| Título : |
Estudio diseño final de ingeniería del tramo Yumbía - La Central de la progresiva 0+000 hasta la 6+000 |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Carreño Maráz, Julio Limberg, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2014 |
| Número de páginas: |
166 p. |
| Il.: |
ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. |
| Dimensiones: |
Impreso |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM |
| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
CAMINOS - MEJORAMIENTO Y REPARACION, LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, ESTUDIO GEOLOGICO, HIDROLOGIA, DISEÑO GEOMETRICO, PAVIMENTOS ESTRUCTURAL, CARRETERAS PAVIMENTOS, TRAMO YUMBIA VILLAMONTES (Tarija), ANEXOS |
| Resumen: |
Se realizó el mejoramiento del camino actual que existe desde la comunidad de La
Central hasta el ingreso a los posos gasíferos de Sábalo con una longitud
aproximada de seis kilómetros comprendido en el Tramo La Central-Yumbia
mediante un completo diseño de Ingeniería con las siguientes caracteristicas
PARAMETROS DE DISEÑO DEL PROYECTO (RESUMEN)
PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de terreno montañoso
Velocidad de diseño (km/h) 40
Radio mínimo (m) 50
Pendiente máxima (%) 8
Bermas mínimas a cada lado (m) 1.50
Ancho de carril (m) 3.65
Ancho de berma (m) 1.5
Peralte (%) 7
Bombeo (%) 2.5
Tipo de pavimento Concreto asfáltico
Tránsito de diseño (TPDA) 483
Ejes Equivalentes 9,593,444.12
Fuente : Elaboración Propia
De acuerdo a un análisis comparativo se ha elegido a la alternativa “B” como la
más óptima debido a que el costo del proyecto es mucho menor respecto a la otra
alternativa, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la
Subgobernacion de Villa Montes y al ser una variante de la ruta fundamental F11
dentro del departamento de Tarija es necesario que lleve capa de rodadura de
pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se
requieren en carreteras que funcionan como corredor bioceánico, tendrá una capa
Asfáltica de 100 mm la cual es colocada sobre una capa base de 200 mm y una
capa subbase de 440 mm. el proyecto costara 44,976,827.47 Bs.
Nº Descripción Und. Cantidad Unitario Parcial (Bs.)
> M01 - MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION 3,641,377.50
> M02 - MOVIMIENTO DE TIERRAS Y ROCA 25,182,357.67
> M03 - PAVIMENTO 4,089,375.39
> M04 - DRENAJE 3,015,998.95
> M05 - ESTRUCTURAS 7,723,564.80
> M06 - OBRAS COMPLEMENTARIAS 600,418.58
> M07 - TRABAJOS AMBIENTALES 45,283.61
> M08 - SERVICIOS PARA EL INGENIERO 678,450.97
Total presupuesto: 44,976,827.47 |
| Ubicación : |
PG625.76/CAR |
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Consulta a fuentes externasAnálisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401)
