41 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'VOLUMEN'

Analisis y estudio de la capacidad vial en la zona del puente de Tomatitas / Espinoza Ibarra, Juan Daniel

Público Ubicación : PG388.3142/ESP Autores: Espinoza Ibarra, Juan Daniel, Autor Título : Analisis y estudio de la capacidad vial en la zona del puente de Tomatitas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2007, 176p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  CAPACIDAD  VIAL  ,TIPOS  DE  VELOCIDAD  -  SEÑALIZACION  VIAL  , Resumen : Este trabajo esta abocado principalmente a la determinacion de la capacidad y el nivel de servicio en la zona del puente de Tomatitas, comprendiendo inicialmente el estudio de conceptos basicos de todos los parametros relacionados a la capacidad y al nivel de servicio. Dentro de los parametros que se estudiaron a los fundamentales como ser la velocidad, el volumen y la densidad. Una vez que se estudiaron estos parametros se procedio al estudio de toda la teoria relacionada a la capacidad y al nivel de servicio aplicado dos metodologias la del Manual Colombiano y la del Manual Americano H.C.M. 2000. Una vez que se tuvo el sustento teorico de pudo entrar a la parte de la aplicacion practica que comprende diversos procedimientos que fueron detallados en la parte teorica del estudio. Dentro de los procedimientos que se utilizaron podemos citar a todos los datos geometricos de la carretera Tarija - Tomatitas como ser valores los anchos de carriles, anchos de bermas, radios de curvatura, pendientes y longitudes de pendiente, ademas de la determinacion de velocidades a flujo libre, la determinacion de volumenes horarios, rugosidad del pavimento. Cuando se realizo el procesamiento y la obtencion de todos los resultados se procedio a la determinacion de la capacidad y el nivel de servicio de diversos sectores que comprenden al area de estudio que es parte de la carretera Tarija - Tomatitas y finalmente se dieron posibles soluciones para poder mejorar la serviciabilidad del area de estudio. ...leer masleer menos

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048503	PG388.3142/ESP	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5512^bBC
054147	PG388.3142/ESP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0085

Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto / Muguertegui Gallardo, Carolina

Público Ubicación : PG388.3142/MUG Autores: Muguertegui Gallardo, Carolina, Autor Título : Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 157p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : TRANSPORTE  VEICULAR  -  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  (Via  Tomatitas) Resumen : El presente trabajo pretende resumir las principales actividades realizadas y conclusiones obtenidas durante el desarrollo del analisis de la Capacidad y Nivel de Servicio en Vias Multicarril aplicada en la Doble Via Tomatitas y Triple Via Aeropuerto de la ciudad de Tarija. El estudio de capacidad de estos sistemas viales es al mismo tiempo un estudio cuantitativo y cualitativo, el cual permite evaluar la suficiencia (cuantitativo) y la calidad (Cualitativo) del servicio ofrecido por el sistema a los usuarios. Para determinar la capacidad de los sistemas viales, no solo sera necesario conocer sus caracteristicas fisicas o geometricas, sino tambien las caracteristicas de los flujos vehiculares, bajo una variedad de condiciones de operacion sujetas a los dispositivos de control y al medio ambiente. Asi mismo para determinar el nivel de servicio se consideran factores tales como la velocidad, tiempo de viaje, libertar de maniobras, etc. El principal objetivo del analisis de capacidad, es estimar el maximo numero de vehiculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo especifico lo cual es absolutamente necesario para poder diseñar o implementar acciones en el mismo; el objetivo del nivel de servicio es describir en terminos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. Por lo que con este analisis se pretende lograr en un futuro la planificacion de infraestructuras nuevas o ampliacion de las existentes, determinando el ancho y numero necesario de carriles, determinar las instalaciones para el mejoramiento de especificaciones y condiciones operacionales, la planificacion de nuevos desarrollos territoriales que permitan contemplar la influencia en la circulacion. ...leer masleer menos

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048252	PG388.3142/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5400^bBC
054172	PG388.3142/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0110

Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya / Mamani Iporre, Efrain Ramiro

Público Ubicación : PG388.3142/MAM Autores: Mamani Iporre, Efrain Ramiro, Autor Título : Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 187 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  COMPARATIVO,  TRAMO  -  PADCAYA  CHAGUAYA  (Tarija), TRFICO  VEHICULAR  -  PLANILLAS  DE  CONTROL Resumen : El proyecto contempla la aplicación de “ANALISIS COMPARATIVO DE MODELO DE TRAFICO EN EL TRAMO PADCAYA-CHAGUAYA” , desarrolla conceptos de la ingeniería de tráfico , elementos de estudio, su importancia y su aplicación en el estudio de tráfico. Se basa en realizar una recolección de datos de volumen y velocidad vehicular que circulan en el dicho tramo en estudio, para posteriormente analizar estos datos y representarlas para su aplicación en los diferentes modelos (Modelo Lineal y no Lineal). Se procede a aplicar dichos modelos de una manera analítica y determinando cual tiene mejores condiciones para seleccionar como aplicable para el tramo. En su análisis se procede a determinar los puntos de congestionamiento y los volúmenes máximos, como la separación e intervalo vehicular, siendo parámetros de gran importancia para toma de decisiones preventivas de circulación vehicular. Se estableció a realizar un estudio horario clasificando los diferentes tipos de vehicular según su categoría de caracterización: Pesado, Mediano y Liviano, viendo los horarios de mayor volumen vehicular siendo puntos críticos para el complemento del análisis de tráfico vehicular. Como dato adjunto se determinó la proyección vehicular para determinar el incremento de volumen vehicular que tiene en cada intervalo de año, ya que constantemente las personas adquieren mayor cantidad de vehículos siendo la ingeniería de tráfico un rana de la ingeniería muy importante en la actualidad. Finalmente, luego de todo el estudio presentado tomar decisiones bajo esta información es de gran importancia, decisiones como circulación en un sentido horario, circulación tipo vehicular un día así de esa manera evitar problemas de congestionamiento de una manera preventiva, tomando como elemento fundamental la comodidad del usuario de la carretera....leer masleer menos

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053119	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9390
053120	PG388.3142/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9391
054458	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0396
054459	PG388.3142/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0397

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Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas / Vasquez Ajata, Ericka

