1127 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'VIAS,ESTRUCTURA,INGENIERIA'

Analisis de entrepisos sin vigas / Flores Zenteno, Freddy Elias

Público Ubicación : T627.04/FLO Autores: Flores Zenteno, Freddy Elias, Autor Título : Analisis de entrepisos sin vigas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 1999, 178p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : VIAS,ESTRUCTURA,INGENIERIA Resumen : El objetivo principal de este trabajo es el de introducir en nuestro medio el dimensionamiento y uso de los Entrepisos Sin Vigas, con tal objetivo se evaluará esta solución tanto económica como funcionalmente con una estructura corriente. Para el diseño de los diferentes elementos estructurales es necesario la previa determinación de las fuerzas o solicitaciones, estos son provocados por las solicitaciones o acciones exteriores provenientes del uso y acciones extraordinarias que se aplican a la estructura idealizada para tal efecto. En el presente trabajo se usará el método de calculo de los estados límites, por el cual se mayoran las solicitudes y se minoran las resistencias características de los materiales, considerando de esta forma la variabilidad de las acciones, pesos, precisión en las medidas, etc. Y reducir de esta manera la probabilidad de fallo a limites aceptables. Por lo expuesto se deduce que la forma de introducir la seguridad ene le método de los estados límites es doble y viene representada por dos tipos de coeficiente, el de mayoración de acciones y el de minorías de resistencia. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043615	T627.04/FLO	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1470^bBC
054500	T627.04/FLO	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0438

Análisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización / Delgado Farfán, María José

Público Ubicación : PG625.76/DEL Autores: Delgado Farfán, María José, Autor Título : Análisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 136 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  VIAS  URBANAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  VIAS  URBANAS,  PAVIMENTOS  -  MANTENIBILIDAD  (Ingeniería),  PAVIMENTOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  VIAS  URBANAS  -  SEÑALES  DE  TRAFICO,  TARIJA  -CIUDAD Resumen : Un sistema de gestión es un conjunto de herramientas o métodos que ayudan en la toma de decisiones para encontrar herramientas óptimas para evaluar y mantener pavimentos en una condición funcional y para lograr una adecuada gestión de pavimentos es necesario contar con planes de mantenimiento, estrategias de rehabilitación las cuales son basadas en la información del estado de la infraestructura vial, en distintas etapas de su vida útil. /> El presente proyecto de grado es una investigación de tipo transeccional descriptiva tomando los datos en un solo momento con los cuales se pudo obtener el conocimiento necesario en el campo para así realizar un análisis de gestión de pavimentos y señalización. Al tener el conocimiento de cómo en el tiempo las fallas incrementan acortando la vida útil de los pavimentos se analizó el estado actual de los pavimentos flexibles y rígidos de la ciudad Tarija mediante un registro de datos en campo paralizando el tráfico de acuerdo a alas horas de menos flujo del mismo en ambos sentidos de las avenidas de estudio. Se realizó una evaluación superficial por el método de Índice de Condición de Pavimento “PCI” determinando que la Av. Integración tiene una calificación de 58,00 de Sur -Norte y 73,00 de norte-sur que se encuentra con una calificación Bueno - Muy Bueno y en la Av. Circunvalación teniendo una calificación 56,00 de sur - norte y 64,00 de norte-sur que se encuentra en un rango de calificación Bueno y una evaluación funcional mediante el método de Índice de Regularidad “IRI” por la bicicleta de merlín, dando como resultados en la avenida integración con una calificación promedio de 2,36 teniendo un índice regularidad Bueno determinando que no existe sobresaltos y brinda confort al conductor y en la avenida circunvalación con una calificación promedio de 4,63 teniendo un índice regularidad en condición Regular y se realizó un diagnóstico y evaluación y propuesta de mejora de la señalización horizontal y vertical existente en el tramo de estudio. Tras la evaluación superficial, se realizó la curva de deterioro el pavimento para poder analizar el estado en el que se encuentra y el tipo de mantenimiento adecuado y así poder evitar serios daños al pavimento lo que significa mayor costo en cuanto a conservación se refiere y tras las evaluaciones realizadas se pudo determinar que se requiere de mantenimiento preventivo ya que se encuentras aun en buenas condiciones y no requiere de acciones de mantenimiento mayor....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
063551	PG625.76/DEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12729^bBCEN

Documentos electrónicos

43204_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	43204_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	43204_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
43204_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	43204_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	43204_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Aplicación del software SIMCAR: para simulación del tráfico en vías de dos carriles y en vías multicarril, en la Ciudad de Tarija / Gardeazabal Zenteno, Gustavo Antonio

