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Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-REPARACION,  TRAMO  CHAGUAYA-EL  MOLLAR,  INGRESO  HOTEL  LOS  PARRALES,  TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya. Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas. En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado. El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija. El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc. Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc. Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía. la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores. Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menos

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062062	PG625.76/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12245^bBCEN

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Análisis comparativo técnico - económico entre el proyecto y la construcción de carreteras por efecto del diseño geométrico y el movimiento de tierras en el Tramo Camargo - El Puente de la carretera Potosí - Tarija / Yujra Díaz, Miguel Eugenio

Público Ubicación : TD625.7/YUJ Autores: Yujra Díaz, Miguel Eugenio, Autor Título : Análisis comparativo técnico - económico entre el proyecto y la construcción de carreteras por efecto del diseño geométrico y el movimiento de tierras en el Tramo Camargo - El Puente de la carretera Potosí - Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s. d., 163 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS,  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  -  ANALISIS  TECNICO  ECONOMICO,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  ESTUDIO,  CAMINOS  -  MOVIMIENTO  DE  TIERRAS,  TRAMO  CAMARGO  -  EL  PUENTE  (Tarija) Resumen : El presente trabajo de investigación contempla 5 capítulos, la referencia bibliográfica de información y el anexo correspondiente presentados en detalle, explicados a continuación: El capítulo I, presenta los diferentes parámetros que originan el estudio del correspondiente tema, las causas y argumentos de su investigación, los objetivos trazados que reflejaran al final la hipótesis planteada. El capítulo II, presenta los diferentes parámetros teóricos generales, referidos y utilizados posteriormente con criterio de forma específica en el diseño geométrico y movimiento de tierras El capítulo III, presenta los parámetros y manera de preparación del trabajo correspondiente, con sus características de información e investigación a ser utilizados. El capítulo IV, presenta todos los parámetros utilizados y modificados cuantitativamente de forma específica, reflejando claramente la variabilidad técnica y económica de la investigación correspondiente. El capítulo V, presenta por una parte, las conclusiones del trabajo correspondiente reflejando la variabilidad técnica y económica de forma porcentual, confirmando la hipótesis planteada al inicio de la investigación, y por otra parte, las recomendaciones que muestran alternativas de solución, posterior del análisis realizado. La bibliografía, presenta la base de información utilizada en la preparación del correspondiente trabajo. El anexo, presenta los planos de diseño geométrico, referenciados a tres tramos tomados como ejemplos de aplicación y reflejando de manera global el proyecto correspondiente....leer masleer menos

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053659	TD625.7/YUJ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6350
053660	TD625.7/YUJ/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6351

Análisis del comportamiento recapado del pavimento tramo El Portillo – Cruce El Valle / Gareca Cuellar, Jorge Luís

Público Ubicación : PG625.761/GAR Autores: Gareca Cuellar, Jorge Luís, Autor Título : Análisis del comportamiento recapado del pavimento tramo El Portillo – Cruce El Valle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 322 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  -  RECAPADO  -  ANALISIS  COMPARATIVO,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS,  CARACTERIZACION  DE  LOS  MATERIALES,  APLICACION  PRACTICA,  TRAMO  EL  PORTILLO  –  CRUCE  EL  VALLE Resumen : El presente trabajo se realizó en el tramo el Portillo - cruce el Valle, correspondiente a la carretera Tarija – Padcaya, ubicado entre las Provincias Cercado y J.M. Avilés del departamento de Tarija. Con el propósito de conocer el estado actual del recapado del pavimento en servicio, mediante un análisis del comportamiento de dicho tramo y obtener un indicativo referencial sobre su condición objeto de estudio y las posibles causas de los deterioros observados. Tomándose como parámetros de evaluación el PCI, PSI, IRI, la deflexión admisible, deflexión característica y el radio de curvatura, para el desarrollo del trabajo, se llegó a las siguientes conclusiones: El estado de la condición superficial del recapado se encuentra afectado mayormente por grietas longitudinales y transversales, grietas en bloque estas podrían estar ocasionadas por factores climáticos o el envejecimiento del asfalto, su condición superficial es buena de acuerdo al (PCI), la superficie del recapado se encuentra fuertemente agrietada y parchada, su condición superficial clasifica como buena de acuerdo al (PSI) y su rugosidad superficial clasifica como un pavimento viejo de acuerdo a la escala del (IRI). Mediante la evaluación estructural por medio del ensayo de la Viga Benkelman en el pavimento, se obtuvieron los valores del radio de curvatura promedio en el carril derecho de: 336.06 m. y en el carril izquierdo de: 319.94 m. de la misma manera se obtuvo la deflexión característica de: 0.36 mm en el carril derecho, y en el carril Izquierdo de: 0.38 mm, lo que nos indicó que las deflexiones características no superan la deflexión admisible la cual resulto ser 0.91 mm, lo que nos conlleva a entender que el pavimento en ambos carriles se encuentra en buenas condiciones estructurales. Palabras claves: Análisis, pavimento, rugosidad, serviciabilidad, deflexión....leer masleer menos

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054963	PG625.761/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9612
055118	PG625.761/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0887

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Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión / Castillo Amabobo, Stefany del

