metodológico del estudio a realizar; mediante una breve descripción de la teoría relacionada a las mezclas asfálticas, a los materiales de composición de las mezclas asfálticas, tanto de los cementos asfalticos y sus características principales; los agregados y sus especificaciones para su manejo y acopio en planta, control de calidad de materiales pétreos y los ensayos que básicamente se le realizan a los agregados; descripción del método de diseño Marshall, y se realiza la teoría de lo que son las mezclas asfálticas modificadas y sus características más representativas.
También comprende el control de calidad de todos los materiales participes dentro del diseño de las mezclas asfálticas, tanto de los ensayos que corresponden a los agregados pétreos, y de los ensayos que respecta al cemento asfaltico en uso; estos para certificar su uso óptimo dentro de las propiedades necesarias a tomar en cuenta para el diseño de una Mezcla Asfáltica en Caliente. También se desarrolla un breve procedimiento, a modo de ejemplo, del diseño de una Mezcla Asfáltica en Caliente modificada con lechada de cemento y los ensayos necesarios para poder realizar el diseño con el método Marshall; para luego realizar un análisis los resultados obtenidos, en los que daremos enfoque principal a la afección en la Estabilidad Marshall y a al análisis de costo económico que presentan cada una de las muestras para establecer cual demuestra mejor rendimiento en calidad y a menor precio en su aplicación en obra.
Finalmente se establecerán conclusiones y recomendaciones que sean de utilidad para la comprensión de este proyecto.Ubicación : PG624.18/REY Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053508 PG624.18/REY Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8282 054316 PG624.18/REY Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0254 Documentos electrónicos
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36310_ResumenAdobe Acrobat PDF![]()
36310_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF![]()
36310_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAnálisis de la adición de ceniza orgánica subproducto de ladrilleras artesanales como filler en los vacíos del agregado mineral de las mezclas asfálticas en caliente mediante el método Marshall / Nogales Mariaca, Alejandra
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Título : Análisis de la adición de ceniza orgánica subproducto de ladrilleras artesanales como filler en los vacíos del agregado mineral de las mezclas asfálticas en caliente mediante el método Marshall Tipo de documento: texto impreso Autores: Nogales Mariaca, Alejandra, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 145 p. Il.: il., cuad., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS, ASFALTO - PROPIEDADES MECANICAS – ENSAYOS (Tecnología), RESISTENCIA DE MATERIALES, CENIZA ORGANICA Resumen: En este proyecto de investigación se realizó el análisis de la adición de la ceniza orgánica siendo un subproducto de ladrilleras artesanales como filler, en el porcentaje de vacíos de agregado mineral (V.A.M.) de las mezclas asfálticas en caliente utilizando el método Marshall, con el objetivo de conocer si la ceniza orgánica puede utilizarse técnicamente en el diseño de mezclas asfálticas. Siendo una investigación experimental de tipo causal explicativo, se genera a partir de ensayos el estudio en las mezclas asfálticas densas con la adición de ceniza orgánica.
A través de laboratorio se realizó el levantamiento de información, de caracterización de los materiales componentes de la mezcla asfáltica; y mediante la metodología Marshall y pruebas de densidad y vacíos se realizó un pre experimento de diseño de mezclas asfálticas con adición de 0%, 2%, 3%, 3,5%, 4% y 6% de ceniza orgánica como filler, con diferentes porcentajes de cemento asfáltico, originando así que a mayor adición de llenante mineral los vacíos de agregado mineral (V.A.M.) disminuyen a la par del cemento asfáltico, analizando se determinó que el 3% de ceniza orgánica y 5,56% de asfalto mejora todos los parámetros de la metodología Marshall respecto a la muestra patrón; principalmente el porcentaje de vacíos de agregado mineral de 18,12% a 16,13%.
Los resultados del diseño final demuestran la validez externa de los valores de vacíos de agregado mineral (V.A.M.), los cuales están influenciados por la ceniza orgánica en la mezcla asfáltica densa.
Se puede concluir que la ceniza orgánica, debido a sus propiedades puzolánicas, actúa como un excelente llenante mineral que reduce el porcentaje de vacíos de agregado mineral (V.A.M.). Esto también permite disminuir la cantidad de cemento asfáltico necesario, lo que facilita su uso técnico en proyectos viales y contribuye a la preservación del medio ambiente.Ubicación : PG620.196/NOG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064958 PG620.196/NOG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13097^bBC Documentos electrónicos
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44085_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis de la ceniza de rastrojo de maíz en pruebas de CBR para suelos arcillosos tipo CH y CL / Hurtado Sequeiros, Olga Yeny
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Título : Análisis de la ceniza de rastrojo de maíz en pruebas de CBR para suelos arcillosos tipo CH y CL Tipo de documento: texto impreso Autores: Hurtado Sequeiros, Olga Yeny, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 121 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MECANICA DE SUELOS, SUELOS ARCILLOSOS - PROPIEDADES FISICAS (Plasticidad), GRANULOMETRIA, ESTABILIZACION, AGREGADOS-RESIDUOS MAIZ, CARBON (ceniza), ENSAYOS (Tecnología) Resumen: Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal analizar el efecto de la incorporación de ceniza de rastrojo de maíz en diferentes porcentajes, en el mejoramiento de las propiedades de suelos arcillosos CH y CL, a través de ensayos de CBR. Para ello, se estudió el comportamiento de este material en suelos arcillosos provenientes de dos zonas del barrio Fray Quebracho, donde se identificó un suelo CH, y del barrio Constructor, correspondiente a un suelo CL, ambos ubicados en el departamento de Tarija, provincia cercada.