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Gardeazabal Zenteno, Gustavo Antonio, Autor Título : Aplicación del software SIMCAR: para simulación del tráfico en vías de dos carriles y en vías multicarril, en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 245p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  GESTIÓN  DE  INFORMACIÓN,  SOFTWARE  -  SIMCAR,  VIAS  URBANAS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : En los últimos años, las principales ciudades del mundo han experimentado el grave problema del tráfico, constituyéndose una necesidad, la búsqueda de soluciones más adecuadas y una mejor planificación vial tanto urbana como rural. Nuestra ciudad no ha sido la excepción a este problema que debido al constante crecimiento del parque automotor, las principales vías han sobrepasado su capacidad vehicular presentando niveles de servicio críticos siendo evidente, la congestión en horarios pico. Con el constante crecimiento de la tecnología y el abaratamiento de los ordenadores y los microordenadores, además de la creación de nuevas herramientas informáticas, el ingeniero en la actualidad busca nuevas alternativas que mejoren el rendimiento de los estudios realizados en todos los campos cuyas necesidades requieren de soluciones óptimas. Es así, que en el presente proyecto de aplicación se propone una nueva alternativa, como herramienta de estudio para las vías de dos carriles y vías multicarril a través del software informático de simulación vehicular SIMCAR, con el objetivo de incrementar la eficiencia y el rendimiento en la toma de decisiones que solucionen los problemas del tráfico en la ciudad de Tarija. La aplicación del proyecto se realizó en la avenida Panamericana, considerada triple vía multicarril, cuya sección transversal cuenta con 3 calzadas y 6 carriles. Fueron estudiadas 8 intersecciones críticas del tramo comprendido desde la intersección Av. Panamericana- calle Hna. Ana Alicia Oliva (Esq. supermercado Urkupiña) hasta la intersección av. Panamericana-Av. sin nombre (Coordenadas: 7614512.76 m S, 326474.63 m E, rotonda de acceso a la nueva terminal de buses, zona El Portillo). La simulación del tramo se realizó de manera satisfactoria, obteniendo todos los parámetro tanto del tráfico como los de la vía en campo, es así que los resultados obtenidos corresponden a la lógica observada diariamente en cada tramo de la vía. Por lo tanto estos resultados son fundamentales como punto de partida para la selección de alternativas y la toma de decisiones en búsqueda de soluciones que mejoren la calidad del tráfico vehicular....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060580	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10964^bBCEN

Documentos electrónicos

40922_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40922_Resumen Adobe Acrobat PDF	40922_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40922_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Calculo estructural de un viaducto dando solucion al paso de Juan XXIII - San Jeronimo sobre la avenida Jaime Paz Zamora / Yurquina Flores, Luis Alberto

Público Ubicación : T624.1/YUR Autores: Yurquina Flores, Luis Alberto, Autor Título : Calculo estructural de un viaducto dando solucion al paso de Juan XXIII - San Jeronimo sobre la avenida Jaime Paz Zamora Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 1999, 336p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : INGENIERIA,CONSTRUCCION  SUBTERRANEA,VIADUCTO,ESTRUCTURA Resumen : El proyecto, tiene en todo su desarrollo las condiciones y técnicas necesarias para poder realizar una obra de esta magnitud. En primer lugar se hace una recopilación de datos, que a su vez sirven para poder reforzar la postura de hacer realidad este proyecto. Además de los datos justificativos; se nutre con bastante fundamentación teórica, para así tener una mejor visión y estar basados en las normas que rigen los diseños adecuados de proyectos en el mundo. Las técnicas empleadas en los diseños; no presentan un grado de complejidad en el cálculo, por lo tanto tampoco representarán un incremento en las conclusiones técnico económicas del proyecto. Se hace un especial énfasis en el cálculo del puente aporticado, ya que se emplea una metodología adaptada, para calcular las cartelas en las uniones de viga columna. Al final se realiza una comparación estimativa del costo que pueda invertir un proyecto de esta magnitud ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043537	T624.1/YUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1415^bBC
054077	T624.1/YUR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0015

Comparacion entre hormigones dosificados por los metodos Balado y O'Reilly con aridos de los yacimientos de Aranjuez y Santa Ana / Conde Campos, Pedro Eustaquio

Público Ubicación : T624.1834/CON Autores: Conde Campos, Pedro Eustaquio, Autor Título : Comparacion entre hormigones dosificados por los metodos Balado y O'Reilly con aridos de los yacimientos de Aranjuez y Santa Ana Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1995, 253p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : HORMIGON,ESTRUCTURA,INGENIERIA Resumen : El propósito de proporcionar una información correcta y confiable a los usuarios del hormigón en nuestro medio, se realizo el presente trabajo de investigación. Los objetivos son: Determinación de las características físicas de los áridos grava de río Guadalquivir Zona Aranjuez y arena de río Santa Ana. Obtención de las curvas de relación agua/cemento y resistencias a compresión del hormigón, para dichos yacimientos para el método García Balada de Argentina. Determinación de la característica de forma "A" del agregado grueso utilizando los métodos Físico-matemáticos y el laboratorio sugerido por el Dr. O'Relly. Comparación económica-técnica entre los métodos O'Relly de cuba y García Balado de Argentina. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043639	T624.1834/CON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1488^bBTEC
043640	T624.1834/CON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1489^vA.1^bBTEC

Consistencia del diseño vehicular en vías de doble calzada según la velocidad / Sanchez Jerez, Edith Marisol