Público Ubicación : PG388.3142/VAS Autores: Vasquez Ajata, Ericka, Autor Título : Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 438 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  INTERRUMPIDAS,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  ININTERRUMPIDAS,  ANALISIS  DE  VELOCIDAD Resumen : En general para un estudio de tráfico vehicular se puede ver que el Volumen de la circulación varía a la vez en el espacio y en el tiempo, de modo que donde se utilizan estos datos pueden afectar en el planeamiento como en el proyecto. El presente trabajo es aplicado en vías interrumpidas e ininterrumpidas y consistió en realizar un análisis comparativo de procedimientos normativos de aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar si estos valores promedios de ambos procedimientos variaron entre sí, y si su variación entre sí es significativa o no. Para este fin se realizó el análisis de veinte y tres puntos de aforo en vías interrumpidas en el área urbana y ocho puntos de aforos en vías ininterrumpidas que llegan a la ciudad de Tarija, donde la diferencia de estas vías es que una es de flujo vehicular continuo y otra es de flujo vehicular discontinuo. Una vez analizado los resultados en la tabla de comparación de acuerdo a la metodología, se pudo apreciar que en un 90% los resultados, la diferencia que existe son mínima, teniendo como resultado en el análisis horario una diferencia menor al 15%, por consiguiente se llegó a establecer que las variaciones entre procedimientos normativos no son significativas. También se realizó en segundo plano un análisis de velocidades de punto, mediante grafica de barras de velocidades promedio, se estableció que en vías interrumpidas sus variaciones horarias varían de acuerdo a la zona en estudio y las velocidades diarias también varían pero no son significativas. Mientras que en vías ininterrumpidas las velocidades de punto se mantienen es decir no hay cambios bruscos en velocidades horarias y diarias y no presentan variación siendo un flujo vehicular de velocidad constante. ...leer masleer menos

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053200	PG388.3142/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9435
053201	PG388.3142/VAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9436
053202	PG388.3142/VAS/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9437
053203	PG388.3142/VAS/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9438
054478	PG388.3142/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0416
054479	PG388.3142/VAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0417
054480	PG388.3142/VAS/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0418
054481	PG388.3142/VAS/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0419

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Análisis comparativo de proyección del tráfico en tramos específicos de carreteras pavimentadas en la red fundamental de Tarija / Iñiguez, Sonia Lili

Público Ubicación : PG388.31/IÑI Autores: Iñiguez, Sonia Lili, Autor Título : Análisis comparativo de proyección del tráfico en tramos específicos de carreteras pavimentadas en la red fundamental de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 256 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  CARRETERAS  PAVIMENTADAS  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN En la práctica vial, habitualmente resulta importante efectuar los cálculos necesarios para pronosticar el tránsito, así por ejemplo en el corto plazo puede existir la necesidad de conocer la cantidad de vehículos que van a ser afectados por el mantenimiento de una determinada vía a efectuarse a los dos años de haber sido proyectada, o evaluaciones técnico/económicas de mejoras o en el largo plazo el cálculo del paquete estructural de un pavimento. De acuerdo al Estudio de Seguridad de Tránsito, la estimación del tráfico futuro de diseño está compuesta por los siguientes componentes:  Crecimiento vegetativo: es el incremento originado por el aumento general de la zona, del número y recorrido de los automotores. Incremento originado por el tránsito inducido: es el originado por mejoras realizadas en la infraestructura, que no hubiesen existido de no haberlas hecho.  Incremento originado por el mayor desarrollo del área de influencia: en este caso se considera el desarrollo de la zona debido a la construcción de las mejoras. Son aquellos volúmenes que se generan por la producción industrial o por las facilidades que ofrece la carretera al desarrollo ganadero, agrícola, industrial, etc.  Generado por el proyecto: Una mejor superficie de rodadura o geometría más plana y recta, puede lograr la atracción de volúmenes adicionales de tráfico.  Tráfico generado atraído o transferido de otros medios de transporte: Son aquellos volúmenes de tráfico adicionales que normalmente circulaban por otro medio de transporte (aéreo, férreo, fluvial), o aun de aquellos tramos carreteros que se conectan al nuevo proyecto.  Tráfico generado desviado: Generalmente se aplican estos conceptos a volúmenes vehiculares que circulan por otros tramos carreteros y que ahora son desviados hacia el nuevo proyecto.  Decremento debido a diversas causas. En Estudio de Seguridad de Tránsito, la red es dividida en tres zonas: • Zona A: muy desarrolladas • Zona B: desarrolladas • Zona C: poco desarrolladas y en lento proceso de desarrollo. A partir de esta sectorización, el estudio obtiene diferentes tasas para cada zona, diferenciada además por clasificación vehicular (automóvil y camiones)....leer masleer menos

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042617	PG388.31/IÑI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7471

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Análisis del comportamiento del tráfico vehicular en el tramo Tomatitas-San Lorenzo / Martínez Sánchez, Edgar Edson

Público Ubicación : PG388.3142/MAR Autores: Martínez Sánchez, Edgar Edson, Autor Título : Análisis del comportamiento del tráfico vehicular en el tramo Tomatitas-San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  EDUCACION  VIAL,  TRAFICO  PEATONAL,  TRAMO-TOMATITAS-SAN  LORENZO Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- I.1.- ANTECEDENTES.- En los últimos años el incremento del parque automotor de la ciudad de Tarija ha sido muy considerable y por tanto este incremento trae consigo diversos problemas de tráfico vehicular. Este incremento en la ciudad de Tarija se ve reflejado en la tabla 1.1 y ajustado en la figura 1.1 para ser proyectados al año 2012. Tabla 1.1 incremento del parque automotor en la ciudad de Tarija Años Parque automotor (veh) 2005 28687 2006 30177 2007 36966 2008 49756 2009 53546 2010 58568 2011 60345 ESTIMADO PARA EL AÑO 2012 62904 Fuente: honorable alcaldía de Tarija (Ruat) Figura 1.1 incremento del parque automotor en la ciudad de Tarija Fuente: Elaboración propia El incremento del parque automotor de la ciudad de Tarija está ajustado en la figura 1.1. Para ser proyectada al año 2012, e inclusive proyectarlos al año deseado y así estimar cuanto de parque automotor se contará para la ciudad de Tarija a un determinado año. Como podemos ver, este incremento trae consigo problemas de tráfico, como ser el congestionamiento de vehículos en ciertas áreas de la ciudad, los cuales son el producto de la falta de planificación en la ciudad y todo el departamento de Tarija. Al realizarse mejoramientos y aperturas en vías rurales y urbanas por lo general no se realiza un estudio real de los parámetros del comportamiento del tráfico. Esto hace que en el futuro estas vías se vean congestionadas por peatones y conductores, que se encuentran en serias dificultades para transitar estas vías, estas dificultades generan una problemática de tráfico que disgusta a conductores, peatones y a la población en general. El tramo Tomatitas – San Lorenzo fue licitado en el año 1984 y es considerado como un tramo turístico ya que une estas dos poblaciones. En la actualidad cuenta con las siguientes distancias de recorrido: Tabla 1.2. Distancias del tramo Tomatitas – San Lorenzo Descripción. Distancia total (km) Tomatitas 0.00 San Lorenzo 10.00 Fuente: guía turística de Tarija También el tramo cuenta con las siguientes características geométricas que se muestran en la tabla 1.3 Tabla 1.3. Características geométricas del tramo Tomatitas – San Lorenzo Tramo Número de carriles Ancho de carril (m) Berma (m) Tomatitas - rancho 2.00 3.65 1.5 Rancho – san Lorenzo 2.00 3.65 2.1 Fuente: elaboración propia Además cabe hacer notar que el tramo está construido en un paquete estructural, sobre del cual tiene como capa de rodadura pavimento flexible, también a lo largo del tramo en las noches se cuenta con iluminación, como también en su generalidad el tramo cuenta con señalización, tanto horizontal como vertical, exceptuando en algunas partes que no cuentan con las mismas....leer masleer menos

