19 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'ASFALTICO'

Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional / Nava Plantarrosa, Carla Alejandra

Público Ubicación : PG624.18/NAV Autores: Nava Plantarrosa, Carla Alejandra, Autor Título : Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLA  ASFALTICA,  CEMENTO  ASFALTICO  -  AGREGADOS,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  MEZCLA  ASFALTICA  CONVENCIONAL Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudió el efecto de la temperatura de compactación que incide en una mezcla convencional y una mezcla modificada con polímero SBS, a través del ensayo de Resistencia a la deformación plástica utilizando el aparato Marshall. Se realizaron mediciones de temperatura de las mezclas asfálticas en diferentes etapas, cuando esta salió de planta, al ser transportada al tramo de pavimentación y cuando esta es extendida en plataforma. Se evaluó la resistencia en ambos tipos de mezcla asfáltica, cada una compuesta por diferente procedencia de agregado y cemento asfáltico. Se determinó la Estabilidad y Flujo Marshall en briquetas elaboradas con mezcla asfáltica convencional y briquetas elaboradas con mezcla modificada con polímero SBS a diferentes temperaturas de compactación. Finalmente se realizó el mismo procedimiento con valores máximos y mínimos de temperaturas de compactación en ambas mezclas, para observar el comportamiento que sufren estas. Se logró demostrar que la estabilidad Marshall en una briqueta disminuye notablemente al reducir la temperatura de compactación y a lo contrario el flujo en esta va aumentando al disminuir la temperatura de compactación. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se observó la importancia de la temperatura en cada etapa de la mezcla asfáltica hasta su colocado en plataforma, por lo que se debe hacer un estudio de cerca en cada obra vial de pavimentación, en lo que respecta a temperaturas para lograr una larga vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053365	PG624.18/NAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8470
054359	PG624.18/NAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0297

Documentos electrónicos

36199_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36199_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36199_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36199_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Análisis de las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas / Aguilera Téllez, Ivan Eduardo

Público Ubicación : PG620.196/AGU Autores: Aguilera Téllez, Ivan Eduardo, Autor Título : Análisis de las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  CEMENTO  ASFALTICO  PETROPERU  85/100  -  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CALCULO  Y  PRUBAS  DE  LABORATORIO Resumen : En nuestro medio se utilizan cementos asfálticos de diferentes características en las instituciones públicas y privadas para todos los proyectos que contemplan asfaltados, ya sea en vías urbanas o carreteras. Y se eligen generalmente basados en el costo y la disponibilidad de los mismos y no se hace un estudio adecuado de las características de los cementos asfálticos y de su comportamiento con los agregados extraídos de nuestro medio para cada proyecto específico. Además se descarta el uso de algunos cementos asfálticos cuando se presentan problemas en las carpetas asfálticas y no se hace un estudio adecuado para determinar las causas de dichos problemas y peor aún plantear una solución a los mismos. El presente trabajo analizó las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas, mismo que era usado en nuestro medio y se lo dejó de hacer por fallas en las carpetas asfálticas. Para esto se realizó un análisis de las características del C.A. Petroperú para luego realizar el diseño de una mezcla asfáltica en caliente con áridos de nuestro medio y evaluar las características físicas y mecánicas de la mezcla elaborada con el C.A. Petroperú como ligante en la mezcla, dicho diseño se elaboró para tres granulometrías distintas para evaluar el comportamiento del material utilizado como ligante en diferentes condiciones. Las caracterización del cemento asfaltico en estudio y la mezcla elaborada con el mismo fueron comparadas con otro cemento asfáltico de igual clasificación al igual que otra mezcla asfáltica elaborada con éste. Una vez realizado todo el trabajo, con los resultados obtenidos estamos en condiciones de sacar conclusiones en base a los resultados obtenidos y hacer una relación de la influencia del C.A. Petroperú en la elaboración de una mezcla asfáltica en caliente y evaluar si su uso y aplicación son adecuados para las características y condiciones de cada proyecto en nuestro medio. Las mezclas realizadas utilizando el cemento asfáltico Petroperú como ligante tienen menor rendimiento comparadas con el otro cemento asfáltico en estudio y esto se debe a la calidad del cemento asfáltico y a su naturaleza visco-eslástica....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
055030	PG620.196/AGU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9766
055138	PG620.196/AGU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0907

Documentos electrónicos

36659_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36659_Resumen Adobe Acrobat PDF	36659_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36659_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Análisis de la mejora de puesta en obra y durabilidad de los riegos de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) / Castro Mercado, Wilber

