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Consulta a fuentes externasActualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo GarcÃa, Fernando
TÃtulo : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Aramayo GarcÃa, Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2019 Número de páginas: 191p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO LOCAL, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS, PLANOS, CARTOGRAFIA, CALLES (Tarija) Resumen: Se aplicó la metodologÃa HCM para vÃas interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, especÃficamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija.
En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar.
Se realizó un levantamiento de las caracterÃsticas fÃsicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio.
Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores especÃficos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehÃculos pesados y factor de reducción de paradas.
De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mÃnima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varÃan de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable.
Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones.Ubicación : PG388.3142/ARA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060407 PG388.3142/ARA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10523^bBC 060457 PG388.3142/ARA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10524^bBC 060458 PG388.3142/ARA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10525^bBC Documentos electrónicos
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TÃtulo : Análisis de la geometrÃa y capacidad vehicular en las calles de la Ciudad de Tarija para su adaptación al transporte masivo Tipo de documento: texto impreso Autores: Chambi Oña, David Gustavo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 290p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS - AUTOBUSES, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS, CALLES (Tarija) Resumen: El presente proyecto está dirigido a evaluar la geometrÃa y capacidad vehicular en las calles de la ciudad de Tarija principalmente en las rutas por donde circularán los buses de transporte masivo, a través del manual de capacidad en su tercera edición HCM analizando en la parte teórica de algunos factores que incidan en la servicialidad de las vÃas este trabajo esté compuesto por cuatro capÃtulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capÃtulo I se abarca a definir la introducción, justificación, planteamiento del problema, objetivos, el alcance del trabajo y la metodologÃa a ser empleada. El capÃtulo II está referido a las metodologÃas del manual de capacidad vial HCM 1985 capacidad vehicular y nivel de servicio en vÃas urbanas en el cual se proporcionará toda la metodologÃa y consideraciones que deben considerar para la aplicación de ambas metodologÃas. En este capÃtulo también estará relacionado al método de selección de los buses de transporte masivo. El capÃtulo III estará orientado a determinar las caracterÃsticas de las intersecciones en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad vehicular y el nivel de servicio haciendo un análisis y una valoración de los resultados obtenidos y también se procederá a seleccionar un bus que se adecue a las condiciones de demanda de pasajeros y caracterÃsticas geométricas que se presenten a lo largo de las la rutas por donde se plateen que circulen.
Finalmente, el capÃtulo IV estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo.Ubicación : T388.3142/CHA Reserva
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TÃtulo : Análisis de las condiciones que requiere el Network Dataset para la determinación de rutas óptimas aplicadas al flujo vehicular urbano de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Nina Cruz, Misael Jesús, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 121 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSPORTE, TRANSITO LOCAL – VEHICULOS, APLICACIONES INFORMATICAS (Network dataset), VIAS DE COMUNICACION (Tarija) Resumen: La planificación vial es crucial para la elaboración de sistemas de transporte seguros, eficientes, económicos, y sostenibles que beneficien a los usuarios, dando lugar a una mejor calidad vida, de modo que el presente trabajo de investigación tiene por objeto realizar el análisis de las redes de transporte publico mediante los Sistemas de Información Geográfica (SIG), los cuales son herramientas para apoyar una amplia gama de aplicaciones.
La zona de estudio es el distrito 13 de la ciudad de Tarija, el cual comprende los barrios de Alto Senac, Senac, Tabladita, Catedral, AndalucÃa, Luis de Fuentes, Méndez Arcos y San Antonio.
Las rutas de transporte publico analizadas, son las lÃneas de micros y taxi trufis: Micro Linea 5, Micro Linea 6, Micro Linea D, Taxitrufi Banderita Azul, Taxitrufi Banderita Azul – Amarillo, Taxitrufi Banderita Azul – Rosa Claro, Taxitrufi Banderita Morado – Blanco, Taxitrufi Banderita Rojo – Amarillo y Taxitrufi Banderita Verde Claro – Blanco.
Los trabajos y análisis realizados concluyeron en que la mayorÃa de las lÃneas, las diferencias en longitud son menores al 5%. La mayor diferencia de longitud se observa en el Taxitrufi Verde Claro - Blanco, donde Network Analyst indica un 13% más de longitud en comparación con el Trabajo de Campo y en lÃneas como el Micro LÃnea 6, Taxitrufi Morado - Blanco y Taxitrufi Rojo - Amarillo, las longitudes son casi idénticas.
Las diferencias en tiempo varÃan más que en longitud, el Micro LÃnea D tiene una diferencia considerable, donde el tiempo en Network Analyst es un 20% menor que en el Trabajo de Campo, Por otro lado, el Taxitrufi Verde Claro - Blanco muestra la mayor diferencia en términos de tiempo, con Network Analyst estimando un 22.15% más de tiempo que el reportado en el Trabajo de Campo y en lÃneas como Taxitrufi Azul - Amarillo y Taxitrufi Rojo - Amarillo, Network Analyst se reportan tiempos significativamente más largos.
Network Analyst es una herramienta poderosa para estimar rutas y distancias con alta eficiencia, especialmente en términos de longitud. Sin embargo, su precisión en la estimación de tiempos de viaje puede verse limitada por la falta de factores contextuales y datos en tiempo real. Es ideal para estudios preliminares o de planificación, pero para decisiones operativas precisas, deberÃa complementarse con datos de campo o sistemas que integren información en tiempo real.Ubicación : PG388.314/NIN Reserva
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TÃtulo : Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel Tipo de documento: texto impreso Autores: Guzmán Erazo, Mariano José, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 157 p. Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSPORTE, TRANSITO RURAL – AUTOMOVILES, VELOCIDAD, ENCUESTAS, PROGRAMAS INTEGRADOS PARA COMPUTADOR (PTV VISSIM), AUTOPISTAS (Tarija) Resumen: La presente investigación desarrolla un análisis del Ãndice de flujo vehicular en la intersección de la Ruta F9 con la Ruta D29, ubicada en una zona estratégica de conexión vial regional. Aunque los niveles actuales de tráfico no presentan conflictos severos, se proyecta un aumento sostenido del parque automotor para los próximos 20 años, lo cual podrÃa generar problemas significativos de congestión, demoras y riesgos de seguridad vial si no se implementan soluciones preventivas.
