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Diseño de pavimento flexible tramo vial: puerta al chaco-cruce Carlazo camino: Tarija-Villa Montes / Llanos Rios, Jose Manuel

Público Título : Diseño de pavimento flexible tramo vial: puerta al chaco-cruce Carlazo camino: Tarija-Villa Montes Tipo de documento: texto impreso Autores: Llanos Rios, Jose Manuel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul. 1999 Número de páginas: 133p Il.: grafs., tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDOS,TRAMO  VIAL,DISEÑO,TRAFICO  VEHICULAR,INGENIERIA  DE  SUELOS,VILLAMONTES,TARIJA,BOLIVIA, Resumen: El presente trabajo tiene por finalidad el diseño del pavimento flexible del tramo vial, considerando, mostrando la actualización en los métodos utilizando para esté objetivo, como son el método AASHTO y el método de la teoría elástica a través de la aplicación del programa de computadora DEPAV. Se estudio el tráfico vehicular, donde se muestran los datos históricos del trafico diario promedio anual TPDA, de acuerdo a la clasificación de vehículos, los cuales sirven para realizar la proyección del trafico futuro mediante ajustes estadísticos lineales, considerando el periodo de diseño adoptado, como también para estimar el índice de crecimiento anual según el tipo de vehículo, parámetros importantes que son utilizados en el capítulo de diseño. Ubicación : T625.8/LLA

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043572	T625.8/LLA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1439^bBTEC

Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad / Huanca Condori, Rubén Juan

Público Título : Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad Tipo de documento: texto impreso Autores: Huanca Condori, Rubén Juan, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 324 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CURVAS,  SEGURIDAD  VIAL,  ESTUDIO,  ROLLOVER Resumen: El rollover se define como la pérdida brusca de la trayectoria del centro de gravedad de un vehículo en movimiento en elementos curvos. La evaluación de la estimación del potencial de rollover estático se ha realizado evaluando la aceleración lateral que un vehículo es capaz de sostener, que al ser superado por la aceleración que experimenta el vehículo, llevan al vehículo a sufrir rollover. Los modelos de rollover estático utilizados son el modelo de Kühn y de Gillespie. Estos modelos consideran la geometría del vehículo, geometría de curvas horizontales de carreteras y la velocidad de punto. En algunos casos consideran también el sistema de amortiguación del vehículo. Para ello, resulta necesario caracterizar los tipos de vehículos pesados, considerar diversas geometrías y capturar la variabilidad de la velocidad de punto de los diversos conductores que circulan por las curvas horizontales, para lo cual se puede lograr utilizando variables explicativas aleatorias, lo que es posible mediante un enfoque probabilístico basado en un análisis de confiabilidad. En este proyecto se analiza el fenómeno de rollover estático mediante un tratamiento probabilístico basado en la teoría de la confiabilidad el cual estima la probabilidad de ocurrencia de rollover considerando variables aleatorias. Se utilizó el método de análisis de confiabilidad de primer orden (FORM) de Hasofer-Lind para estimar la probabilidad de ocurrencia de rollover. De la evaluación de probabilidades de ocurrencia de rollover en curvas horizontales, se propuso llevar a cabo la evaluación del riego a rollover durante el diseño geométrico de curvas horizontales. Se concluyó que no resulta aconsejable utilizar radios de curvatura menores a 40m, así como también se aconseja no superar velocidades de 42km/h para los cuatro tipos de vehículos pesados evaluados en curvas horizontales, puesto que presentan altas probabilidades de ocurrencia de rollover que llegan hasta un 98%. Ubicación : PG363.125/HUA

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057489	PG363.125/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10170^bBCEN

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Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) / Castillo Trujillo, Omar Alfredo

Público Título : Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) Tipo de documento: texto impreso Autores: Castillo Trujillo, Omar Alfredo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 291p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  RIGIDOS,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO-VILLAMONTES-BOYUIBE Resumen: RESUMEN En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo deflectometro de impacto con el que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicara el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. Ubicación : PG625.85/CAS

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Análisis del comportamiento del tráfico vehicular en el tramo Tomatitas-San Lorenzo / Martínez Sánchez, Edgar Edson

