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Consulta a fuentes externasAuditorías técnicas de gestión para el control de calidad en obras viales / Terán Zurita, Jorge Walter
Título : Auditorías técnicas de gestión para el control de calidad en obras viales Tipo de documento: texto impreso Autores: Terán Zurita, Jorge Walter, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2013 Número de páginas: 360 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE CARRETERAS, AUDITORIA VIAL, PROYECTOS VIALES - CONTROL CALIDAD, MANTENIMIENTO OBRAS DRENAJE Resumen: En la actualidad los estudios de auditoría vial son muy importantes en nuestro país y en particular para nuestra región ya que estamos en una etapa de franco desarrollo en el área vial y cualquier profundización en el tema viene a contribuir los conocimientos actuales.
El interés de realizar una auditoría técnica no siempre viene con la idea de perjudicar al desarrollo del proyecto, si no para dar apoyo y soporte al control que se ejecuta a la obra mediante la Supervisión y Fiscalización del proyecto, por ese motivo es un tema interesante que se podría manejar especialmente durante la ejecución del proyecto.
Por la importancia que tienen las auditorias técnicas y el control de calidad dentro de los proyectos viales, nuestro estudio pretende establecer una metodología para la realización de auditorías acorde con las exigencias de los proyectos viales en nuestro medio, de manera que sea factible tanto para el control de calidad que el proyecto necesite de acuerdo a la magnitud del mismo, es decir, sirva para tener un indicador de la calidad del proyecto.
Estudiados todos los elementos teóricos y prácticos que tienen relación con las auditorias de gestión para el control de calidad de las obras viales, ante la necesidad de contar con elementos y métodos definidos para lograr establecer indicadores de calidad al momento de someterse una obra vial a una auditoria.
El hecho de la falta de implementación de procesos de auditorías para el control de calidad, durante la ejecución de un proyecto de manera independiente crea un vacío sobre la calidad o no del mismo.
Hasta ahora no se ha implementado algún proceso de auditoría de control de calidad de manera independiente dentro de las etapas que tiene un proyecto vial.Ubicación : PG625/TER Reserva
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36364_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36364_ResumenAdobe Acrobat PDF
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Título : Control estadistico de la calidad en obras viales Tramo caminero Campo Pajoso - Carapari Tipo de documento: texto impreso Autores: Mendoza Choque, Javier Ancelmo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: mar. 2010 Número de páginas: 203p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: OBRAS VIALES - CONTROL DE CALIDAD ,CONSTRUCCION FISCALIZACION Resumen: Lo que se pretende con el control estadistico d la calidad, es plantear un modelo que establezca un nivel de confiabilidad de la calidad, un minimo necesario d muestras a extraer, la localizacion aleatoria de puntos de muestreo mediante el uso de tablas aleatorias, el analisis de los resultados, ademas de identificar la verdadera correlacion que puede existir entre los diferentes materiales involucrados y por ultimo la aplicacion de reglas de decision. El control estadistico asegura un equilibrio de los riesgos y permite aproximarnos a la solucion ideal, que es llegar a una definicion correcta del grado de seguridad que responda a una confianza en el comportamiento y duracion de la obra, hay que recordar que si la seguridad de un elemento depende en definitiva no de la resistencia media sino de la minima, lo interesante es conseguir valores homogeneos mas que elevadas resistencias con dispersion. El analisis estadistico es desde luego muy conveniente si se piensa en que no debe actuarse sobre un equipo o modificar una unidad de obra o la calidad de un material con un muestreo insuficiente. Los materiales y procesos constructivos estan sujetos a unas leyes de variabilidad, dependientes de factores de diversas indole, pero los resultados obtenidos en las series de ensayos se adaptan normalmente a una distribucion guassiana. Ahora bien, si se toman decisiones respecto al cumplimiento de las prescripciones contractuales sobre la base de los resultados de un numero insuficiente de ensayos, la decision sera probablemente erronea. La metodologia estadistica se aplica ya en algunos paises para el control de calidad de las obras de carretera. Los informes y discusiones que tienen lugar en las sesiones periodicas del Comite Tecnico de Ensayos de Materiales de la A.I.P.C.R. (Asociacion Internacional Permanente e los Congresos de Carreteras) muestran los avances llevando a cabo en este campo.