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castro Mercado, Wilber, Autor Título : Análisis de la mejora de puesta en obra y durabilidad de los riegos de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 430 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  CEMENTO  ASFALTICO,  RIEGO  DE  LIGA  Y  NANOMATERIALES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  USO  DE  POLVO  DE  SILICIO  Y  GRAFITO  PARA  MEJORAR  LA  ADHERENCIA Resumen : La importancia de la adherencia de los asfaltos rebajados y emulsiones asfálticas utilizadas como “riego de liga” en pavimentos construidos con mezclas asfálticas ha sido predominantemente ignorado, es así que una mala adherencia del riego de liga puede influir en una falla prematura de una carpeta asfáltica. La realidad es que la tecnología actual de riegos de adherencia, basada en asfaltos normales o de asfalto modificado con emulsiones, no consigue que dicha adherencia ideal se consiga por varios motivos: Cobertura inicial deficiente, compatibilidad agregado-emulsión deficiente, transferencia a la maquinaria, y poca penetración en la capa base o asfalto fresado. Adicionalmente, la impermeabilización de las grietas y la permanencia de la adherencia asfalto-sustrato con el tiempo y, particularmente, en condiciones de humedad y trampas de vapor. Si se manifiesta una mala adherencia entre capas disminuye considerablemente la vida útil de la estructura asfáltica, para esto se propone la investigación a través de ensayos de riego de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) existentes en nuestro medio para mejorar la adherencia entre la base granular y el concreto asfaltico. En este trabajo, se presentará el papel de nanomateriales a base de organosilanos solubles en agua y asfalto como tecnología capaz de conseguir simultáneamente varias mejoras de los riegos de adherencia tales como: Unión química del asfalto de la emulsión con la capa base, mejora de la cobertura por reducción de la tensión superficial, efecto anti-transferencia, mejor mojabilidad y reducción de espesor en el film de asfalto para una mejor transferencia de carga. Todos estos efectos se basan en la multifunción de la molécula como surfactante de la fase acuosa inicialmente, como agente de “mojabilidad” en el contacto con el agregado/asfalto y como promotor de adherencia, una vez el riego cura completamente....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
055042	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9815
055150	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0919

Documentos electrónicos

36663_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36663_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36663_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36663_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Analizar el comportamiento del cemento asfaltico reciclado mezclado con sellador silícico en las juntas de pavimento rígido / Tejerina Valdez, Roberto Isidro

Público Ubicación : PG620.19/TEJ Autores: Tejerina Valdez, Roberto Isidro, Autor Título : Analizar el comportamiento del cemento asfaltico reciclado mezclado con sellador silícico en las juntas de pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 215 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  Y  PRUEBAS  DE  INGENIERIA,  CEMENTO  ASFALTICO  RECICLADO,  -  SELLADOR  DE  JUNTAS,  COMPORTAMIENTO  CON  MODIFICADOR  SIKAFLEX  -  ESTUDIO Resumen : En la presente investigación se realizó los ensayos de caracterización del cemento asfáltico reciclado mezclado con modificador sikaflex, para este ensayo se utilizaron 5 diferentes porcentajes de modificador, de éstos se eligieron los dos porcentajes que mejores propiedades daban en el cemento asfáltico, para llevarlos en el equipo para realizar los ensayos de trabajabilidad, adherencia y corte con el sellador aplicado en la junta, con la finalidad de poder obtener un resultado del comportamiento del sellador aplicado en la junta. Se buscó el objetivo, obteniendo un material sellador que pueda ser aplicado en la junta de pavimento rígido, analizando el comportamiento del sellador con cada porcentaje diferente de modificador. Obtenido los ensayos de caracterización del sellador, pudimos realizar nuestros ensayos de esfuerzos del sellador aplicado en la junta. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
055088	PG620.19/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9862
055163	PG620.19/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0932

Documentos electrónicos

36684_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36684_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36684_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36684_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Comparación del método alemán (homogeneidad) y americano (PG- grade) de la reusabilidad del rap en nuevas mezclas asfálticas / Ortega Jurado, Yasmani Hilario

Público Ubicación : PG620.1960287/ORT Autores: Ortega Jurado, Yasmani Hilario, Autor Título : Comparación del método alemán (homogeneidad) y americano (PG- grade) de la reusabilidad del rap en nuevas mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS-PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  METODO  MARSHALL,  PAVIMENTO  ASFALTICO  RECICLADO Resumen : Un material que no se ha explotado en Bolivia es el recurso del pavimento asfáltico reciclado (RAP de sus iniciales en inglés). La utilización del RAP en la fabricación de mezclas asfálticas va creciendo día a día debido a los beneficios tanto económico como ambiental, económico porque el RAP posee ligante asfáltico y agregados. En el presente trabajo de investigación se comparará los métodos alemán (homogeneidad) y estadounidense (PG-grade) de la reusabilidad del RAP en la nueva mezcla, se analizará el comportamiento mecánico de mezclas en caliente con diferentes porcentaje de RAP, el porcentaje máximo a utilizar es determinado por el método alemán Homogeneidad, su comportamiento va a ser evaluado en su estabilidad y fluencia con variaciones de su grado de desempeño PG. Para el desarrollo del estudio hubo varias etapas, primero se caracterizó en laboratorio los agregados, cemento asfáltico convencional y el RAP, cumpliendo con las normativas de control para su diseño correspondiente. Para analizar el comportamiento de la mezcla se empleará el método Marshall, del cual se obtendrá las propiedades y características, a fin de determinar el porcentaje óptimo de cemento asfáltico para luego utilizarlo en la mezcla con diferente porcentaje de RAP en comparación con la mezcla convencional aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente. Con las características de los materiales se procede a realizar las mezclas, posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método de Marshall. Para la elaboración de la mezcla primeramente se realiza una mezcla convencional, luego se le agrega RAP en un porcentaje al agregado nuevo y seguido por el asfalto previamente calentado. Los resultados del diseño de mezclas asfálticas con RAP muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Las mezclas asfálticas con la adición de RAP muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica convencional hasta la adición de un 18% de RAP. Como aporte social de esta investigación es que se podrá implementar este material en la construcción de mezclas asfálticas, en busca de mejorar su comportamiento mecánico resistente. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
061734	PG620.1960287/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11627^bBCEN

Documentos electrónicos

41982_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41982_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41982_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
41982_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41982_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte / León Aparicio, Julio Cesar