Público Título : Análisis del comportamiento del tráfico vehicular en el tramo Tomatitas-San Lorenzo Tipo de documento: texto impreso Autores: Martínez Sánchez, Edgar Edson, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 208 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  EDUCACION  VIAL,  PEATONAL,  TRAMO-TOMATITAS-SAN  LORENZO Resumen: SIN RESUMEN INTRODUCCION.- I.1.- ANTECEDENTES.- En los últimos años el incremento del parque automotor de la ciudad de Tarija ha sido muy considerable y por tanto este incremento trae consigo diversos problemas de tráfico vehicular. Este incremento en la ciudad de Tarija se ve reflejado en la tabla 1.1 y ajustado en la figura 1.1 para ser proyectados al año 2012. Tabla 1.1 incremento del parque automotor en la ciudad de Tarija Años Parque automotor (veh) 2005 28687 2006 30177 2007 36966 2008 49756 2009 53546 2010 58568 2011 60345 ESTIMADO PARA EL AÑO 2012 62904 Fuente: honorable alcaldía de Tarija (Ruat) Figura 1.1 incremento del parque automotor en la ciudad de Tarija Fuente: Elaboración propia El incremento del parque automotor de la ciudad de Tarija está ajustado en la figura 1.1. Para ser proyectada al año 2012, e inclusive proyectarlos al año deseado y así estimar cuanto de parque automotor se contará para la ciudad de Tarija a un determinado año. Como podemos ver, este incremento trae consigo problemas de tráfico, como ser el congestionamiento de vehículos en ciertas áreas de la ciudad, los cuales son el producto de la falta de planificación en la ciudad y todo el departamento de Tarija. Al realizarse mejoramientos y aperturas en vías rurales y urbanas por lo general no se realiza un estudio real de los parámetros del comportamiento del tráfico. Esto hace que en el futuro estas vías se vean congestionadas por peatones y conductores, que se encuentran en serias dificultades para transitar estas vías, estas dificultades generan una problemática de tráfico que disgusta a conductores, peatones y a la población en general. El tramo Tomatitas – San Lorenzo fue licitado en el año 1984 y es considerado como un tramo turístico ya que une estas dos poblaciones. En la actualidad cuenta con las siguientes distancias de recorrido: Tabla 1.2. Distancias del tramo Tomatitas – San Lorenzo Descripción. Distancia total (km) Tomatitas 0.00 San Lorenzo 10.00 Fuente: guía turística de Tarija También el tramo cuenta con las siguientes características geométricas que se muestran en la tabla 1.3 Tabla 1.3. Características geométricas del tramo Tomatitas – San Lorenzo Tramo Número de carriles Ancho de carril (m) Berma (m) Tomatitas - rancho 2.00 3.65 1.5 Rancho – san Lorenzo 2.00 3.65 2.1 Fuente: elaboración propia Además cabe hacer notar que el tramo está construido en un paquete estructural, sobre del cual tiene como capa de rodadura pavimento flexible, también a lo largo del tramo en las noches se cuenta con iluminación, como también en su generalidad el tramo cuenta con señalización, tanto horizontal como vertical, exceptuando en algunas partes que no cuentan con las mismas. Ubicación : PG388.3142/MAR

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Análisis del uso del manual de seguridad vial HSM aplicado a vías urbanas de la Ciudad de Tarija / Siles Barrios, Ximena Alejandra

Público Título : Análisis del uso del manual de seguridad vial HSM aplicado a vías urbanas de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Siles Barrios, Ximena Alejandra, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 291 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  ACCIDENTES  SEGURIDAD  VIAL,  TARIJA-CIUDAD Resumen: Las vías pueden incidir en la frecuencia y severidad de los accidentes de tránsito. Ante ello, una de las herramientas para ayudar a diseñar vías con menores riesgos de accidente, es la predicción de accidentes. En ese escenario, el objeto del presente trabajo es analizar el uso del manual de seguridad vial HSM para poder calibrar el módulo de predicción de accidentes. Este módulo debe calibrarse localmente, debido a que fue desarrollado con estadísticas de accidentes de tránsito provenientes de EE: UU. Para calibrar este módulo, se utilizaron datos de accidentes de tránsito en 4 tramos pertenecientes a las vías urbanas de la ciudad de Tarija; a través de los reportes oficiales del comando departamental de la policía, de un periodo de 5 años, desde el año 2015 hasta el año 2019; de mediciones en que se contemplan sus características como ser: consecuencias del hecho, lesiones y muerte en las personas, daños materiales, horarios de los accidentes, también datos de su infraestructura como ser: geometría, iluminación, estacionamiento, etc. En cada tramo se estimó el factor de calibración para un tipo de vía de dos carriles; en segmento se estimó un valor de 0,89 y para intersección 1,14. Estos resultados se pueden utilizar en vías urbanas similares o se puede utilizar el procedimiento descrito para calibrar factores en otras vías. Ubicación : PG388.4131/SIL

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Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión / Castillo Amabobo, Stefany del

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Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación / Salles Guzmán, Juan Pablo

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Analisis metodologico de la capacidad vehicular para tramos de baja intensidad de trafico / Santos Budia, Jacinto

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Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija / Mamani Choque, Gabriela

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Análisis de velocidad y equilibrio dinámico en curvas horizontales en la red fundamental de Tarija / Ampuero Sullca, Ariel Rodrigo

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Analisis y estudio de la capacidad vial en la zona del puente de Tomatitas / Espinoza Ibarra, Juan Daniel

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Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial / Cruz Velásquez, Karen Aleida

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Aplicación de placas antirruido tramo avenida circunvalación de la ciudad de Tarija / Acho Montaño, Constancio Elino

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Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija / Obando Reynaga, Ramiro Adrian

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Comparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos / Ledezma Barrientos, Luis Alberto

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Criterios de diseño en pavimentos asfálticos en vías de baja intensidad de tráfico / Figueroa Maraz, Francisco

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Determinación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas / Pimentel Soliz, Mirlen

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Diseño de acceso vial para transporte pesado en la ciudad de Bermejo / Inarra Paz, Mauricio Wenseslao

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Diseño del puente sobre la Quebrada Sagredo entre la Comunidad de Tablada - Barrio Luis de Fuentes / Cardozo Beltrán, Evy Fernando

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Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) / Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier

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