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Consulta a fuentes externasAplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” / Garzón Ortega, Pablo Samuel
Título : Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” Tipo de documento: texto impreso Autores: Garzón Ortega, Pablo Samuel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 323 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEHICULAR, CARRETERAS - TRAFICO VEHICULAR, CARRETERAS - CAPACIDAD VEHICULAR, TRANSPORTE - VEHICULOS PESADOS, TRAFICO VEHICULAR - HCM 2010, TRAMO FALDA LA QUEÑUA - CRUCE SAN LORENZO (Tarija), TRANSPORTE - AFORO DE VEHICULOS (Planillas) Resumen: El presente proyecto está dirigida a determinar la capacidad y el nivel de servicio en carreteras de dos carriles a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su edición (HCM 2000 y HCM 2010) por TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, y la relación que existe entre la velocidad media con el nivel de servicio, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir antecedentes, planteamiento del problema, justificación, objetivos, el alcance de presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a aspectos general de la ingeniería de tráfico, seleccionando algunos parámetros del tránsito como el volumen, la velocidad y la densidad que son los tres parámetros básicos analizando también la relación entre ambos factores para finalizar con la definición de los tipos de flujo de tráfico que resulta de nuestro interés porque en este estudio consideraremos vías con flujos continuos. El capítulo III, está enfocado a desarrollar toda la teoría sobre los niveles de servicio y capacidad en carreteras de dos carriles que representan la mayoría de las carreteras rurales en nuestro país. Un capitulo estará específicamente relacionado al análisis de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010, El capítulo IV estará orientado a determinar las características de los tramos en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad y el nivel de servicio y haciendo un estudio o relación existente en el nivel de servicio con la velocidad media puntual, haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos.
Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción.Ubicación : PG388.3142/GAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053464 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8243 053465 PG388.3142/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8244 054296 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0234 054297 PG388.3142/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0235 Documentos electrónicos
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Título : Valorización de la implementación de semaforización LED en la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodríguez Suárez, José Jorge, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 297 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL TRAFICO, SEMAFORIZACION LED - TRAFICO VEHICULAR, CIUDAD DE TARIJA Resumen: Debido al elevado flujo vehicular actual en la Ciudad de Tarija es necesario llevar a cabo mejoras y modernización de la semaforización de la Ciudad.
Un semáforo es algo muy importante debiendo tener en cuenta que los sistema actuales con lampareras incandescentes tienen elevados costos de mantenimiento causa de la escasa e impredecible vida útil de las fuentes luminosas, elevado consumo de energía debido a su rendimiento, baja confiabilidad, dicho estos factores hacen costo sea elevado y la seguridad de conductores y peatones esté en peligro.
El LED es un elemento de bajo consumo, de una larga vida útil y de una alta luminiscencia que permite actualizar los semáforos y adecuarlos, brindando mayor nivel de seguridad vial a nuestra zona urbana. Se propone la colocación de LED en todas las intersecciones semaforizadas para lograr una mejora en la seguridad vial, reducir el consumo de energía y bajar los costos del mismo.
Para lo cual lo primero que se realizo fue determinar el área de estudio que son las intersecciones semaforizadas de la Ciudad de Tarija, tanto a semáforos convencionales (normales) y semáforos LED.
Las cuales fueron sometidos a una análisis al comportamiento técnico, para determinar la eficiencia que proporciona el uso de semáforo LED, mediciones de luminosidad con un luxómetro para verificar cuan mayor es la luminosidad emitida de los semáforos, y análisis comportamiento del consumo de energía eléctrica y la variación del costo de consumo de energía.
De todo el análisis realizado obtendremos diferentes tipos de soluciones y que de estas soluciones llegaremos a rescatar las diversas conclusiones y recomendaciones para nuestro tema planteado.
Esta información puede servir como una herramienta que facilite el proceso de planificación, a corto, mediano y largo plazo, para así lograr un óptimo funcionamiento de la semaforización en la Ciudad de Tarija.Ubicación : PG388.3122/ROD Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053389 PG388.3122/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8471 054362 PG388.3122/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0300 Documentos electrónicos
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Título : Análisis de estacionamiento del tráfico en la zona central de Yacuiba Tipo de documento: texto impreso Autores: Medina Castillo, Iván Erick, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: nov., 2011 Número de páginas: 155 p. Il.: Ilus., diag., cuad., graf., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, TRANSPORTE VEHICULAR, CONTROL DEL TRAFICO, ZONA CENTRAL-YACUIBA Resumen: RESUMEN EJECUTIVO
El presente trabajo es el producto de la investigación y análisis de un problema urbano, para enfrentar el problema estacionamiento vehicular del transporte público como privado en nuestra ciudad, el mismo se agudiza cada día más, afectando directamente al funcionamiento de la ciudad de Yacuiba.