Público Ubicación : PG388.3142/SAN Autores: Sanchez Jerez, Edith Marisol, Autor Título : Consistencia del diseño vehicular en vías de doble calzada según la velocidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 122 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  DOBLE  CALZADA,  TRAFICO  VEHICULAR-VELOCIDAD,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TARIJA-CIUDAD Resumen : El proyecto “Consistencia del Diseño Vehicular en Vías de Doble Calzada según la Velocidad” tiene como propósito la evaluación de la consistencia del diseño geométrico según la velocidad de operación (V_85). Así mismo tomar en consideración la velocidad de operación (V_85) a flujo libre generando una armonía entre el conductor y la geometría de la vía de doble calzada siendo la consistencia proporcional a la seguridad de los vehículos livianos, medianos y pesados a mayor consistencia mayor seguridad. La velocidad de diseño (V_d) debe ser superior a la velocidad de operación (V_85) para tener así una transitabilidad consistentemente segura, la velocidad de operación (V_85) sobrepasa a la velocidad de diseño (V_d) en varios puntos de la vía de doble calzada, lo que demuestra a simple vista que es una vía muy insegura, gran parte de esto es debido al crecimiento del parque automotor, la mancha urbana desmedido lo cual conlleva a un embotellamiento descontrolado generando un alto índice de congestionamiento vehicular en horas pico. Se realizó un aforo para obtener el volumen de tráfico de las horas pico 8:00-9:00 am, 11:00-12:00 am y 17:00-18:00 pm con el cual se realizó el aforo vehicular en 30 puntos en total aplicando la norma AASTHO para la obtención de la velocidad de operación (V_85) se usó un cronómetro este estudio fue realizado en la Av. Circunvalación en los tramos Av. Sgto. Froilán Tejerina - Av. La Paz. Se concluyó que, en la vía de doble calzada de la Av. Circunvalación, conforme al Criterio de Lamm I y II el cual examina la variación de velocidades de operación (V_85) a lo largo de la vía o bien comparándolas con la velocidad de diseño y/o proyecto del tramo. La evaluación puntual de la consistencia del diseño geométrico permite identificar zonas peligrosas, de acuerdo a la clasificación de Lamm I, es buena en ambos sentidos con un total de 33,33%, regular con un total de 35,93% y mala con un total de 30,74%. Con el criterio de Lamm II es buena con un total de 94,81%, regular con un total de 4,44% y el restante 0,74% es de consistencia mala....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
061741	PG388.3142/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11618^bBCEN
061742	PG388.3142/SAN/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11619^bBCEN

Documentos electrónicos

41985_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41985_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41985_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
41985_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41985_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	41985_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Determinación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas / Pimentel Soliz, Mirlen

Público Ubicación : PG625.8/PIM Autores: Pimentel Soliz, Mirlen, Autor Título : Determinación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  CLASIFICACION  DE  PAVIMENTOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  PAVIMENTO  -  VIAS  URBANAS Resumen : A través de los tiempos, el diseño de pavimentos en vías urbanas ha sido objeto de estudios cuyas variables se han basado, en todos los casos, en aproximaciones. En esta oportunidad analizamos el “Equivalente de Carga de Ejes Simples” (ESAL) que viene a ser una variable importante para el cálculo de estructuras de pavimentos rígidos y/o flexibles, donde se aproximará dicho valor para las vías urbanas de la ciudad de Tarija, debido que el desarrollo creciente del transporte en Tarija ha influido de forma directa en la complejidad del tránsito actual, determinada fundamentalmente por el incremento notable de vehículos pesados y ligeros, a lo que se le suma la insuficiencia estructural de la red vial existente, por lo cual se determina un factor de corrección para el cálculo y aproximación del ESAL para que contribuya al logro de buenos diseños de la estructura de pavimentos, sobre vías urbanas del departamento de Tarija. Porque es muy complicado el cálculo del ESAL en una vía urbana, porque en ella es imposible detener el gran volumen de vehículos que circulan para determinar los datos necesarios. Por lo cual en este estudio se analiza el volumen vehicular que circula durante las 24 horas del día y en hora pico y para lograr obtener el valor aproximado del ESAL, fue necesario aplicar diferentes conceptos que intervienen en la definición del tráfico, como son: días y horas de congestionamiento, pesos de los ejes vehiculares, valores que servirán para el cálculo de aproximación de la Sumatoria de Ejes equivalentes que pasan por una vía urbana en un periodo de diseño. Con este estudio se pretende aportar con un documento de consulta y de concientizar para que se dé más importancia a la variable de tránsito en vías urbanas, debido a que los tráficos urbanos no son homogéneos. La red viaria urbana recoge movimientos exteriores y circulaciones estrictamente urbanas. Tanto unos como otros tienen necesidades de movilidad distintas y se considera que en cualquier diseño de pavimentos debe realizarse un detallado estudio al factor de corrección para la aproximación del ESAL, con el fin de que esta variable de diseño, tan importante sea la más ajustada a las expectativas futuras de la facilidad vial....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053501	PG625.8/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8198
054313	PG625.8/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0251