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042552	PG388.3142/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7274

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Análisis sobre influencia del volumen del transporte público en la capacidad y nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija / Estrada Guarachi, Miguel Angel

Público Ubicación : PG388.3142/EST Autores: Estrada Guarachi, Miguel Angel, Autor Título : Análisis sobre influencia del volumen del transporte público en la capacidad y nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2012, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DE  TRAFICO Resumen : El casco central de nuestra ciudad de Tarija se encuentra en estado conflictivo desde varias decenas de años atrás, debido al crecimiento vehicular que existe en nuestro medio, que es alto y está en ascenso progresivo, provocando: congestionamiento, excedencia en su capacidad y nivel de servicio de las vías, falta de zonas de estacionamiento, etc…, debido a estas circunstancias se torna caótico, especialmente en horas y días picos. El caos vehicular fue incrementándose por no haber tenido una regulación respectiva y especialmente la regulación del incremento de líneas de servicio de transporte público por las vías del casco viejo de nuestra ciudad. El problema se identifica al querer trasportarse de un lugar a otro, de manera rápida, económica y segura, sin embargo ocurre todo lo contrario: demoras por el congestionamiento, costoso por la pérdida de tiempo e insegura por el índice de accidentes que se produce en el casco central Como respuesta a este problema surge este estudio, que tiene por finalidad plantear soluciones con su respectivo costo, que ayuden a minimizar el problema ocasionado por el transporte público y privado, ofreciendo una mejor calidad de vida a los usuarios en el casco central. Identificado el problema del casco central, se delimito la zona de estudio que comprende de la calle Juan Misael Saracho hasta la calle Méndez y de la calle Cochabamba hasta la avenida Víctor Paz Estensoro. En la zona de estudio determiné 8 puntos críticos de mayor influencia que tiene el transporte público. Posteriormente registré el aforo de un día completo para determinar las horas pico. Se realizó el aforo de los volúmenes del transporte público y privado simultáneamente en los 8 puntos críticos y en las horas pico para determinar la capacidad y nivel de servicio, y así tener una idea clara de la envergadura del problema. Conjuntamente con el aforo de vehículos controlé el tiempo de circulación del trasporte público, como también privado en los distintos puntos de estudio, para determinar la velocidad de punto en cada intersección y de manera general la velocidad de punto final de la zona de estudio, así mismo la alcaldía me proporcionó datos históricos de los aforos del casco central para poder comparar la serviciabilidad y capacidad de volumen. Los resultados obtenidos del nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija es F “flujo forzado”, es producido por la gran cantidad de tráfico que excede en gran manera la cantidad de vehículos que debe pasar por la intersección, generando colas y caracterizándose por las ondas de paradas y arranques, extremadamente inestable. La influencia del transporte liviano público es de 38,19%, La influencia del transporte mediano público es de 22,06%, la influencia del transporte público es de 60,25 %, por ende el transporte privado tendrá la influencia de 39,75 %. La influencia del transporte público incide directamente en la capacidad y nivel de servicio ya que el 60,25% del transporte público hace uso de las calles del casco central de la ciudad de Tarija. Debido a estos resultados obtenidos en el presente estudio, se propone la solución a bajo costo que consiste en: restringir el acceso de los vehículos prohibiendo el estacionamiento en las calles, con un tiempo de estacionamiento de cinco minutos como máximo en el casco central y regulando el flujo con señalización vertical y horizontal. Está solución a bajo costo tiene un precio de 40.022,13Bs. En conclusión el casco central de la ciudad de Tarija se encuentra en un nivel de servicio F. La velocidad de punto es de 3,37 m/s. La influencia del transporte público es de 60,25%. La solución a bajo costo consiste en restringir el acceso de los vehículos con señalización vertical y horizontal, brindará mayor seguridad, economía y rapidez, esta solución aminora en gran manera el problema y no lleva el problema a otros sectores, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos del casco central de la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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041851	PG388.3142/EST	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6755

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Análisis de volumen y capacidad del transporte público y su incidencia en el régimen tarifario aplicado al tramo Terminal Antigua – Terminal Nueva / Rearte Espionoza, Verónica

Público Ubicación : PG388.3142/REA Autores: Rearte Espionoza, Verónica, Autor Título : Análisis de volumen y capacidad del transporte público y su incidencia en el régimen tarifario aplicado al tramo Terminal Antigua – Terminal Nueva Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRANSPORTE  PUBLICO  -  TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO Resumen : El transporte público urbano es una actividad económica muy importante en nuestra ciudad, la existencia de un buen servicio de esta categoria representa innumerables beneficios para la sociedad en general ya que es mas eficiente con respecto al transporte privado, por ello el transporte público debe garantizar que es una buena alternativa para trasladarse, ofreciendo; comodidad, seguridad, confort y sobre todo una equitativa tarifa que en lo económico beneficie tanto al prestador del servicio como al usuario. La construcción de una nueva terminal de buses en la ciudad de Tarija originó un nuevo flujo de transporte público entre la terminal antigua y la terminal nueva, generando nuevos volúmenes de tráfico en los que incidirá las modalidades de transporte, la capacidad de estas modalidades y el número de unidades ante la demanda de pasajeros a la terminal nueva. El tramo no cuenta con un transporte público exclusivo las líneas que prestan servicio a la terminal nueva son el resultado de la ampliación de rutas de las líneas que se aproximaban a ella, como así también del ingreso de líneas que pasaban por la avenida. En los últimos años, el transporte público en la ciudad de Tarija, ha sufrido cambios sustanciales en cuanto a la variación de costos de los componentes que intervienen en la operación de un vehículo entre ellos: Combustibles, mano de obra, insumos en general, parque automotor, kilómetros recorridos, pasajeros transportados, etc. Esto ha ocasionado una importante notificación en el nivel de servicio medio del sistema. Por ello se realizara un análisis de volumen, capacidad y régimen tarifario del transporte público en el tramo Terminal antigua - Terminal nueva, de esta forma poder determinar el comportamiento actual y las necesidades en cuanto a los parámetros estudiados....leer masleer menos