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Amabobo, Stefany del, Autor Título : Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  METODOS  DEFLECTOMETRICOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO-EL  CRUCE-EL  VALLE  DE  LA  CONCEPCION,  TARIJA Resumen : La deflectometría es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie que presenta el pavimento, a consecuencia de la acción de una determinada carga o solicitación. Los pavimentos al ser sometidos a cargas sufren una deformación elástica, que se recupera al retirar la carga, estas cargas dependiendo de la frecuencia con que se aplica, pueden producir fatiga del material, con lo cual el material pierde sus propiedades elásticas y se produce deformaciones permanentes, en consecuencia, el criterio para valorar la capacidad estructural (deflexión admisible). El presente proyecto tiene su aplicación en el tramo El Cruce – El Valle de la Concepción ubicada en el departamento de Tarija, provincia Uriondo en sus primeros kilómetros, en este se emplea el uso la viga Benkelman para la respectiva medición de la deflexión que presenta el pavimento flexible mediante la aplicación de cargas estáticas estandarizadas para así determinar la deflexión característica que presenta en ambos carriles de estudio. Esta misma deflexión se la compara con la deflexión admisible ya definida por sus características de diseño para realizar el respectivo análisis estructural del pavimento y conocer su situación actual. Pero no solo la deflexión en campo será el único parámetro de estudio, también se realiza de manera paralela un trabajo de laboratorio donde se pretende simular todas las condiciones y características del tramo de aplicación para así someterle a una serie de ensayos que darán de resultado un proceso acelerado de la deformación, conociendo sus valores límites para saber hasta que valores de deformación acelerada recuperable se puede presentar....leer masleer menos

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061687	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11614^bBCEN

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Análisis y estudio de la fisuración de carpetas asfálticas en pavimentos flexibles aplicado al tramo Puerta al Chaco hasta el Puente Carlazo / Herrera Aguirre, Eiber Romer

Público Ubicación : PG625.85/HER Autores: Herrera Aguirre, Eiber Romer, Autor Título : Análisis y estudio de la fisuración de carpetas asfálticas en pavimentos flexibles aplicado al tramo Puerta al Chaco hasta el Puente Carlazo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 253 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  ESTUDIO,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS  (Fisuración)  TRAMO  PUERTA  EL  CHACO  -  TARIJA Resumen : El objetivo del presente trabajo, es realizar una valoración de la fisuración de la carpeta asfáltica del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – hasta el Puente Carlazo”, de manera que se puedan determinar el grado de deterioro y las causas del mismo originadas por condiciones térmicas o de fatiga, haciendo uso de ensayos Marshall y ensayos no destructivos de valoración estructural. Para realizar una valoración de las causas mencionadas en el párrafo anterior en laboratorio , se reprodujo la misma mezcla asfáltica usada en el tramo en el momento de su diseño inicial , caracterizando sus agregados y cemento asfaltico empleados para su elaboración . Dicha mezcla se sometió a ensayos de probetas Marshall y tracción indirecta para poder determinar sus cargas de fisuracion de dichas probetas. Para la evaluación superficial del tramo, se la llevo a cabo mediante el método PCI (Índice de Condición del Pavimento) con el cual se pudo realizar un levantamiento de las distintas fallas que presentaban el pavimento y tener una mejor valoración de las fisuras existentes en la mismo. Para esto se determinaron unidades o secciones de estudio las cuales fueron las más representativas a lo largo y ancho del tramo de acuerdo a lo establecido y respaldado en la teoría. Para la evaluación estructural, se hizo el uso de la Viga Benkelman el cual nos proporcionó una indicación de la capacidad portante del sistema pavimento subrasante del tramo en términos de mediciones de deflexiones, para lo que mediante dichas deflexiones se obtuvo con la metodología empírica establecida en la teoría (Hogg Simplificado) , una valoración de las propiedades resilientes y % de CBR de dicha capa. Con los valores medidos y variables determinadas en el cálculo, se pudo realizar una valoración tanto en laboratorio, como en campo de la incidencia de temperatura y fatiga en las condiciones de estado en el que se encuentra el tramo en estudio....leer masleer menos

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053078	PG625.85/HER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8980
054401	PG625.85/HER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0339

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Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) / Cayo Soliz, Elvis

Público Ubicación : PG625.8/CAY Autores: Cayo Soliz, Elvis, Autor Título : Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 400 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  CON  EL  METODO  ROADROID  DE  TELEFONOS  INTLGENTE,  TRAMO  LA  PINTADA  -  CRUCE  CALAMUCHITA Resumen : En la presente tesis se ha investigado el porcentaje de similitud que existe entre, los resultados de la medición de la regularidad superficial del pavimento de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita; usando la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total y la diferencia de los resultados obtenidos, las ventajas de usar la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total, la serviciabilidad del pavimento, y la determinación de la regularidad superficial de ambos carriles. Ambos equipos la Estación Total y Roadroid, miden la regularidad superficial de pavimentos, pero la aplicación Roadroid se presenta como una herramienta nueva e innovadora en el mercado y la Estación Total es un método tradicional y usado en nuestra Región, también se usó el método PCI para determinar la serviciabilidad del tramo carretero en estudio. Para llevar a cabo esta investigación, se midió la regularidad superficial de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita usando la aplicación Roadroid y la Estación Total, luego se realizó el procesamiento de datos para obtener los resultados y su posterior análisis, de forma complementaria se comparó estos resultados con los del método PCI para ver la correlación que puede darse entre los mismos. Llegando a la conclusión de que los resultados obtenidos con la aplicación Roadroid tiene una similitud del 81,21% con respecto a los obtenidos con la Estación Total. Por lo tanto, la aplicación Roadroid es una herramienta que puede ser usada para determinar la regularidad superficial de pavimentos, debido a que proporciona datos de la regularidad superficial en forma eficiente, es decir que se pueden estudiar tramos más grandes en poco tiempo y con menos recursos y lo mejor que no necesita tiempo para el procesamiento de datos a comparación de la Estación Total, que es un equipo de bajo rendimiento, tanto para la toma de datos como para su procesamiento....leer masleer menos

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055044	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9830
055151	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0920

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Asfaltado del tramo Bordo El Mollar – Jurina / Fernández Ruiz, Willan Robert