Público Ubicación : PG620.1960287/LEO Autores: León Aparicio, Julio Cesar, Autor Título : Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 205 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  TIPOS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PROPIEDADES,  CEMENTO  ASFALTICO,  AGREGADOS,  PIEDRA  CALIZA,  MATERIAL  DE  DESCARTE  -  ANALISIS  COMPARATIVO  -  DISEÑO  MARSHALL Resumen : La ingeniería enfrenta permanentemente el reto de mantener y desarrollar estructuras de pavimento con recursos económicos limitados. Las especificaciones tradicionales de diseño y construcción establecen la necesidad de grandes cantidades de materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y desempeño de las estructuras, sin embargo, no hay disponibilidad suficiente de tales materiales o estos no se encuentran a distancias razonables del proyecto. > Ante este panorama la ingeniería ha recurrido a alternativas de diseño que consideren, materiales diferentes a los convencionales en las mezclas asfálticas en caliente para poder dar nuevas alternativas y así reducir el costo, la contaminación del medio ambiente entre otros. Entre alternativas de selección del agregado grueso, para el presente trabajo se consideró al agregado cerámico de descarte y a la piedra caliza; con estos agregados y junto a los agregados convencionales estos usados de la chancadora Erika S.R.L., se hace una comparación, empleando el diseño Marshall para cada uno de los agregados y una combinación entre agregado cerámico de descarte y piedra caliza para conocer las propiedades mecánicas (estabilidad y fluencia) por el diseño Marshall. Primeramente, se hizo la caracterización de los agregados tanto de chancadora Erika S.R.L., agregado cerámico de descarte y piedra caliza, para ver si cumplen con las especificaciones mínimas de la norma AASHTO T245 (o ASTM D 1559). Luego se hizo la caracterización del cemento asfaltico 85-100 que se obtuvo de la posta municipal de la ciudad de Tarija, para observar si el resultado de la caracterización cumple con el certificado de calidad que se tiene del CA 85-100. Se realizó para el presente trabajo 15 briquetas por cada diseño, al tener 5 diseños el resultado de esto es 75 briquetas solo para encontrar el contenido de asfalto óptimo es decir donde por los resultados de las curvas de los gráficos de estabilidad, fluencia, % de vacíos, %RBV (relación betumen) y % VAM (vacíos del agregado mineral), se obtuvo un promedio y al sumar estos resultados se encontró el contenido de asfalto óptimo para cada diseño Marshall, luego de hacer eso por diseño se hizo un total de 30 briquetas por cada diseño esto para poder analizar por estadística y dar confiabilidad a los resultados de cada diseño Marshall. Luego se hace un análisis de precios unitarios por cada diseño, esto con ayuda del % asfalto óptimo de cada diseño, su densidad los porcentajes de agregado que entran a cada diseño y con los pesos unitarios; después de tener esos datos, se inicia haciendo el cálculo de mezcla compactada para 1 m3, luego el peso de los agregados continuando luego con el volumen de cada agregado y se finaliza haciendo la planilla de precios unitarios ya sabiendo el precio por m3 de cada agregado que es estudiado para este diseño. Finalmente se realiza la comparación de cada diseño y se observa el comportamiento de cada uno, así también se establece si pueden o no emplear los diseños en pavimentos, y por último se realiza un análisis ambiental (causas y efectos) de la zona donde se extrajo el agregado de caliza para indicar si afecta o no al medio ambiente la extracción del agregado. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
054976	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9621
055120	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0889

Documentos electrónicos

36635_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36635_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36635_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36635_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Diseño de mezcla asfáltica en caliente modificados con alambre de neumáticos fuera de uso y limadura metálica reciclados con ligante asfáltico / Velásquez Garzón, Edsson Roberto

Público Ubicación : PG620.1960287/VEL Autores: Velásquez Garzón, Edsson Roberto, Autor Título : Diseño de mezcla asfáltica en caliente modificados con alambre de neumáticos fuera de uso y limadura metálica reciclados con ligante asfáltico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 170 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  INGENIERIA  -  MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES  -  USO  DE  ALAMBRE  DE  NUMATICOS  Y  LIMADURA  METALICA  RECICLADOS  CON  LIGANTE  ASFALTICO Resumen : En los últimos años el planeta tierra está cada vez más contaminado y el deterioro creciente del medio ambiente, la preservación de los recursos naturales se ha convertido en una preocupación general para todos los sectores productivos del mundo. el presente proyecto “diseño de mezclas asfálticas en caliente modificadas con alambre de neumático fuera de uso y limadura metálica reciclados con ligante asfáltico” tiene como finalidad brindar una alternativa en el uso de materiales reciclados al ser utilizados como material constitutivo de mezclas asfálticas, detallando su composición, eficiencia, dosificación, ventajas y desventajas de su adición en mezclas asfálticas en caliente obteniendo resultados que proporcionan pequeños o nulos beneficios a pavimentos asfálticos con un menor costo y una vida de servicio más larga. Para su fabricación se utiliza cemento asfáltico de penetración 85-100, con un porcentaje óptimo de cemento asfáltico de 5.56 % para la mezcla convencional, las mezclas modificadas de estudio contienen 0.5%, 1 %, 1.5 %, 2% y 2.5 % de material metálicos reciclados (limadura metálica y alambre metálico de neumático fuera de uso), lo cual brinda mayor estabilidad, resistencia y mejor deformación frente a una mezcla convencional. En conclusión, se establece que la mezcla asfáltica adicionando limadura metálica mejora notablemente sus características físicas y mecánicas al agregar un porcentaje de 1.04 % con un costo elevado al convencional. Asimismo, la mezcla asfáltica adicionando alambre metálico de neumático fuera de uso mejora notablemente sus características físicas y no mecánicas al agregar un porcentaje de 1.51 % con un costo considerablemente elevado....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057691	PG620.1960287/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7975^bBCEN