Documentos electrónicos

36299_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36299_Resumen Adobe Acrobat PDF	36299_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36299_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Diseño estructural del auditorio del Instituto Dptal. de Salud Mental Tarija / Choque Mamani, Henry Esteban

Público Ubicación : PG624.1771/CHO Autores: Choque Mamani, Henry Esteban, Autor Título : Diseño estructural del auditorio del Instituto Dptal. de Salud Mental Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 279 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURA,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  AUDITORIO  INSTITUTO  SALUD  MENTAL  (Tarija)  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO Resumen : El presente proyecto contempla el diseño estructural del Auditorio del Instituto dptal. De Salud Mental Tarija, en la ciudad de Tarija. En el diseño estructural se considera una estructura aporticada de HºAº, con cerchas metálicas de sustentación de la cubierta, y como elemento estructural de separación de niveles losa alivianada. Para ello se empleó el paquete computarizado CYPECAD para el cálculo estructural de la infraestructura de HºAº y otro programa computarizado denominado RAM advance para el cálculo estructural de la cubierta metálica. El proyecto contiene un texto que consta de tres capítulos los cuales se desglosan a continuación: Capítulo I: Está referido la ubicación del proyecto, la descripción del problema acompañado de las razones que justifican la realización del proyecto, los objetivos y alcance del presente estudio. Capítulo II: Presenta toda la fundamentación teórica o el respaldo de la ingeniería con la que se cuenta para el diseño estructural del proyecto como ser: normativas, metodología a seguir en el posterior capítulo así como sugerencias a efectos de diseño. Capítulo III: Describe los resultados de la ingeniería del proyecto en cuanto se refiere a dimensionamiento de los elementos estructurales del proyecto. Ubicación: El emplazamiento del proyecto se encuentra en el departamento de Tarija, provincia cercado, entre las calles Av. La Paz y Av. Circunvalación barrió Pedro Antonio Flores Costo Total del Proyecto: El Costo Total de la construcción del “AUDITORIO” Asciende a 2,563,755.77 Bs (Dos Millones Quinientos Sesenta y Tres Mil Setecientos Cincuenta y Cinco 77/100 BOLIVIANOS). Para una superficie total de construcción de 1,357.68 m2 nos da un costo por metro cuadrado de 1,888.33 Bs (mil ochocientos ochenta y ocho 33/100 Bs). Y se podría ejecutar en 390 días calendario a partir del inicio de obras....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053013	PG624.1771/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9072
053014	PG624.1771/CHO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9073
054728	PG624.1771/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0666
054729	PG624.1771/CHO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0667

Documentos electrónicos

35938_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	35938_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	35938_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
35938_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Diseño estructural del templo para la parroquía Nuestra señora de Lourdes Ciudad de Tarija / Garnica Méndez, Mauro

Público Ubicación : PG624.1771/GAR Autores: Garnica Méndez, Mauro, Autor Título : Diseño estructural del templo para la parroquía Nuestra señora de Lourdes Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 271 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  DISEÑO  ESTRUCTURA  -  TEMPLOS  Y  PARROQUIAS,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  TOPOGRAFIA,  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO Resumen : El presente proyecto contempla el “DISEÑO ESTRUCTURAL DEL TEMPLO PARA LA PARROQUIA NUESTRA SEÑORA DE LOURDES” de la Ciudad de Tarija, cuyo diseño arquitectónico consta en la planta baja de una tribuna para los feligreses como también un altar, sacristía, sala, baños y en la planta alta un coro. La forma de su uso, dadas las características morfológicas del diseño arquitectónico apegado a la religió;n Católica Apostólica Romana éste cuenta con campanario de tres torres. El proyecto tiene un texto que consta de cinco capítulos los cuales se desglosan a continuación: Capítulo I: Aspectos generales, descripción del problema, la ubicación del proyecto, las razones que lo justifican, los objetivos y el alcance del presente estudio. Capítulo II: Se presenta toda la fundamentación teórica a la que se hace referencia para el: levantamiento topográfico, estudio de suelos, análisis de alternativas, normas de diseño, materiales y método de diseño estructural. Capítulo III: Se encuentra el resumen de resultados de la ingeniería del proyecto haciendo verificaciones manuales de cada elemento utilizado en el proyecto. Capítulo IV: En este capitulo se realiza un diseño de una escalera autoportante de tres tramos que se parte de la modelacion en paquete estructural para sacar los esfuerzos. Capítulo V: Se finaliza con un contexto en el cual se incluyen conclusiones, recomendaciones, bibliografía y anexos. En anexos se encuentran tablas y ábacos utilizados, cálculo estructural, especificaciones técnicas, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra y cronograma de ejecución física de la misma. El precio de la estructura es de 1.577.644,95 Bs., con un plazo de ejecución estimado de 167 días calendario....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053070	PG624.1771/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8959
053071	PG624.1771/GAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8960
054740	PG624.1771/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0678
054741	PG624.1771/GAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0679

