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Analisis y diseño de tunel falso considerando la seccion transversal y material de relleno / Zenteno Castillo, Marcelo Jesus

Público Ubicación : T624.193/ZEN Autores: Zenteno Castillo, Marcelo Jesus, Autor Título : Analisis y diseño de tunel falso considerando la seccion transversal y material de relleno Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2006, 219p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : TUNEL  FALSO  ALARACHE  -  ANALISIS  Y  DISEÑO, Resumen : En la actualidad se están construyendo las carreteras Tarija - Villamontes y Tarija - Potosí las cuales, por acortar distancias o cumplir con especificaciones nacionales e internacionales tiene nuevos trazados y diseños geométricos distintos de las carreteras existentes: por lo tanto, se deben realizar movimientos de tierra en zonas de ladera, tal y como se hizo en la zona de Alarache en la carretera Internacional Tarija - Bermejo, donde, producto de movimiento de tierras se produjo una falla geológica y dar solución se realizó la construcción de un túnel falso, cosa que podría repetirse en las carreteras en actual construcción. En este trabajo se realizó un estudio de alternativas para poder encontrar y recomendar qué tipo de túnel falso es el más conveniente para ser construido, dentro del análisis de las alternativas, las variables que se estudiaron fueron la sección transversal, el sistema estructural y el material de relleno, es decir, que luego de la revisión bibliográfica acerca de el diseño y las normativas de estas estructuras, y partiendo de los datos de campo recopilados y necesarios que se utilizaron para el diseño del túnel falso en Alarache, nosotros realizamos un diseño distinto de un túnel falso. Primeramente, se hizo el predimensionamiento de tres tipos de secciones transversales con sus respectivos materiales de relleno, de los cuales se eligió la alternativa más conveniente, luego de tener clara la idea de qué sección transversal y que material de relleno son los más convenientes, se pasó a evaluar tres tipos de sistema estructural para elegir el sistema que brinde la mejor respuesta estructural, para luego proceder al diseño estructural de la alternativa elegida. Luego de haber diseñado el túnel falso se procedió a recomendar un tipo de proceso constructivo que facilite su construcción. Finalmente, obtuvimos como conclusiones un modelo de túnel falso recomendado para su construcción en algunas zonas del departamento donde se presenten problema similar a los de Alarache, y también criterios de diseño para la elaboración de túneles falsos. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
047825	T624.193/ZEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4432^bBTEC

Control de la ejecucion de tunel falso prefabricado mediante el estudio de materiales / Daza Chavez, Gabriel Sebastian