Documentos electrónicos

39104_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39104_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39104_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39104_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39104_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Diseño de mezclas asfálticas con cemento asfáltico espumado / Higueras Fernández, Madelin

Público Ubicación : PG620.1960287/HIG Autores: Higueras Fernández, Madelin, Autor Título : Diseño de mezclas asfálticas con cemento asfáltico espumado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 174p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA,  MECANICA  APLICADA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CEMENTO  ASFALTICO  ESPUMADO Resumen : El tema de investigación “Diseño de mezclas asfálticas con cemento asfáltico espumado” consiste en evidenciar la mejora del comportamiento de la carpeta de rodadura de pavimentos flexibles, implementando el efecto espumado en una mezcla asfáltica caliente tradicional, esto con el fin de comparar las características de cada una ellas usando asfalto convencional Betunel 85-100 y estructura asfaltos Betuflex 60-85 ambos de industria brasilera.r /> Para ello se realizó el ensayo en los laboratorios de la U.A.J.M.S., de los agregados y cemento asfaltico traídos de la planta el Molino que se encuentra en Iscayachi-Tarija, corroborando de esta manera el cumplimiento de sus características para un apto uso de los mismos. Así también se modificó la cámara de expansión que se encontraba en laboratorio para mejorarla. La producción exitosa del espumado fue realizada con inyecciones de contenido de agua de 3,5% ya que en este punto se presentó una mayor vida media para ambos asfaltos, mejorando al igual la trabajabilidad para el mezclado. Al analizar los resultados se notó una evidente mejora en la estabilidad y densidad de las muestras efectuadas con el espumado. Pero a medida que sube la estabilidad la fluencia disminuye, reflejando que este tipo de técnica podría utilizarse en climas templados a cálidos. En cuanto a los vacíos las briquetas con espumado disminuyendo su % dándonos a entender que la mezcla con asfalto espumado fue efectiva. Un punto importante a resaltar es que la mejora más favorable presentada es cuando se usa menor contenido de agua y menor temperatura de calentamiento del asfalto a momento de producir el efecto espumado. Y el porcentaje de agua óptimo vendría a ser el punto de cruce entre ambas curvas para las respectivas temperaturas. Comprobando así que el uso de mezclas asfálticas con cemento asfaltico espumado presentan notorias mejoras en su comportamiento en comparación con las mezclas tradicionales. Y por ende posibilitar su producción y aplicación en un futuro en las calles o carreteras de nuestra ciudad y país resultaría efectivo para el medio o pueda servir de base para otros tesistas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060595	PG620.1960287/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11144^bBCEN

Documentos electrónicos

40932_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40932_Resumen Adobe Acrobat PDF	40932_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40932_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente / Rueda Rueda, Cristina Nativa

Público Ubicación : PG624.18/RUE Autores: Rueda Rueda, Cristina Nativa, Autor Título : Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CEMENTO  ASFALTICO,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  COMPORTAMIENTO  DEL  RECLENTAMIENTO Resumen : Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal investigar si las propiedades del cemento asfáltico se ven afectadas cuando el mismo se somete a recalentamientos (ciclos de calentamiento-enfriamiento). Y cómo y en qué afecta este fenómeno en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente. El trabajo experimental desarrollado comprende las siguientes etapas: la primera aborda una recopilación de antecedentes sobre el tema para inducir y evaluar el efecto del recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico. Se plantea luego la etapa experimental que incluye la evaluación del grado de envejecimiento del asfalto en función de la viscosidad, dejándolo expuesto a altas temperaturas (150ºC y 180ºC) en el horno por determinados tiempos y luego dejarlo expuesto al aire ( ciclos de calentamiento – enfriamiento) y la cuantificación de sus propiedades se realiza mediante los ensayos de caracterización normalizados por AASHTO y ASTM ( penetración, viscosidad, punto de inflamación, punto de ablandamiento, ductilidad, peso específico ). Los parámetros considerados como indicadores del envejecimiento son la pérdida de algunas de las propiedades del cemento asfáltico. Para posteriormente realizar la elaboración de briquetas con el asfalto recalentado para luego analizar el comportamiento de las mismas mediante la estabilidad, fluencia y porcentaje de vacíos según normas. Como resultado final se presenta una serie de gráficas y cuadros que muestran que efectivamente si incide el recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico tanto en las propiedades como en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente y a mayor temperatura mayor será las pérdidas de las propiedades del cemento asfáltico por lo tanto mayor el efecto en las mezclas asfálticas. Este trabajo de investigación se presenta como un aporte de información en el campo de la ingeniería y sirve como base para seguir investigando sobre las propiedades físicas y químicas del cemento asfáltico, con la finalidad de mejorar la calidad de las mezclas asfálticas en caliente....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053391	PG624.18/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8668
054364	PG624.18/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0302

