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Determinacion del tiempo óptimo de secado al aire libre de madera aserrada de la especie suiquillo (Diatenopteryx sorbifolia R.), de la Comunidad Fuerte Viejo – Caraparí / Jurado Salgado, Sandro

Público Ubicación : T674.38/JUR Autores: Jurado Salgado, Sandro, Autor Título : Determinacion del tiempo óptimo de secado al aire libre de madera aserrada de la especie suiquillo (Diatenopteryx sorbifolia R.), de la Comunidad Fuerte Viejo – Caraparí Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2015, 66 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PRODUCCION  DE  MADERA,  ESPECIES  FORESTALES,  MADERA  -  CURACION  Y  CONSERVACION,  SECADO  DE  LA  MADERA,  MADERA  ASERRADA,  SUIQUILLO  (Diatenopteryx  sorbifolia  R.),  COMUNIDAD  FUERTE  VIEJO  -  CARAPARI  (Tarija) Resumen : Se realizó el estudio de secado de la madera de la especie Suiquillo (Diatenopteryx sorbifolia Radlk), para lo cual se empleó el método de secado al aire libre bajo cubierta. La colección de muestras para éste ensayo se hizo en la Comunidad de Fuerte Viejo-Caraparí, aplicando la metodología propuesta por la Comisión Panamericana de Normas Técnicas (COPANT), Maderas. Este ensayo de secado se lo realizo en el Laboratorio de Tecnología de la Madera de la Facultad de Ciencias Agrícolas y Forestales, las probetas fueron codificadas y encastilladas horizontalmente sobre una base para mantenerlas distanciadas del suelo, las mismas que fueron pesadas cada 5 días para el levantamiento de datos y controlar el contenido de humedad. Las probetas para el ensayo de secado realizado al aire libre bajo cubierta de la especie Suiquillo (Diatenopteryx sorbifolia Radlk), contenían una humedad de 121.11% al momento de iniciar el proceso de secado, fueron encastilladas en fecha 25 de septiembre de 2012, la temperatura media ambiente era de 24.0º C y la humedad relativa media del 66 %. La duración del secado fue de 65 días, momento en el cual se estableció un equilibrio higroscópico entre el contenido de humedad de la madera y la humedad relativa del ambiente. Las probetas finalizaron con un contenido de humedad de 15.62%. Los resultados de defectos producidos durante el secado, nos muestran que, el secado al aire libre presenta un porcentaje de deformaciones, que no es considerado altamente significativo. Los resultados de las tablas evaluadas luego del secado al aire libre, fueron positivos en términos de contenido de humedad, pues se ha logrado secar la madera hasta el 15,62% y en un tiempo óptimo, lo que nos muestra que es posible aprovechar al máximo la energía solar directa. El secado al aire libre para la madera de la especie Suiquillo (Diatenopteryx sorbifolia Radlk.) fue óptimo porque el contenido de humedad alcanzo un equilibrio con el medio ambiente de 15.62%. La distribución de la humedad en el espesor de las tablas a ¼ de espesor fue de 14.20%, a ½ fue de 16.30%, a ¾ fue de 14.12%, y a 1/5 12.99%, los contenidos de humedad registrados en el espesor de las tablas, como también con la humedad de equilibrio higroscópico calculada con la temperatura y humedad relativa del momento, se encuentra una diferencia nada significativa entre los tres valores....leer masleer menos

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052175	T674.38/JUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8405

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Diseño y metodología de sistema de agua potable aplicada a la zona de puesto viejo de la segunda sección de la provincia Gran Chaco / Guachalla Condori, María Estela