Documentos electrónicos

36008_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36008_Resumen Adobe Acrobat PDF	36008_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36008_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Diseño optimo de vigas de hormigon preforzado mediante programacion lineal / Alvarez Gozalvez, Richard Oscar

Público Ubicación : T624.1834/ALV Autores: Alvarez Gozalvez, Richard Oscar, Autor Título : Diseño optimo de vigas de hormigon preforzado mediante programacion lineal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 1999, 284p, vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : VIGAS,HORMIGON,ESTRUCTURA,INGENIERIA Resumen : La aplicación del hormigón preforzado dentro de la ingeniería estructural toma cada vez mayor importancia en la construcción, principalmente por las ventajas que éste método presenta frente a otros como el hormigón armado; si bien en nuestro país tiene principal aplicación en la construcción de puentes, se ha incursionado ya en otros campos de la ingeniería estructural, demostrando de esta manera su factibilidad como elemento alternativo de construcción. Actualmente el avance tecnológico de los sistemas computarizados y con aplicación técnica de optimización como la programación lineal, es posible facilitar esta labor adecuando el diseño de vigas de hormigón preforzado a la formulación de un programa lineal, definiendo debidamente las exigencias del método: formulación de la función objetivo que se desea optimizar y el conjunto de restricciones. Objetivo: Conseguir un diseño adecuado y económico para vigas de hormigón preforzado. Demostrar que las técnicas de optimización son aplicables a problemas estructurales de ingeniería civil sin alterar los métodos de cálculo. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043634	T624.1834/ALV	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1484^vvol. 1^bBC
054498	T624.1834/ALV	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0436

Diseño optimo de vigas de hormigon preforzado mediante programacion lineal / Alvarez Gozalvez, Richard Oscar

Público Ubicación : T324.1834/ALV Autores: Alvarez Gozalvez, Richard Oscar, Autor Título : Diseño optimo de vigas de hormigon preforzado mediante programacion lineal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 1999, pag. var, vol. 2, 2 Notas : Tesis Temas : VIGAS,HORMIGON,ESTRUCTURA,INGENIERIA Resumen : La aplicación del hormigón preforzado dentro de la ingeniería estructural toma cada vez mayor importancia en la construcción, principalmente por las ventajas que éste método presenta frente a otros como el hormigón armado; si bien en nuestro país tiene principal aplicación en la construcción de puentes, se ha incursionado ya en otros campos de la ingeniería estructural, demostrando de esta manera su factibilidad como elemento alternativo de construcción. Actualmente el avance tecnológico de los sistemas computarizados y con aplicación técnica de optimización como la programación lineal, es posible facilitar esta labor adecuando el diseño de vigas de hormigón preforzado a la formulación de un programa lineal, definiendo debidamente las exigencias del método: formulación de la función objetivo que se desea optimizar y el conjunto de restricciones. Objetivo: Conseguir un diseño adecuado y económico para vigas de hormigón preforzado. Demostrar que las técnicas de optimización son aplicables a problemas estructurales de ingeniería civil sin alterar los métodos de cálculo. ...leer masleer menos

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043637	T324.1834/ALV	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Excluido de préstamo	1482^vvol. 2^bBC

Estimacion de la profundidad de socavacion en pilas de puentes / Aldana Ortega, Anibal

Público Ubicación : T624.25/ALD Autores: Aldana Ortega, Anibal, Autor Título : Estimacion de la profundidad de socavacion en pilas de puentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 114p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,DISEÑO,ESTRUCTURA,SUELOS,ESCAVACIONES,INGENIERIA  CIVIL, Resumen : Al tratarse de un fenómeno complejo, es un factor de difícil control, ya que intervienen numerosas variables tales como: hidráulicas (velocidad, ángulo de ataque de la corriente, caudal máximo y distribución en la sección), sedimentológicas (granulometría, pesos específicos de las partículas del cauce), topográficas (configuración del cause menor, del cauce de avenidas y de las márgenes) y geométricas de la cimentación. Por lo que cada caso debe ser tratado en forma individual ya que no existen todavía leyes que permitan un tratamiento general del problema. La socavación local al pie de pilas y estribos de un puente esta relacionada con otras erosiones que se producen por los cauces naturales y dependen de las características de la corriente y de las propiedades del material de fondo. El principal objetivo del presente trabajo es de poder determinar la profundidad de socavación de equilibrio y de diseño para las pilas de los puentes existentes sobre la quebrada El Monte, ubicados en la avenida La América, la evaluación de la socavación en el puente más antiguo y la incidencia en la socavación de la forma geométrica de las pilas ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043643	T624.25/ALD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1465^bBC
054497	T624.25/ALD	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0435

Estudio mediante un analisis deterministico del congestionamiento del area central de Tarija / Paniagua Jauregui, Jose Alejandro