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053155	PG388.3142/REA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9439
054470	PG388.3142/REA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0408

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Analisis y estudio de trafico vehicular de la nueva terminal de buses de la ciudad de Tarija / Tarifa Rodriguez, Roberto Wilson

Público Ubicación : T388.3142/TAR Autores: Tarifa Rodriguez, Roberto Wilson, Autor Título : Analisis y estudio de trafico vehicular de la nueva terminal de buses de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2008, 279p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : TRAFICO  VEHICULAR  -  TERMINAL  DE  BUSES,VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  CONTROL  DEL  TRAFICO Resumen : Es indudable la necesidad de una nueva terminal de buses en nuestra ciudad que satisfaga los requerimientos de espacio, buen servicio y comodidad a los usuarios, para lograr esto es necesario tambien realizar estudios y analisis del trafico en las calles y avenidas que seran las vias y accesos a la Terminal en su nueva ubicacion. Para tener conocimiento de todo el movimiento vehicular de las vias alrededor de la nueva Terminal, se realizo un conteo vehicular, seleccionado a cada uno de ellos de acuerdo al tipo de vehiculo. Estos aforos se realizaron en horas de mayor movimiento vehicular (horas pico) y en dias que sean representativos de todo el movimiento de la semana. Tambien se procedio a medir en cada una de las vias y todos sus sentidos de circulacion los tiempos que tardaban en recorrer los vehiculos una distancia de 50 metros, con el fin de obtener la velocidad de punto. En el presente trabajo se considero a la rotonda Parada al Norte como objeto central y determinante, ya que la misma es la que distribuye el trafico vehicular a toda la zona circundante a la nueva Terminal. De igual manera todos los calculos para determinar el nivel de servicio fueron aplicados a la rotonda. Ya con los datos obtenidos en campo se procede a clasificarlos y obtener el equivalente en vehiculos ligeros en los casos que sea necesario (vehiculos pesados) y de esta forma usando el metodo de analisis de capacidad Suizo, el metodo Frances, el metodo Australiano y el metodo AASHTO se obtienen valores de capacidad. Valores que proyectaron en graficas de Capacidad Potencial nos dan un valor del volumen conflictivo y con este volumen proyectado en una grafica de demora total media, nos proporciona el valor del tiempo de demora. Este valor del tiempo de demora es el que nos da la posibilidad de conocer el nivel de servicio de la via que se esta evaluando, y de esta manera determinar el nivel de servicio de todas las calles y avenidas. El proposito de obtener las velocidades de circulacion de los vehiculos es determinar si las mismas esta acordes a las caracteristicas de diseño de las calles y avenidas. Con el conocimiento de los niveles de servicio, las velocidades de circulacion y las caracteristicas de diseño de las calles, avenidas y estructuras tales como rotondas se procede a proponer alternativas de diseño si fuese necesario para obtener un flujo vehicular comodo, seguro y rapido acorde a las exigencias de una Terminal de buses moderna. ...leer masleer menos

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048521	T388.3142/TAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5446^bBC
054179	T388.3142/TAR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0117

Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija / Obando Reynaga, Ramiro Adrian

Público Ubicación : PG388.41/OBA Autores: Obando Reynaga, Ramiro Adrian, Autor Título : Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  SEGURIDAD  VIAL,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES  Y  AVENIDAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se aplicó la metodología “Índice de seguridad para la evaluación de caminos”, para realizar el “Cálculo del Índice de Seguridad Vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la ciudad de Tarija.” En el cual el autor pretende aplicar dicha metodología como un dispositivo que cuantifique el índice de seguridad vial ofrecido por nuestras vías. Para el cálculo de Índice de Seguridad Vial primeramente se identificaron las calles a ser evaluadas, se realizó el estudio de seis calles y/o avenidas, cada uno con cinco puntos de estudio, haciendo un total de 30 puntos a evaluar. Estos puntos fueron identificados de acuerdo a la mayor cantidad de accidentes ocurridos en las calles y avenidas del área de estudio establecida en la ciudad de Tarija, seguidamente se realizó el levantamiento de los datos necesarios para el cálculo de la metodología: longitud, volumen de tráfico vehicular, características físicas y señalización de cada punto. Al haber recabado toda la información necesaria de cada uno de los puntos de estudio, se procedió a realizar el cálculo de Índice de Seguridad Vial, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio según factores propios característicos de dichos puntos. Se logró evaluar las 30 calles y/o avenidas obteniendo valores altos de I.S.V. que corresponden a las calles y/o avenidas que no realizan su función eficientemente, mientras que los valores mínimos de I.S.V. próximos a cero corresponden a calles y/o avenidas que realizan su función eficientemente por ende brindan mayor comodidad a usuarios conductores y peatones. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se logró clasificar las vías urbanas en estudio de la ciudad de Tarija, para que por último se planteé medidas y soluciones a los puntos de estudio que presenten valores elevados de Índice de Seguridad Vial para ofrecer seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores como a usuarios peatones, mientras que a las calles que presentan menor Índice de Seguridad Vial se realiza recomendaciones para tomar en cuenta a futuro y estas calles no sufran incrementos elevados de I.S.V. ...leer masleer menos

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053132	PG388.41/OBA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9413
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Calibración del módulo de accidentes de highway safety manual aplicado a nuestro medio / Valeriano Almazán, Jorge Armando