Público Ubicación : TD628.1/GUA Autores: Guachalla Condori, María Estela, Autor Título : Diseño y metodología de sistema de agua potable aplicada a la zona de puesto viejo de la segunda sección de la provincia Gran Chaco Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2012, 197 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  SANITARIA,  DEMOGRAFIA,  ECONOMIA,  AGUA  POTABLE,  PROYECTOS-DISEÑO,  RED  HIDRAULICA,  TRATAMIENTO  DEL  AGUA,  DISEÑO  HIDRAULICO,  PRESUPUESTOS,  PLANOS,  ZONA-PUESTO  VIEJO-GRAN  CHACO Resumen : El problema que atraviesa la población de la zona en evaluación es Puesto Viejo de la comunidad de Santa Rosa Perteneciente a la Segunda Sección de la provincia Gran Chaco del departamento de Tarija, según la lectura de las cartas geográficas del I.G.M. la comunidad se ubica entre las coordenadas 21º 8' 25" de latitud Sur, y 65º 3' 12" de longitud Oeste, respecto del meridiano de Greenwich. El presente trabajo muestra una problemática actual en un porcentaje considerable en cuanto a cubrir la necesidad de tener agua para consumo en los hogares, es fundamental para la vida saludable de los habitantes de la zona, de esta manera se trabajará en una zona de la comunidad de Santa Rosa. Los sistemas antiguos y pocos que existen han funcionado de manera deficiente y con este proyecto se propone resolver de manera optima y económica con un diseño que pueda adaptarse en la zona en estudio y verificar el funcionamiento del mismo. De esta manera se propone elaborar y diseñar los sistemas de captación que se adecuen a las condiciones del terreno de la zona. Dado que el contar con agua es de vital importancia para las personas, el proyecto viene a constituirse en solución para disminuir los altos índices de enfermedades producidas como consecuencia del uso de agua no potabilizada o tratada. Con la implementación del proyecto, plantea solucionar el actual problema la falta de agua potable en los domicilios para de esta manera mejorar la calidad de vida de sus habitantes como también una disminución de las infecciones producto del agua sin tratamiento alguno. El presente trabajo tiene como principal objetivo, proponer la elaboración de un diseño de sistema de agua potable que pueda adaptarse en la zona de estudio, verificando su funcionamiento óptimo y económico de acuerdo a las condiciones que presenta la zona en estudio, el mismo que será permanente y estable durante todo el año, principalmente en la época de estiaje para de esa manera disminuir los altos porcentajes de enfermedades que se producen por falta de estos servicios y mejorar la calidad de vida de los habitantes. El mismo, se encuentra dividido en cinco capítulos y una parte complementaria de anexos. La primera parte del trabajo esta constituida por los objetivos, justificación y alcance del estudio. La segunda parte comprende el desarrollo del Diagnostico o Análisis de la problemática que atraviesa la población. El tercer capítulo consiste en los parámetros necesarios para el diseño de la obra captación y la red de distribución. El capítulo cuatros consiste en el cálculo del diseño de la obra de toma y la red abierta de distribución de agua potable. Por último se encuentra el capítulo cinco destinado a la presentación de resultados y conclusiones. ...leer masleer menos

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042541	TD628.1/GUA	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7173

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Estudio de evaluación de impacto ambiental factor atmosférico del crecimiento de tráfico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija / Castrillo Farfán, Boris Ronald

