5 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'BITUMINOSO'

Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall / Camino Acuña, Juan Pablo

Público Ubicación : PG620.1960287/CAM Autores: Camino Acuña, Juan Pablo, Autor Título : Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO-PROPIEDADES  MARSHALL,  ASFALTO-PROPIEDADES  RICE Resumen : El presente trabajo, se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con características adecuadas y capaces de disminuir la presencia de fisuras, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para su posterior utilización en la investigación los materiales fueron proporcionados por; la Alcaldía Municipal ubicada en la ciudad de Tarija, en primer instancia fue necesario determinar si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas AASHTO Y ASTM, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondiente al tipo de agregado comprobando que se encuentren dentro de los límites establecidos en las normativas mencionadas. Concluido y determinado éste se procedió a realizar las probetas mediante el método Marshall que recomienda realizar 3 briquetas por cada contenido de asfalto empezando desde un porcentaje igual a 4,5% hasta 7% con intervalos de 0,5%, así mismo para posterior comparación se realizaron 3 briquetas para cada porcentaje de cemento asfáltico utilizado. Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall y Rice, el cual permitió tabular los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada una de las mezclas asfálticas. De los resultados obtenidos y realizada la comparación de la estabilidad y deformación con los porcentajes óptimos de asfalto, para la obtención del contenido óptimo de bitumen para mezclas asfálticas en caliente compactadas y sin compactar se aplicará el método de Marshall y Rice. Para el método Rice las briquetas ensayadas fueron usadas del método Marshall ya que este método se realiza mediante mezcla suelta sin compactar, este método da como resultado valores correctos de porcentaje de vacíos totales que afectan directo a la calidad de mezcla, en base al cálculo del peso específico efectivo de los agregados. La dosificación de la mezcla asfáltica se realizará siguiendo la metodología Marshall, con la cual se determinará las fracciones de cada material para una briqueta de peso 1200gr. el contenido de ligante asfáltico se obtendrá para muestras compactadas en caliente (método Marshall) y material suelto sin compactar a temperatura ambiente (método Rice). Se estudiarán un total de 54 muestras de mezclas asfálticas debidamente preparadas y compactadas, con las pruebas necesarias de laboratorio con el fin de determinar si cumple con los objetivos de los trabajos....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062176	PG620.1960287/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12043^bBCEN

Documentos electrónicos

42113_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42113_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42113_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42113_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42113_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Comparación de la optimización entre las metodologías Marshall y RAMCODES en el diseño de mezclas asfálticas en caliente y densas / Mahey Quiroz, María Belén

Público Ubicación : PG620.1960287/MAH Autores: Mahey Quiroz, María Belén, Autor Título : Comparación de la optimización entre las metodologías Marshall y RAMCODES en el diseño de mezclas asfálticas en caliente y densas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-DISEÑO,  METODOLOGIA  MARSHALL-METODOLOGIA  RAMCODES Resumen : La presente investigación tiene como finalidad implementar nuevas metodologías de diseño de mezclas asfálticas como por ejemplo la metodología RAMCODES, la cual es una metodología nueva, que actualmente se utiliza mucho en países como México y Venezuela, la misma que ha demostrado ser muy eficaz al momento del diseño analítico de mezclas asfálticas por medio de su herramienta, el polígono de vacíos. Al tener el conocimiento de estos resultados obtenidos en países cercanos a nuestro País en el diseño de mezclas asfálticas, se pretende que este proyecto se centre en la comparación entre las metodologías Marshall y RAMCODES con el fin de corroborar que este último produce un resultado similar, pero de manera más eficaz, así poder determinar qué beneficios nos puede brindar esta nueva metodología de diseño de mezclas asfálticas. El objetivo de esta investigación consistió en comparar en laboratorio las metodologías Marshall y RAMCODES; considerando parámetros comunes en la dosificación de mezclas asfálticas; con el fin de establecer cuál propone mejores resultados en la Estabilidad y Flujo. Para tal fin, se ejecutaron ensayos Marshall evaluando el comportamiento de las mezclas convencionales diseñadas por ambas metodologías. En la primera etapa de la investigación se realizaron todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfáltico. Después se procede a los ensayos de evaluación en las mezclas asfálticas convencionales diseñadas en primer lugar por la metodología Marshall y luego se diseñaron por la metodología RAMCODES haciendo la aplicación de la hoja de Excel del polígono de vacíos de la misma metodología, para luego realizar la comprobación de la metodología RAMCODES. En la segunda etapa de la investigación se comparó los resultados obtenidos por ambas metodologías en el diseño de la mezcla convencional, se elaboraron las briquetas para la mezcla convencional por la metodología Marshall variando el porcentaje de cemento asfáltico como la misma norma indica, para así obtener el porcentaje de contenido óptimo de asfalto, con la metodología RAMCODES primero se obtuvieron los resultados del polígono de vacíos y luego se elaboraron las briquetas con el porcentaje de contenido óptimo de asfalto obtenido como parte de la comprobación de la misma metodología. En la tercera y última etapa de la investigación se procedió a desarrollar el estudio de la realización de las briquetas con el contenido óptimo de asfalto resultado de ambas metodologías para poder concluir estadísticamente los valores de las propiedades mecánicas como ser la estabilidad y la fluencia. Después de desarrollar la investigación, se pudo evidenciar los resultados del diseño de la mezcla convencional por la metodología Marshall con un porcentaje de contenido óptimo de asfalto de 5,71 % y la metodología RAMCODES con un porcentaje de contenido óptimo de asfalto de 5,68 % , los valores obtenidos se encuentran muy cercanos uno del otro , y en sus propiedades mecánicas como ser la estabilidad y la fluencia los resultados de ambas metodologías se encuentran dentro de las especificaciones de la norma de diseño de mezclas asfálticas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062162	PG620.1960287/MAH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12207^bBCEN