Público Ubicación : PG388.3142/VAL Autores: Valeriano Almazán, Jorge Armando, Autor Título : Calibración del módulo de accidentes de highway safety manual aplicado a nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 350 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ACCIDENTES  DE  TRANSITO  -  ESTUDIO,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DE  TRAFICO,  ACCIDENTES  DE  TRANSITO  -  ESTADISTICAS,  ACCIDENTES  DE  TRANSITO  -  HIGHWAY  SAFETY Resumen : El presente trabajo se divide en tres partes, la primera donde se realiza un seguimiento de todos los accidentes que ocurren en la ciudad de Tarija mediante los reportes oficiales de tránsito de 5 años del 2009-2013 de mediciones que contemplan sus características como ser consecuencias del hecho como lesiones y muerte en las personas, daños materiales , horarios de los accidentes también recabando toda la información necesaria como ser la geometrí;a de la zona de estudio, tipos de accidentes de tránsito, identificación de los vehículos, señalizaciones verticales y horizontales de la zona de estudio, para la posterior utilización de los mismos, con esto se pretende poner en práctica la metodología propuesta en la teoría, ya que existe un manual en específico para la realización del mismo. La segunda parte del trabajo se realizó la aplicación del procedimientos de la metodología del manual Highway safety para la estimación de accidentes de tránsito de vehículos involucrados en un accidente de tráfico, tomando en cuenta los reportes de tránsito, características de la zona, geometría, señalizaciones de cada tramo, y posteriormente el análisis estadístico de los reportes de accidentes en tablas y gráficos, también la calibración del módulo de accidentes en segmento entre intersecciones e intersecciones de cada tramo. En la tercera parte se plasmó en un resumen de los resultados obtenidos y análisis de los mismos que se reflejó en tablas y un análisis del porqué de los resultados, todos los resultados obtenidos del estudio realizado, indicando el número de accidentes tanto por el método y los observados. A esto se agregan registros de accidentes de tráfico proporcionados por la Unidad Operativa de Tránsito para su posterior análisis y conclusión que permita a las instituciones de tránsito y transporte realizar acciones para aminorar la cantidad de accidentes que ocurren en nuestra ciudad....leer masleer menos

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053407	PG388.3142/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8459
054370	PG388.3142/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0308

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Consistencia del diseño vehicular en vías de doble calzada según la velocidad / Sanchez Jerez, Edith Marisol

Público Ubicación : PG388.3142/SAN Autores: Sanchez Jerez, Edith Marisol, Autor Título : Consistencia del diseño vehicular en vías de doble calzada según la velocidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 122 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  DOBLE  CALZADA,  TRAFICO  VEHICULAR-VELOCIDAD,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TARIJA-CIUDAD Resumen : El proyecto “Consistencia del Diseño Vehicular en Vías de Doble Calzada según la Velocidad” tiene como propósito la evaluación de la consistencia del diseño geométrico según la velocidad de operación (V_85). Así mismo tomar en consideración la velocidad de operación (V_85) a flujo libre generando una armonía entre el conductor y la geometría de la vía de doble calzada siendo la consistencia proporcional a la seguridad de los vehículos livianos, medianos y pesados a mayor consistencia mayor seguridad. La velocidad de diseño (V_d) debe ser superior a la velocidad de operación (V_85) para tener así una transitabilidad consistentemente segura, la velocidad de operación (V_85) sobrepasa a la velocidad de diseño (V_d) en varios puntos de la vía de doble calzada, lo que demuestra a simple vista que es una vía muy insegura, gran parte de esto es debido al crecimiento del parque automotor, la mancha urbana desmedido lo cual conlleva a un embotellamiento descontrolado generando un alto índice de congestionamiento vehicular en horas pico. Se realizó un aforo para obtener el volumen de tráfico de las horas pico 8:00-9:00 am, 11:00-12:00 am y 17:00-18:00 pm con el cual se realizó el aforo vehicular en 30 puntos en total aplicando la norma AASTHO para la obtención de la velocidad de operación (V_85) se usó un cronómetro este estudio fue realizado en la Av. Circunvalación en los tramos Av. Sgto. Froilán Tejerina - Av. La Paz. Se concluyó que, en la vía de doble calzada de la Av. Circunvalación, conforme al Criterio de Lamm I y II el cual examina la variación de velocidades de operación (V_85) a lo largo de la vía o bien comparándolas con la velocidad de diseño y/o proyecto del tramo. La evaluación puntual de la consistencia del diseño geométrico permite identificar zonas peligrosas, de acuerdo a la clasificación de Lamm I, es buena en ambos sentidos con un total de 33,33%, regular con un total de 35,93% y mala con un total de 30,74%. Con el criterio de Lamm II es buena con un total de 94,81%, regular con un total de 4,44% y el restante 0,74% es de consistencia mala....leer masleer menos

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061741	PG388.3142/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11618^bBCEN
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Determinación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas / Pimentel Soliz, Mirlen

Público Ubicación : PG625.8/PIM Autores: Pimentel Soliz, Mirlen, Autor Título : Determinación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  CLASIFICACION  DE  PAVIMENTOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  PAVIMENTO  -  VIAS  URBANAS Resumen : A través de los tiempos, el diseño de pavimentos en vías urbanas ha sido objeto de estudios cuyas variables se han basado, en todos los casos, en aproximaciones. En esta oportunidad analizamos el “Equivalente de Carga de Ejes Simples” (ESAL) que viene a ser una variable importante para el cálculo de estructuras de pavimentos rígidos y/o flexibles, donde se aproximará dicho valor para las vías urbanas de la ciudad de Tarija, debido que el desarrollo creciente del transporte en Tarija ha influido de forma directa en la complejidad del tránsito actual, determinada fundamentalmente por el incremento notable de vehículos pesados y ligeros, a lo que se le suma la insuficiencia estructural de la red vial existente, por lo cual se determina un factor de corrección para el cálculo y aproximación del ESAL para que contribuya al logro de buenos diseños de la estructura de pavimentos, sobre vías urbanas del departamento de Tarija. Porque es muy complicado el cálculo del ESAL en una vía urbana, porque en ella es imposible detener el gran volumen de vehículos que circulan para determinar los datos necesarios. Por lo cual en este estudio se analiza el volumen vehicular que circula durante las 24 horas del día y en hora pico y para lograr obtener el valor aproximado del ESAL, fue necesario aplicar diferentes conceptos que intervienen en la definición del tráfico, como son: días y horas de congestionamiento, pesos de los ejes vehiculares, valores que servirán para el cálculo de aproximación de la Sumatoria de Ejes equivalentes que pasan por una vía urbana en un periodo de diseño. Con este estudio se pretende aportar con un documento de consulta y de concientizar para que se dé más importancia a la variable de tránsito en vías urbanas, debido a que los tráficos urbanos no son homogéneos. La red viaria urbana recoge movimientos exteriores y circulaciones estrictamente urbanas. Tanto unos como otros tienen necesidades de movilidad distintas y se considera que en cualquier diseño de pavimentos debe realizarse un detallado estudio al factor de corrección para la aproximación del ESAL, con el fin de que esta variable de diseño, tan importante sea la más ajustada a las expectativas futuras de la facilidad vial....leer masleer menos