Documentos electrónicos

36218_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36218_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36218_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36218_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas / Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo, Autor Título : Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  CEMENTO  ASFALTICO,  MEZCLA  ASFALTICA  -  COMPACTACION,  DESARROLLO  DE  SOFTWARE,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROPIEDADES  MECANICAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudiaron la influencia que tiene la temperatura de compactación en la vida útil de los pavimentos asfalticos, mediante el ensayo de LOTTMAN para determinar el módulo resiliente. Se evaluaron los módulos resilientes de un tipo de mezcla asfáltica en caliente con granulometría densa que contiene el mismo agregado, granulometría, contenido de asfalto, tipo de compactación y energía de compactación; variando solo el asfalto y la temperatura de compactación. Se determinaron los módulos resilientes de las probetas compactadas con dos tipos de asfaltos y diferentes temperaturas de compactación mediante el ensayo LOTTMAN. Posteriormente se propone una estructura de pavimento, y con la ayuda del software DISPAV-5 y con los módulos resilientes obtenidos para cada mezcla asfáltica en caliente, se determina el número de ejes equivalentes que resiste la estructura de pavimento propuesta, con cada tipo de asfalto y temperatura de compactación. Se demostró que al reducir la temperatura de compactación la vida esperada en la estructura de pavimento disminuye notablemente. Se destaca que en este trabajo se encontró que la temperatura optima de compactación para un cemento asfaltico convencional esta alrededor de los 140 °C y para un cemento asfaltico modificado una temperatura de 160 °C las cuales además están recomendadas por el instituto del asfalto, además de demostrarse la importancia de tener una buena temperatura de compactación ya que la misma garantiza unas excelentes propiedades mecánicas y por ende un mejor comportamiento en la vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053472	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8172
054301	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0239

Documentos electrónicos

36282_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36282_Resumen Adobe Acrobat PDF	36282_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36282_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio sobre la modificación química de ligantes IN SITU / Calle, María del Rosario

Público Ubicación : PG624.1833/CAL Autores: Calle, María del Rosario, Autor Título : Estudio sobre la modificación química de ligantes IN SITU Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CEMENTO  ASFALTICO,  CEMENTO  ASFALTICO  -  COMPOSICION  QUIMICA Resumen : En el presente trabajo se estudia “Comportamiento del ligante 85/100 modificado con ácido fosfórico, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre la caracterización del cemento asfaltico modificada con ácido fosfórico. Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto. Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto modificado con diferentes porcentajes de ácido fosfórico, así mismo realizar un análisis comparativo entre las cemento asfaltico convencional sin modificar y cemento asfaltico modificado con ácido fosfórico, teniendo en cuenta las propiedades características física de los cementos asfalticos. Los resultados obtenidos muestran que no hubo mejoría en las propiedades del cemento asfáltico modificado, lo cual permitió concluir que la incorporación del ácido fosfórico a altas temperaturas. Los asfaltos modificados presentan altos valores de rigidez y esto a su vez hace que disminuye la deformación plásticas y ahuellamiento se comporta mejor ante la aparición de fisuras comparado con una mezcla cemento asfáltico convencional. Cuando se habla de modificar cemento asfaltico se está haciendo referencia a la interacción física y ioquimica que se puede llegar entre ligantes y modificadores. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053020	PG624.1833/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9188
054382	PG624.1833/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0320

Documentos electrónicos

35942_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	35942_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	35942_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
35942_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Evaluación de la consistencia del ligante asfáltico con la adición de residuos sólidos de plantas de tratamiento de agua potable y de agua residual / Alemán, Rucel

Público Ubicación : PG624.18/ALE Autores: Alemán, Rucel, Autor Título : Evaluación de la consistencia del ligante asfáltico con la adición de residuos sólidos de plantas de tratamiento de agua potable y de agua residual Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 165 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  RESIDUOS  SOLIDOS,  RESIDUOS  SOLIDOS  -  CONSISTENCIA  LIGANTE  ASFALTICO,  CEMENTO  ASFALTICO  -  AGENTES  MODIFICADORES,  TRATAMIENTO  DE  AGUA  POTABLE Resumen : Ante la necesidad de contar con una alternativa más de disposición de los residuos, generados por las operaciones específicas tanto de las plantas de tratamiento de agua potable como la de agua residual; dichos residuos en parte no son aplicables en otras áreas debido a su contenido de ciertos elementos químicos, poco compatibles con los usos que se les quiera dar. En esta investigación se utilizó dichos residuos de las plantas de tratamiento de agua, como un agente modificador del cemento asfáltico normal 85-100 que es el más usado en nuestro medio; para ello los residuos provenientes de las plantas de tratamientos de agua potable y de agua residual fueron calcinados y molidos con tamaños de partículas menores a 0,075 mm con el objetivo de mejorar la reacción e interacción con el asfalto. Posteriormente se prepararon varias muestras de asfalto modificado, con porcentajes de 5, 10, 15 y 20% en peso de residuos tanto de plantas de tratamiento de agua potable y residual por separado, estos porcentajes fueron tomados de una investigación similar que se realizó en el país de Brasil (Evaluación de la Consistencia del Ligante Asfáltico con Adición de Residuos Sólidos de Plantas de Tratamiento de Agua Potable PTA y de Agua Residual PTAR). Posteriormente se realizaron los ensayos de caracterización fisicoquímicos (penetración, viscosidad, ductilidad, punto de ablandamiento, punto de inflamación y peso específico) tanto al ligante normal, como a las muestras modificadas con diferentes porcentajes de residuos de plantas de tratamiento de agua potable y agua residual, con el objeto de evaluar la variación en sus propiedades y evaluar sus mejorías en el ligante modificado con respecto al ligante normal sin modificar. Mediante la comparación y evaluación de los resultados obtenidos de los ensayos de caracterización del ligante modificado con residuos de plantas de tratamiento, con respecto a los resultados del ligante normal o de referencia, se llegó a la conclusión que el mejor comportamiento de ligante modificado se da para un porcentaje de 15 % en peso, presente en la mezcla ligante-residuo, pudiéndose observar un aumento de la consistencia, aumento de la viscosidad, mayor punto de ablandamiento, mayor temperatura a la cual se encuentra el punto de inflamación y también un aumento en del peso específico, por ende un ligante menos susceptible térmicamente, mayor resistencia a las deformaciones plásticas, más resistente al envejecimiento, al comparar todas estas propiedades con las del ligante normal 85–100, concluyéndose que el ligante modificado tiene un mejor comportamiento fisicoquímico que el ligante normal. Para tener una certeza de la influencia de la modificación de las características del ligante modificado en la mezcla asfáltica, se realizó el ensayo Marshall con el ligante normal y el modificado a 15% en peso de residuo para realizar comparación en la variación de sus propiedades de la mezcla asfáltica, como su contenido óptimo de cemento asfáltico, estabilidad, fluencia, densidad, vacíos en la mezcla, vacíos agregado mineral y vacíos ocupados por el cemento asfáltico. De ensayo Marshall, en base a sus resultados se evidencio que en una mezcla asfáltica con ligante modificado con residuos de plantas de tratamiento de agua, para la misma granulometría, tiene incidencia en un menor contenido óptimo de ligante asfáltico, una mayor estabilidad, menor fluencia, mayor densidad, mayor porcentaje de vacíos en la mezcla y un menor porcentaje de vacíos ocupados por el ligante asfáltico en comparación con la mezcla asfáltica con ligante normal, concluyéndose que el ligante modificado con residuos si proporciona mejoría en las características de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053417	PG624.18/ALE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8204
054279	PG624.18/ALE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0217