Público Ubicación : PG388.314/PAN Autores: Paniagua Jauregui, Jose Alejandro, Autor Título : Estudio mediante un analisis deterministico del congestionamiento del area central de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 215p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : INGENIERIA  DEL  TRAFICO  -  CONGESTIONAMIENTO  VEHICULAR  ,TIPOS  DE  VELOCIDAD  -  VIAS  URBANAS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Basicamente como referencia tenemos que el congestionamiento de transito vehicular es la situacion que se crea cuando el volumen de demanda de transito en uno o mas puntos de una vida excede el volumen maximo que puede pasar por ellos. Tambien se dice que hay congestion del flujo vehicular cuando la interaccion vehicular es tan intensa que impide que los usuarios de una via puedan circular por ella comodamente y sin demoras excesivas. De acuedo al analisis deterministico de congestionamiento, consiste en el calculo precision del valor de una variable en funcion de ciertos valores especificos que toman otras variables. Hoy en el mundo circula gran cantidad de vehiculos para diferentes trabajos y su uso a alcanzado a un efecto que nada que ver con su primera utilidad que era de transporte y debido a esto las ciudades han cambiado no solo en su apariencia, si no en su escala y distancias, sabiendo que congestion de transito no es un fenomeno nuevo en las ciudades latinoamericanas, pero se ha agudizado en los planificadores del transporte, es conveniente mas comenzar a enfrentar la congestion del transito del transito urbano con medidas de control mas sencillas. En estas vias los unicos regimenes estables son los flujos libre y flujo restringido. Cuando ocurre el regimen de flujo forzado y la mayor parte de los vehiculos van en pelotones, cualquier breve y pequeño aumento de la demanda o disminucion de volumen maximo posible puede causar congestion, que comienza por lo que se lama un colapso de la circulacion. Pero incluso l ciudad hecha la medida del trafico parece que ya no tiene capacidad para absorber automoviles. Si bien la incursion de este metodo en su primera etapa en nuestro departamento, es importante como un punto de partida para la busqueda de posibles soluciones a los problemas de libre viabilidad en nuestro medio. En este trabajo se pretende lograr el estudio del problema del congestionamiento vehicular mediante el analisis deterministico y dar a conocer cuan congestionada esta la zona central de Tarija y que ete problema va creciendo debido al aumento del flujo vehicular ysabiendo que los accesos a su viablilidad siguen manteniendo sus dimensiones, y los cuales cuentan con señales de transito. Dentro e la aplicacion practica de acuerdo a la metodologia, en su primera etapa, sera de recabar informacion en el area de estudio de cuerdo a la investigacion y la metodologia a utilizar, sabiendo que variables se necesitan y como se obtendran estas mismas. En su segunda etapa se realizara el analisis de los datos, para su posterior uso en las diferentes tecnicas de trabajo de gabinete. En la tercera etapa se vera los resultados obtenidos de acuerdo a las tecnicas utilizadas y se vera el problema del congestionamiento, de porque ocurre y como ocurren las demoras y colas de los vehiculos. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048487	PG388.314/PAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5452^bBC
054230	PG388.314/PAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0168

Mejoramiento y ampliacion del sistema de agua potable Uriondo / Del Carpio Vaca, Jorge Abel

Público Ubicación : T363.61/DEL Autores: Del Carpio Vaca, Jorge Abel, Autor Título : Mejoramiento y ampliacion del sistema de agua potable Uriondo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 81p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Planos Temas : AGUA  POTABLE,INGENIERIA,DISEÑO,ESTRUCTURA, Resumen : En la actualidad el sistema de agua potable comprende parte de la población de la Compañía, Valle de Concepción y Pampa la Villa, por las características de la zona se trazó un sistema de agua potable por gravedad, hasta el tanque de almacenamiento del barrio de la Cruz desde el cual se realiza la distribución para el Valle de Concepción y la comunidad Pampa la Villa, la comunidad de la Compañía se realiza la distribució;n de agua mediante un ramal paralelo a la aducción con tubería de 2 de diámetro que comienza en la progresiva 2+950 hasta la progresiva 3+726 y desde esta progresiva hasta la progresiva 4+416 con tubería de diámetro para los sectores 1, sector 2 y sector 3 de la Compañía. El objeto de estudio es de mejorar y ampliar el actual sistema de agua `potable del Valle de Concepción y eliminar los racionamientos que se tienen en la actualidad. Incentivar a la población en la participación comunitaria a fin de que cuando se tenga el líquido elemento en forma continua, no se lo derroche y sea lo indispensable en uso diario de las personas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043609	T363.61/DEL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1460^bBC
054820	T363.61/DEL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION HIDRAULICA	Disponible	0758

Metodologia de comparacion tecnica y economica pavimento rigido versus pavimento flexible en vias urbanas / De Grandchant Gumucio, Sergio