Público Ubicación : PG388.3142/CAS Autores: Castrillo Farfán, Boris Ronald, Autor Título : Estudio de evaluación de impacto ambiental factor atmosférico del crecimiento de tráfico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 164 p, Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRANSPORTE,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CONTAMINACION  AMBIENTAL,  TARIJA-CASCO  VIEJO Resumen : SIN RESUMEN El impacto ambiental se define como la alteración positiva o negativa de la calidad ambiental, provocada o inducida por cualquier acción del hombre. Es un juicio de valor sobre un efecto ambiental. También debemos de resaltar lo que define lo que es una evaluación de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental como la predicción o presunción del impacto ambiental de una actividad o proyecto específico, y la proposición de alternativas para prevenir o atenuar los efectos degradantes o deteriorantes del ambiente que pueden seguirse de su realización o ejecución. Se la presenta normalmente en un documento público que tiene el mismo nombre de la actividad. En el presente trabajo se introducen estos términos para una mejor identificación en lo que se refiere a impacto ambiental y un estudio de evaluación de impacto ambiental tomando en cuenta el factor atmosférico; que en nuestro caso vamos a realizar y analizar al trafico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija. En las últimas décadas la contaminación producida por el tráfico vehicular ha sido una gran preocupación para diferentes países desarrollados en todo el mundo debido al alto porcentaje de parque automotor existente en los mismos; es así que de acuerdo a diferentes iniciativas de distintos gobiernos tanto nacionales, departamentales o municipales se han desarrollado estudios de impacto ambiental para poder determinar ciertas variables como el ruido y la emisión de dióxido de carbono por los automotores y como estos inciden en el medio ambiente sobre todo en las zonas urbanas; determinando medidas de mitigación o de reducción de estos impactos negativos sobre la población circundante a las áreas urbanas, proponiendo alternativas practicas y sobre todo de concientización a los usuarios de automotores para poder reducir estas variables dañinas a la salud pública. Es así que por ejemplo los países de Europa, China, Japón, México, han desarrollado tecnología de punta para poder medir y reducir estas variables negativas, tomando en cuenta variables de trafico para poder crear modelos empíricos que a partir de los cuales se crean mapas de zonificación de áreas donde son más intensas estas variables negativas y como se las puede reducir. Por ejemplo en la Alcaldía Mayor de Bogotá - Colombia junto a su Secretaria Distrital de Ambiente, se lleva adelante desde el año 2000 el programa del “Día Sin Carro (DSC)”, donde se ha notado una importante y notable disminución del ruido en vías de tráfico liviano y la reducción considerable de la concentración de CO2 (Dióxido de Carbono); esto previo a una evaluación de impacto ambiental realizado por las entidades responsables del municipio mayor, denotando así que esta iniciativa es una manera de mitigar el impacto causado por el tráfico vehicular en la ciudad de aquel país. También en la Distrito Metropolitano de la ciudad de Quito en Ecuador, se ha notado que en los últimos 20 años el impacto ambiental ha sido relevante por lo cual, la iniciativa de varias instituciones de ese país han desarrollado estudios de impacto ambiental en función a las variables de tráfico vehicular circulante en el distrito, para que en base a ellos desarrollar programas progresivos de mitigación y reducción de las variables negativas principalmente el ruido y el Dióxido de Carbono. México, en su Distrito Federal, siendo uno de los países más contaminantes del mundo y que posee un gran parque automotor ha desarrollado programas como el tránsito de tráfico vehicular por el centro del DF. de acuerdo a un rol por día y numeración de placa, esto para reducir el tráfico y por ende la emisión de Dióxido de Carbono, el Ruido y otros gases que afectan notablemente la salud de los mexicanos, y estas alternativas y propuestas de disminución de estas variables negativas no se hubieran podido realizar si una previa evaluación de impacto ambiental que el tráfico motorizado provoca en la zona. En nuestro país también, en la última década, ha comenzado a ser un gran preocupación el incremento considerable del parque automotor en especial en los departamentos del eje central como lo es Santa Cruz, Cochabamba y La Paz. En la ciudad de Cochabamba, a través de un Plan de Monitoreo Ambiental para la provincia Cercado, se firma un convenio en el año 2001, de fortalecimiento a las Unidades Ambientales Municipales, con el Ministerio de