Documentos electrónicos

36240_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36240_Resumen Adobe Acrobat PDF	36240_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36240_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Evaluación de la influencia de la macro textura superficial en los riegos de la liga entre capas asfálticas mediante el método LCB / Mendoza Ríos, Luis Fernando

Público Ubicación : PG625.8/MEN Autores: Mendoza Ríos, Luis Fernando, Autor Título : Evaluación de la influencia de la macro textura superficial en los riegos de la liga entre capas asfálticas mediante el método LCB Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO  ASFALTICO,  EMULSION  ASFALTICA,  AGREGADOS  -  GRANULOMETRIA,  ASFALTOS  -  ENSAYO  DE  LABORATORIO Resumen : La durabilidad y conservación de un pavimento asfaltico depende de diversos factores. Uno de los más influyentes es la adherencia entre las capas que lo forman. Esta adherencia es la encargada de lograr que todas las capas se comporten como un solo bloque, reduciendo las grietas y deformaciones tangenciales del firme. A lo largo de los últimos años, se han desarrollado múltiples investigaciones con el fin de analizar esta adherencia según diferentes factores como son el tipo de riego de adherencia utilizado, su dosificación, la macro texturas de las capas, la temperatura o el tipo de mezcla utilizado en las capas del pavimento. Al mismo tiempo, se ha desarrollado un sistema estandarizado de medida de la cantidad de riego aplicado en obra el cual ha sido analizado por varios autores, que permite controlar la correcta extensión de la emulsión según los cálculos previos correspondientes a su dosificación. Esta tesis se ha centrado en la evaluación que tendrá la macro textura superficial de la capa base en los riegos de liga entre aplicado en la construcción de pavimentos. Para ello, se ha utilizado un ensayo de corte (LCB) con el que se han obtenido las dotaciones adecuadas en función de la macro textura de la capa inferior y la mezcla utilizada en la capa superior. Todo ello supone una gran ventaja respecto a la optimización de ligante a aplicar y el aumento de la resistencia final al deslizamiento entre capas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053103	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9193
054412	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0350

Documentos electrónicos

36040_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36040_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36040_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36040_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Incidencia de la ductilidad en el comportamiento de propiedades de los cementos asfálticos / Moreno, Diego Antenor

