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Consulta a fuentes externasAnálisis de alternativas de estabilización de la subrasante para la zona del barrio El Constructor / López Martínez, Pedro Fernando
Título : Análisis de alternativas de estabilización de la subrasante para la zona del barrio El Constructor Tipo de documento: texto impreso Autores: López Martínez, Pedro Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago., 2011 Número de páginas: 384 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: SUELOS-ESTABILIZACION, MECANICA DE SUELOS, SUELOS-CLASIFICACION, SUELOS CLASIFICACION, SUELOS-SUBRASANTES Resumen: SIN RESUMEN
1.1. ANTECEDENTES.
El paso preliminar esencial para el diseño y la construcción de un proyecto de ingeniería civil es el estudio completo y detallado del lugar seleccionado. Pues cualquier obra por mas grande o pequeña que sea amerita algún tipo de estudio de campo.
La zona de estudio escogida es la ocupada por el barrio “El Constructor”, el barrio se encuentra en una zona de altura, ubicada al noreste de la ciudad de Tarija.
Se puede decir que el barrio es nuevo ya que la alcaldía no realizo aun la apertura de todas las calles y solo existen algunas calles principales que son de ingreso al barrio. El ingreso principal al barrio se lo realiza por la avenida La Paz que solo se encuentra asfaltada hasta el cruce con la Avenida Circunvalación y su prolongación cuenta con empedrado hasta llegar al ingreso del barrio en cuestión.
El barrio “El Constructor” no tiene todas sus calles debidamente definidas e identificadas, excepto una calle principal, que es la Avenida Salinas, esta avenida esta con empedrado, en malas condiciones, pues presenta problemas de baches, hundimientos, desprendimiento de piedras y otros problemas.
En las demás calles sólo se hizo la apertura con maquinaria, y un mejoramiento con ripio, éstas en su mayoría no están bien delimitadas y se encuentran en mal estado, presentando principalmente problemas causados por, la erosión del suelo, y el tráfico vehicular.
Se puede decir que los problemas que presentan las calles del barrio “El Constructor” son causados por la mala ejecución de la apertura de calles y el mal ripiado, ya que este se hizo sin ninguna supervisión del trabajo dejando así que el ripio colocado sea compactado por simple circulación vehicular, ripio que con el tiempo se fue desprendiendo y causando diferentes problemas a la subrasante dejándola muy susceptible al agua y viento que causan problemas de inestabilidad, agrietamientos, deformaciones y cambios de volumen.
Ubicación : PG624.151363/LOP Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042136 PG624.151363/LOP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6603 Documentos electrónicos
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Título : Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani, Karla Ximena, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 208 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 29 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, SUELOS-PRUEBAS MEDICIONES, SUELOS-ESTABILIZACION, PROYECTO DE PLANOS, TRAMO-QUEBRADA LAS VACAS-SALINAS, ENTRE RIOS-PROVINCIA, TARIJA Resumen: Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Un camino pavimentado o empedrado es necesario para la producción de recursos y constituye el nexo necesario para el desarrollo. Las comunidades beneficiadas están conformadas en su mayoría de personas humildes pero muy trabajadoras que luchan diariamente para el sustento familiar en el campo de la agricultura y ganadería. En tal sentido, se pretende potenciar la conectividad entre el cruce de Quebrada Las Vacas y la comunidad de Salinas.
El proyecto está localizado al sureste de la ciudad de Entre Ríos, abarca una longitud aproximada de 29,6 km, iniciando en el cruce de Quebrada Las Vacas y terminando en la comunidad de Salinas. Como se pudo ver el estudio que se realizará será de 6 km del total del tramo desde el cruce de Quebrada las Vacas hacia Salinas.
Esta zona cuenta con grandes terrenos con partes planas y poco onduladas lo cual es óptimo para una futura expansión. El tramo de este camino, será el nexo de dos grandes comunidades y proporcionará también un rápido acceso a Entre Ríos.