Público Ubicación : PG625.8/FER Autores: Fernández Ruiz, Willan Robert, Autor Título : Asfaltado del tramo Bordo El Mollar – Jurina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 257 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  CARRETERAS  -  DISEÑO  GEOMETRICO,  DESARROLLO  DE  SOFTWARE,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  TRAMO  BORDO  EL  MOLLAR  -  JURINA  (Tarija) Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el diseño del asfaltado del tramo Bordo el Mollar – Jurina, este camino se encuentra en la provincia Méndez, en la primera sección San Lorenzo, distrito 4 Choroma, y así proporcionar un acceso rápido y permanente a la zona turística como los Chorros de Jurina. Se determino que la categoría del camino es de desarrollo por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC. En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geológico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y materiales del SEDECA. Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D). Donde se diseñó del alineamiento horizontal, vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron dos alternativas la primera pavimento flexible y la segunda un tratamiento superficial doble, se empleó el programa DIPAV 2.0, los resultados de la alternativa elegida dio como resultado una capa subbase de 15 cm, una capa base de 10 cm y la capa de rodadura de 5 cm. Se realizó el diseño de las obras de arte como ser las alcantarillas de alivio y cruce basado en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 11 alcantarillas de alivio y 12 alcantarillas de cruce. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1 m. También se calculó la longitud de cunetas revestidas que es de 8400 metros. Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto asfaltado del tramo bordo el mollar –jurina que es de 10255738.97 de bolivianos. ...leer masleer menos

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053325	PG625.8/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8679
053326	PG625.8/FER/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8680
054347	PG625.8/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0285
054348	PG625.8/FER/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0286

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Correlación de la textura superficial de los pavimentos con las propiedades de las mezclas asfalticas aplicado al tramo Tarija-El Valle / Aguilera Mancilla, David Anibal

Público Ubicación : PG628.85/AGU Autores: Aguilera Mancilla, David Anibal, Autor Título : Correlación de la textura superficial de los pavimentos con las propiedades de las mezclas asfalticas aplicado al tramo Tarija-El Valle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 245 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  TRAMO  -  TARIJA  EL  VALLE Resumen : En los pavimentos asfalticos, es de gran importancia la verificación de las características mecánicas de la mezcla que se fabrica durante y para un pavimentado específico, estas características deben cumplir con las especificaciones de diseño y de la metodología de diseño de la mezcla, que en este caso es la más común, se trata de la metodología Marshall de diseño de mezclas asfálticas en caliente. Durante el pavimentado se extraen porciones de la mezcla y se fabrican briquetas a las cuales se somete a ciertos ensayes para verificar que la mezcla se encuentre dentro de las especificaciones, el problema observado y que da origen a esta tesina es la verificación después del pavimentado, la única manera de verificar la mezcla posterior al pavimentado es la de extraer testigos de la capa de rodadura que dañan la integridad de la misma, y que podría provocar daños posteriores más grandes, por ello se ve la necesidad de encontrar una manera de verificación no destructiva. Para ello se pretende correlacionar la textura superficial del pavimento con las características mecánicas de la mezcla, de acuerdo con el concepto; de que tanto la textura (acabado superficial del pavimento) y las características de la mezcla dependen de los mismos elementos, tanto los materiales que la componen como así también el proceso de fabricación y compactación. Mediante la fabricación de una mezcla asfáltica basada en los mismos materiales (Grava, gravilla, arena) empleados en el tramo Tarija el Valle, extraídos de la chancadora San José de Charaja y validando nuevamente el empleo de estos materiales mediante los ensayes correspondientes tanto para los agregados pétreos, como así también para el cemento asfáltico, que estos cumplan con las especificaciones de diseño según la metodología Marshall. Se diseñó la mezcla asfáltica por la metodología Marshall, que se encuentra en el apartado A0613 de “Manuales Técnicos Volumen 4: Ensayo de Suelos y Materiales”, de acuerdo a la granulometría establecida a partir de los materiales se establece el rango límite de porcentaje de contenido de asfalto el cual según la metodología se varia en cantidad y se elabora las briquetas a las cuales se las somete a los ensayes de acuerdo a las especificaciones y se encuentra el contenido óptimo de cemento asfáltico para ese tipo de granulometría realizando las gráficas según la metodología. Se realizó un lote briquetas fieles al diseño establecido bajo la metodología, para posteriormente determinar sus características físicas, tales como la textura, densidad, estabilidad y fluencia. La textura se la realizó de acuerdo a la norma ASTM E 965 Método para Determinar la Textura Superficial del Pavimento Mediante el Círculo de Arena y la determinación de las propiedades como la densidad, estabilidad y la fluencia se las realizo bajo las especificaciones de manuales técnicos “Volumen 4: Ensayo de Suelos y Materiales”; La densidad bajo la norma A0606 Método para Determina la Densidad Real de Mezclas Compactadas; La Estabilidad y la Fluencia bajo la norma A0608 Método para Determinar la Resistencia a la Deformación Plástica de Mezclas Asfálticas Utilizando el Aparato Marshall. Tras varios cálculos de ensayes y análisis se ha obtenido tres ecuaciones del tipo polinómica de segundo grado (Diámetro del circulo de arena versus Densidad, Estabilidad y Fluencia), las cuales fueron el mejor ajuste a diferentes modelos matemáticos de regresión, que permita una verificación de las características mecánicas de las mezclas asfálticas, con las cuales se pueda reducir el tiempo y el costo para obtener dichos resultados y poder verificar que cumplan con las especificaciones de diseño, mediante la lectura de la textura superficial por el método del Círculo de Arena, y solamente a este tipo de información y tramo de aplicación se aplica estas ecuaciones. Así mismo se aplica las ecuaciones con los resultados de las lecturas del círculo de arena realizadas en el tramo Tarija – El Valle, haciendo un respectivo ajuste debido a la escala diferente con la que se trabajó en campo y en laboratorio, se trabajó con una relación de uno a cinco en el volumen de arena en laboratorio debido a las limitantes de la superficie de las briquetas. Obteniendo resultados que se ajustan a las especificaciones de diseño. La comprobación de las ecuaciones se realiza haciendo una comparación con los resultados de las briquetas tomadas durante el proceso de pavimentado en el año 2012, se obtuvo los registros de estos resultados de la base de datos de SEDECA (Servicio Departamental de Caminos), de los cuales se toma el rango (mínimo y máximo) de los resultados, se los compara con los obtenidos a partir de la aplicación de las ecuaciones establecidas en esta investigación, verificando que se encuentren dentro de dicho rango....leer masleer menos

