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Consulta a fuentes externasAnálisis del comportamiento de tráfico vehicular en la Avenida Petrolera de la Ciudad de Bermejo / Sardinas Peña, Verónica
Título : Análisis del comportamiento de tráfico vehicular en la Avenida Petrolera de la Ciudad de Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Sardinas Peña, Verónica, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 370 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO URBANO, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR-FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, AVENIDA PETROLERA, BERMEJO-CIUDAD, TARIJA Resumen: El presente trabajo es aplicado en una avenida en particular que consistió en realizar un análisis de comportamiento del tráfico vehicular mediante un aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar que si existe un congestionamiento vehicular en la avenida Petrolera.
Esta gran cantidad de flujo de vehículos genera en ciertas horas problemas de circulación e inseguridad vial en dicha carretera. Es por eso que en este documento se realiza un análisis acerca del comportamiento del flujo de vehículos de transporte público privado y como interviene en el comportamiento de la vía y sus usuarios para así poder ayudarnos a plantear medidas que puedan servirnos como posibles soluciones al problema.
El tramo comprende la avenida Petrolera sector denominado las chalanas, es allí donde se realizó un estudio en el cual se realizó la medición y obtención de datos volumen, velocidad, parámetros que son fundamentales para todo estudio de tráfico, para el cual posteriormente y mediante métodos estadísticos realizar un análisis que nos ayude a evaluar el comportamiento del flujo vehicular público privado en la vía y como interviene respecto a la capacidad de dicha carretera y al comportamiento de los demás vehículos y a su vez en los parámetros ya mencionados anteriormente, así en función a los resultados obtenidos plantear alternativas de solución.
Dichas alternativas de solución fueron planteadas mediante un análisis en función a los parámetros volumen, velocidad, hora pico, como a su vez la capacidad y nivel de servicio de la carretera de la cual se escogió una de ellas en la cual se presentan mejoras en los rendimientos de los parámetros mencionados anteriormente, no sólo eso sino también a una mejora en cuanto a funcionalidad y desarrollo de la vía, donde las alternativas de solución son las señalizaciones horizontales como verticales y así como también el cambio de ruta para los micros públicos, dando solución así al peatón como al parque automotor.Ubicación : PG388.3142/SAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062060 PG388.3142/SAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12243^bBCEN 062061 PG388.3142/SAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12244^bBCEN Documentos electrónicos
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Título : Análisis de la influencia del transporte público no sindicalizado en las rutas críticas de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Romero Aparicio, Ivette Mariel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 402 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO URBANO, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR-FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, TARIJA-CIUDAD Resumen: El presente trabajo tiene como objeto determinar la incidencia que produce en el parque automotor el transporte público no sindicalizado específicamente los taxis, más conocidos como taxis informales, respecto a los parámetros del tráfico en volumen, capacidad, nivel de servicio y velocidad.
El estudio se lo realizó en las calles Cochabamba, Av. Domingo Paz, Corrado, Bolívar, Ingavi, Campero, Colón, Junín, O’Connor, Av. La Paz, Héroes de la Independencia y Av. La Gamoneda consideradas las más críticas de la ciudad por ser las más afectadas por el transporte público y particular.
Una vez establecidas las rutas de estudio se procedió a determinar los puntos a ser estudiados tomando como referencia las tres intersecciones más críticas de cada calle definida; primeramente, se realizó el correspondiente aforo durante tres días de la semana por intersección y tres horas por día, determinadas previamente como horas de máxima demanda a través de un aforo de volumen vehicular horario.
Posteriormente se realizó el aforo de velocidades en las horas pico determinadas, y el levantamiento de datos requeridos para el cálculo de la capacidad, es decir las características físicas de las intersecciones como anchos de accesos, estacionamientos prohibidos, paradas del transporte público y medición de los tiempos de semáforo para las intersecciones semaforizadas.
Obtenidos todos los datos en campo se procedió a realizar los cálculos en gabinete, para determinar todos los indicadores de tráfico planteados y establecer el comportamiento vehicular del transporte público no sindicalizado en la zona.
En base a los parámetros estudiados se pudo determinar que la presencia de los taxis informales no influye de manera significativa en la circulación vehicular, sin embargo, no dejan de ser una problemática para la sociedad puesto que la mayoría de los taxis que operan en nuestro medio son taxis informales, es decir que prestan su servicio público sin autorización por las instituciones a cargo.Ubicación : PG388.3142/ROM Reserva
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Título : Consistencia del diseño vehicular en vías de doble calzada según la velocidad Tipo de documento: texto impreso Autores: Sanchez Jerez, Edith Marisol, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 122 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL - VIAS DOBLE CALZADA, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, TARIJA-CIUDAD Resumen: El proyecto “Consistencia del Diseño Vehicular en Vías de Doble Calzada según la Velocidad” tiene como propósito la evaluación de la consistencia del diseño geométrico según la velocidad de operación (V_85). Así mismo tomar en consideración la velocidad de operación (V_85) a flujo libre generando una armonía entre el conductor y la geometría de la vía de doble calzada siendo la consistencia proporcional a la seguridad de los vehículos livianos, medianos y pesados a mayor consistencia mayor seguridad.