Público Ubicación : T625.889/DE-G Autores: De Grandchant Gumucio, Sergio, Autor Título : Metodologia de comparacion tecnica y economica pavimento rigido versus pavimento flexible en vias urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2000, 177p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS,VIAS  URBANAS,ECONOMIA,ESTRUCTURA,DISEÑO, Resumen : Debido a la necesidad de contribuir calles y caminos de manera que duren la mayor cantidad de tiempo posible y al menor precio, es que realizamos la comparación de los pavimentos erigidos flexibles, para el caso particular de calles urbanas. Se definen los conceptos básicos de diseño, para tener una mayor familiaridad de la terminología usada, el tramo en estudio esta ubicada en la avenida Circunvalación, en un tramo de 2000 metros, de los que se extrajeron muestras de suelos a intervalos de 250 metros. El control de calidad y los métodos constructivos, son otro punto que involucran a este proyecto, así como los unitarios y totales de construcción y mantenimiento, que son factores que priman en la comparación de alternativas y partiendo de estos factores se realiza la comparación técnica y económica, para la que nos basamos principalmente en el diseño de espesores realizando en la aplicación práctica del presente proyecto ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043617	T625.889/DE-G	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1420^bBTEC

Ordenamiento vial de la Zona Urbana Central de Villa Montes / Albarado Vega, Alicia

Público Ubicación : PG388.41/ALB Autores: Albarado Vega, Alicia, Autor Título : Ordenamiento vial de la Zona Urbana Central de Villa Montes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 220 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO-TRAFICO  VEHICULAR,  VIAS  URBANAS,  CARRETERAS-INTERSECCIONES,  SEÑALES  DE  TRAFICO-SEMAFOROS,  VILLA  MONTES-CIUDAD,  TARIJA Resumen : El objetivo principal de la ingeniería de tráfico, es mejorar el flujo vehicular que la circulación de personas sea segura y rápida; se realizó el estudio de la zona céntrica de Villa Montes para mejorar el congestionamiento vehicular. El ordenamiento vial y el control del tráfico son aspectos cruciales para garantizar la seguridad y la movilidad en las ciudades, especialmente en zonas urbanas con altas densidades de población y tráfico vehicular, como Villa Montes en el departamento de Tarija. Lograr que los vehículos transiten de forma fluida y segura en las vías más concurridas, control y mantenimiento de la red vial en nuestra ciudad, debido primeramente a que la infraestructura vial no crece en la misma proporción con la que crece el número vehicular, y segundo; debido a lo impredecible de los fenómenos naturales y antrópicos que afectan a diario las carreteras. En este sentido, es necesario realizar un diseño de señalización para peatones y vehículos así también la implementación de semáforos para poder ordenar de manera eficiente y correcta el flujo de vehículo, para mayor seguridad, tanto para peatones como para motorizados. En lo referente al aspecto teórico, el estudio abarca principalmente los conceptos de traza urbana y espacio urbano, son tan importante para la comprensión de lo que son los espacios públicos y de la calle; como elemento de comunicación comprende también los conceptos técnicos aplicables al desarrollo del proyecto, como lo es el plan de ordenamiento, la señalización, semaforización, estacionamiento, capacidad y nivel de servicio. Existe una serie de normativas que rigen el sector, las cuales son importantes de conocer, como los reglamentos de la normativa boliviana y americana, que dictan los requerimientos mínimos a tomar en cuenta en cualquier intervención. Un análisis de las características principales del área, con su respectiva ilustración, sirve de base para establecer los puntos de mayor conflicto y necesarias para la elaboración de la propuesta, en la cual se proponen de manera gráfica las alternativas de solución para la mayor fluidez del sistema vial de la ciudad intermedia de Villa Montes....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062317	PG388.41/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12275^bBCEN

Documentos electrónicos

42128_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42128_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42128_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42128_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42128_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	42128_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
42128_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF	42128_PLANOS 3 Adobe Acrobat PDF	42128_PLANOS 4 Adobe Acrobat PDF

Redistribución y estudio de la factibilidad del tráfico vehicular a través de una modelación virtual con la inclusión de dos puentes a construir en la Zona del Puente San Martín / Mariscal Ledezma, Daniel

Público Ubicación : PG388.3142/MAR Autores: Mariscal Ledezma, Daniel, Autor Título : Redistribución y estudio de la factibilidad del tráfico vehicular a través de una modelación virtual con la inclusión de dos puentes a construir en la Zona del Puente San Martín Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  MODELACION  VIRTUAL,  VIAS  -  ZONA  PUENTE  SAN  MARTIN  (Tarija) Resumen : La realización de este estudio de aplicación, consiste en analizar la redistribución de tráfico vehicular en la zona del puente San Martin tomando en cuenta la inclusión de los puentes 4 de Julio e Isaac Attie, dichas estructuras serán construidas tomando en cuenta el problema de tráfico vehicular que se tiene en la zona y para ello buscan dar solución a este gran problema que se presenta en esta zona de la ciudad de Tarija. El estudio se realizó a partir de un análisis de los datos obtenidos en campo, los cuales fueron los aforos de volúmenes para obtener volúmenes promedios horarios y aforos de tiempos para obtener las velocidades de punto. Esta toma de datos se hizo en 33 puntos identificados y distribuidos por toda la zona de estudio, tomando en cuenta 7 días continuos de una semana y en las horas picos obtenidas luego de un estudio realizado en un día de la semana de manera continua. El procesamiento de los resultados para su análisis, se hizo en el programa PTV Vissim versión 8, en el cual se hizo modelaciones tomando en cuenta la situación actual, la situación con el puente 4 de julio e Isaac Attie y las posibles alternativas de solución planteadas; mostrando la redistribución de tráfico vehicular en la zona y la situación que se presentaría al tener los dos puentes construidos. En el programa PTV Vissim versión 8 se demuestra, a partir de nuestros datos obtenidos y procesados, las capacidades de cada acceso como sus respectivos niveles de servicio calculados para la situación actual que se presenta en la zona del puente San Martin, según el procedimiento obtenido de la bibliografía consultada para el cálculo de capacidad vial y niveles de servicio....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057498	PG388.3142/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10136^bBCEN