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052991	PG628.85/AGU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8995
054375	PG628.85/AGU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0313

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Diseño apertura camino El Morro-Paso Tupiza / Rodríguez, Javier Marcelo

Público Ubicación : PG625.7/ROD Autores: Rodríguez, Javier Marcelo, Autor Título : Diseño apertura camino El Morro-Paso Tupiza Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Feb., 2012, 271 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  CAMINOS  TRAMO-EL  MORRO-PASO  TUPIZA Resumen : SIN RESUMEN Las infraestructuras viales más importantes son las que construidas solucionan problemas importantes como la alimentación de los centros poblados de las ciudades donde el alto crecimiento de la misma hace que se necesite mayor cantidad de áreas de cultivo cercanas para que estas puedan dotar de productos agrícolas necesarios, por lo que se plantea la apertura de caminos a los centros agrícolas para que estos provean a los centro poblados de productos y de esta manera generar trabajo en la población local y los mismos no tengan que emigrar buscando una fuente laboral estable, ya que tendrán estas en su comunidad. Por lo tanto al momento de analizar la importancia de esto para solucionar varios problemas en la zona se realizara este trabajo para además unir a comunidades las cuales no tienen vías de comunicación para poder ingresar y sacar productos para su subsistencia y también para mejorar su estándar de vida; también podrán ingresar servicios médicos y de seguridad para beneficiar a las personas que viven en estas comunidades, en especial los niños. A pesar de lo generalizados que estén los conceptos anteriores, debe pensarse que el tener un camino hace que existan mayores ingresos económicos para el sector agropecuario....leer masleer menos

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042064	PG625.7/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6712

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Diseño estructural de ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen / Pimentel Tejerina, Diego Alberto

Público Ubicación : PG625.725/PIM Autores: Pimentel Tejerina, Diego Alberto, Autor Título : Diseño estructural de ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 320p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO  -  SAN  FRANCISCO  –  EL  CARMEN Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- Un componente fundamental del programa de transportes y vías, es el mejoramiento de los caminos del departamento de Tarija que permite seguridad y confort al usuario del transporte y optimiza los costos de operación del transporte, ya sean estos públicos o privados, integrando socio-económicamente las provincias del departamento entre sí, y estos a su vez, con la ciudad capital, que son los principales centros de consumo y aprovisionamiento, facilitando el transporte de pasajeros y productos de cada región de manera rápida, oportuna y segura, con ahorros de tiempo de viaje y evita el despoblamiento de los pueblos y comunidades debido a la migración campo - ciudad. El presente proyecto consiste en el “Diseño estructural de Ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen”, que es un tramo que une varias localidades y cuyo alcance abarca a toda la población comprendida dentro de dichas localidades que son aledañas al municipio de Padcaya (Provincia Aniceto Arce). De igual manera, con la implementación de este proyecto vial, se buscará alcanzar una alternativa de ruta más cómoda, corta y segura en lo que se refiere a la conexión con el municipio de Padcaya y así, a su vez, con Tarija (Bolivia)....leer masleer menos

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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro / Tejerina Foronda, Vioreli Lorena

Público Ubicación : PG625.76/TEJ Autores: Tejerina Foronda, Vioreli Lorena, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  QUEBRADA  EL  TORO-EL  TORO,  BERMEJO-TARIJA Resumen : Las instituciones participantes o involucradas con el proyecto son: La Sub Gobernación de Bermejo, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y mi persona Univ. Vioreli Lorena Tejerina Foronda. La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño geométrico, estructural, drenaje y señalización que se emplazará entre las comunidades de Quebrada el Toro y El Toro. Con la construcción posterior del camino se resolverá el problema de comunicación entre estas comunidades, permitiendo el desarrollo mediante el traslado de bienes, servicios, comercio, producción, consumo, integración y turismo entre otros. En el diseño de ingeniería de camino se consideró el diseño geométrico en una longitud de 7,14 kilómetros, obteniendo para el alineamiento horizontal: - 76,00 curvas de transición - 45,00 curvas simples Para el alineamiento vertical: - 29,00 curvas cóncavas como convexas Empleando el software Civil 3D versión 2018, cabe mencionar que los parámetros de diseño impuestos en el software fueron sacados del manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), En el paquete estructural se ha considero la alternativa de tratamiento superficial con espesores de: - 2,50 cm para la capa de rodadura - 15,00 cm de base - 30,00 cm de subbase Empleando es software de diseño estructural AASTHO – 93. Para el diseño de drenaje se consideraron siete alcantarillas de cruce, siete alcantarillas de alivio y cinco puentes como obra de arte mayor. Se elaboro la planilla de cómputos métricos, precios unitarios y así se obtuvo un resultado de costo que demandara la realización del proyecto alcanzando la suma de 26.564.363,36 Bs. Son: Veintiséis millones quinientos sesenta y cuatro mil trescientos sesenta y tres 36/100 Bolivianos....leer masleer menos

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062036	PG625.76/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11843^bBCEN
062037	PG625.76/TEJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11844^bBCEN
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Estudio de alternativas de solución para la estabilidad de taludes y drenaje aplicados al tramo carretero Calamuchita - El Valle / Cari Alvarado, Cintya Carem

