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Consulta a fuentes externasEstudio tráfico vehicular Avenida Potosí prolongación calle Méndez - Av. Los Membrillos mediante los parámetros fundamentales de un estudio de tráfico / Sosa Gorena, Adriel Alejandro
Título : Estudio tráfico vehicular Avenida Potosí prolongación calle Méndez - Av. Los Membrillos mediante los parámetros fundamentales de un estudio de tráfico Tipo de documento: texto impreso Autores: Sosa Gorena, Adriel Alejandro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 255 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR-FRECUENCIA, SEÑALIZACION-SEMAFOROS, AVENIDA POTOSI-CALLE MENDEZ-AVENIDA LOS MEBRILLOS, TARIJA-CIUDAD Resumen: El presente proyectó tiene como objetivo realizar un estudio de tráfico vehicular en la Av. Potosí y sus intersecciones para conocer el comportamiento de la circulación vehicular y determinar cuan grave son los problemas que presenta esta avenida.
Para poder realizar el proyecto se tienen que conocer algunas definiciones, de aspectos como ser que es un estudio de tráfico que elementos intervienen cuales son los parámetros fundamentales de un estudio de tráfico, que problemas se pueden solucionar, el costo que conllevan realizarlos, cuales son los requerimientos necesarios para poder realizarlos.
La importancia, justificación y situación problemática lo estableceremos en el capítulo I, donde además definiremos las variables de nuestro estudio, plantearemos la metodología que usaremos para poder lograr con éxito el proyecto de investigación en ella estableceremos los pasos a seguir la normas y bibliografías que utilizaremos con el fin de tener claro cómo se procederá a realizar el trabajo de recolección de datos y así mismo le proceso de información en gabinete.
Determinando la situación actual de la circulación vehicular procederemos a realizar una actualización los sistemas de semaforización que tienen esta avenida y así mismo procederemos diseñar un nuevo sistema de señalización acorde a las especificaciones técnicas indicadas en las bibliografías consultadas. Como último aporte procederemos a realizar el diseño de un sistema de estacionamiento en la zona estudiada, de manera lograr un ordenamiento y generar una disminución a los problemas que pueda presentar la Avenida Potosí.
Finalmente entregaremos las conclusiones a las cuales llegamos después de realizar el proyecto de investigación (Estudio de tráfico vehicular), analizaremos lo estudiado y generaremos las recomendaciones respectivas deacuerdo a los resultados que obtengamos además de realizar un informe con las soluciones y recomendaciones a las que lleguemos concluido el estudio de tráfico.Ubicación : PG388.3142/SOS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062321 PG388.3142/SOS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12278^bBCEN Documentos electrónicos
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Título : Ordenamiento vial urbano ciudad de Entre Rios Tipo de documento: texto impreso Autores: Ichazo Justiniano, Favian Marco, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 184p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Trabajo Final
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRAFICO - TRAFICO VEHICULAR ,ORDENAMIENTO VIAL - SEÑALIZACION Y SEMAFOROS , Resumen: El municipio de Entre Rios se encuentra ubicada en la parte central del departamento de Tarija, entre coordenadas de 20 grados 51' 57'' a 21 grados 56' 51'' de latitud sur y los meridianos 63 grados 40' 23'' a 64 grados 25' 6'' de longitud Oeste. Limita al norte con el departamento de Chuquisaca, al sur con la provincia Gran Chaco, al Oeste con la provincia Cercado, al este con la provincia Gran Chaco, hacia el noreste con la provincia Mendez y hacia el sudoeste con la provincia de Aviles y Arce. La poblacion de Entre Rios se encuentra situada a 1230 m.s.n.m. de altitud a 98 Km. de la ciudad capital del departamento de Tarija. En el tramo que une a Tarija con las capitales de la Provincia Gran Chaco. Tiene aproximadamente 19.339 habitantes, de los cuales 10.670 son hombres y 8.669 son mujeres. Asi tambien la poblacion de la localidad Entre Rios y las proyecciones por años, considerando una tasa de crecimiento del 0.92 por ciento. Presenta una densidad de 3.64 habitantes por Km2. El municipio de Entre Rios no cuenta con un Ordenamiento Vial Urbano, por lo tanto no se tiene la señalizacion respectiva en sus calles o la que tiene es muy limitada, no se cuenta con la definicion de flujos direccionales no pudiendo de esta manera definir las arterias principales y secundarias, siendo este municipio uno de los primeros en contar con la mayoria de sus calles pavimentadas, con todos los servicios basicos incluidos y que por constituirse en un pueblo en constante desarrollo y crecimiento, se ve la necesidad de la realizacion de este estudio. Es necesario realizar la señalizacion respectiva de la ciudad, ya que actualmente con la que se cuenta es insuficiente, por lo tanto se dotara de un sistema de señalizacion adecuado y enmarcado en las normas para señalizacion.