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053501	PG625.8/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8198
054313	PG625.8/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0251

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Diseño final del sistema semafórico y señalización vial de Caraparí en su área urbana / Gareca Barca, Luis Antonio

Público Ubicación : PG388.3122/GAR Autores: Gareca Barca, Luis Antonio, Autor Título : Diseño final del sistema semafórico y señalización vial de Caraparí en su área urbana Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 196 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  SEÑALIZACION,  SISTEMA  DE  SEMAFORIZACION,  CARAPARI  -  TARIJA Resumen : Al ver el desarrollo de Carapari y el crecimiento constante que experimenta, tanto poblacional como del parque automotor, ocasionando congestionamiento y demoras, es así como nace la idea de hacer un proyecto de esta naturaleza, con la finalidad de acompañar un crecimiento más ordenado tanto de peatones como de vehículos, es por esta razón que se hace necesario disponer de un sistema que regule el trafico constante que se tiene en la zona. El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo se realizó por 15 minutos en tres intervalos del día, dos días hábiles y uno no hábil. Posteriormente se efectuó un análisis de flujo vehicular para determinar la ubicación de los semáforos en cada intersección, viendo los lugares que presentan mayor volumen de circulación. Una vez obtenido el ciclo del sistema, se procedió a determinar los tiempos de fase, en función a los volúmenes de circulación en cada intersección. Se concluye que en función a los volúmenes, se tienen 8 intersecciones que son las que corresponde semaforizar, las cuales cuentan con mayor volumen de tráfico. Una vez obtenidos los tiempos de fase para cada semáforo, y en función al tiempo de recorrido en fase verde se vio por conveniente, en una primera etapa la coordinación alterna en los semáforos del sistema. Paralelo a la semaforización se complementó la señalización horizontal y vertical, que en conjunto con la semaforización darán un funcionamiento óptimo para el transeúnte asegurando un desplazamiento rápido, eficaz y seguro. Como un complemento se desarrolló el análisis de precios unitarios y el desglose de cada ítem que comprenderá la ejecución del proyecto logrando dar así un mejor alcance de la semaforización....leer masleer menos

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053461	PG388.3122/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8235
054295	PG388.3122/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0233

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Diseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya / Montero Avalos, Andrea

Público Ubicación : PG625.7/MON Autores: Montero Avalos, Andrea, Autor Título : Diseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 137 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS  URBANOS  -  DISEÑO,  CLASIFICACION  DE  SUELOS,  VIAS  URBANAS  -  DISEÑO  GEOMETRICO,  VIAS  URBANAS  -  DISEÑO  HIDRAULICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  VIAS  URBANAS  -  PACAYA  (Tarija) Resumen : La presente tesis demuestra las causalidades para realizar un nuevo rediseño de las calles de la localidad de Padcaya, antes que nada, los estudios previos como ser un estudio del tráfico, estudio geotécnico, estudio topográfico y el estudio hidrológico. El estudio de tráfico se lo realizó en la zona central de la localidad de Padcaya, la medición básica más importante es el conteo o aforo vehicular, los cuales se efectúan para obtener estimaciones del volumen de tráfico, tasa de flujo, densidad y capacidad de tráfico. En el estudio geotécnico se estudiaron ocho muestras de diferentes zonas en la localidad de Padcaya, de las cuales se obtuvo su contenido de humedad, granulometría, consistencia de los suelos límite líquido, clasificación, compactación y CBR. El levantamiento topográfico a detalle se lo realizó el día lunes 26 y martes 27 de abril de 2021. Se empezó desde la llegada a la localidad de la ciudad de Tarija hacia el camino al Santuario de Chaguaya, y se terminó por el tramo de la carretera a Bermejo. En un estudio hidrológico se debe obtener la ecuación de la intensidad para posteriormente calcular el caudal de estudio. Se trabajó con la estación de Cañas ya que es la estación con mayores datos. Posteriormente, se realizó un diseño geométrico de las calles con datos de un levantamiento topográfico previo, presentando secciones transversales de las calles con dimensiones de ancho de calzada y ancho de aceras, con un diseño de señalización vertical y horizontal necesario. Para obtener un rediseño nuevo de las calles de Padcaya, primero se debe determinar el estado actual de sus calles, es por esto que se realiza una evaluación superficial mediante el método de Índice de Condición de Pavimentos (PCI). Se continuó evaluando las defecciones del pavimento mediante el ensayo de la Viga Benkelman, se pudo realizar el ensayo solo en el tramo Padcaya-Bermejo con los resultados 41.46 x 10-2 mm carril derecho (ida), 25.64 x 10-2 mm carril izquierdo (vuelta). Los resultados de las evaluaciones y de los estudios demostraron que el pavimento de la localidad de Padcaya se encuentra muy deteriorado, por lo cual se realizó un diseño del paquete estructural mediante el software Método AASHTO para el diseño de pavimentos (1993) desarrollado por Luis Ricardo Vásquez Varela. Ingeniero Civil Manizales, 2006, en donde se generaron todos los datos necesarios, como ser el CBR el cual se realizó un estudio geotécnico de ocho zonas estratégicas en toda la localidad, con los cuales se obtuvieron los resultados y se determinó de 6 plg capa subbase, 4 plg capa base, 3 plg capa de rodadura. El cual va a asegurar los niveles de servicio, garantizar la seguridad y comodidad del usuario. Se tomaron datos constructivos tales como 35 cm para la capa base, 15 cm para la capa subbase y 8 cm para la capa de rodadura. Para concluir el diseño de alcantarillado pluvial en la localidad de Padcaya se tiene una característica particular debido a que se encuentra rodeado y atravesado por quebradas y riachuelo, por lo cual se facilita el drenaje de aguas de lluvia no generando acumulación de grandes volúmenes de agua acumulado en los ramales....leer masleer menos

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063038	PG625.7/MON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12340^bBCEN
063039	PG625.7/MON/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12341^bBCEN

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El peaje urbano una alternativa para el descongestionamiento vehicular / Cazón Galean, Mabel