Público Ubicación : PG624.151363/CAR Autores: Cari Alvarado, Cintya Carem, Autor Título : Estudio de alternativas de solución para la estabilidad de taludes y drenaje aplicados al tramo carretero Calamuchita - El Valle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 304 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIZACION  DE  TALUDES,  TALUDES  EN  CARRETERAS,  TRAMO  CALAMUCHITA  -  EL  VALLE Resumen : El tramo carretero Calamuchita – El Valle se encuentra ubicado en el municipio de Uriondo de la provincia Avilés, se encuentra afectado continuamente por varios deslizamientos y desprendimientos de partículas de grava de los taludes naturales aledaños a la carretera, resultando un peligro importante para los conductores y peatones. El presente proyecto desarrolla el análisis de tres alternativas de estabilización, así como el presupuesto de cada una de estas, los taludes en estudio están ubicados entre las progresivas 4+403 y 5+613.7, el tramo más representativo es de 470 metros de longitud del talud ubicado en el sector de Higueras La propuesta corresponde a un movimiento masivo de tierras (reducción de la pendiente y por lo tanto aumento del Factor de Seguridad) para la estabilidad global y posteriormente la utilización de Geomallas que ayudarán a la vegetalización de la zona mediante la siembra de arbustos y árboles sobre una capa de suelo vegetal que será colocado sobre el conglomerado, o la implementación de un sistema de drenaje en taludes protegiendo de esta manera al talud de la erosión. La teoría y ensayos de campo que se utilizaron para el análisis y diseño de estas propuestas son explicados en los capítulos respectivos. El estudio también proporciona rangos de costos; deducidos directamente del presupuesto, para poder tener una herramienta útil que permita tomar decisiones cuando el caso así lo requiera. El presupuesto total para la realización de este proyecto para la alternativa seleccionada es de novecientos noventa y cuatro mil cuatrocientos veinte siete bolivianos. Por último se realizó un análisis del sistema de drenaje de la carretera mediante un estudio hidrológico e hidráulico, de todas las obras de control para poder verificar su buen funcionamiento, de este análisis determinamos que las obras de arte menor en su mayoría fueron sobredimensionadas....leer masleer menos

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042605	PG624.151363/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7473

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Estudio de ingeniería mejoramiento de camino tramo El Rosal – León Cancha / Ávila, René Elvis

Público Ubicación : TD625.725/AVI Autores: Ávila, René Elvis, Autor Título : Estudio de ingeniería mejoramiento de camino tramo El Rosal – León Cancha Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2018, 175 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  GEOMETRICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ESPECIFICASIONES  TECNICAS,  PRESUPUESTO,  PLANOS,  MEJORAMIENTO  DE  CAMINO  TRAMO  EL  ROSAL  -  LEON  CANCHA Resumen : En el presente estudio, está destinado a fortalecer las rutas departamentales que son el eje central de las carreteras de nuestro país, dando beneficios a comunidades aledañas como ser: la comunidad El Rosal y la comunidad de León Cancha, y en un futuro, dar continuidad a la ruta departamental hasta llegar a la frontera con el departamento de Chuquisaca (Río Pilaya). Este trabajo de grado está dirigido técnica y específicamente al diseño geométrico, del camino, aplicando parámetros de diseño acorde a las normas establecidas en nuestro país por la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras). Técnicamente mejorando los radios de curvatura y dejando a nivel de estudio final para la aplicación de paquete estructural en un futuro. Toda la ingeniería del estudio se encuentra acorde a los requerimientos de la universidad y así también a la institución de Tarija SEDECA (Servicio Departamental de Caminos). Con el apoyo del SEDECA y la Universidad Juan Misael Saracho se procedió a la elaboración del presente proyecto, en esta oportunidad se realizó un reconocimiento del terreno se definió una franja de terreno donde se lleve adelante el estudio topográfico para su posterior mejoramiento del camino que este tuvo una longitud de 5.914.88 Km. Con un derecho de vía de 30 m de eje. Luego en gabinete se comenzó a procesar toda la información obtenida para realizar el diseño geométrico. Para llevar adelante el diseño geométrico del camino se realizó la inspección de campo y de acuerdo a las características topográficas se consideró llevar adelante el diseño geométrico de un camino categorizándolo como Camino Local III, el cual se aplicó una velocidad de diseño de 50 Km/h, cuyos parámetros fueron tomados del manual de normas técnicas de la ABC también se evitó la utilización de valores mínimos admisibles es decir se tomaron parámetros superiores a los mínimos. Se realizó ensayos de laboratorio en función a muestras obtenidas cada 500 m, a lo largo del eje y luego las mismas fueron procesadas en laboratorio de suelos y materiales de construcción. Las estaciones pluviométricas más cercanas que se tomaron en cuenta para el análisis hidrológico fueron: la estación de Trancas, la estación de León Cancha y la estación de Campanario. El estudio hidrológico se realizó con la finalidad de estimar caudales razonables para el diseño y dimensionamiento de las obras de arte menor y mayor tanto longitudinales, como así también de orden transversal. Dentro del dimensionamiento de las obras de arte se cuenta con alcantarillas de alivio tipo tubular, y alcantarillas tipo cajones de hormigón armado los cuales se basaron en un cálculo aplicados por las normas técnicas de la ABC, (Manual hidrología e hidráulica). Para ejecutar el presupuesto final del proyecto se realizó el análisis de costos, cómputos métricos, y análisis de precios unitarios, para cada uno de los ítems que intervendrán en la ejecución de la obra, detallando un costo total del proyecto. En relación a la preparación de las especificaciones técnicas se tomó como parámetro los datos exigidos por el ministerio de obras públicas y transporte del estado plurinacional de Bolivia....leer masleer menos

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055104	TD625.725/AVI	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9587
055105	TD625.725/AVI/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9588

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Estudio y evaluación estructural de las explanaciones por simulación de inundación sobre el tramo carretero troncal ruta Nº 1 El Puente-Iscayachi / Coro Castro, Wilson Eddy