Desarrollo Sostenible y Planificación, Banco Mundial y Fondo Nórdico; con un financiamiento de 140.000 $us.; se ha llevado adelante una evaluación de impacto ambiental tomando en cuenta las variables a mitigar como lo es el ruido y el Dióxido de Carbono producidas por el tráfico vehicular existente en aquella urbe, que también contribuyen a la contaminación ambiental de la zona urbana de la ciudad. El año 2004 se hizo el primer estudio sobre contaminación acústica en la ciudad de Oruro determinando que la población soporta niveles de 62.78 dBA. en periodo diurno (6-22) esto provocado por el tráfico automotor existente en la ciudad. En el año 2008 se realiza una evaluación de impacto ambiental sobre la contaminación acústica proveniente del tráfico vehicular en la zona central de Oruro por el laboratorio de Ingeniería Sanitaria y Ambiental de la Carrera de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Técnica de Oruro (U.T.O.), la cual denota que el 80% de la contaminación acústica viene del tráfico vehicular, en dicho estudio se toma en cuenta una metodología de medición del ruido en base a dichos estudios se delimita un mapa preliminar de ruido de la zona central de la ciudad de Oruro. En nuestra región, el año 2000 también se hace un estudio de evaluación de impacto ambiental del ruido del tráfico vehicular aplicado a la ciudad de Tarija, donde a partir de variables de tráfico como volumen, densidad y velocidad se hace una relación para poder determinar el nivel de ruido en la ciudad, en dicho trabajo se hace curvas de ajuste a las diferentes relaciones de las variables de tráfico con el ruido y en el cual se realiza las respectivas correcciones y recomendaciones de cuales deben ser los niveles permisibles de ruido que provienen del tráfico vehicular y las medidas posibles de mitigación. Es así que, después de haber hecho una pequeña revisión en el contexto internacional, nacional y regional de cuan importante es el monitoreo de las variables como el ruido y la emisión de Dióxido de Carbono provenientes del tráfico vehicular que influyen directamente en el medio ambiente y los seres humanos, es que vemos la necesidad de llevar adelante el presente trabajo aplicado al casco viejo de la ciudad de Tarija con el fin de cuantificar estas variables negativas, dejando en claro que son las variables que podemos cuantificar en nuestro medio debido a la limitación de equipo especializado ya que existen otras variables que se podrían tomar en cuenta pero que no las vamos a estudiar en este trabajo, la cuantificación del ruido y el Dióxido de Carbono la vamos a realizar en base a variables extraídas del tráfico vehicular como volumen, densidad, velocidad, etc. Una vez obtenidos ambos tipos de variables, se procederá a elaborar un sistema de parámetros en función a la relación entre ambos tipos de variables y así determinar ciertos niveles permisibles de emisión de Dióxido de Carbono y ruido que sirvan para tomar acciones de mitigación y reducir los efectos de contaminación que producen estas variables negativas al medio ambiente urbano y a los seres vivos de la ciudad. El desarrollo del presente trabajo aportará de manera sistemática al enriquecimiento teórico sobre lo que es el ruido, el sonido y que efectos provoca la emisión de gases como el Dióxido de Carbono; concurrentemente la determinación de las variables de trafico desde una visión teórica y puestos en practica coadyuvan al mejor entendimiento e importancia de la Ingeniería de Trafico, siendo esta una herramienta poderosa para poder determinar variables negativas como las citadas anteriormente y así poder ayudar a mejorar el estilo de vida en lo que refiere a disminuir la contaminación ambiental producida por el crecimiento de trafico vehicular, garantizando a los seres vivos de la zona en estudio una mejor calidad de vida , también se debe resaltar el trabajo pues servirá para posteriores estudios hechos a mayor profundidad y con tecnología avanzada para poder mejorar el sistema de parámetros al cual se pretende llegar y así tener bases mas sólidas al momento de proponer nuevas medidas de mitigación o desarrollar estrategias de prevención y concientización en los propietarios de vehículos y los habitantes de la ciudad. También se pretende con el presente trabajo llegar a las instituciones e instancias correspondientes para que éstas puedan tomar cartas en el asunto y puedan también desarrollar estrategias y planes de acción pero a nivel departamental, estas instituciones pueden ser la Gobernación del Departamento SIN RESUMEN a través de su Secretaria de Medio Ambiente, la Honorable Alcaldía Municipal a través de su Dirección de Medio Ambiente e instituciones como PROMETA, SERNAP y toda institución afín a la preservación y cuidado del Medio Ambiente....leer masleer menos