Ubicación : T625.7/MEN Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048562 T625.7/MEN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5410^bBTEC
Título : Diseño geometrico y estructural tramo vial Matadero - El Temporal - San Luis Tipo de documento: texto impreso Autores: Wayer Solorzano, Tania, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2009 Número de páginas: 132p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL - TRAMOS VIALES (Matedero El Temporal) ,INGENIERIA DE SUELOS PAVIMENTOS , Resumen: El presente trabajo tiene por finalidad el Diseño del Pavimento Flexible para el Tramo Vial Matadero - El Temporal - San Luis, utilizando datos reales para el diseño del mismo, empezando por el levantamiento topografico, para el porterior diseño geometrico de la vias, hasta la terminacion de los espesores de la carpeta asfaltica mostrando la actualizacion del metodo utilizando para este objetivo, como es el Metodo AASTHO. Primeramente se muestran las caracteristicas generales del proyecto como ser la ubicacion del mismo, asi como la descripcion del tramo, haciendo notar la situacion actual en la que se encuentra mencionada via, mostrando la falta de alcantarillas y cunetas, tambien el estado en el que se encuentra la superficie de rodadura. Posteriormente se hace mencion a los parametros de diseño mas importantes para la realizacion d este proyecto como ser: Las Caracterizacion geometrica, El estudio de Trafico Vehicular y la Ingenieria de Suelos. Caracteristicas geometrica.- En base al levantamiento topografico realizado en la via actual para este proyecto en particular se procedio a la clasificacion de carreteras, con la ayuda del Manual y Normas para el diseño geometrico de carreteras del servicio nacional de caminos (1990), abteniendo asi las caracteristicas geometricas de la via. Estudio de trafico vehicular.- Esta dedicado al estudio del trafico vehicular en el tramo analizado datos del TPD son los abtenidos mediante aforos manuales, realizados simultaneamente durante dos semanas para cada tramo (Matadero - El Temporal) y (El Temporal - San Luis), asiendo un total de cuatro semanas, determinando los tipos de vehiculos que mas transitan por el tramo objeto de estudio, los cuales sirven para realizar la proyeccion del trafico futuro, considerando el periodo de diseño adoptado, como tambien para estimar el indice de crecimiento anual segun el tipo de vehiculo, parametros importantes que son utilizados en el capitulo de diseño del pavimento flexible. Ingenieria de suelos.- En el tramo objeto de estudio, debido a que solo se hizo un trabajo de apertura hace bastantes años atras, no se dispone de los datos de analisis de suelos requeridos, razon por la cual, para la elaboracion del diseño estructural de dicho tramo vial, se realizo todos los analisis requeridos como ser granulometria, limites de atterberg clasificacion, compactacion y C.B.R., en el laboratorio de suelos de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho, los cuales se encuentran detallados en el capitulo 2 haciendo un resumen de los resultados obtenidos, Por otro lado se hace medicion de las caracteristicas de las diversas capas que componen el pavimento flexible como son: Las Sub-rasante, sub-base y base respectivamente.
Ubicación : PG624.1771/WAY Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048648 PG624.1771/WAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5401^bBC 054243 PG624.1771/WAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0181
Título : Evaluación de la mitigación de impactos ambientales de una carretera que atraviesa por una reserva biológica, aplicada al tramo Iscayachi – final Copacabana Tipo de documento: texto impreso Autores: Muruchi Gonzáles, Abigail Nayra, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 306 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - IMPACTO AMBIENTAL, PROYECTOS VIALES LEGISLACION RESERVA BIOLOGICA EVALUACION AMBIENTAL TRAMO ISCAYACHI FINAL COPACABANA (Tarija) Resumen: SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) en la actualidad es la principal herramienta de análisis con que cuentan los que toman decisiones para alcanzar un desarrollo económico compatible con el cuidado del medio ambiente. Así como la sociedad necesita más bienes y servicios de consumo para mejorar su calidad de vida, también necesita calidad y cantidad ambiental para vivir mejor. Las metas que persigue el desarrollo económico en Bolivia también tienen que ver con el mejoramiento de la base de recursos naturales y ambientales del país.
A través de la EIA se puede fomentar el uso racional de los recursos y el control de los impactos ambientales adversos derivados del desarrollo de actividades económicas, en este caso vinculadas a la creciente ola de ejecución de proyectos civiles. En este sentido, la EIA incorpora información ambiental crítica dentro del proceso de identificación, preparación e implementación de un proyecto civil de gran relevancia. Todos los proyectos civiles de construcción deben cumplir con la legislación ambiental del país. De acuerdo con una estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Centro de Estudios para el Desarrollo (CED), el 96% de todos los países Latinoamericanos y de El Caribe cuentan en la actualidad con un marco regulatorio e institucional para las evaluaciones de impacto ambiental. Adicionalmente, el 88% de los países tienen marcos legales para hacer cumplir las EIA y el 69% poseen guías que establecen los procedimientos para la preparación de las EIA.