Público Ubicación : PG624.171/COR Autores: Coro Castro, Wilson Eddy, Autor Título : Estudio y evaluación estructural de las explanaciones por simulación de inundación sobre el tramo carretero troncal ruta Nº 1 El Puente-Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2009, 234 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ANALISIS  ESTRUCTURAL,  EVALUACION  DE  ESTRUCTURAS,  CARRETERAS  -  EVALUACION  EN  INUNDACIONES,  TRAMO  -  EL  PUENTE  -  ISCAYACHI Resumen : La construcción de la carretera del tramo en estudio, más propiamente el pavimentado de la misma, la cual se llevo acabo a finales del 2006. A pocos meses de ser pavimentada el tramo en estudio, se presentaron un innumerable tipo de problemas, acompañado de una gran cantidad de destrozos, que paralizaron la obra asta la actualidad. Las precipitaciones pluviales, ocurridas en el mes de Febrero del 2007 en el tramo en estudio, a un par de meses, de concluido el pavimentado, dieron origen a los caudales máximos, estas crecidas ocasionaron que los defensivos y alcantarillas hayan colapsado hidráulicamente en su mayor parte, y en algunos tramos, claramente se muestra, que el caudal sobrepaso el nivel de la plataforma. El control insuficiente del cauce de la quebrada, ha hecho que el margen haya sido afectado con la crecida, poniendo en riesgo la plataforma, inclusive con daños hasta afectar el desprendimiento de los defensivos y parte de la calzada (la berma). La observación más importante, quizás la causante de todos los destrozos en la carretera del tramo IV El Puente – Iscayachi, es haber proyectado la geometría vertical (cota) de la carretera al mismo nivel o en algunos tramos por debajo del nivel de las quebradas. Por las razones expuestas, el presente trabajo esta dirigido exclusivamente a la evaluación de las explanadas por simulación de inundación, aplicando el software HEC-RAS Beta 4.0 en tres dimensiones, en la quebrada principal paralela al eje de la carretera. HEC-RAS es un software de sistema integrado, diseñado para el uso interactivo en un ambiente multi-activo. El sistema esta compuesto por componentes, que permiten realizar el análisis hidráulico por separado, con capacidad de hasta 2000 perfiles o tipos diferentes de caudales, donde además se puede apreciar el proceso de circulación con incrementos del caudal en tres dimensiones. La magnitud de los destrozos ocasionados, en la carretera, presentan pronósticos sobre la evolución futura de la corriente y máximas crecidas, por lo cual existe la necesidad de obtener estimativos, sobre magnitudes de las precipitaciones máximas. Por ultimo considerando que las explanadas tienen la función de dar protección el firme, inicialmente se realiza la evaluación geotécnica de las explanadas. ...leer masleer menos

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041918	PG624.171/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6278

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Evaluación de las condiciones y mantenimiento actual del camino Estación de Servicio el Portillo – Unidad Educativa La Pintada / Porco Mamani, Maguiver

Público Ubicación : PG625.76/POR Autores: Porco Mamani, Maguiver, Autor Título : Evaluación de las condiciones y mantenimiento actual del camino Estación de Servicio el Portillo – Unidad Educativa La Pintada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 241p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  MANTENIMIENTO,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  TRAMO  -  ESTACIÓN  DE  SERVICIO  EL  PORTILLO  –  UNIDAD  EDUCATIVA  LA  PINTADA Resumen : El presente trabajo consiste en la evaluación estructural y superficial y ver en las condiciones actuales en las cuales se presenta el tramo en estudio, para ello se consideraron varios criterio y métodos para tener una evaluación correcta que determine los problemas que llegaría a tener la superficie de la carretera como el paquete estructural. Para saber es estado se hizo una indagación en la cual se tuvo poco o casi nada de la historia de su construcción por lo cual se hizo algunos estudios como CBR, PDC estos dos estudios se hizo en tres puntos. extractor de núcleo, verificación de la granulometría y comparación con las normas existentes tanto para el paquete estructural como la carpeta asfáltica. El penetrómetro dinámico de cono (PDC) se hizo una comparación con el CBR y poder hacer una calibración donde se realizó una curva de correlación, se obtuvo una ecuación y dicha ecuación se lo comparo ecuación de Kleyn, del Cuerpo de Ingenieros de USA obteniendo una curva el cual era similar y aceptable. Todo esto se hizo para poder obtener los antecedentes del proyecto para luego realizar una correcta o certera evaluación. Ya obtenidos los antecedentes del tramo se procedió a realizar el estudio de la superficie de la carretera por el método del IRI el cual nos permite ver la deformación que existe en la superficie, luego se hizo una evaluación por el método PCI y hacer la respectiva clasificación del tipo de falla y severidad en la que se encuentra el mismo, de mismo modo se hizo el estudio de PSI para poder ver el estado superficial del tramo. Para realizar el estudio del paquete estructural, el consta de hacer un estudio de la deflexión vertical que es un parámetro referido a las condiciones en la que se encuentra la estructura del pavimento....leer masleer menos

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060514	PG625.76/POR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10947^bBCEN

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Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante / Velásquez Rodríguez, Edwin