Público Ubicación : PG388.114/CAZ Autores: Cazón Galean, Mabel, Autor Título : El peaje urbano una alternativa para el descongestionamiento vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  CARRETERAS  -  COBRO  DE  PEAJE,  INGENIERIA  DE  TRANSITO,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRANSPORTE  PUBLICO  -  COBRO  DE  PEAJE Resumen : Al ver el desarrollo de la ciudad de Tarija y el crecimiento constante, tanto peatonal como del transporte vehicular motorizado, el cual ha influenciado notoriamente en el flujo automotriz ocasionado congestionamiento y demoras, se fundamenta la necesidad de plantear nuevos proyectos que regulen el tráfico vehicular contante que se tiene en la zona central de la ciudad de Tarija. Para tener una idea más clara del congestionamiento que existe en la zona central de Tarija se realizó un análisis del flujo vehicular que circulan por cada una de las diferentes calles que se encuentran en el área de estudio, conociendo el comportamiento de su velocidad y el tiempo empleado en su recorrido. La alternativa planteada es la implementación del peaje urbano en la ciudad de Tarija el cual tiene el argumento básico, perfectamente demostrable: descansa sobre la idea de que se producirán mejoras sustanciales en el sistema de transporte si se implanta un sistema de precios que grava la congestión. Los peajes o cobros por congestión se refieren a la utilización de mecanismos de precios con el propósito de cobrar a los usuarios las externalidades negativas generadas por la demanda en las diferentes horas del día. El cobro por congestión o peaje urbano son un instrumento prometedor para reducir la congestión disminuyendo los volúmenes de tráfico vehicular en la zona o vía, consiste en que: “cordón que para ser atravesado requiere el pago de una tarifa”, y con la consecuente recaudación de recursos inéditos. ...leer masleer menos

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053437	PG388.114/CAZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7901

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Estudio de accidentes de tránsito y diseño geométrico de las mejores propuestas en la rotonda San Gerónimo / Escalante Solíz, Nelson Fabian

Público Ubicación : PG388.3142/ESC Autores: Escalante Solíz, Nelson Fabian, Autor Título : Estudio de accidentes de tránsito y diseño geométrico de las mejores propuestas en la rotonda San Gerónimo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 238 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  ACCIDENTES  DE  TRANSITO,  TRAFICO  VEHICULAR-SEÑALIZACION Resumen : RESÚMEN EJECUTIVO La realización del presente Proyecto de Grado “Estudio de Accidentes de Tránsito y diseño geométrico de las mejores propuestas en la rotonda San Gerónimo” está enfocada en un análisis que se realizo a la zona de estudio que consistente en parámetros de carácter técnico y accidentológico, con los cuales sea posible realizar un análisis de factibilidad basado en la identificación de la zona como un Lugar Peligroso o un Tramo de Concentración de Accidentes, para que de esa manera sea posible determinar en qué medida es conveniente la implementación de elementos viales para mejorar la seguridad vial sobre todo del tránsito peatonal existente en la zona, estos parámetros serán determinados mediante un análisis del historial accidentológico del lugar y un estudio del comportamiento del Tránsito Vehicular y el tránsito peatonal. Antes de comenzar con los estudios principales, se realizarán actividades o tareas previas las cuales estarán enfocadas a establecer el sitio de mayor conflicto peatonal que será necesario para emprender tanto las tareas del estudio de accidentes como el del tráfico y también estas actividades previa nos permitirán determinar los días y las horas en los cuales serán llevados a cabo los aforos del tránsito vehicular y peatonal. Las actividades previas consistirán específicamente en sondeos y preaforamientos, con los sondeos que serán inspecciones visuales de la zona de estudio se establecerá el sitio de mayor conflicto peatonal y con los preaforamientos será posible determinar los días y las horas de mayor transitabilidad vehicular y peatonal. El estudio de accidentes consistirá en una primera instancia en recolectar información de los registros anuales de accidentes de tránsito de la Unidad Operativa de Tránsito, la información extraída consistirá en cuantificar la cantidad de accidentes producidos en la ciudad de Tarija, en el tramo de estudio y en el sitio de mayor conflicto peatonal, además de obtener las causas y la severidad de los mismos en el caso particular de los accidentes registrados en la zona de estudio. El estudio del Tránsito tanto vehicular como peatonal se lo realizará durante el tiempo de un mes de forma simultánea, esta tarea será llevada a cabo en los puntos de mayor conflicto peatonal en los días y horas determinados por los preaforamientos (tres días por semana y tres horas por día), los aforos que se harán concretamente serán los siguientes; aforo de volúmenes de tránsito vehicular, aforo de volúmenes de tránsito peatonal y aforo de velocidades de punto del flujo vehicular. Además de estos estudios será necesario realizar otras actividades tales como ser encuestas a las personas concurrentes a la zona de estudio y recolección de información del Instituto Nacional de Estadística, información referida a la población de la ciudad de Tarija con su respectivo índice de crecimiento poblacional, los cuales serán necesarios en la determinación de algunos parámetros, en el caso de concreto de la información de la población será de gran utilidad en el cálculo del indicadores accidentológicos. Una vez procesada toda la información y obtenidos los resultados se determinaran los respectivos parámetros y se procederá a realizar el análisis de los mismos y aplicar una metodología española para la identificación de Lugares Peligrosos o Tramos de Concentración de accidentes el cual nos ayudara a efectuar el mencionado análisis de factibilidad del presente estudio, este análisis estará centrado en determinar mediante la metodología adoptada si la zona de estudio puede ser considerada como una de mayor riesgo a la producción de accidentes de tránsito peatonal, para la cual será necesario principalmente el empleo de parámetros como el Transito Promedio Diario (TPD), cantidad de accidentes y el Índice de Peligrosidad. Posteriormente establecida en qué medida es viable la implementación de elementos viales de seguridad como es nuestro caso (señalización, rompemuelles, barandas de contención, pasos peatonales a desnivel y un paso vial tipo túnel), se procederá a determinar las ubicaciones de las estructuras que estarán en función a características físicas de disponibilidad de espacio para su futuro emplazamiento. Seguidamente se hará el diseño geométrico de las estructuras tal cometido se tomará en cuenta ciertas normativas para el diseño de estos tipo de dispositivos viales. ...leer masleer menos

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042129	PG388.3142/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6993

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Estudio del efecto de los vehiculos cañeros en la capacidad y deterioro de la carretera Bermejo los Ingenios / Serrano Almazán, Richard