Ubicación : TD388.3142/ICH Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048465 TD388.3142/ICH Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5546^bBC 054211 TD388.3142/ICH Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0149
Título : Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación Tipo de documento: texto impreso Autores: Salles Guzmán, Juan Pablo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago., 2016 Número de páginas: 252 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE LOCAL VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR, SEÑALIZACION DEL TRAFICO, SEMAFORIZACION - SOFTWARE, EDUCACION VIAL Resumen: Es una práctica común que las medidas de eficiencia para la evaluación del comportamiento de intersecciones semaforizadas de estudio sean determinadas empleando como herramientas las metodologías de análisis del HCM 2000 y Synchro 8; las mismas que se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real de campo que no necesariamente presentaría características similares a las locales, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación y demoras.
El trabajo de investigación aquí presentado emplea las metodologías mencionadas para el análisis de intersecciónes semaforizada con las cuales se estimaron las tasas de flujo de saturación, demoras por control, que posteriormente se contrastaron con los valores directos de campo obtenidos a través de la aplicación de la técnica de medición directa HCM. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó las variables sensibles al factor humano..Ubicación : PG388.41/SAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053285 PG388.41/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8992 054429 PG388.41/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0367 Documentos electrónicos
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Título : Análisis metodológico para la determinación de la congestión vehicular y su utilización en programas de control semafórico en la Ciudad de Yacuiba Tipo de documento: texto impreso Autores: García Zeballos, Carlos Alberto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 243 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE, TRAFICO VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR - SEÑALIZACION, INGENIERIA DE TRAFICO, YACUIBA - TARIJA Resumen: En los últimos años en nuestro país se ha acrecentado el grave problema del tránsito, motivo por el cual se ha empezado a estudiar la Ingeniería de Transito, como una rama de la ingeniería.
La ciudad de Yacuiba no se ve alejada de esta realidad, el excesivo congestionamiento en algunos puntos de la ciudad, junto a la deficiente distribución de los ciclos en los semáforos se han vuelto un problema constante, por lo que se ve la necesidad de hacer un estudio metodológico para determinación de la congestión y de esta manera poder incrementar programas de control semafórico que sean eficientes.
Dentro de la delimitación del área del proyecto, se encuentra el estudio de 3 zonas específicas de la ciudad de Yacuiba, zona Central, zona Av. Libertadores y zona Mercado Campesino, las que componen un total de 20 intersecciones, referidas en 5 calles principales y 20 calles secundarias.
El siguiente documento iniciara en su capítulo 1 estableciendo los bases iniciales para elaborar un documento de proyecto de grado, dentro de los cuales podemos citar los antecedentes, la justificación, el planteamiento del problema, los objetivos y el alcance del proyecto.
Para realizar una aplicación práctica en el documento se tendrá un fundamento teórico que hable de sobre el congestionamiento en vías urbanas, nombrando dentro de este capítulo, los elementos que intervienen en este fenómeno de tráfico, los parámetros de la ingeniería de tráfico y los análisis determinísticos del congestionamiento, como ser el análisis de intersecciones con semáforo con régimen D/D/1.
También se realizó el estudio del fundamento teórico de la semaforización como control de la circulación, donde se estudiaron las características y las condiciones que debe de poseer un semáforo, como la distribución de los tiempos y su respectiva coordinación para la realización de controles semafóricos efectivos.
Una vez revisados los fundamentos para la realización de la aplicación práctica, se realizaron los aforos correspondientes según la norma de la ABC (Administradora Boliviana de Caminos), se definieron los flujos direcciones, se realizaron los cálculos del congestionamiento según la normativa del libro Ingeniería de Transito de Rafael Cal y Mayor de su capítulo de congestionamiento realizando el análisis de intersecciones con semáforo con régimen D/D/1, para así contar con nuevos tiempos en los semáforos y utilizar los mismos en un control semafórico adecuado al estudio.
Realizada la aplicación práctica y obtenidas las conclusiones, se puede destacar que con este planteamiento semafórico se incrementan los tiempos en el ciclo para las vías principales de 50 segundos a 55 segundos y el incremento en los tiempos en verde de 23 segundos a 37 segundos en algunos puntos de estudio, lo cual permite mejorar el flujo vehicular y brindan datos que se utilizan para los programas de control semafórico.
Así también para finalizar se realizaron recomendaciones acordes a este proyecto donde se destaca el pedido de colaboración entre la H.A.M.Y. y el O.O.T. para la divulgación de la educación vial.Ubicación : PG388.3142/GAR Reserva
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Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 231 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE URBANO, SEGURIDAD VIAL, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - CONTROL, CALLES - SEÑALES Y SEÑALES DE TRAFICO – SEMAFOROS, TARIJA - CIUDAD Resumen: Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación.
El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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