Público Ubicación : PG624.1833/MOR Autores: Moreno, Diego Antenor, Autor Título : Incidencia de la ductilidad en el comportamiento de propiedades de los cementos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  CEMENTO,  CEMENTO  ASFALTICO  -  COMPOSICION,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  CEMENTOS  ASFALTICOS  CONVENCIONALES Resumen : El presente trabajo de investigación tiene como finalidad analizar la incidencia de la ductilidad en el comportamiento de propiedades de los cementos asfálticos convencionales. Para la realización de esta investigación se procedió a conseguir los cementos asfálticos convencionales Betupen Plus 85/100, Greca CAP 85/100, Betunel CAP 85/100 y el cemento asfáltico convencional 60/70, los cuales tienen distinta procedencia. Éstos serán ensayados en el laboratorio de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, para la respectiva caracterización de cada cemento asfáltico y luego para la aplicación de la variación de la temperatura, en el ensayo de ductilidad, penetración y densidad, que serán las propiedades a analizar, para los cuatro diferentes cementos asfálticos convencionales, con un rango desde los 10°C hasta los 30°C, teniendo 9 temperaturas diferentes y 12 muestras para cada una de ellas, es decir, que se tendrá 108 muestras para cada cemento asfáltico y un total de 432 muestras para cada propiedad (ductilidad, penetración y densidad). Luego de la aplicación estadística y depuración de los datos obtenidos en laboratorio, se procedió a determinar las gráficas de dispersión, donde se generaron las líneas de tendencia con sus respectivas ecuaciones y correlaciones, que reflejan el comportamiento de la ductilidad en función a la variación de la temperatura. Una vez teniendo los resultados de las propiedades mencionadas, se procederá a realizar gráficas de dispersión con un versus de las mismas y así determinar las ecuaciones para poder pronosticar un valor de un valor de ductilidad, penetración o densidad, dependiendo la relación, ya sea ductilidad vs penetración o ductilidad vs densidad. Por último, se propone la aplicación del software OriginLab, el cual tiene la función de generar gráficos en tres dimensiones con los valores de las propiedades de los cementos asfálticos convencionales, es decir, ductilidad, penetración y densidad. Con la aplicación de las curvas de nivel generadas por el software, se puede analizar el comportamiento de las propiedades de los cementos asfálticos de una manera más clara y consistente, donde se puede concluir que la ductilidad tiene una incidencia menor en la densidad, ya que esta tiene muy poca variación con respecto a la temperatura, en cambio con la penetración incide ya que con una menor penetración, se tiene un valor más elevado de ductilidad, hasta el límite de los 15°C, el cual es el valor pico de la ductilidad en los cuatro diferentes cementos asfálticos convencionales....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053110	PG624.1833/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9162
054415	PG624.1833/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0353

Documentos electrónicos

36052_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36052_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36052_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36052_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Mortero asfáltico / Rivera E., Gustavo

Público Ubicación : 625.85/R624m Autores: Rivera E., Gustavo, Autor Título : Mortero asfáltico Fuente : México [MX] : Alfaomega, 1997, 128p Temas : MORTERO  ASFALTICO,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
018926	625.85/R624m	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3001^bBTEC

Refuerzo asfáltico del tramo La Mamora-Emborozú aplicando una mezcla asfáltica drenante / Barreto Gutiérrez, Ingrid Cecilia

Público Ubicación : PG620.196/BAR Autores: Barreto Gutiérrez, Ingrid Cecilia, Autor Título : Refuerzo asfáltico del tramo La Mamora-Emborozú aplicando una mezcla asfáltica drenante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct., 2012, 386 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MEZCLAS  ASFALTICAS,  DISEÑO,  MATERIALES-CEMENTO,  PAVIMENTOS,  RECAPADO  ASFALTICO,  PRECIOS  UNITARIOS,  PRESUPUESTOS,  TRAMO-LA  MAMORA-EMBOROZU Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacios es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. Para que una mezcla pueda considerarse como drenante debe tener un contenido inicial de vacios del 16% al 25%, el cual permite una permeabilidad adecuada en este tipo de mezclas. Este elevado porcentaje de huecos se logra mediante el uso de una granulometría especial, con un alto porcentaje de áridos gruesos. En nuestro país las mezclas drenantes son muy poco usadas, esto por falta del conocimiento y ventajas que ofrecen este tipo de mezclas, además de no contar con parámetros propios de diseño que sean acordes a nuestro medio. Existen diferentes métodos de diseño de las mezclas asfálticas drenantes. La particular estructura interna en estas mezclas, ha llevado a desarrollar ensayos que ayudan a evaluar su comportamiento. Además, en este tipo de mezclas la energía de compactación necesaria para lograr la compacidad en obra es menor que en las mezclas convencionales. Los métodos que se utilizaron en el diseño de nuestra mezcla son el Diseño de Marshall, método Cántabro y la metodología Australiana, con especificaciones técnicas de la normativa Española, especificaciones que son utilizadas en latinoamericana para este tipo de mezclas. Los agregados que se utilizaron fueron de la planta chancadora del SEDECA ubicada en la comunidad de Charaja y se trabajó con cemento asfáltico convencional y cemento asfáltico modificado con polímeros de procedencia Argentina y Brasilera. Los diferentes ensayos para el diseño de la mezclas asfálticas se los realizó en el laboratorio de asfaltos del Servicio Departamental de Caminos. En cuanto a la aplicación de la mezcla, se realizó la inspección, evaluación y estudio del tramo, cómputos métricos de las diferentes fallas superficiales existentes, además de la respectiva señalización....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042540	PG620.196/BAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7172

Documentos electrónicos

27235_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	27235_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	27235_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
27235_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF

Transiciones y porcentajes de cristalización del asfalto y su relación del desempeño a partir de las curvas de LISSAJOUS / Rodríguez Villa, Mauricio