Público Ubicación : TD625.7/SER Autores: Serrano Almazán, Richard, Autor Título : Estudio del efecto de los vehiculos cañeros en la capacidad y deterioro de la carretera Bermejo los Ingenios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2010, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  PAVIMENTOS,  TRAMO-BERMEJO-LOS  INGENIOS Resumen : El presente trabajo de tesis está encaminado a analizar los problemas de circulación del tráfico vehicular en el tramo Bermejo los Ingenios provocado por los camiones de alto tonelaje que transportan la caña de azúcar desde las áreas de cultivo hasta la fábrica de azúcar en periodos de cosecha afectando a la capacidad de circulación en este tramo como así también a contribuido al destrozo total del pavimento flexible, debido principalmente al exceso de carga que es transportada por todo tipo de vehículos de alto tonelaje. Se realizó un estudio de cuantificación de todos los parámetros geométricos del tramo mencionado llegando a realizar aforos de circulación en el mismo cuantificando en tablas la cantidad de vehículos que sobrepasan las normas establecidas de nuestro país según la Ley de cargas 1769 determinando que este es un factor de gran influencia que contribuye al deterioro prematuro de cualquier carretera pavimentada provocando mayores costos de mantenimiento de los vehículos en particular en el tramo Bermejo – Los Ingenios. Sin embargo este no es el único efecto que causa la circulación de los vehículos cañeros en el tramo en estudio ya que afectan en gran medida a la capacidad de circulación como así también a la velocidad de circulación de los mismos camiones como de vehículos más livianos. Se concluye que económicamente sería inviable diseñar un paquete estructural que satisfaga los excesos de carga de los vehículos cañeros ya que estos infringen la ley, por lo tanto se diseño un paquete estructural para un vehículo tipo W 18 según Norma AASHTO – 93 recomendando se cambie la forma transversal de transportar la caña de azúcar por una forma longitudinal a su carrocería, como así también regular el exceso de carga mediante un control riguroso por parte de las autoridades competentes. ...leer masleer menos

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041923	TD625.7/SER	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6335

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Estudio del transporte y peatonalizacion en el centro de la ciudad de Tarija / Casazola Martinez, Ivan Gregorio

Público Ubicación : TD388.3142/CAS Autores: Casazola Martinez, Ivan Gregorio, Autor Título : Estudio del transporte y peatonalizacion en el centro de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2009, 111p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : INGENIERIA  DEL  TRAFICO  -  TRAFICO  VEHICULAR  Y  PEATONAL,VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  ODENAMIENTO  DEL  TRAFICO Resumen : La ciudad de Tarija ha vivido profundos cambios que han alterado los rasgos centrales de la pequeña ciudad de antes, cambios que materializan en fenomenos nuevos: el elevado crecimiento demografico y crecimiento caotico, la ruptura de los estilos arquitectonicos preeminentes, etc. El desarrollo de la ciudad, en estos ultimos años, se inicio con transformaciones en el orden de estilo de vida de los pobladores emergentes del crecimiento de la ciudad asi como de sus necesidades de relacionarse mas a traves de medio de transporte y de medios de comunicacion; es asi que la circulacion de los vehiculos de transporte publico privado van asumiendo ciertos rasgos, cambiando de lo que era vehiculos tirados por traccion animal a vehiculos a motor los cuales tienen mayor potencia y velocidad por lo que se hace necesario tener ahora los primeros precedentes para llegar a obtener un reordenamiento del centro de la ciudad de Tarija para lo cual previamente se debe contar con datos, gracias a aforos de la cantidad de vehiculos que circulan por las calles. Tambien para analizar de las dimensiones del ancho de via de las calles de la zona de estudio actualmente y como influirian estas dimenciones en el futuro hacia lo que es la circulacion, vehicular, se tuvo que acceder a datos de la cantidad de vehiculos existentes en la ciudad de Tarija. Despues de contar con los datos de campo, se tuvo que hacer una valoracion de estos para hacer una depuracion y poder luego elaborar un diagnostico de las situaciones que se presentan al transitar por la zona en vehiculos tanto en la circulacion vehicular como las caracteristicas y tendencias que tienen los conductoras al recorrer las calles del centro de ciudad de Tarija. Este conjunto de datos dan como resultado el poder determinar cuales son las vias mas transitadas, cuales son los flujos vehiculares principales en la zona, los niveles de servicio de las calles de estudio, la posibilidad del uso de nueva señalizacion, asi como el de proponer calles peatonales y por ende de nuevos flujos principales dando tambien la posibilidad de parqueos privados para reeplazar los estacionamientos en las calles del centro de la ciudad de Tarija. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048507	TD388.3142/CAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5519^bBC
054197	TD388.3142/CAS	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0135

Estudio de reordenamiento vehicular en la zona El Tejar - Barrio Miraflores / Brozovich Martinez, Sergio Esteban

Público Ubicación : T388.3141/BRO Autores: Brozovich Martinez, Sergio Esteban, Autor Título : Estudio de reordenamiento vehicular en la zona El Tejar - Barrio Miraflores Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 82p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : INGENIERIA  DEL  TRAFICO  -  ORDENAMIENTO  VEHICULAR  ,VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VELOCIDAD Resumen : La zona de El tejar ha tenido profundos cambios que han alterado varios rasgos caracteristicos de antaño, cambios que se materializan en fenomenos nuevos, como se el elevado crecimiento poblacional y de trafico vehicular que hay en sus calles. En los ultimos años, y con la instalacion de nuevos bloques en predios de la universidad, ademas del crecimiento poblacional sobre todo universitario, la circulacion de los vehiculos privados y publicos crecio de manera vertiginosa, por que se hace necesario tener los antecedentes para llegar a realizar un reordenamiento en esta zona. El Barrio Miraflores, que es un barrio relativamente nuevo en cuanto a apertura de calles, tambien esta obtenido un crecimiento poblacional y vehicular sobre todo, debido a que es un barrio residencial, ademas de poseer en sus proximidades a dos grandes colegios como son el colegio La Salle y el colegio Bancario, razones por la que es necesario realizar un reordenamiento para que se determine la circulacion, señalizacion, etc. mas adecuada para el barrio. Para dichos reordenamientos, previamente, se debe contar con datos logrados gracias a aforos, de la cantidad de vehiculos que circulan por las calles de la localidad; asi tambien, precisar cual es la influencia de las dimensiones del ancho de via de las calles de la zona de estudio actualmente y como influiran estas dimensiones en el futuro hacia lo que es la circulacion vehicular. Se tuvo que acceder a datos de la cantidad de vehiculos existentes en la ciudad de Tarija a fin de elaborar un diseño acertado. Tambien se obtuvo, mediante aforos, los indices de ocupacion por los vehiculos en zonas donde estaba permitido estacionar, para poder proyectarla a futuro y determinar cual podria ser su crecimiento y su tendencia para diferentes periodos de tiempo y señalar la necesidad o no de una zona de estacionamiento a futuro. ...leer masleer menos

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048526	T388.3141/BRO	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5438^bBC
054192	T388.3141/BRO	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0130