Documentos electrónicos

42121_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42121_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42121_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42121_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42121_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	42121_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
42121_ANEXOS 3 Adobe Acrobat PDF

Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR / Felix Flores, Edgar

Público Ubicación : PG620.1960287/FEL Autores: Felix Flores, Edgar, Autor Título : Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO  CONVENCIONAL  -  MODIFICADO  CON  SBS,  MODIFICADO  CON  SBR Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, dentro de este campo se estudiará el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional y modificadas, brindado diferentes comportamientos mecánicos mediante el ensayo Marshall. En la actualidad están presentes varios problemas en distintas vías, donde la alternativa como solución está en estudiar la resistencia y deformación que brindan los asfaltos modificados, el material como el SBR brinda buenas propiedades mecánicas y tiene buenos resultados en modificar las mezclas asfálticas. Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades del asfalto, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas modificadas por los monómeros estireno-butadieno, la relevancia social orientada sobre el tema a observar será sobre qué tipo de asfalto utilizará en función a los resultados técnicos económicos a utilizar. En este trabajo de investigación se pretende comparar el comportamiento técnico de las propiedades en mezclas asfálticas convencional y modificadas, tomando en cuenta un diseño particular para cada mezcla asfáltica....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
055053	PG620.1960287/FEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9768
055142	PG620.1960287/FEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0911

Documentos electrónicos

36669_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36669_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36669_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36669_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Determinación de las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de polvo de neumático reciclado / Orellano Castillo, Roberto Andrés

Público Ubicación : PG620.1960287/ORE Autores: Orellano Castillo, Roberto Andrés, Autor Título : Determinación de las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de polvo de neumático reciclado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-  DISEÑO,  AGREGADOS-POLVO  NEUMATICO  RECICLADO Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad identificar las propiedades de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de polvo triturado de neumáticos fuera de uso (NFU) aplicando diferentes ensayos y pruebas de laboratorio, para conocer sus nuevas características y analizar sus posibles usos en el campo vial. Una vez determinado el porcentaje de polvo de neumático reciclado que se utilizará, se procederá a dosificar y realizar muestras a las que se realizará las respectivas pruebas de laboratorio para obtener las nuevas características y propiedades en base a la bibliografía de asfaltos y la guía de laboratorio que cuenta la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho. Obteniendo los resultados de laboratorio se procederá a realizar una comparación entre las propiedades de las muestras asfálticas sin modificar con las muestras modificadas, con el fin de determinar si el polvo de neumático es viable como alternativa de aditivo para mezclas asfálticas en caliente. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062163	PG620.1960287/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12203^bBCEN

Documentos electrónicos

42120_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42120_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42120_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42120_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42120_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Sella Méndez – Carachimayo / Rodríguez Tapia, Juan Rodrigo

Público Ubicación : PG625.7/ROD Autores: Rodríguez Tapia, Juan Rodrigo, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Sella Méndez – Carachimayo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  MEJORAMIENTO,  CARRETERAS  -  PLANOS,  PAVIMENTO  BITUMINOSO  -  RESISTENCIA  ESTRUCTURAL,  TRAMO  SELLA  MENDEZ  –  CARACHIMAYO Resumen : El proyecto ha sido desarrollado con el fin de realizar el “Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Sella Méndez – Carachimayo”, utilizando las diferentes normas establecidas por la administradora boliviana de carreteras, cuyo objetivo es contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural para de esta manera dar solución durante todo el año a las deficientes condiciones de transitabilidad vehicular que existe en la zona del proyecto. Para cumplir con el objetivo de esta investigación se ha realizado diferentes estudios correspondientes: Levantamiento topográfico, el cual sirvió para representar el terreno en un plano, el estudio de mecánica de suelos, para determinar propiedades físicas y mecánicas de los suelos, el estudio de tráfico para determinar los diferentes tipos de vehículos que circulan por el camino en ambos sentidos, el diseño geométrico de la carretera, el cual permitió realizar un trazo óptimo para el alineamiento horizontal y vertical de la carretera, el estudio hidrológico, a través del cual se evalúan los parámetros meteorológicos y se determina la hidrología de la zona y por último el análisis de costos y presupuestos que son cálculos en base a los metrados. Todas las variables mencionadas se hicieron posible, aplicando conocimientos técnicos de ingeniería y siguiendo la normativa vigente establecida por la administradora boliviana de carreteras obteniendo las siguientes características del diseño geométrico: Ancho de calzada de 6 m. Ancho de berma 0,5 m. Cuneta triangular asimétrica de taludes de 1:1 exterior y 1:2 interior, altura de 0,40 m. y ancho de 1,20 m. Así mismo cabe destacar que el diseño estructural del camino está sujeto a la norma AASHTO y en base a las propiedades de la subrasante que tiene un CBR de 10 % y se tiene las siguientes características: Capa de rodadura = tratamiento superficial doble 2,5 cm. de espesor. Capa base = 15 cm. de espesor. Capa sub base = 25 cm. de espesor. De acuerdo a la alternativa solución la inversión requerida para este proyecto para pavimento con tratamiento superficial doble, será de aproximadamente Bs. 12.306.314,29 bs son DOCE MILLONES TRESCIENTOS SEIS MIL TRESCIENTOS CATORCE CON 29/100, que se aplicará y distribuirá en las obras aquí citadas y a lo largo del tiempo de construcción del camino. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057614	PG625.7/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10325^bBCEN
057615	PG625.7/ROD/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10327^bBCEN
057616	PG625.7/ROD/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10326^bBCEN

Documentos electrónicos

39107_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39107_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39107_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39107_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39107_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	39107_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
39107_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF	39107_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF	39107_PLANOS 3 Adobe Acrobat PDF