Público Ubicación : TD624.193/DAZ Autores: Daza Chavez, Gabriel Sebastian, Autor Título : Control de la ejecucion de tunel falso prefabricado mediante el estudio de materiales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago. 2006, 97p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : TUNEL  FALSO  PREFABRICADO  -  DISEÑO, Resumen : En septiembre de 2004 se firmó el convenio interinstitucional de trabajo dirigido entre la Universidad Autónoma "Juan Misael Saracho" y la Empresa Consultora Nacional "CONNAL S.R.L." con el objeto de asumir recíprocos compromisos entre ambas partes para efectivizar la Práctica Institucional Dirigida. El 30 de noviembre de 2004, se aprobó el perfil de trabajo dirigido bajo el título "CONTROL DE LA EJECUCION DE TUNEL FALSO PREFABRIVADO MEDIANTE EL ESTUDIO DE SUELOS". Posteriormente, habiendo cumplido con los trámites y firmas necesarias, se dio la orden de proceder con la construcción del "tunel falso prefabricado", objeto del convenio y del presente trabajo dirigido, en enero de 2005. A partir de enero de 2005 me designaron como (Inspector B de obra) dentro del organigrama interno de la empresa, debiendo prestar obligatoriamente servicios de la misma, y a mi vez realizando el trabajo dirigido, para tal, se me designó como asesor de seguimiento de la empresa al Ing. Oscar Buitrago Subieta, especialista en túneles, de la empresa Connal. De la misma forma en el mes de junio, la universidad "Juan Misael Saracho" designó como asesor de seguimiento, al Ing. Jonny Orgaz F. Habiendo cumplido con todos los pormenores del contrato, se iniciaron los trabajos en el "tunel falso prefabricado" en carretera Tarija - Bermejo, en la zona de Alarachi, construido por la empresa "CONSTRUCTORA ROCA" sub contratista de la empresa "QUEIROZ GALVAO". Al iniciar la construcción del proyecto, se comenzó a tomar parte activa del mismo realizando el seguimiento de todo el proceso constructivo del tunel falso con especial atención en el control, de calidad de los materiales de construcción, verificación de los terrenos de fundación, ciclos de trabajo y producción, análisis de los documentos, como especificaciones técnicas del proyecto, para hacer cumplir las mismas en todo el proceso constructivo. A medida que se realizaba la construcción del tunel falso se elaboró el informe de seguimiento de mismo. El primer informe fue presentado a la Universidad "Juan Misael Saracho" en junio de 2005 para su corrección, por parte del asesor designado. En dicho informe se realizaron observaciones que fueron corregidas a su tiempo. Posteriormente habiéndose concluido con la construcción del tunel falso por parte de la constructora se procedió con la conclusión del informe requerido por la Universidad "Juan Misael Saracho". El informe final se presentó a consideración del asesor de seguimiento de la empresa Connal, en cumplimiento al contrato, presentó a consideración de las autoridades, un informe final y posteriormente en noviembre de 2005 se presento un informe conjunto entre los dos asesores, asesor de la empresa y asesor de la universidad, informe final de conclusión de trabajo dirigido. El 11 de noviembre se presentó a la Universidad "Juan Misael Saracho" el informe final de trabajo dirigido para que este sea puesto en consideración del tribunal calificador designado. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
047812	TD624.193/DAZ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4465^bBC
054133	TD624.193/DAZ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0071

Curso básico de replanteo de túneles / Santos Mora, Antonio

Público Ubicación : 624.19/S432c Autores: Santos Mora, Antonio, Autor Título : Curso básico de replanteo de túneles Fuente : Madrid [ES] : E.U.I.T.T., 1991, 167p Temas : TUNEL

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018284	624.19/S432c	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1597^bBTEC

Texto de las jornadas técnicas sobre proyecto y construcción del túnel / Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Topográfica

Público Ubicación : 624.19/E811t Autores: Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Topográfica, Autor Título : Texto de las jornadas técnicas sobre proyecto y construcción del túnel Fuente : Madrid [ES] : E.U.I.T.T., s.d, 88p Temas : TUNEL

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
018285	624.19/E811t	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1598^bBTEC

Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito / Soruco Paravicini, Katerine

Público Ubicación : PG625.85/SOR Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS,  DEFLECTOMETRIA,  TRAMO  -  TUNEL  FALDA  DE  LA  QUEÑUA  (San  Lorencito  -  Tarija) Resumen : En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías. Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento. Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica. Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053166	PG625.85/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9227
054436	PG625.85/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0374

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Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones / Solorzano Colque, Lyanne Alejandra

Público Ubicación : PG625.85/SOL Autores: Solorzano Colque, Lyanne Alejandra, Autor Título : Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  EVALUACION  RESILENTE,  TRAMO  TUNEL  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SANTA  BARBARA  (Tarija) Resumen : La evaluación estructural de pavimentos consiste, básicamente, en la determinación de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, del pavimento o cuando el pavimento va a cambiar su función La viga Benkelman trabaja por medio de los ensayos no destructivos de deflexiones, estos proporcionan información acerca de la evaluación estructural de los pavimentos. Los resultados de dichas deflexiones son aplicables en modelos matemáticos para determinar características de pavimentos tales como el módulo de elasticidad del suelo de fundación; valor de soporte del suelo; capacidad de carga, o capacidad de soporte del pavimento, entre otros. Existen factores que afectan los resultados de las pruebas no destructivas en la determinación de deflexiones, las cuales deben tomarse en cuenta para eliminar o minimizar su efecto, entre otros, la magnitud y duración de la carga; las propiedades no lineales de los materiales que conforman los pavimentos; la temperatura y humedad; condición en la que se encuentre el pavimento....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053525	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8283
054319	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0257

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