El problema ambiental ha venido cobrando gran fuerza estos últimos tiempos, en cuanto a los impactos que sufre el medio ambiente como consecuencia del desarrollo de la sociedad Boliviana y la importancia que representa para el futuro de las próximas generaciones por lo que las autoridades se han visto obligadas desde hace años atrás, a garantizar a través de distintas políticas, la aplicación en el campo de proyectos civiles del desarrollo sustentable o sostenible establecido de manera imperativa en diversas convenciones y acuerdos internacionales, que no han venido surgiendo efectos 100% positivos que preserven la calidad de vida en nuestro planeta.
Es a partir de la necesidad de tener medios que ayuden a un desarrollo social y económico de manera sostenible, que la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) está siendo vista como un mecanismo clave para lograr que la sociedad civil participe, y así se involucre en el proceso de decisión. Ha demostrado ser una herramienta fundamental para mejorar la viabilidad a largo plazo de muchos programas y proyectos. Además, su uso puede contribuir de manera definitiva, a evitar errores u omisiones que pueden implicar altos costos ambientales, sociales y/o económicos, identificando no solo los posibles impactos ambientales sino también mecanismos que contribuyan a la mitigación de estos, teniendo en cuenta las acciones o actividades impactantes que producen o generan efectos sobre los Medios Natural y Antrópico; estas medidas preventivas se encuentran plasmadas según las normas en los Programas de Prevención y Mitigación (PPM), que se constituye en un instrumento básico de gestión ambiental.
Los Programas de Prevención y Mitigación están destinados a establecer un conjunto de medidas ambientales específicas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del área de estudio, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos socio ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos, generar un mayor efecto ambiental.
Por otro lado la existencia de reservas biológicas que se verán afectadas directa o indirectamente con la implementación de obras de desarrollo, es un problema mayor al ser éstas, tierras vulnerables a la degradación y/o los servicios ecológicos que prestan a la cuenca hidrográfica o a fines específicos, o por interés social o iniciativa privada y que han sido declaradas áreas protegidas por ley para proteger y mantener la diversidad biológica, los recursos naturales y culturales del lugar y que deben ser tomadas en cuenta con mayor grado de importancia por lo que requieren de medidas de mitigación garantizadas.
La preservación del medio ambiente es una prioridad en las políticas de gobierno, ya que es sinónimo de salvaguardar la calidad de vida de la población y a pesar que los Proyectos Civiles forjan el desarrollo económico de un país como en energía, minería, infraestructura y transporte, entre otros, generan impactos ambientales importantes con implicaciones mucho más relevantes si es que hablamos de afectaciones en reservas biológicas, por lo tanto las medidas de mitigación empleadas deben ser lo más efectivas posible para cumplir sus objetivos de preservar la calidad ambiental.Ubicación : PG625.7/MUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053488 PG625.7/MUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8247 054309 PG625.7/MUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0247 Documentos electrónicos
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Título : Rentabilidad de obras viales : aplicacion a tramos asfaltados del departamento de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Cuellar Condori, Never Juan, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago. 2001 Número de páginas: 148p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: ASFALTO,OBRAS VIALES,CARRETERAS Resumen: En el presente trabajo se da a conocer el tipo de carreteras que conforma la red fundamental, Departamental y municipal del sistema vial de Bolivia a manera de introducción, además de las características de cada tipo de red con sus longitudes y diferentes tramos asfaltados, luego se realiza el análisis de inversión y de impacto dando a conocer los efectos financieros económicos y socioeconómicos que se tiene por efecto de las carreteras y sus mejoras. El objetivo que se busca e este estudio de rentabilidad de las obras viales es el de analizar aspectos que involucran en la toma de decisión para definir las actuaciones mas viables a ser tratadas en una carretera, además de mostrar los aspectos mas relevantes de la evaluación económica de proyectos de carreteras y proponer una guía donde se pueda observar, calcular y demostrar todos los parámetros constituyentes en el análisis de rentabilidad. El análisis del presente trabajo está en función de diferentes parámetros como por ejemplo los aspectos financieros, aspectos sociales, aspectos socioeconómicos y otras condiciones necesarias para un estudio de rentabilidad,, basados fundamentalmente en datos recogidos de los diferentes tramos a se analizados en el presente estudio
Ubicación : T553.27/CUE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043704 T553.27/CUE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1279^bBTEC