En el presente estudio se realizará el diseño de Ingeniería siendo este el mejoramiento de camino a través de un diseño geométrico, haciendo los estudios previos correspondientes, el diseño estructural y el impacto ambiental que causará la construcción de dicho tramo.Ubicación : PG625.7/MAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061755 PG625.7/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11602^bBCEN 061756 PG625.7/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11603^bBCEN 061757 PG625.7/MAM/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11604^bBCEN 061758 PG625.7/MAM/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11605^bBCEN Documentos electrónicos
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Título : Diseño y efecto en la resistencia al daño por humedad en suelos estabilizados con emulsión asfáltica Tipo de documento: texto impreso Autores: Serrano, Diego Alfonso, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 122 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: SUELOS-ESTABILIZACION, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-HUMEDAD-DETERIORO, BITUMINOSOS-PROPIEDADES MECANICAS, BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES Resumen: El presente trabajo, muestra los resultados de una investigación sobre la estabilización de suelos empleando emulsiones asfálticas para ser usadas en trabajos de pavimentación. Los objetivos de este trabajo son demostrar que este tipo de mezclas pueden ser utilizadas como capas base, tener conocimiento del diseño de estas mezclas en laboratorio utilizando la metodología Marshall para mezclas en frío y de la evaluación del daño por humedad empleando el ensayo de estabilidad Marshall.
Se realizó un diseño de mezcla, utilizando un solo tipo de agregado. A estos agregados se les realizaron sus ensayos de caracterización, dando buenos resultados para ser utilizados en estabilización de suelos para capas base.
Para el diseño de la mezcla se utilizó cómo ligante una emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta (CSS1) de la empresa Quimitec Asfaltos que cumplía con los requisitos de calidad.
Una vez obtenidos los contenidos óptimos de emulsión asfáltica del diseño de mezcla, se realizó el ensayo de estabilidad en estado seco y saturado incorporando diferentes cantidades de emulsión asfáltica para determinar la mejora en la cohesión de las briquetas elaboradas.
Finalmente analizando los resultados obtenidos de la estabilidad húmeda contra la estabilidad seca, se puede mencionar que existe una disminución de la estabilidad húmeda con respecto a la estabilidad seca ya que la estabilidad disminuye de 5199.36 lb a 3565.34 lb, esto se debe a que los especímenes fueron sometidos a diferentes condiciones de saturación durante 0.5, 8, 16, 24, 72, horas esta condición nos permite evaluar la susceptibilidad de la mezcla frente al agua, donde existe una pérdida de cohesión y adhesión en la mezcla pero al obtener resistencias muy por encima de las normas establecidas de 750 lb y flujo de 8 a 16 (1/100”) determinamos que será una buena opción para aplicar en nuestro país.Ubicación : PG620.1960287/SER Reserva
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Título : Estabilización de la subrasante usando canteras de la zona con adición de sal en el camino antiguo Canaletas-Entre Ríos Tipo de documento: texto impreso Autores: Ovando Rueda, Shirlen Estefani, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 124 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: SUELOS-ESTABILIZACION, GEOTECNIA, SUELOS - SUBRASANTES, ESTABILIZACION DE ADITIVOS SAL Resumen: La presente investigación permite contribuir de manera técnica para dar solución a la baja capacidad portante del suelo natural en el tramo Canaletas-Entre Ríos (camino antiguo) para mantener la conservación de vías terrestres o para la posible ejecución de proyectos de ingeniería en el futuro. realizando mejoras en sus propiedades físicas y mecánicas, incorporando agregados de canteras existentes en la zona además la adición de sal natural que se encuentra en forma de roca en la comunidad de Saladito y Taquillos.
El propósito de esta investigación fue determinar la estabilización y durabilidad de la subrasante con el uso del agregado de cantera y la adición de sal al 1,2,3,5,7 y 10%, de forma granular y solución.
