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Consulta a fuentes externasAnalisis y diseño de tunel falso considerando la seccion transversal y material de relleno / Zenteno Castillo, Marcelo Jesus
Título : Analisis y diseño de tunel falso considerando la seccion transversal y material de relleno Tipo de documento: texto impreso Autores: Zenteno Castillo, Marcelo Jesus, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: sep. 2006 Número de páginas: 219p Il.: 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TUNEL FALSO ALARACHE - ANALISIS Y DISEÑO, Resumen: En la actualidad se están construyendo las carreteras Tarija - Villamontes y Tarija - Potosí las cuales, por acortar distancias o cumplir con especificaciones nacionales e internacionales tiene nuevos trazados y diseños geométricos distintos de las carreteras existentes: por lo tanto, se deben realizar movimientos de tierra en zonas de ladera, tal y como se hizo en la zona de Alarache en la carretera Internacional Tarija - Bermejo, donde, producto de movimiento de tierras se produjo una falla geológica y dar solución se realizó la construcción de un túnel falso, cosa que podría repetirse en las carreteras en actual construcción. En este trabajo se realizó un estudio de alternativas para poder encontrar y recomendar qué tipo de túnel falso es el más conveniente para ser construido, dentro del análisis de las alternativas, las variables que se estudiaron fueron la sección transversal, el sistema estructural y el material de relleno, es decir, que luego de la revisión bibliográfica acerca de el diseño y las normativas de estas estructuras, y partiendo de los datos de campo recopilados y necesarios que se utilizaron para el diseño del túnel falso en Alarache, nosotros realizamos un diseño distinto de un túnel falso. Primeramente, se hizo el predimensionamiento de tres tipos de secciones transversales con sus respectivos materiales de relleno, de los cuales se eligió la alternativa más conveniente, luego de tener clara la idea de qué sección transversal y que material de relleno son los más convenientes, se pasó a evaluar tres tipos de sistema estructural para elegir el sistema que brinde la mejor respuesta estructural, para luego proceder al diseño estructural de la alternativa elegida. Luego de haber diseñado el túnel falso se procedió a recomendar un tipo de proceso constructivo que facilite su construcción. Finalmente, obtuvimos como conclusiones un modelo de túnel falso recomendado para su construcción en algunas zonas del departamento donde se presenten problema similar a los de Alarache, y también criterios de diseño para la elaboración de túneles falsos.
Ubicación : T624.193/ZEN Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047825 T624.193/ZEN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4432^bBTEC 
Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Tipo de documento: texto impreso Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRIA, TRAMO - TUNEL FALDA DE LA QUEÑUA (San Lorencito - Tarija) Resumen: En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías.
Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento.
Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica.
Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas.Ubicación : PG625.85/SOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053166 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9227 054436 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0374 Documentos electrónicos
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Título : Control de la ejecucion de tunel falso prefabricado mediante el estudio de materiales Tipo de documento: texto impreso Autores: Daza Chavez, Gabriel Sebastian, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago. 2006 Número de páginas: 97p Il.: 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TUNEL FALSO PREFABRICADO - DISEÑO, Resumen: En septiembre de 2004 se firmó el convenio interinstitucional de trabajo dirigido entre la Universidad Autónoma "Juan Misael Saracho" y la Empresa Consultora Nacional "CONNAL S.R.L." con el objeto de asumir recíprocos compromisos entre ambas partes para efectivizar la Práctica Institucional Dirigida. El 30 de noviembre de 2004, se aprobó el perfil de trabajo dirigido bajo el título "CONTROL DE LA EJECUCION DE TUNEL FALSO PREFABRIVADO MEDIANTE EL ESTUDIO DE SUELOS". Posteriormente, habiendo cumplido con los trámites y firmas necesarias, se dio la orden de proceder con la construcción del "tunel falso prefabricado", objeto del convenio y del presente trabajo dirigido, en enero de 2005. A partir de enero de 2005 me designaron como (Inspector B de obra) dentro del organigrama interno de la empresa, debiendo prestar obligatoriamente servicios de la misma, y a mi vez realizando el trabajo dirigido, para tal, se me designó como asesor de seguimiento de la empresa al Ing. Oscar Buitrago Subieta, especialista en túneles, de la empresa Connal. De la misma forma en el mes de junio, la universidad "Juan Misael Saracho" designó como asesor de seguimiento, al Ing. Jonny Orgaz F. Habiendo cumplido con todos los pormenores del contrato, se iniciaron los trabajos en el "tunel falso prefabricado" en