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042568	PG388.3142/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7343
042569	PG388.3142/CAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7344

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Estudio de señalización y semaforización del casco viejo de San Lorenzo Provincia Méndez – Tarija / Mendoza Arenas, Zoila Iraida

Público Ubicación : PI388.3122/MEN Autores: Mendoza Arenas, Zoila Iraida, Autor Título : Estudio de señalización y semaforización del casco viejo de San Lorenzo Provincia Méndez – Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 279p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES,  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS,  CASCO  VIEJO  -  SAN  LORENZO,  PROVINCIA  MENDEZ  -  TARIJA Resumen : En estos últimos años se puede notar el crecimiento vehicular, como también peatonal en San Lorenzo primera sección de la provincia Méndez, en la actualidad se observa un desordenamiento vehicular y peatonal en su zona central en los horarios pico debidamente establecidos; en inmediaciones de la plaza Cnel. Eustaquio Méndez es la zona crítica en lo antes mencionado, esto debido a la concentración de los diferentes lugares públicos, como colegios, bancos, mercado, etc. Que se encuentran en los alrededores de dicha plaza, cuya zona es la zona central denominada “casco viejo” de San Lorenzo. Es por esta problemática observada que se propone el estudio para la implementación de señalización y semaforización de esta zona, con el objeto de dar una solución alternativa a dicho problema. Es así que se da inicio con dicho estudio; primeramente, para el estudio de implementación de señalización se realiza un inventario en toda la zona, posteriormente se procede a dar una propuesta de señales a implementar. Para dar una solución al desorden que se lleva a cabo en su zona central en los horarios pico, se propone la implementación de señales como también así la reubicación de algunas paradas de transporte público y la prohibición de los estacionamientos que en la actualidad son permitidos a los alrededores de su plaza central, haciendo que el tránsito vehicular y peatonal no sea el apropiado. Para el estudio de implementación de semáforos, como primer paso se determina los horarios pico de la zona en los cuales se obtienen los datos de volúmenes vehiculares y peatonales, posteriormente con los resultados obtenidos, se determina que la zona todavía no necesita la implementación de semáforos, ya que no cumple con las condiciones mínimas para la implementación de los mismos....leer masleer menos

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060438	PI388.3122/MEN	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10549^bBCEN

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Evaluación del incremento de la producción de miel (De Apis Melífera) estimulando colmenas con alimentación artificial, en la Comunidad de Fuerte Viejo - Caraparí / Vasquez Romero, Martha