Público Ubicación : PG625.74/VEL Autores: Velásquez Rodríguez, Edwin, Autor Título : Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 212 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  SUELOS  ARCILLOSOS-ESTABILIZACION  QUIMICA,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  TRAMO  SANTA  ANA  LA  VIEJA-CRUCE  EL  VALLE  DE  CONCEPCION,  TARIJA Resumen : El tratamiento adecuado de suelos para intensificar sus propiedades físicas y mecánicas es de suma importancia, porque en algunas regiones del país existen suelos que no son aptos para transitar sobre ellos, es por eso que es necesario recurrir a la estabilización de suelos con algunos métodos que representan un costo adicional. En el presente trabajo se realizó la investigación del mejoramiento de sub rasante mediante la estabilización química con sales, con la finalidad de mejorar la resistencia, permeabilidad y ver su efecto en la vegetación circundante. Para el desarrollo de la investigación se extrajo 10 muestras en un tramo de 5 km ubicado en Santa Ana La Vieja - Cruce el Valle hasta Cieneguillas. Para determinar qué tipo de suelo componía el tramo se realizaron los siguientes ensayos con la finalidad de caracterizar el suelo: contenido de humedad, granulometría, límites de atterberg. Una vez caracterizado el suelo se escogió 3 puntos de extracción como muestras patrón a los cuales se realizaron la compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) para controlar el efecto que causa la adición de las sales. A las tres muestras se realizaron los ensayos de compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) con la adición de las sales, para la muestra N°1 con 3, 4, 5% de cloruro de sodio, para la muestra N°2 con 3, 4, 5% de cloruro de calcio, para la muestra N°3 con 3, 4, 5% de cloruro de potasio. Lo mismo se hizo para verificar el mejoramiento de la permeabilidad, se escogió el punto N°1 como la muestra patrón y realizo el ensayo de permeabilidad con los porcentajes que tuvieron mejores resultados, para el cloruro de sodio y cloruro de calcio fue el 5%, y para el cloruro de potasio fue 3%. Para finalizar se realizó unos ensayos de control de un suelo extraído de un cultivo de viñedo ubicado a un costado del camino, para verificar si existe la disociación de las sales de la estabilización y comprobar con ensayos de pH en los suelos de cultivos aledaños, con un pH patrón para observar el efecto en la vegetación circundante. ...leer masleer menos

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062069	PG625.74/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11837^bBCEN

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Evaluación superficial de pavimento flexible tramo Calamuchita-El Valle de la Concepcción / García Alzugaray, Herlan Grover

Público Ubicación : PG625.85/GAR Autores: García Alzugaray, Herlan Grover, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible tramo Calamuchita-El Valle de la Concepcción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2012, 408 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTACION-CARRETERAS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  TRAMO-CALAMUCHITA,  EL  VALLE  DE  LA  CONCEPCION Resumen : En el presente proyecto de Evaluación Superficial de Pavimentos Flexibles, se pretende evaluar un tramo de pavimento flexible a través del uso de una metodología de evaluación, para luego, poder determinar el Mantenimiento adecuado que sea necesario aplicar en este, el tramo de estudio “Calamuchita – Valle de la Concepción”, el proyecto fue desarrollado como se lo sintetiza a continuación. En primera instancia se dan a conocer los objetivos principales del proyecto: o Determinar los deterioros o fallas superficiales existentes en el tramo. o Evaluar los efectos de los deterioros y las formas de mantenimiento. o Clasificar los deterioros y las fallas que se presentan en el pavimento flexible de acuerdo a la gravedad de las mismas. o Analizar el estado del pavimento flexible mediante la tipología, evaluación de fallas y deterioros para tomar medidas preventivas. Seguidamente se dan a conocer los siguientes aspectos: o Los tipos o clases de evaluación de pavimentos que existen. o Las características superficiales que deben cumplir los pavimentos, la forma y los equipos que generalmente se utilizan para la medición de la regularidad superficial. o Descripción del método de evaluación PCI (Índice de Condición del pavimento). o Descripción del método de evaluación PSI (Índice de Serviciabilidad Presente). o Descripción del método de evaluación IRI (Índice de Rugosidad Internacional). Luego se realiza la aplicación práctica de la metodología de evaluación en el tramo: “Calamuchita – Valle de la Concepción”, los resultados obtenidos son: RESULTADOS DE CADA MÉTODO DE EVALUACIÓN EXPRESADOS EN VALORES DEL PSI MÉTODO DE EVALUACIÓN PCI IRI PSI TIPO DE MANTENIMIENTO PCI (Índice de Condición del Pavimento) 67 - 3.35 Mantenimiento de rutina permanente PSI (Índice de Serviciabilidad Presente) 3.20 Mantenimiento de rutina permanente IRI (Índice de Regularidad Internacional) 4.34 1.44 Mantenimiento de rutina permanente El realizar esta evaluación del pavimento flexible, ha sido de suma importancia, pues los resultados que se obtuvieron, nos determinaron los siguientes aspectos: a. Seguridad b. Comodidad c. Tipo de mantenimiento a realizar a. Seguridad.- La vía provee seguridad de circulación tanto a conductores, pasajeros y peatones, siempre en cuando se tomen precauciones en cuanto a: velocidad de circulación, conducción. b. Comodidad.- La vía no provee una buena comodidad al conductor y pasajero, debido a las fallas superficiales que se presenta en el pavimento. c. Tipo de Mantenimiento.- En el tramo debe efectuarse un: “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente” Con el fin de poder mejorar las características superficiales del pavimento, y frenar el deterioro de la misma, y además realizar el “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente”, se plantean las: “Alternativas recomendadas de reparación para los diferentes tipos de deterioros”....leer masleer menos

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041852	PG625.85/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6798

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Evaluación superficial y estructural de la carpeta asfáltica del tramo el Puente – Carrizal / Rodríguez Altamirano, Silvia

Público Ubicación : PG624.85/ROD Autores: Rodríguez Altamirano, Silvia, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la carpeta asfáltica del tramo el Puente – Carrizal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  EVACUACION,  TRAMO  EL  PUENTE  -  CARRIZAL  (Tarija) Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó la evaluación superficial y estructural por métodos no destructivos del tramo “El Puente – Carrizal”, debido a que se observa la presencia de fallas al poco tiempo de su funcionamiento, este trabajo de investigación se realizó por el método de Índice de Condición de Pavimentos (PCI) para la evaluación superficial y la evaluación estructural se realizo la medición de deflexiones con la Viga Benkelman. Para el cual se inició con la recopilación de datos del tramo, seguidamente se realizó un levantamiento topográfico para ubicar progresivas y conocer la longitud del tramo que es de 23.864 m, continuando con la ubicación de las unidades de muestreo en todo el tramo teniendo un número de 628 con un área 230 m² cada una de ellas, para posteriormente identificar y registrar las fallas existentes según su severidad, también se realizó una evaluación estructural tomando medidas de deflexiones en 30 puntos del carril derecho y 30 del carril izquierdo del tramo con la viga Belkelman. Como resultado final se presenta una serie de cuadros y graficas que muestran el estado del tramo, mediante la evaluación superficial se tiene un valor numérico del Índice de Condición de Pavimento (PCI) de 76.71 valor que se encuentra calificado en una condición de pavimento como MUY BUENO, al igual que la evaluación estructural se obtiene que la deflexión máxima (Do = 63.6*10ˉ² mm) es menor que la deflexión admisible (Da = 95.75*10ˉ² mm) por lo tanto el pavimento sujeto a evaluación tiene la capacidad estructural adecuada para resistir los esfuerzos de trafico de diseño y el tramo se califica como satisfactorio por que cumple con los criterios adoptados. Los parámetros evaluados se complementan mutuamente, y permiten recomendar un adecuado plan de mantenimiento cada 2 años para prolongar la vida útil del tramo “El Puente – Carrizal”....leer masleer menos