Documentos electrónicos

39048_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39048_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39048_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39048_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39048_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Relacion entre el tamaño maximo de agregado grueso y la eficiencia cemento en mezclas de concreto / Betancurt Soruco, Calixto

Público Ubicación : T624.183/BET Autores: Betancurt Soruco, Calixto, Autor Título : Relacion entre el tamaño maximo de agregado grueso y la eficiencia cemento en mezclas de concreto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2000, 226p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Incluye Anexos Temas : CEMENTO,INGENIERIA,ESTRUCTURA,CONCRETO Resumen : La generalización del uso del hormigón en nuestra región, ha llevado a ingenieros y técnicos, relacionados con el área de construcción a una constante preocupación por tratar de lograr hormigones que cumplan ciertos requisitos, fundamentalmente, el de lograr las resistencias exigidas en los pliegos de especificaciones; los mismos que están basadas en el Código Boliviano del hormigón y normas internacionales. El objetivo general del presente trabajo de investigación, es determinar la relación entre el tamaño máximo del agregado grueso y de la eficiencia del cemento en las mezclas de concreto. Como objetivos específicos tenemos: Obtener las curvas de relación tamaño máximo del agregado vs eficiencia del cemento para resistencias de : 42,35,28, 21, 28, 18 y 15 Mpa. Con agregados de tamaños máximos de 2/12, 2, 1 ½, 1 3/4 pulgadas. Determinar que efectos ocasiona el cambio del tamaño del agregado máximo del agregado en la resistencia del hormigón manteniendo constante la cantidad del cemento y el revestimiento. Determinar los efectos del tamaño máximo del agregado grueso en la preparación de mezclas de concreto. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043653	T624.183/BET	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1501^bBC
054513	T624.183/BET	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0451

Sistema de información para gestión de accidentabilidad y seguridad vial en los puntos críticos de las vías urbanas de Tarija / Ruiz Quispe, Alvaro Favio

Público Ubicación : PG388.41/RUI Autores: Ruiz Quispe, Alvaro Favio, Autor Título : Sistema de información para gestión de accidentabilidad y seguridad vial en los puntos críticos de las vías urbanas de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 108p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  ACCIDENTES  DE  TRAFICO  -  INVESTIGACION,  GESTIÓN  DE  INFORMACIÓN,  VÍAS  URBANAS  -  TARIJA Resumen : Los accidentes de tráfico son un problema para todos los países del mundo y es que además de ser una de las causas principales de muerte a nivel mundial, también generan gastos a todos los gobiernos y sin dejar a un lado las secuelas graves que ocasionan a los involucrados desde el punto de vista físico, psicológico y económico. En el presente proyecto de grado se realizó un análisis de accidentabilidad mediante el Sistema de Información Geográfico (SIG) que es una herramienta que permite representar los objetos del mundo real a través de tres elementos como son el punto, la línea y el polígono. Estos se guardan en capas los cuales permiten armar escenarios de interés en mapas facilitando así una toma de decisiones, disponer de la información almacenada de manera inmediata y visualizada. Para comenzar este análisis primero se procedió a obtener la información de accidentabilidad de la institución correspondiente donde esta información fue de vital importancia para el entendimiento del estudio, para luego definir los puntos críticos donde hay más accidentabilidad. Se trabajó con el programa ArcGis 10.5 para aplicar el SIG a los datos obtenidos de hechos de trafico general de Tarija, los cuales se hallaban en tablas de Microsoft Excel. Donde se ha creado una base de datos georeferenciada en el cual se ha almacenado la información de los hechos de tráfico en los puntos críticos. A partir de estos datos georeferenciados se ha elaborado mapas en los cuales se visualizan la zona, intercepción, causas de los hechos de tráfico. Con dichos mapas georreferenciados y con sus distintivos hechos de accidentabilidad se procedió a dar posibles acciones de mejoramiento...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060517	PG388.41/RUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10937^bBCEN

Documentos electrónicos

40879_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40879_Resumen Adobe Acrobat PDF	40879_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40879_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

ABC del instalador y montador electricista / Yesares Blanco, Ricardo

Público Ubicación : 621.3/Y911a Autores: Yesares Blanco, Ricardo, Autor Título : ABC del instalador y montador electricista Fuente : Barcelona [ES] : Sucesores de Manuel Soler, s.d, 301p Temas : INGENIERIA  ELECTRICA

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
018035	621.3/Y911a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	2090^bBTEC