En el ensayo CBR muestran que la incorporación de cenizas de rastrojo de maíz mejora el suelo CH y CL. Para el suelo CH, el valor inicial de CBR es de 1,06%, incrementándose con un 10%, 15%, y alcanzando su punto máximo en 20,26% con el 20% de cenizas. No obstante, al aumentar la proporción al 25%, el CBR disminuye a 10,73%, indicando una reducción en la efectividad del estabilizante a concentraciones mayores.
Para el suelo CL, el valor inicial de CBR es de 3.21%, incrementándose con un 10% y alcanzando su punto máximo en 33% con el 15% de ceniza. No obstante, al aumentar la proporción al 20% y 25% el CBR disminuye hasta 10,40%, indicando una reducción.
Finalmente, los resultados obtenidos del CBR indican que el uso de cenizas de rastrojo de maíz tiene un efecto positivo. En el caso del suelo CH, aumento de 1.06% a 20,26% en el 20% de adición que constituye el porcentaje óptimo, proporcionando la mayor resistencia sin afectar negativamente otras propiedades del suelo. Para el suelo CL, aumento un 3.21% a 24,74% en el 10% de adición, se considera el porcentaje más óptimo, lo cual lo hace que sea más resistente para una subrasante.Ubicación : PG624.151/HUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066550 PG624.151/HUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13656^bBC Documentos electrónicos
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45684_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF![]()
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45684_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis comparativo de diseño de pavimentos rígidos de bajo, medio y alto tráfico aplicables a nuestra región por el método AASHTO 93, mecanicista y el PCA / Balcazar Vaca, Gabriel Amed
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PermalinkAnálisis comparativo entre una carpeta asfáltica convencional y un doble tratamiento triple con emulsión asfáltica / Ortega Ayllón, Sergio Daniel
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PermalinkAnálisis comparativo de mezclas asfálticas utilizando policarbonato de bisfenol-a (residuo de cd) y dióxido de silicio como aditivos / Amador Torrez, Cimar Bryan
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PermalinkAnálisis comparativo técnico - económico entre el proyecto y la construcción de carreteras por efecto del diseño geométrico y el movimiento de tierras en el Tramo Camargo - El Puente de la carretera Potosí - Tarija / Yujra Díaz, Miguel Eugenio
PermalinkAnálisis comparativo de una mezcla asfáltica modificada respecto a otra mezcla asfáltica modificada adicionando fibras de polipropileno (PP) / Ramírez Alles, Patrik Mauricio
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PermalinkAnálisis de la conductividad hidráulica mediante el uso del permeámetro de GUELPH aplicado a la subrasante / Armijo, Katherine Tatiana
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PermalinkAnálisis de la consistencia del cemento asfáltico con adición de residuos de polietileno de alta densidad (HDPE) / Condori Soliz, Alejandro Esteban
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PermalinkAnálisis de control de adherencia entre cemento asfáltico y agregado triturado mediante el método de tracción indirecta / Martínez Rios, Aleida Linsey
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PermalinkAnálisis de la deformación en mezclas asfálticas aplicando una carga estática / Higueras Fernández, Eylan Belarmino
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PermalinkAnálisis del aditivo Conaid en suelos arcillosos y su incidencia en las propiedades físico-mecánicas / Ovando Peñaloza, Nince Raquel
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PermalinkAnálisis del comportamiento del índice de plasticidad de arcillas de baja compresibilidad mezcladas con ceniza de papel / Jiménez Flores, Jorge Nicolás
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PermalinkAnálisis del comportamiento de la estabilidad Marshall de mezclas asfálticas calientes modificadas con microfibras sintéticas Fibermesh 150 / Ríos Amador, Elio Rodrigo
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PermalinkAnálisis del comportamiento interno de los hormigones a edades tempranas sumergidos en aguas residuales mediante tomografía computarizada en rayos x / Vargas Fernández, Liliana
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PermalinkAnálisis del comportamiento de las mezclas asfálticas diseñadas con asfaltos modificados con cera de soya para la construcción de carreteras ecológicas / Romero Aparicio, Lelys Silvia
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PermalinkAnálisis del comportamiento de las propiedades de resistencia de un suelo fino, al combinarlo con residuo clasificado de obras viales para subrasante de pavimentos / Vedia Fernández, Willam Wilber
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