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Consulta a fuentes externasLa teoría de placas aplicada a estructuras subterráneas; aplicación: paso peatonal "Moto Méndez" / Palacios Suárez, Esteban
Título : La teoría de placas aplicada a estructuras subterráneas; aplicación: paso peatonal "Moto Méndez" Tipo de documento: texto impreso Autores: Palacios Suárez, Esteban, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2002 Número de páginas: 188p Il.: tab., ilus., 28cm Precio: 139.78 Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION SUBTERRANEA,ESTRUCTURAS,PASO PEATONAL SUBTERRANEO,TRAFICO,DISEÑO ARQUITECTONICO, Resumen: En el presente proyecto de grado se realizó el diseño de un paso peatonal subterráneo que cruzando la avenida Jaime Paz Zamora (Avenida Las Américas) comunica el Campus Universitario de la zona El Tejar con el resto de la ciudad, para dicho efecto se utilizó un modelo conformado por un esqueleto de vigas y columnas rodeado por una estructura de placas conformando una sección de túnel rectangular. Primeramente se realizó el diseño arquitectónico del paso peatonal definiendo su ubicación y principalmente el ancho necesario del pasillo de circulación peatonal con base en un análisis estadístico de los usuarios durante el periodo de su vida útil, este diseño también cuenta con un análisis de la acústica, iluminación, ventilación e impermeabilización, toma en cuenta asimismo el tema de las instalaciones y de los accesos. En lo concerniente al análisis de la estructura esta se considera como apoyada sobre lecho elástico, se pone énfasis en el diseño de placas basado en la teoría de placas delgadas dedicando un capítulo íntegro al estudio de estas estructuras, tanto en teoría como en la aplicación de los métodos prácticos de análisis. En los anexos se cuenta con un levantamiento topográfico, con los estudios de suelos realizados en la zona, se encuentra una colección de tablas de coeficientes que pemiten el cálculo manual de placas, las planillas de esfuerzos obtenidos con el programa SAP2000 y las planillas de cálculo de armaduras, se incluye también una estimación del costo de la estructura y un juego de planos. A la finalización del proyecto de grado se extrejeron conclusiones y recomendaciones referentes al estudio realizado.
Ubicación : T624.193/PAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045830 T624.193/PAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3194^bBC 054527 T624.193/PAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0465 
Título : Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) Tipo de documento: texto impreso Autores: Castillo Trujillo, Omar Alfredo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 291p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS FLEXIBLES, ANALISIS ESTRUCTURAL, PAVIMENTOS, DISEÑO DE RIGIDOS, CARRETERAS, TRAFICO VEHICULAR, TRAMO-VILLAMONTES-BOYUIBE Resumen: RESUMEN
En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo deflectometro de impacto con el que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible.
Posteriormente se aplicara el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles.
Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa.
Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas.
Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado.
Ubicación : PG625.85/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042565 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7231 Documentos electrónicos
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33511_ResumenAdobe Acrobat PDF
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Título : Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión Tipo de documento: texto impreso Autores: Castillo Amabobo, Stefany del, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 243 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS FLEXIBLES, ANALISIS ESTRUCTURAL, METODOS DEFLECTOMETRICOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, CARRETERAS, TRAFICO VEHICULAR, TRAMO-EL CRUCE-EL VALLE LA CONCEPCION, TARIJA Resumen: La deflectometría es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie que presenta el pavimento, a consecuencia de la acción de una determinada carga o solicitación.
Los pavimentos al ser sometidos a cargas sufren una deformación elástica, que se recupera al retirar la carga, estas cargas dependiendo de la frecuencia con que se aplica, pueden producir fatiga del material, con lo cual el material pierde sus propiedades elásticas y se produce deformaciones permanentes, en consecuencia, el criterio para valorar la capacidad estructural (deflexión admisible).
El presente proyecto tiene su aplicación en el tramo El Cruce – El Valle de la Concepción ubicada en el departamento de Tarija, provincia Uriondo en sus primeros kilómetros, en este se emplea el uso la viga Benkelman para la respectiva medición de la deflexión que presenta el pavimento flexible mediante la aplicación de cargas estáticas estandarizadas para así determinar la deflexión característica que presenta en ambos carriles de estudio.
Esta misma deflexión se la compara con la deflexión admisible ya definida por sus características de diseño para realizar el respectivo análisis estructural del pavimento y conocer su situación actual.