Público Ubicación : T638.16/VAS Autores: Vasquez Romero, Martha, Autor Título : Evaluación del incremento de la producción de miel (De Apis Melífera) estimulando colmenas con alimentación artificial, en la Comunidad de Fuerte Viejo - Caraparí Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2016, 159 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PRODUCCION  DE  MIEL,  CRIA  DE  ABEJAS,  APICULTURA,PRODUCTOS  DE  COLMENA,  MIEL  -  PROPIEDADES  FISICAS,  PRODUCCION  DE  MIEL  -  METODOS  Y  TECNICAS,  COMUNIDAD  FUERTE  VIEJO  -  CARAPARI  (Tarija) Resumen : Cualquier sistema de validación, debe ser capaz de aprovechar o mejorar los niveles actuales de uso de las potencialidades de los recursos naturales existentes sin ocasionar el deterioro del medio ambiente, además de presentar alternativas de la diversificación de la producción para lograr el incremento substancial de la productividad y viabilizar económicamente tales sistemas por medio de la articulación de los mercados y consecuentemente obtener ingresos económicos en las familias que se dediquen a este rubro. El presente trabajo de investigación, se realizó con el objetivo de evaluar el incremento en la Producción de Miel, a través de la Alimentación Artificial o Estimulante a nivel apiario, con esto se estimula o incentiva a la abeja reina a la postura, logrando el aumento de la población de abejas de cada colmena, se realiza 45 días antes del momento pico de la floración, con un mayor y mejor aprovechamiento del potencial de las especies nectaríferas de la zona; orientados a mejorar las condiciones de producción de miel actuales, para aumentar la calidad de vida de los agricultores de la Comunidad de Fuerte Viejo. Distrito II, del Municipio de Caraparí, capital de la Segunda Sección de la Provincia del Chaco del Departamento de Tarija, El presente trabajo de tesis evalúa el rendimiento de la producción de miel con alimentación artificial en la comunidad de Fuerte Viejo – Caraparí. Se realiza con el propósito de determinar la cantidad de miel que se podría producir en esta región utilizando la alimentación artificial, para obtener mayores rendimientos en miel al momento de la cosecha; dando a conocer cuán importante es la alimentación en el manejo de las colmenas. Conociendo que el año apícola principia en el mes de junio y finaliza en el mes de mayo, este trabajo se realiza a fines de temporada apícola, comenzando los meses de enero hasta febrero la alimentación. La alimentación artificial (estimulación), tiene el único propósito de la preparación de las colmenas, y que esperen una gran población de abejas pecoreadoras, que se dediquen a recolectar miel y polen la temporada de afluencia del chorro de néctar y obtengamos los melarios llenos de miel. La abeja por su mismo proceso biológico y su interacción con el medio ambiente sabrá interpretar y utilizar los alimentos que nosotros lo suministremos de acuerdo a las características de este alimento, reaccionando a este manejo de distintas maneras en este caso ser el aumento de población de abejas. Las abejas consumen miel y polen, alimentos ricos en materias azucaradas y proteínas que les proporcionan sustancias necesarias para generar energía y elementos indispensables para el crecimiento. Las abejas utilizan el polen para alimentar a la cría enroscada y también para nutrir a las abejas jóvenes. Sólo estas llamadas nodrizas producen, por medio de sus glándulas, jalea real durante los 10 primeros días de vida para alimentar a las larvas; si les falta suministro de polen dejan de producir jalea real. En cambio la abeja vieja se alimenta a base de miel. Si la colmena está formada por abejas jóvenes y larvas necesitará aporte de polen. Con la fundamentación de que: “El único motivo que induce a las abejas a morir trabajando, es el de guardar o acumular el alimento y reservas de polen y néctar para poder sobrevivir a la época de escasez”, que generalmente coincide con el invierno especialmente en la zona de estudio, es que nos interesamos en este trabajo de investigación sobre alimentación, el cual aportará grandes beneficios e ingresos a las personas que se dediquen a la actividad apícola. Antiguamente se dejaba la última cosecha para la sobrevivencia de las abejas, en la actualidad se la extrae ya que es más barato, realizar la alimentación, por el alto costo que adquirió la miel de abeja en estos últimos tiempos. (Fernando de Miguel 2005) Este proyecto en su fase inicial se realizará el llenado de encuestas a los diferentes productores de miel de la comunidad de Fuerte Viejo, como de la región. Con el propósito de tener una radiografía de la producción melífera y de conocer el alcance de la actividad melífera en la zona. Este trabajo de investigación, se realizará en un apiario, denominado “El Naranjo”, ubicado en la ribera de la quebrada de Fuerte Viejo, en el lugar de transición de pie de monte combinado con parcelas de cultivos, el cual abarcará a 20 colmenas ya instaladas, con una cantidad de 60.000 - 70.000 abejas con marcos de aproximadamente 9000 abejas y de 9 marcos por colmena en la alza melaría y 10 marcos de abejas en la cámara de cría; con una reina madre de 1 a1,5 años de edad. La alimentación se realizara en 10 colmenas, con un jarabe de azúcar, estimulante de una proporción de 1:1, las otras 10 colmenas serán testigo y no se lo suministrará ninguna alimentación. Según el calendario apícola aplicado en la zona de estudio se realizará en la cosecha de verano a otoño comprendiendo los meses de enero hasta mayo. La primera cosecha se la realizo al mes de concluir con la alimentación, en el mes de marzo con la afluencia de las explosiones florales especialmente de especies nectaríferas del bosque, además de maíz y otros cultivos agrícolas, a los 30 días de la primera cosecha, ya estábamos en la posibilidad de realizar la segunda cosecha que se la realizo a finales del mes de abril. Cabe hacer notar que si se requieren otros datos para determinar o tener el volumen total de miel por colmena por todo el año apícola, se deberán hacer otros estudios similares en el principio de la temporada apícola que comprende la alimentación desde julio o agosto para obtener las cosechas en octubre, noviembre o diciembre respectivamente, en nuestra zona se obtienen cuatro cosechas con un buen manejo; pero se tiene como dato e información verbal de que algunos productores apícolas están obteniendo hasta 5 cosechas en todo el año apícola; con un buen manejo de la alimentación en el momento oportuno; no como lo que sucede, con los apicultores de la región, que sólo realizan una cosecha al año y en el mejor de los casos media alza más al final de la temporada apícola....leer masleer menos