La falta de una asistencia técnica ante nuestras autoridades encargadas del tránsito ,hace del centro de Yacuiba sea muy conflictiva porque todos los usuarios se estacionan mal, hace mal uso de los estacionamientos existentes. El motivo que nos llevo a realizar este estudio es porque Yacuiba es una ciudad en pleno desarrollo beneficiado conla regalías del IDH.
Lo primero que se realizó identificar el área de estudio o mayor demanda de estacionamiento que en adelante lo denominaremos sector uno.
Segundo determinar el área de oferta que lo denominaremos sector 2.
El sector 1 que comprende desde la calle campero hasta la calle 27 de mayo y calle Martin barroso y calle santa cruz , dentro de esta zona se determinó la oferta de todas las calles, como también se determinó la demanda de estacionamiento, También se determinó los diversos períodos de tiempo que utilizan el estacionamiento. Dentro de este sector se verifica que la demanda es mayor a la oferta existente, y en consecuencia los vehículos se estacionan en los lugares de estacionamiento prohibido reduciendo la circulación normal de los vehículos.
El sector2 está delimitado por las calles: desde la calle Juan XXIII hasta Tassakis y desde la avenida San Martin hasta calle Ballivian, en este sector sólo se analiza la oferta existente del estacionamiento, porque es una zona más alejada del centro y no es una zona muy conflictiva en los estacionamientos.
El resultado de este estudio servirá para plantear soluciones al problema de estacionamiento.Ubicación : TD388.3142/MED Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042159 TD388.3142/MED Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6614 Documentos electrónicos
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Título : Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación Tipo de documento: texto impreso Autores: Salles Guzmán, Juan Pablo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago., 2016 Número de páginas: 252 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE LOCAL VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR, SEÑALIZACION DEL TRAFICO, SEMAFORIZACION - SOFTWARE, EDUCACION VIAL Resumen: Es una práctica común que las medidas de eficiencia para la evaluación del comportamiento de intersecciones semaforizadas de estudio sean determinadas empleando como herramientas las metodologías de análisis del HCM 2000 y Synchro 8; las mismas que se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real de campo que no necesariamente presentaría características similares a las locales, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación y demoras.
El trabajo de investigación aquí presentado emplea las metodologías mencionadas para el análisis de intersecciónes semaforizada con las cuales se estimaron las tasas de flujo de saturación, demoras por control, que posteriormente se contrastaron con los valores directos de campo obtenidos a través de la aplicación de la técnica de medición directa HCM. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó las variables sensibles al factor humano..Ubicación : PG388.41/SAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053285 PG388.41/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8992 054429 PG388.41/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0367 Documentos electrónicos
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Título : Análisis de volumen y capacidad del transporte público y su incidencia en el régimen tarifario aplicado al tramo Terminal Antigua – Terminal Nueva Tipo de documento: texto impreso Autores: Rearte Espionoza, Verónica, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 225 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL TRAFICO, TRANSPORTE PUBLICO - TRAFICO VEHICULAR, INGENIERIA DE TRAFICO Resumen: El transporte público urbano es una actividad económica muy importante en nuestra ciudad, la existencia de un buen servicio de esta categoria representa innumerables beneficios para la sociedad en general ya que es mas eficiente con respecto al transporte privado, por ello el transporte público debe garantizar que es una buena alternativa para trasladarse, ofreciendo; comodidad, seguridad, confort y sobre todo una equitativa tarifa que en lo económico beneficie tanto al prestador del servicio como al usuario.
La construcción de una nueva terminal de buses en la ciudad de Tarija originó un nuevo flujo de transporte público entre la terminal antigua y la terminal nueva, generando nuevos volúmenes de tráfico en los que incidirá las modalidades de transporte, la capacidad de estas modalidades y el número de unidades ante la demanda de pasajeros a la terminal nueva.
El tramo no cuenta con un transporte público exclusivo las líneas que prestan servicio a la terminal nueva son el resultado de la ampliación de rutas de las líneas que se aproximaban a ella, como así también del ingreso de líneas que pasaban por la avenida.
En los últimos años, el transporte público en la ciudad de Tarija, ha sufrido cambios sustanciales en cuanto a la variación de costos de los componentes que intervienen en la operación de un vehículo entre ellos: Combustibles, mano de obra, insumos en general, parque automotor, kilómetros recorridos, pasajeros transportados, etc. Esto ha ocasionado una importante notificación en el nivel de servicio medio del sistema.
Por ello se realizara un análisis de volumen, capacidad y régimen tarifario del transporte público en el tramo Terminal antigua - Terminal nueva, de esta forma poder determinar el comportamiento actual y las necesidades en cuanto a los parámetros estudiados.Ubicación : PG388.3142/REA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053155 PG388.3142/REA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9439 054470 PG388.3142/REA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0408 Documentos electrónicos
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