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053128	PG624.85/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9411
054471	PG624.85/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0409

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Evaluación superficial y estructural del tramo El Gallinazo – Campo Ferial San Jacinto / Cruz Alemán, Esther Elizabeth

Público Ubicación : PG625.7/CRU Autores: Cruz Alemán, Esther Elizabeth, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del tramo El Gallinazo – Campo Ferial San Jacinto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Anexos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  ESTUDIO  DE  CARRETERAS,  ASFALTOS  -  RESISTENCIA  ESTRUCTURAL,  TRAMO  EL  GALLINAZO  CAMPO  FERIAL  SAN  JACINTO Resumen : La red vial de un país es determinante en su desarrollo económico y productivo, es por esta razón que es menester mantenerlas en un óptimo estado funcional de manera que reduzcan tiempos de recorrido, consumos de combustible y accidentes. En el departamento de Tarija existen muchos casos de carreteras que no cuentan con un adecuado mantenimiento y por ende se encuentran en un preocupante estado de deterioro, es el caso del tramo o “El Gallinazo - Campo Ferial San Jacinto”, muestra una superficie de rodadura en mal estado. Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal Evaluar superficial y estructuralmente, el estado actual del pavimento flexible del tramo “El Gallinazo - Campo Ferial San Jacinto” de la ciudad de Tarija, utilizando métodos no destructivos, para que en función a los resultados tanto de la evaluación superficial y evaluación estructural, poder determinar las posibles causas de deterioro del pavimento, que permita desarrollar un adecuado plan de reparación y mantenimiento que ayude a mejorar las condiciones de flujo vehicular. El trabajo experimental desarrollado comprende las siguientes etapas: la primera la recopilación de antecedentes más relevantes sobre el tramo. Una segunda etapa que corresponde a la evaluación superficial del tramo siguiendo los lineamientos definidos por el método PCI (Índice de Condición del Pavimento), Procedimiento standard para la inspección del índice de condición del pavimento, además de método IFI (Índice de Fricción Internacional), representando con este parámetro las características relacionadas con la adherencia y textura siendo de importancia la seguridad vial y/o desgaste de los vehículos en condiciones de frenado. Una tercera etapa, que comprende una evaluación estructural del tramo a partir de la evaluación de deflexiones del pavimento mediante la Viga Benkelman. Como resultado final mediante la evaluación superficial, se determinó que el tramo superficialmente no cumple con la calidad, comodidad y seguridad vial, a diferencia de que a través de la evaluación estructural se obtienen respuestas satisfactorias sobre el comportamiento del pavimento como estructura, sometida a las solicitaciones impuestas por las repeticiones de cargas generadas por el tráfico de vehículos además de la acción de los agentes ambientales, como temperatura, humedad que pueda presentar el tramo del tramo evaluado. Los parámetros evaluados se completan mutuamente, y permiten recomendar un adecuado plan de reparación y mantenimiento para el tramo evaluado. Este trabajo de investigación presenta un aporte de información en el área de la ingeniería de pavimentos y servirá como base para seguir investigando sobre los métodos de evaluación no destructivos, con la finalidad de determinar las condiciones técnicas de la vía en el estado actual....leer masleer menos

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053029	PG625.7/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8978
053030	PG625.7/CRU/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8979
054388	PG625.7/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0326
054389	PG625.7/CRU/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0327

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Albergue Eco Turístico El Toro - Bermejo / Vicente Llanos, Beba Dailin

Público Ubicación : PG728.7/VIC Autores: Vicente Llanos, Beba Dailin, Autor Título : Albergue Eco Turístico El Toro - Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 87 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ARQUITECTURA  -  CONSTRUCCIONES  RURALES,  ARQUITECTURA  -  DISEÑOS  Y  PLANOS,  DECORACION  Y  ORNAMENTACION  ARQUITECTONICA,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  ALBERGUE  ECO  TURISTICO  EL  TORO  -  BERMEJO  (Tarija) Resumen : El proyecto de extensión ALBERGUE ECO TURISTICO ¨EL TORO¨BERMEJO, surge de la necesidad de integrar y potencializar los diferentes atractivos naturales existentes en el área rural de Bermejo. Así mismo articular a las diferentes comunidades brindando una fuente de ingresos económica para los mismos impulsando el turismo con criterios de sostenibilidad para el desarrollo y crecimiento del municipio. El área de intervención elegida cuenta con una superficie de 30.000 m2, siendo un polígono irregular con pendientes muy prominentes y un área natural con diferentes elementos nativos de la región. Se encuentra ubicado en la Segunda Sección de la Provincia Arce – Bermejo. El proyecto ALBERGUE ECO TURISTICO ¨EL TORO¨BERMEJO, no solo satisface la demanda turística de la provincia sino también incita nuevas formas de desarrollo en el turismo, con el objetivo de lograr que los visitantes puedan disfrutar al máximo de su estancia, disfrutando del entorno natural a la vez que contribuyen a preservar la biodiversidad y a conservar, proteger y cuidar la naturaleza....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
063516	PG728.7/VIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11734^bBCEN

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