carretera Tarija - Bermejo, en la zona de Alarachi, construido por la empresa "CONSTRUCTORA ROCA" sub contratista de la empresa "QUEIROZ GALVAO". Al iniciar la construcción del proyecto, se comenzó a tomar parte activa del mismo realizando el seguimiento de todo el proceso constructivo del tunel falso con especial atención en el control, de calidad de los materiales de construcción, verificación de los terrenos de fundación, ciclos de trabajo y producción, análisis de los documentos, como especificaciones técnicas del proyecto, para hacer cumplir las mismas en todo el proceso constructivo. A medida que se realizaba la construcción del tunel falso se elaboró el informe de seguimiento de mismo. El primer informe fue presentado a la Universidad "Juan Misael Saracho" en junio de 2005 para su corrección, por parte del asesor designado. En dicho informe se realizaron observaciones que fueron corregidas a su tiempo. Posteriormente habiéndose concluido con la construcción del tunel falso por parte de la constructora se procedió con la conclusión del informe requerido por la Universidad "Juan Misael Saracho". El informe final se presentó a consideración del asesor de seguimiento de la empresa Connal, en cumplimiento al contrato, presentó a consideración de las autoridades, un informe final y posteriormente en noviembre de 2005 se presento un informe conjunto entre los dos asesores, asesor de la empresa y asesor de la universidad, informe final de conclusión de trabajo dirigido. El 11 de noviembre se presentó a la Universidad "Juan Misael Saracho" el informe final de trabajo dirigido para que este sea puesto en consideración del tribunal calificador designado.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047812 TD624.193/DAZ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4465^bBC 054133 TD624.193/DAZ Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0071
Título : Curso básico de replanteo de túneles Tipo de documento: texto impreso Autores: Santos Mora, Antonio, Autor Editorial: Madrid [ES] : E.U.I.T.T. Fecha de publicación: 1991 Número de páginas: 167p Il.: ilus., 30cm Precio: 1.0 Idioma : Español (spa) Palabras clave: TUNEL Ubicación : 624.19/S432c Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 018284 624.19/S432c Libro BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA Seccion Unica Disponible 1597^bBTEC
Título : Evaluación del factor de seguridad en taludes por método de Dovelas en la Falda La Queñua (18+019-23+167) Tipo de documento: texto impreso Autores: Huarachi Martínez, Javier Alejandro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 86 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - TALUDES (MECANICA DE SUELOS), TALUDES - ESTABILIZACION, DESPRENDIMIENTOS DE TIERRA, APLICACIONES INFORMATICAS (SLIDE 6.0), TRAMO COCHAS - TUNEL FALDA LA QUEÑUA (Tarija) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal evaluar la estabilidad de los taludes ubicados en el tramo Cochas - Túnel Falda La Queñua, en el departamento de Tarija, mediante el cálculo del factor de seguridad utilizando el método de dovelas. La estabilidad de taludes es un aspecto crucial en la ingeniería geotécnica y la seguridad vial, ya que la inestabilidad de estos puede generar deslizamientos que afectan el tránsito, la infraestructura y la seguridad de las personas.
Se llevaron a cabo estudios topográficos y de mecánica de suelos para caracterizar las propiedades geométricas y geotécnicas de los taludes. Se utilizaron técnicas de laboratorio para determinar la cohesión, el ángulo de fricción interna y otras propiedades físico-mecánicas del suelo, esenciales para los cálculos del factor de seguridad. Los análisis de los datos obtenidos se realizaron mediante el software Slide 6.0, que permitió modelar las condiciones de los taludes y calcular su estabilidad.
Los resultados mostraron que varios de los taludes evaluados presentaban factores de seguridad por debajo de los niveles aceptables, lo que indica un alto riesgo de deslizamientos en condiciones actuales. Para mejorar la estabilidad de los taludes, se propusieron soluciones como la modificación geométrica de los mismos y la implementación de geomallas reforzadas, con lo cual se lograron factores de seguridad adecuados en las simulaciones posteriores.
Las recomendaciones del estudio incluyen la implementación de sistemas de drenaje para controlar el flujo de agua superficial, la modificación de la geometría de los taludes más inestables y el uso de geomallas reforzadas para aumentar su resistencia. Asimismo, se sugiere el monitoreo continuo de los taludes para evaluar la efectividad de las medidas implementadas y evitar futuros deslizamientos.
Este estudio contribuye al conocimiento y manejo adecuado de taludes en regiones montañosas como Tarija y las soluciones propuestas ofrecen una respuesta efectiva para mitigar los riesgos asociados a la inestabilidad de estos, garantizando la seguridad de la infraestructura vial en la región.Ubicación : T624.15136/HUA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064796 T624.151363/HUA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13044^bBC Documentos electrónicos
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