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Aplicación del método cántabro para dosificación de mezcla drenante correspondiente al tramo (Emborozú – Limal) / Chumacero Baldiviezo, Javier Cesar

Público Ubicación : TD625.85/CHU Autores: Chumacero Baldiviezo, Javier Cesar, Autor Título : Aplicación del método cántabro para dosificación de mezcla drenante correspondiente al tramo (Emborozú – Limal) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2018, 78 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  DISEÑO,  APLICACION  METODO  CANTABRO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  DRENANTES,  TRAMOS  EMBOROZU  -  LIMAL Resumen : El presente proyecto surge a raíz de la necesidad de solucionar los problemas más frecuentes en tiempos de lluvia que se producen son la pérdida de adherencia entre el neumático y el pavimento, la disminución de visibilidad del conductor, ambos provocados como consecuencia de la capa de agua que queda en la superficie de rodadura. Básicamente para evitar estos problemas se necesita que el agua que cae en la superficie sea evacuada rápidamente y esto se alcanza con el uso de las mezclas drenantes. Con la presente investigación se pretende aplicar el método Cántabro como alternativa nueva de diseño de dosificación de mezclas drenantes, aplicado en la ejecución del proyecto Tramo (Emborozú-limal) el cual nos permita encontrar el contenido de cemento asfáltico adecuados en mezclas de estudio, de una manera rápida y sencilla lo cual permitirá realizar procesos de dosificación y control de mezclas drenantes. Para el desarrollo del trabajo fue indispensable realizar una aplicación práctica, en el presente trabajo donde se valoran las distintas metodologías de diseño usadas en mezclas drenantes. Para el desarrollo, se evalúan los agregados y el ligante, y se moldean en laboratorio briquetas con porcentaje variable de ligante, conforme a la fórmula de trabajo para cada una de las metodologías, para el diseño de nuestra mezcla usaremos el método Cántabro. De acuerdo a los resultados del Método Cántabro Vía Seca se determinó un porcentaje de ligante de 4.0%, ya que cumple con vacíos del alrededor del 18.53 %, con una pérdida por desgaste del orden del 14.52 %, estos valores cumplen con las exigencias de la mezcla drenante y además de asegurarnos un recubrimiento óptimo de los agregados mejorando de esta manera la cohesión y lo más importante el rozamiento interno de la mezcla ya que con este valor existe menor desgaste por abrasión. De acuerdo a los resultados del Método Cántabro Vía Húmeda se determinó un porcentaje de ligante de 4.5%, ya que cumple con vacíos del alrededor del 17.1%, con una pérdida por desgaste del orden del 19.70%, valores estos más que aceptables. Una vez concluido el estudio, se tiene la certeza de que en la construcción de esta obra permitirá una mejor transitabilidad de los vehículos donde disminuirá los accidentes en carretera....leer masleer menos

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054960	TD625.85/CHU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9555

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Diseño final asfaltado camino El Limal - Emborozu / Muñoz Arce, Elvis Roberth