La velocidad de diseño (V_d) debe ser superior a la velocidad de operación (V_85) para tener así una transitabilidad consistentemente segura, la velocidad de operación (V_85) sobrepasa a la velocidad de diseño (V_d) en varios puntos de la vía de doble calzada, lo que demuestra a simple vista que es una vía muy insegura, gran parte de esto es debido al crecimiento del parque automotor, la mancha urbana desmedido lo cual conlleva a un embotellamiento descontrolado generando un alto índice de congestionamiento vehicular en horas pico. Se realizó un aforo para obtener el volumen de tráfico de las horas pico 8:00-9:00 am, 11:00-12:00 am y 17:00-18:00 pm con el cual se realizó el aforo vehicular en 30 puntos en total aplicando la norma AASTHO para la obtención de la velocidad de operación (V_85) se usó un cronómetro este estudio fue realizado en la Av. Circunvalación en los tramos Av. Sgto. Froilán Tejerina - Av. La Paz.
Se concluyó que, en la vía de doble calzada de la Av. Circunvalación, conforme al Criterio de Lamm I y II el cual examina la variación de velocidades de operación (V_85) a lo largo de la vía o bien comparándolas con la velocidad de diseño y/o proyecto del tramo. La evaluación puntual de la consistencia del diseño geométrico permite identificar zonas peligrosas, de acuerdo a la clasificación de Lamm I, es buena en ambos sentidos con un total de 33,33%, regular con un total de 35,93% y mala con un total de 30,74%. Con el criterio de Lamm II es buena con un total de 94,81%, regular con un total de 4,44% y el restante 0,74% es de consistencia mala.Ubicación : PG388.3142/SAN Reserva
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Título : Evaluación del tráfico vehicular en intersecciones de Avenida Integración y Avenida Guadalquivir Tipo de documento: texto impreso Autores: Sandoval Vargas, Samuel Junior, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 237 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO URBANO, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR-FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, AVENIDA INTEGRACION-AVENIDA GUADALQUIVIR, TARIJA-CIUDAD Resumen: El proyecto evaluación del tráfico vehicular en intersecciones de “avenida Integración y avenida Guadalquivir”, tiene el propósito de hacer un estudio de tráfico para poder realizar una propuesta de diseño para mejorar el flujo, debido al incremento vehicular y por ende el uso de estas avenidas como ingreso o salida de la ciudad de Tarija o a los barrios aledaños a estas avenidas en estudio.
El trabajo desarrollado pretende dar una breve introducción de antecedentes, descripción del problema, las razones que justifican el proyecto y los objetivos que se quiere alcanzar con la realización del tema planteado.
Es importante el detalle de información necesaria de acuerdo a las normas planteadas para este proyecto, los conceptos fundamentales, además de los factores que componen el tema principal de estudio, para que sean suficientes para la realización práctica de este proyecto.
Es por eso que se procede a hacer un estudio de tráfico para obtener datos y ver el comportamiento de estas dos avenidas.Ubicación : PG388.3142/SAN Reserva
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Título : Evaluación del tráfico vehicular en la zona de la Avenida San Martin y Avenida Bolivia, en la Ciudad de Yacuiba Tipo de documento: texto impreso Autores: Aguirre Oquendo, Yonny, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 221 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO URBANO, VEHICULAR-VELOCIDAD, VEHICULAR-FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, AVENIDA SAN MARTIN-AVENIDA BOLIVIA, YACUIBA-CIUDAD Resumen: Unos de los aspectos más importantes para el desarrollo de una ciudad es que exista una gestión eficiente del tránsito en la ciudad. El estudio del tráfico vehicular es muy importante debido a que juega un factor muy impactante en la misma, la falta de estudios provoca que se presenten problemas como ser: congestionamiento, accidentes, mal uso de las calzadas, falta de señalización, etc.
En el presente trabajo se realizó la evaluación del tráfico en dos avenidas principales de la ciudad de Yacuiba, la avenida San Martín y la avenida Bolivia. Se estudió 31 intersecciones de las cuales mediante un aforo vehicular se determinó sus volúmenes, velocidades, capacidad, nivel de servicio, tiempos de ciclos en intersecciones con y sin semáforos y demandas de estacionamientos.
El análisis que se realizó en cada intersección dependía de su capacidad y nivel de servicio, con estos determinábamos el estado en el que se encontraba la intersección, si tenía flujos de transitabilidad en condiciones normales, si sus velocidades de circulación eran optimas, si la demanda y oferta de espacios para estacionarse se cumplía, si la intersección requería la implementación de un dispositivo de control como ser un semáforo o si la señalización era deficiente.
También se hizo el estudio de la capacidad y nivel de servicio como si fueran vías ininterrumpidas debido a que la avenida en estudio es una conexión con el país vecino de argentina, esto para comparar cómo se comporta respecto al estudio realizado en vías interrumpidas y poder determinar la variación que existe.Ubicación : PG388.3142/AGU Reserva
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