En primer lugar, se realizó la caracterización del suelo en su estado natural, de acuerdo a los resultados de las diferentes calicatas y evaluación visual se escogió al suelo más desfavorable existente en el tramo antiguo Canaletas- Entre Ríos. Siendo C1-E1. (Calicata1 -Estrato1) perteneciente al grupo A-4(5) según la clasificación AASHTO. Se trata de un suelo limo arcilloso de baja compresibilidad con material orgánico pobre. También se realizó la caracterización de tres muestras diferentes de sal ubicadas en la zona (sal blanca rosada y combinada), donde se decidió trabajar con la sal rosada, por tener una pureza del 98,28% de sodio, mayor contenido de hierro ya que este mineral es un metal de transición y puede formar ligantes adicionales que permiten estabilidad y por último se realizó la caracterización de las diferentes canteras, donde 4 canteras son rocas gabro y se encuentran ubicadas en una sola cordillera. De acuerdo al macizo rocoso que se tiene en la zona se escogió la cantera más cercana para el estudio siendo la cantera 3.
Se determinó que el cloruro de sodio influyó significativamente en aumentar la densidad máxima y disminuir la humedad optima del suelo, siendo el 5% el porcentaje de sal optimo incorporando al suelo natural A-4(5), no es un aditivo que aporte cambios significativos en cuanto a resistencia, dado que no cumple con los requisitos mínimos requeridos para trabajar como subrasante; al realizar una combinación mixta, incorporando 5% sal, 15% grava y el 80% de suelo natural se tiene valores aceptables, como así también al incorporar el 15%, 20%, 30% de solo grava cumpliendo lo requerido para obtener una subrasante mejorada en el camino antiguo Canaletas-Entre Ríos.Ubicación : PG624.151363/OVA Reserva
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Título : Estabilización de suelos limo arcillosos en subrasantes con la aplicación de zeolita natural Tipo de documento: texto impreso Autores: Condori Veizaga, Gabriel Santos, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 111 p. Il.: il., cuad., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: MECANICA DE SUELOS, CARRETERAS - CIMENTACIONES, SUELOS-ESTABILIZACION, LIMO ARCILLOSOS, ZEOLITA, ENSAYOS (Tecnología) Resumen: Presenta un estudio exhaustivo sobre la estabilización de suelos limo arcillosos en subrasantes utilizando zeolita natural clinoptilolita granular. Este enfoque innovador se basa en las propiedades físicas y químicas únicas de la zeolita, un mineral de aluminosilicato microporoso que posee una alta capacidad de intercambio catiónico y una notable habilidad para adsorber y liberar agua, lo que le convierte en un estabilizador ideal para suelos con problemas de expansión y baja capacidad portante.
El trabajo se centra en identificar los efectos de la incorporación de zeolita natural en diferentes proporciones en dos tipos de suelos: limo arcilloso y arcilloso. A través de ensayos de laboratorio utilizando el método de CBR (California Bearing Ratio), se determinaron los porcentajes óptimos de adición de zeolita natural para mejorar las propiedades mecánicas de cada tipo de suelo. Los resultados indicaron que el 10,5% de zeolita es el porcentaje ideal para estabilizar suelos limo arcillosos, mientras que el 14% de zeolita mostró ser el valor óptimo para suelos arcillosos. En ambos casos, la zeolita natural mejoró notablemente la capacidad portante y controló la expansión del suelo, características esenciales para su aplicación en infraestructuras viales.
Además de los beneficios técnicos, el estudio evalúa el impacto ambiental y social de la estabilización con zeolita natural. Se concluye que, a diferencia de los métodos convencionales de estabilización que dependen de la extracción de materiales de préstamo y generan un mayor consumo energético, la zeolita ofrece una alternativa más sostenible. Al trabajar directamente en el sitio y reducir el uso de materiales externos y transporte, se minimizan los efectos negativos sobre el medio ambiente, como las emisiones de gases y el uso de combustibles fósiles. Esto convierte a la zeolita en una opción más respetuosa con el entorno ecológico.
En términos sociales, la estabilización con zeolita natural contribuye al desarrollo de infraestructuras viales más duraderas, lo que se traduce en menores costos de mantenimiento y una mejora significativa en la calidad de vida de las comunidades locales. La menor necesidad de cierres viales para reparaciones permite una mejor conectividad y acceso a servicios, lo que beneficia tanto a las poblaciones cercanas como a la economía local.Ubicación : PG624.151363/CON Reserva
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