Público Ubicación : TD625.8/MUÑ Autores: Muñoz Arce, Elvis Roberth, Autor Título : Diseño final asfaltado camino El Limal - Emborozu Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2009, 238p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : ASFALTADO  DE  CAMINOS  -  DISEÑO  FINAL  (Limal  -  Emborozu),CAMINOS  -  DISEÑO  GEOMETRICO  ,ESTUDIO  DE  SUELOS  -  TIPOS  DE  PAVIMENTOS  , Resumen : El presente trabajo tiene por finalidad desarrollar el Diseño Final del Asfaltado Camino El Limal - Emborozu. En la Introduccion se muestra de como surge la necesidad de la construccion de una carretera pavimentada, tomando en cuenta la identificacion del problema propuesto; asi mismo, se resalta la enorme importacia que tiene la pavimentacion de la red vial departamental. Luego, se especifican los objetivos que persigue este trabajo concluyendo con el alcance del mismo. El el capitulo I, se muestra la ubicacion del proyecto, asi como la situacion actual de los pobladores que viven en el entorno del proyecto; posteriormente, se describe la situacion en la que se encuentra el tramo vial de estudio. El capitulo II, concluye la parte fundamental de este trabajo, ya que en el se desarrolla el diseño final del asfaltado, empleando para tal fin normas y criterios que se adecuan con nuestro medio; asi mismo, se desarrolla los diferentes estudios que se realizan para lograr un diseño final satisfactorio. En el diseño geometrico, se emplea la nueva norma establecida en nuestro pais, proporcionada por la Administracion Boliviana de Carreteras (A.B.C.) y, ademas de resaltar las diferencias que existen en algunos parametros con la antigua norma del Servicio Nacional de Caminos (S.N.C.). Se realiza el estudio Hidrologico en el area del proyecto, tomando los datos de la estacion de Emborozu, que fueron recopilados del SENAMHI, para proceder con el diseño hidraulico de las obras de arte menor que fueron identificadas. En el estudio de suelos e describen los conceptos de los ensayos realizados, como ser: limites de Atterberg, granulometria, clasificacion, comparacion, C.B.R. y desgaste de los Angeles; asi mismo se muestra los resultados obtenidos a traves del laboratorio de Suelos. En el estudio del trafico vehicular, se muestran los datos obtenidos del trafico prometido diario anual T.P.D.A. de cuerdo a la clasificacion de los vehiculos, los cuales sirven para realizar la proyeccion del trafico futuro mediante ajustes estadisticos lineales, considerando el periodo de diseño adoptado, como tambien para estimar el indice de crecimiento anual segun el tipo de vehiculo, para posteriormente realizar el diseño de pavimento flexible utilizando el metodo AASHTO, haciendo uso del metodo especificado y el analisis por capas, para realizar el diseño del paquete estructural, llegando a una comparacion entre los metodos, con el objetivo de optimizar costos en las capas que conforman el paquete estructural. Con el proposito de prevenir al usuario una mejor transitabilidad en la carretera, se realiza el diseño de Señalizacion haciendo uso del nuevo Manual de Dispositivos de Control de Transito proporcionado por la A.B.C. En el estudio Ambiental del proyecto, se describe la ley 1333 del medio Ambiente con el proposito de aplicar al presente proyecto los conceptos y criterios ambientales. El estudio geologico se realiza de manera general, haciendo notar la importancia que tiene este estudio en la construccion de las carreteras. Como es recomendable diseñar un pavimento logrando la optimizacion desde el punto de vista economico, en el capitulo III se realiza el analisis de costos, efectuando el analisis de los precios unitarios para las diferentes actividades que se ejecutan y, ademas, mostrando un presupuesto general del proyecto. En el capitulo IV, se exponen las conclusiones y recomendaciones haciendo notar que se ha logrado desarrollar el alcance de trabajo, y asi mismo, cumpliendo con los objetivos propuestos. Finalmente, se presenta una lista de las referencias bibliograficas consultadas. ...leer masleer menos

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048587	TD625.8/MUÑ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5551^bBTEC

Diseño de ingeniería del tramo Cruce Los Naranjos – Cruce Serere Limal / Martínez Salinas, Mario Alberto

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Salinas, Mario Alberto, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Cruce Los Naranjos – Cruce Serere Limal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 146 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO  CRUCE  LOS  NARANJOS  –  CRUCE  SERERE  LIMAL,  TARIJA Resumen : El proyecto ¨DISEÑO DE INGENIERÍA DEL TRAMO CRUCE LOS NARANJOS – CRUCE SERERE LIMAL¨ tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento del camino con el diseño geométrico y estructural, en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad, y de esta manera proporcionar un acceso rápido y permanente durante toda época del año, este camino se encuentra ubicado en la Provincia O´Connor del Departamento de Tarija, para llegar al inicio del camino de la Población de Entre Ríos se toma la carretera a la Comunidad de Salinas a una distancia aproximada de 7 km. Para ello se inició con el reconocimiento del lugar de emplazamiento del proyecto, con el fin de obtener las características topográficas del lugar haciendo un levantamiento topográfico de 1686 puntos levantados, luego se hizo el aforo de vehículos que transitan por el lugar para determinar el TPD = 48 Veh/día. Posteriormente se recopiló información sobre las precipitaciones máximas diarias de la estación más cercana al lugar del proyecto, para hallar la intensidad máxima igual a 17.60 mm/hr, para un periodo de retorno de 25 años, también se extrajeron muestras de suelo cada 500 m. aproximadamente a una profundidad de 60 cm. de las cuales haciendo sus respectivos ensayos se pudo ver que en todo el tramo en estudio se determinó dos tipos de suelos diferentes que son: A-2-4 con un CBR de 15% y A-4 con un CBR de 7%. Una vez hecho los estudios previos se procedió a realizar el diseño de ingeniería comenzando con el diseño geométrico mejorando sus características geométricas tanto en el alineamiento horizontal como vertical, basándose en la norma del manual de diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras A.B.C. Seguido del diseño geométrico se hizo el diseño del paquete estructural para un pavimento flexible basándose en la norma AASHTO 1993. En la cual se puedo calcular un espesor de la capa sub base igual a 28 cm, capa base de 12 cm y capa de rodadura igual a 6 cm. Una vez realizado todo el diseño de ingeniería se determinaron los cómputos métricos, el análisis de precios unitarios por actividad de los 27 ítem con los cuales conto el presente proyecto, para de esta manera finalizar con el cálculo del presupuesto general. En conclusión, podemos decir que se eligió la mejor alternativa respecto al trazado, para la cual se hizo un diseño de pavimento flexible y distintas obras de drenaje, las mismas ayudarán a la evacuación de las aguas superficiales provenientes de las precipitaciones pluviales....leer masleer menos

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057593	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8011^bBCEN
057594	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8012^bBCEN
057690	PG625.7/MAR/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8013^bBCEN

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