La investigación se enmarca dentro de la ingenierÃa de transporte, haciendo uso de herramientas modernas como la simulación virtual con el software PTV VISSIM para evaluar diferentes escenarios de tráfico, tanto en la situación actual como con el volumen vehicular proyectado. Se empleó una metodologÃa basada en la recolección de datos reales mediante aforos de tráfico, velocidades de punto y fotogrametrÃa obtenida por vuelo de dron. Posteriormente, se diseñó una alternativa vial normada geométricamente conforme a la guÃa de diseño de rotondas de la US Federal Highways Administration, con el objetivo de mejorar la fluidez del tránsito en la intersección.
Uno de los aportes principales de este trabajo es la evaluación comparativa entre el desempeño del flujo vehicular en la configuración actual y la propuesta alternativa. La simulación arrojó resultados cuantitativos que demuestran una mejora significativa en el Ãndice de flujo vehicular con la implementación de la nueva alternativa. Para validar los resultados, se realizó una prueba de hipótesis estadÃstica (t-student para muestras relacionadas y una cola), confirmando con rigor técnico que la intervención propuesta mejora el rendimiento del flujo.
Desde el punto de vista académico, este estudio refuerza la aplicación de teorÃas de la ingenierÃa del transporte, como el análisis del flujo vehicular, el diseño geométrico de intersecciones y la evaluación mediante simulación. En cuanto a su aplicabilidad técnica, se elaboraron planos de diseño horizontal y vertical, que representan las alternativas propuestas, incluyendo dimensiones geométricas, radios de curvatura, accesos y configuraciones viales optimizadas para el tráfico proyectado. Estos planos permiten contar con una base sólida para su futura ejecución, garantizando que el diseño cumpla con los parámetros técnicos y normativos establecidos. A nivel social, los beneficios del proyecto se reflejan en la proyección de una circulación más segura, eficiente y sostenible, aportando a la planificación vial a largo plazo en la región.
Finalmente, el trabajo se sustenta normativamente en documentos técnicos como la guÃa AASHTO para aforos vehiculares y las directrices para diseño de rotondas de la FHWA, asà como se apoya en un marco referencial validado por un estudio de calibración especÃfico de VISSIM para carreteras multicarriles. Los resultados obtenidos constituyen un aporte práctico y teórico relevante para futuras obras de infraestructura vial similares.Ubicación : PG388.314/GUZ Reserva
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TÃtulo : Análisis de metodologÃas para la valoración de las propiedades visuales de los recubrimientos de demarcación vial en vÃas urbanas Tipo de documento: texto impreso Autores: Gorena Torrejón, Iván, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 174 p Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS, SEGURIDAD VIAL, SEÑALES HORIZONTALES - VIAS, EVALUACION Resumen: El presente trabajo tiene como finalidad analizar las metodologÃas utilizadas para evaluar las propiedades visuales de las demarcaciones horizontales en vÃas urbanas de la ciudad de Tarija. Para ello, se aplicaron procedimientos prácticos basados en normas ASTM, que permitieron medir dimensiones, extraer muestras de pintura, determinar el espesor, calcular el peso volumétrico y estimar la retrorreflectancia de las marcas viales.
El estudio se desarrolló en intersecciones distribuidas de norte a sur en la zona urbana. Se seleccionaron puntos estratégicos con condiciones crÃticas, sectores representativos y casos donde las marcas presentaban mayor desgaste, baja visibilidad, antigüedad del recubrimiento o señalización incompleta. Se incluyeron áreas cercanas a zonas escolares, centros de salud, mercados, avenidas principales y vÃas de alta velocidad, donde el tránsito es más intenso y la señalización cumple un rol fundamental.
Entre los principales hallazgos se identificaron marcas con dimensiones fuera de norma, espesores mayores a lo recomendado, peso volumétrico inferior al especificado y niveles de retrorreflectancia insuficientes. Estos resultados se atribuyen al uso de pinturas sin componentes reflectantes, a una aplicación deficiente y al empleo de materiales inadecuados.
En general, la señalización horizontal presenta un estado deficiente. La mayorÃa de las marcas no cumple con los valores mÃnimos exigidos por la normativa de la ABC ni con las especificaciones del fabricante Farben, lo que representa un riesgo para la seguridad vial, especialmente en condiciones de poca visibilidad.
El estudio resalta la importancia de utilizar pinturas adecuadas. Aunque su costo inicial es mayor, ofrecen mejor rendimiento, mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento, compensando la inversión. El análisis costo-beneficio demostró que optar por materiales reflectivos o termoplásticos es una solución más eficiente y segura.
Como aporte, este trabajo proporciona una herramienta técnica y práctica para evaluar la calidad de las marcas viales, basada en metodologÃas aplicables en campo. Además, respalda con datos concretos la necesidad de incorporar criterios más rigurosos en la selección y aplicación de materiales, con el fin de lograr una señalización más visible, segura y duradera que contribuya a mejorar la seguridad vial urbana.Ubicación : PG625.794/GOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066192 PG625.794/GOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13422^bBC Documentos electrónicos
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