Pero no solo la deflexión en campo será el único parámetro de estudio, también se realiza de manera paralela un trabajo de laboratorio donde se pretende simular todas las condiciones y características del tramo de aplicación para así someterle a una serie de ensayos que darán de resultado un proceso acelerado de la deformación, conociendo sus valores límites para saber hasta que valores de deformación acelerada recuperable se puede presentar.Ubicación : PG625.85/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061687 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11614^bBCEN Documentos electrónicos
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Título : Analisis metodologico de la capacidad vehicular para tramos de baja intensidad de trafico Tipo de documento: texto impreso Autores: Santos Budia, Jacinto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: nov. 2008 Número de páginas: 131p Il.: ilu., tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO - CARRETERAS ,DISEÑO GEOMETRICO VEHICULAR , Resumen: El estudio consiste en realizar un analisis de la metodologia de calculo de la capacidad vehicular en las carreteras de baja intensidad de trafico en las condiciones actuales de este tipo de carreteras, comparando estos resultados con situaciones hipoteticas que podrian mejorar las condiciones tanto en las capacidad vehicular, tomando como base el transporte actual. Este estudio se inicia en la identificacion de las carreteras de baja intensidad de trafico de acuerdo a los parametros establecidos en el presente trabajo, tanto en las caracteristicas de la infraestructura vial como en sus efectos del flujo vehicular. Despues de la identificacion de este tipo de carreteras se procedio a la recoleccion de datos en campo, tales como volumenes del flujo vehicular, caracteristicas fisicas de las carreteras y velocidades de los vehiculos que circular, para la recoleccion de estos datos se utilizo metodos manuales establecidos en la ingenieria de trafico. Con los datos recolectados se procedio al analisis, como el calculo del TPH max. para cada carretera en estudio, se hizo un analisis de la composicion vehicular para la clasificacion de los diferentes tipos de vehiculos que circulan por cada una de las carreteras en estudio, tambien se realizo un analisis de la distribucion por sentido para determinar el porcentaje de vehiculos que circulan en diferente sentido, luego se procedio al calculo de la velocidad por sentido de la que se extrajo la velocidad media de circulacion. Con los datos de campo ya analizados se procedio a la aplicacion de las metodologias para la valoracion de la capacidad en las carreteras de baja intensidad de trafico para este proposito se procedio a la utilizacion de dos metodos establecidos en la ingenieria de trafico, el Metodo del Manual de Capacidades y el Metodo Colombiano de los cuales se hizo el calculo de la capacidad vehicular tanto para tramos con caracteristicas geometricas normales como para tramos con rampas especiales. Se procedio a la aplicacion de los metodos ya mencionados y luego de un analisis cuidadoso de los factores que intervienen en la evaluacion de la capacidad vehicular, se ha determinado las conclusiones y recomendaciones en cuanto a que metodo es aplicable a este tipo de carreteras de baja intensidad de trafico.
Ubicación : T388.41312/SAN Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048464 T388.41312/SAN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5507^bBC 054176 T388.41312/SAN Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0114
Título : Análisis de velocidad y equilibrio dinámico en curvas horizontales en la red fundamental de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Ampuero Sullca, Ariel Rodrigo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 212 p. Il.: il., cuad., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, TRAFICO VEHICULAR VELOCIDAD, CURVAS, EVALUACION, (Tarija) Resumen: La precedente investigación se centra en el análisis de la velocidad y equilibrio dinámico en curvas horizontales de la red fundamental de Tarija. La investigación aborda una problemática relevante en la seguridad vial, considerando que las curvas horizontales son puntos críticos donde suelen ocurrir numerosos accidentes debido a la pérdida de control de los vehículos, se busca evaluar como el diseño geométrico de las curvas como influyen en el comportamiento de los vehículos en términos de estabilidad.
Para la recolección de datos, se seleccionaron varias curvas representativas en la red vial de Tarija, abarcando diferentes radios de curvatura, pendientes y anchos. En cada ubicación, se realizaron mediciones detalladas de velocidad utilizando pistola radar permitiendo registrar las velocidades de los vehículos en diferentes puntos de las curvas en la entrada de las curvas horizontales, se realizó un levantamiento topográfico minucioso para determinar el tipo de peralte y el ancho de los carriles.
Los datos recolectados fueron analizados mediante estadísticas y modelado matemático. Se utilizaron herramientas de Google Earth Pro, Civil 3D para verificar los datos medidos de los radios de curvatura.
Los resultados de este estudio revelaron que las curvas con radios de curvatura más pequeños presentan un mayor riesgo de accidentes debido a la pérdida de control vehicular. Se encontró que los conductores tienden a reducir significativamente la velocidad al aproximarse a las curvas, pero esta disminución no siempre es disminución no siempre es suficiente para evitar deslizamientos o vuelco.
El proceso de la investigación comenzó con una exhaustiva revisión bibliográfica para comprender los conceptos teóricos y metodologías utilizadas en estudios previos sobre el comportamiento de los vehículos en curvas horizontales. Esta revisión incluyó trabajos sobre dinámica vehicular y diseño de carreteras el plan de trabajo de los sitios de estudio, la recolección de datos de campo y el análisis de datos . Se seleccionaron curvas, asegurando que los resultados fueran generalizables a la red vial de Tarija.
En conclusión, este estudio resalta la importancia de un diseño geométrico adecuado y un mantenimiento regular del pavimento para mejorar la seguridad vial en curvas horizontales. Las recomendaciones propuestas, basadas en un análisis riguroso y detallado, ofrecen una guía clara para las autoridades locales y los ingenieros viales en Tarija. Al implementar estas medidas, se espera una reducción significativa en la tasa de accidentes y una mejora en la seguridad y comodidad de los usuarios de las vías. Este trabajo también contribuye al cuerpo de conocimiento existente en el campo de la ingeniería vial, proporcionando datos empíricos y análisis detallados que pueden ser utilizados como referencia en futuros estudios.Ubicación : PG625.7/AMP Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064510 PG625.7/AMP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12979^bBC Documentos electrónicos
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