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052131	T638.16/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	9013

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Modelos de deterioro en la señalización horizontal aplicada en el casco viejo de la Ciudad de Tarija / Chavarría López, Raúl

Público Ubicación : PG388.3122/CHA Autores: Chavarría López, Raúl, Autor Título : Modelos de deterioro en la señalización horizontal aplicada en el casco viejo de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 189 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TAFICO,  CONTROL  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  SEÑALIZACION,  TRANSPORTE  -  SEÑALIZACION  HORIZONTAL  -  CASCO  VIEJO  TARIJA Resumen : El presente trabajo fue realizado con el objetivo de evaluar los modelos de deterioro en la señalización horizontal del casco viejo de la ciudad de Tarija, estos deterioro están en función al desgaste de las marcas viales ocasionados por el paso de los vehículos, los parámetros tomados para la evaluación fueron el espesor, gramaje y la retrorreflexión. La retrorreflexión es uno de los parámetros más importante de las marcas viales porque nos permite el reflejo de las misma por la noche, esto se logra incorporando microesferas de vidrio en la pintura. Para la presente investigación se tomaron diferentes muestras de pintura en el área de estudio para determinar su espesor y gramaje de las marcas viales, además se realizó la medición de la reflectividad por medio de un retrorreflectómetro con el propósito de definir esa frecuencia y esos niveles de deterioro. Se realizó un análisis comparativo de los resultados de las mediciones obtenidas con respecto a las exigencias mínimas y se elaboró gráficas referente a los modelos o pendientes de deterioro que a través de ellas se pudo pronosticar a priori los días que tienen que transcurrir para llegar a su exigencias mínimas y realizar su mantenimiento. También podrá verse dentro de este trabajo como debe realizarse una correcta ejecución de la señalización horizontal y su control correspondiente. ...leer masleer menos

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053613	PG388.3122/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7614

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Proyecto de diseño del sistema de semaforización en el casco viejo de la ciudad de Tarija, Provincia Cercado-departamento Tarija / López Torrejón, Mariela

Público Ubicación : PG388.3122/LOP Autores: López Torrejón, Mariela, Autor Título : Proyecto de diseño del sistema de semaforización en el casco viejo de la ciudad de Tarija, Provincia Cercado-departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : SEMAFORIZACION,  TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  CASCO  VIEJO-CIUDAD  TARIJA,  PLANOS Resumen : El problema que afronta actualmente la ciudad de Tarija, es contar con un servicio deficiente de semaforización en sus avenidas y calles de la ciudad. Este problema ocasiona, molestia dentro de la ciudadanía, así como puede ser causante de embotellamientos y accidentes de tránsito. La solución que se ofrece para la zona a estudiar, es un sistema de semaforización confiable, robusto, de fácil mantenimiento, y adaptable a cualquier tipo de intersección, así como ampliable hacia una estructura mayor de intersecciones o calles. Durante los últimos años, Tarija, experimenta problemas en el funcionamiento de sus semáforos. Debido al crecimiento del parque automotor, esta tarea tomo un aspecto crucial dentro de la vida cotidiana, para respetar aspectos de seguridad para peatones y conductores. Por esto se requiere un sistema de control de semáforos que sea confiable y seguro, para garantizar un servicio de primera y garantizar el buen servicio a la ciudadanía. El casco viejo de la ciudad de Tarija, una de las arterias de la ciudad por donde circula el mayor volumen de tráfico, actualmente cuenta con un sistema de control de tráfico susceptible a influencias del medio ambiente, así como a fallas de la energía eléctrica, provocando que ante esta situación el sistema no efectúe un correcto control de flujo de tráfico. El problema al no contar con un controlador confiable está en la cantidad de desperfectos que este puede estar sin trabajar, provocando condiciones inseguras de circulación, accidentes, además de molestia en la ciudadanía por no poseer un servicio confiable....leer masleer menos

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042358	PG388.3122/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6300

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