Público Ubicación : PG624.18/ROD Autores: Rodríguez Villa, Mauricio, Autor Título : Transiciones y porcentajes de cristalización del asfalto y su relación del desempeño a partir de las curvas de LISSAJOUS Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  MATERIALES  -  ASFALTO,  CRISTALIZACION  DE  ASFALTO,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISISCAS,  DISEÑO  ASFALTICO  -  CURVAS  DE  LISSAJOUS Resumen : El Asfalto es un material viscoelastico de alta complejidad en donde su respuesta mecánica se ve afectada por varios factores, siendo la cristalización de asfalto el enfoque de este estudio. Entonces al realizarse la investigación en base a las calles y avenidas pavimentadas por la alcaldía de Tarija, se comenzó investigando el nombre y barrio donde fueron elaboradas por la institución, tomando en cuenta como datos característicos del área de proyecto; sus fechas y temperaturas a la que se realizó la compactación del diseño asfaltico, para luego comenzar la elaboración del proyecto extrayendo el material componente de las mezclas asfálticas; como ser el material granular, cemento asfaltico y sus condiciones de diseño usadas por la institución pública, determinando a su vez las caracterizaciones debidas realizadas en laboratorio. Se procedió a la preparación de la dosificación por el método Marshall donde se encuentra el porcentaje óptimo de asfalto y así con este valor diseñar las briquetas características de cada estudio de la investigación, también tomando en cuenta ya las temperaturas a las que las briquetas se sometieron en sus diseños asfalticos. Se aplica las Curvas de Lissajous en relación a los valores obtenidos como son las temperatura a la que la mezcla asfáltica se compacta, se definirá el módulo de asfalto y el ángulo de fase del mismo, dichas características que denominarán la situación a la que el asfalto absorbe o disipa la energía con lo cual se explica la capacidad del asfalto a la deformación o a la Fatiga. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053149	PG624.18/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9175
054426	PG624.18/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0364

Documentos electrónicos

36087_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36087_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36087_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36087_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Valoracion de las mezclas de suelo rap cemento como material de subrasante / Vargas Gomez, Carlo Emanoel

Público Ubicación : PG624.151363/VAR Autores: Vargas Gomez, Carlo Emanoel, Autor Título : Valoracion de las mezclas de suelo rap cemento como material de subrasante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 67p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : ESTABILIZACION  DE  SUELOS  -  PAVIMENTO  ASFALTICO  RECUPERADO  (RAP),TECNICAS  DE  ESTABILIZACION  -  ENSAYOS  DE  SUELOS Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- Se entiende por Estabilizacion de Suelos a todo metodo artificial cuyo objetivo sea modificar algunas propiedades naturales del suelo para satisfacer exigencias tanto de proyecto como constructivas. La estabilizacion de suelos permite reducir los cambios volumetricos debido a la variacion de la humedad, mejorar la resistencia al corte del suelo, mejorar durabilidad y reducir la permeabilidad del mismo. Son usadas en multiples actividades en la ingenieria de pavimentos. Entre las aplicaciones que se destacan encontramos: la construccion de plataformas de trabajo, mejoramiento de subrasantes, mejoramiento de materiales de base, sub base y subrasante mejoradas para la conformacion de capas de estructura de pavimento. Actualmente existe una gran variedad de productos y sus respectivos procesos ofrecen tratamiento quimico y/o fisico a los materiales. El uso d ellos en el caso de estructuras de pavimentos, depende de factores propios de los materiales a estabilizar del producto ofrecido, del proceso a implementar, de la funcion de capa estabilizada en la estructura de pavimentos y del uso que se pretende de acuerdo al transito. El aumento tanto en la demanda de transporte como en las cargas del mismo requiere una mayor capacidad portada de las estructuras de pavimentos y subrasantes; siendo indispensable contar con materiales de calidad, resistentes a los agentes atmosfericos. Con el objetivo de mejorar el comportamiento de los materiales de base, reducir el impacto ambiental que genera la explotacion intensiva de las canteras, y el progresivo agotamiento de los yacimientos de materiales granulares adecuados, surge la necesidad de la utilizacion de los materiales disponibles en la traza. De esta manera nace la tecnica de la estabilizacion de los suelos. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048633	PG624.151363/VAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5630^bBC
054272	PG624.151363/VAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0210

Zonificación superpave en el grado de desempeño del cemento asfáltico en el Departamento de Tarija en función de las temperaturas extremas / Orosco Flores, Wilmer

Público Ubicación : PG625.84/ORO Autores: Orosco Flores, Wilmer, Autor Título : Zonificación superpave en el grado de desempeño del cemento asfáltico en el Departamento de Tarija en función de las temperaturas extremas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 317 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  ASFALTO  RIGIDO,  CEMENTO  ASFALTICO,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  GRANULOMETRIA,  CEMENTO  ASFALTICO  -  RESISTENCIA Resumen : El presente trabajo de investigación está basado en la selección del tipo de cemento asfáltico por grado de desempeño de acuerdo a las temperaturas extremas a la que el pavimento estará expuesto durante su funcionamiento, se aplicó el método SUPERPAVE Superior Performing Asphalt Pavements (Pavimentos Asfalticos de Rendimiento Superior), para realizar la zonificación para el departamento de Tarija clasificando a los cementos asfálticos por el grado de desempeño (PG) para las diferentes regiones del departamento de Tarija. Fueron considerados la información de 22 estaciones meteorológicas más representativas. Los cálculos de las temperaturas máximas, intermedias y mínimas del pavimento, se obtuvo a partir de las temperaturas ambientales, fueron realizados por el modelo desarrollado en los Estados Unidos SHRP Strategic Highway Research Program (Programa Estratégico para la Investigación de Carreteras). Considerando un nivel de confianza de 50% y del 98%. Los resultados obtenidos indican, que para una confiabilidad del 50% se tiene dos cementos asfálticos por grado de desempeño clasificado como un PG 58-16 y un PG 64-16, para una confiabilidad del 98% se tiene tres cementos asfálticos por grado de desempeño clasificado como un PG 58-16, un PG 64-16 y un PG 70-16. Los cuales se deben utilizar en la elaboración de las mezclas asfálticas en el departamento de Tarija de acuerdo a las temperaturas de la zona....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053131	PG625.84/ORO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9377
054465	PG625.84/ORO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0403

Documentos electrónicos

36068_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36068_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36068_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36068_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF