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Análisis de sensibilidad del modelo HDM IV a condiciones locales y su implementación / Illescas Gutiérrez, Ronald

Público Ubicación : PG625.7/ILL Autores: Illescas Gutiérrez, Ronald, Autor Título : Análisis de sensibilidad del modelo HDM IV a condiciones locales y su implementación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 259 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GESTION  DE  CARRETERAS,  ANALISIS  DE  SENSIBILIDAD  MODELO  HDM  IV,  SOFTWARE  -  MANTENIMIENTO  Y  COSERVACION  DE  CARRETERAS,  SOTWARE  HDM  IV  -  ESTUDIO  Y  VALORACION  DE  TRAMOS,  BASE  DE  DATOS  -  MANTENIMIENTO  DE  CARRETERAS Resumen : El modelo (HDM-4) es una Herramienta de desarrollo y gestión de carreteras sirve para la evaluación técnica y económica de Inversiones y mantenimiento de caminos. Relaciones físicas y económicas derivadas de un extenso estudio sobre el deterioro de los caminos, el efecto del mantenimiento en los caminos, y costos de operación de vehículos. El nombre del proyecto “ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD DEL MODELO HDM IV A CONDICIONES LOCALES Y SU IMPLEMENTACIÓN” tiene por principal objetivo analizar el modelo HDM-4 como un análisis de sensibilidad, para lo cual tendremos que tener una ubicación del área de estudio, para luego definir las características del área de estudio y para su obtención de datos en sub tramo de estudio. Analizar y estudiar los porcentajes de variación de los parámetros de entrada en los sub tramos de entrada y comportamiento individual de cada parámetro de cada uno del modelo HDM 4 analizando los parámetros que se realizaran la sensibilidad estadística para los sub tramos de estudio. Donde se determinara las bases de datos de los parámetros que se analizaron con sensibilidad estadística, el trabajo del análisis de sensibilidad estadística de los resultados se lo hará mediante una serie de base de datos, en un proceso de clasificación y depuración recolectada con la ayuda de un paquete estadístico y nos proporcione los rangos de los parámetros del HDM -4. Una vez finalizado el análisis de sensibilidad a partir de esta base de datos definida se confeccionan las planillas de ingreso de datos compatibles con el programa HDM-4. La mayor parte de los parámetros del modelo por defecto son adecuados para las condiciones locales de modo que sólo los más críticos deben abordarse. Las condiciones locales se aplican en la configuración HDM-4, son particulares en nuestro país y para nuestro departamento en los tramos estudiados y así por finalizado un análisis y resultados del HDM 4 para establecer la validación y aplicación de los resultados que se obtiene para su implementación en nuestro medio....leer masleer menos

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053476	PG625.7/ILL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8206
053477	PG625.7/ILL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8207
054305	PG625.7/ILL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0243
054306	PG625.7/ILL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0244

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Aplicación del método cántabro para dosificación de mezcla drenante correspondiente al tramo (Emborozú – Limal) / Chumacero Baldiviezo, Javier Cesar

Público Ubicación : TD625.85/CHU Autores: Chumacero Baldiviezo, Javier Cesar, Autor Título : Aplicación del método cántabro para dosificación de mezcla drenante correspondiente al tramo (Emborozú – Limal) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2018, 78 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  DISEÑO,  APLICACION  METODO  CANTABRO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  DRENANTES,  TRAMOS  EMBOROZU  -  LIMAL Resumen : El presente proyecto surge a raíz de la necesidad de solucionar los problemas más frecuentes en tiempos de lluvia que se producen son la pérdida de adherencia entre el neumático y el pavimento, la disminución de visibilidad del conductor, ambos provocados como consecuencia de la capa de agua que queda en la superficie de rodadura. Básicamente para evitar estos problemas se necesita que el agua que cae en la superficie sea evacuada rápidamente y esto se alcanza con el uso de las mezclas drenantes. Con la presente investigación se pretende aplicar el método Cántabro como alternativa nueva de diseño de dosificación de mezclas drenantes, aplicado en la ejecución del proyecto Tramo (Emborozú-limal) el cual nos permita encontrar el contenido de cemento asfáltico adecuados en mezclas de estudio, de una manera rápida y sencilla lo cual permitirá realizar procesos de dosificación y control de mezclas drenantes. Para el desarrollo del trabajo fue indispensable realizar una aplicación práctica, en el presente trabajo donde se valoran las distintas metodologías de diseño usadas en mezclas drenantes. Para el desarrollo, se evalúan los agregados y el ligante, y se moldean en laboratorio briquetas con porcentaje variable de ligante, conforme a la fórmula de trabajo para cada una de las metodologías, para el diseño de nuestra mezcla usaremos el método Cántabro. De acuerdo a los resultados del Método Cántabro Vía Seca se determinó un porcentaje de ligante de 4.0%, ya que cumple con vacíos del alrededor del 18.53 %, con una pérdida por desgaste del orden del 14.52 %, estos valores cumplen con las exigencias de la mezcla drenante y además de asegurarnos un recubrimiento óptimo de los agregados mejorando de esta manera la cohesión y lo más importante el rozamiento interno de la mezcla ya que con este valor existe menor desgaste por abrasión. De acuerdo a los resultados del Método Cántabro Vía Húmeda se determinó un porcentaje de ligante de 4.5%, ya que cumple con vacíos del alrededor del 17.1%, con una pérdida por desgaste del orden del 19.70%, valores estos más que aceptables. Una vez concluido el estudio, se tiene la certeza de que en la construcción de esta obra permitirá una mejor transitabilidad de los vehículos donde disminuirá los accidentes en carretera....leer masleer menos

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054960	TD625.85/CHU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9555

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Comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes / Subia López, Marlene

Público Ubicación : PG388.324/SUB Autores: Subia López, Marlene, Autor Título : Comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2014, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  VEHICULOS  PESADOS  -  CIRCULACION,  TRAFICO  VEHICULAR  PESADO  -  TRAMOS  DE  ESTUDIO,  CIRCULACION  VEHICULOS  PESADOS  -  PENDIENTES  ASCENDENTES Resumen : En ciertos países, incluyendo al nuestro, la incorporación de mayor cantidad de vehículos pesados no solo ha mejorado el transporte, ya que también ha elevado el nivel económico general del país. La cantidad de carreteras con pendientes ascendentes se debe a la geografía de nuestro país, en nuestro departamento se pueden observar estas carreteras que son de gran transitabilidad ya que son carreteras fronterizas que conectan con otros departamentos y países donde es apreciable las variaciones de velocidad que se pueden aplicar ya sea en entrada o salidas de las mismas. La menor velocidad de los camiones obliga a los conductores que los siguen (vehículos livianos) a circular a velocidades menores de los que estos desean, especialmente cuando las oportunidades de sobrepaso son pocas. El resultado es que se reduce la velocidad de la corriente vehicular y por ende el nivel de servicio que ofrece la carretera. Al reducirse esta velocidad también aumentan los intervalos entre vehículos que transitan por hora disminuyendo la capacidad de la vía. Buscando contar con un estudio del comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes, el presente estudio se basó en la obtención de las variaciones de velocidad de circulación de los vehículos afectados por la presencia de vehículos pesados (vehículos livianos) en condiciones normales, es decir en circulación sin presencia de vehículos pesados, y en condiciones afectados debido a la presencia de los mismos. Para este estudio se eligió dos tramos de estudio en la carretera de la variante la Falda La Queñua y en la carretera a Yacuiba el Aguarague, estas con pendiente ascendente. Los resultados obtenidos del presente estudio mostraros las variaciones de velocidad que sufren los vehículos livianos debido a la presencia de vehículos pesados determinando el comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes....leer masleer menos

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053527	PG388.324/SUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8227
054320	PG388.324/SUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0258

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Diseño geometrico y estructural tramo vial Matadero - El Temporal - San Luis / Wayer Solorzano, Tania

Público Ubicación : PG624.1771/WAY Autores: Wayer Solorzano, Tania, Autor Título : Diseño geometrico y estructural tramo vial Matadero - El Temporal - San Luis Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 132p Notas : Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  TRAMOS  VIALES  (Matedero  -  El  Temporal)  ,INGENIERIA  DE  SUELOS  -  PAVIMENTOS  , Resumen : El presente trabajo tiene por finalidad el Diseño del Pavimento Flexible para el Tramo Vial Matadero - El Temporal - San Luis, utilizando datos reales para el diseño del mismo, empezando por el levantamiento topografico, para el porterior diseño geometrico de la vias, hasta la terminacion de los espesores de la carpeta asfaltica mostrando la actualizacion del metodo utilizando para este objetivo, como es el Metodo AASTHO. Primeramente se muestran las caracteristicas generales del proyecto como ser la ubicacion del mismo, asi como la descripcion del tramo, haciendo notar la situacion actual en la que se encuentra mencionada via, mostrando la falta de alcantarillas y cunetas, tambien el estado en el que se encuentra la superficie de rodadura. Posteriormente se hace mencion a los parametros de diseño mas importantes para la realizacion d este proyecto como ser: Las Caracterizacion geometrica, El estudio de Trafico Vehicular y la Ingenieria de Suelos. Caracteristicas geometrica.- En base al levantamiento topografico realizado en la via actual para este proyecto en particular se procedio a la clasificacion de carreteras, con la ayuda del Manual y Normas para el diseño geometrico de carreteras del servicio nacional de caminos (1990), abteniendo asi las caracteristicas geometricas de la via. Estudio de trafico vehicular.- Esta dedicado al estudio del trafico vehicular en el tramo analizado datos del TPD son los abtenidos mediante aforos manuales, realizados simultaneamente durante dos semanas para cada tramo (Matadero - El Temporal) y (El Temporal - San Luis), asiendo un total de cuatro semanas, determinando los tipos de vehiculos que mas transitan por el tramo objeto de estudio, los cuales sirven para realizar la proyeccion del trafico futuro, considerando el periodo de diseño adoptado, como tambien para estimar el indice de crecimiento anual segun el tipo de vehiculo, parametros importantes que son utilizados en el capitulo de diseño del pavimento flexible. Ingenieria de suelos.- En el tramo objeto de estudio, debido a que solo se hizo un trabajo de apertura hace bastantes años atras, no se dispone de los datos de analisis de suelos requeridos, razon por la cual, para la elaboracion del diseño estructural de dicho tramo vial, se realizo todos los analisis requeridos como ser granulometria, limites de atterberg clasificacion, compactacion y C.B.R., en el laboratorio de suelos de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho, los cuales se encuentran detallados en el capitulo 2 haciendo un resumen de los resultados obtenidos, Por otro lado se hace medicion de las caracteristicas de las diversas capas que componen el pavimento flexible como son: Las Sub-rasante, sub-base y base respectivamente. ...leer masleer menos

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048648	PG624.1771/WAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5401^bBC
054243	PG624.1771/WAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0181

Estudio de la torsión en escaleras autoportantes de dos tramos / Vega Vargas, Jorge André

Público Ubicación : PG624.1771/VEG Autores: Vega Vargas, Jorge André, Autor Título : Estudio de la torsión en escaleras autoportantes de dos tramos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2017, 276 Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  ESCALERAS,  ESCALERA  AUTOPORTANTE  -  DOS  TRAMOS,  ESCALERAS  -  GEOMETRIA  ERGONOMIA,  HORMIGON,  CALCULO  ESTRUCTURAL Resumen : En búsqueda de extender el uso de las escaleras autoportantes de dos tramos en nuestro medio se realiza un estudio enfocado en el efecto de la torsión en estas estructuras ya que es debido a su particular emplazamiento que este esfuerzo tiene especial importancia a diferencia de las escaleras convencionales donde usualmente es despreciado. Al analizar la escalera bajo diferentes configuraciones de forma y carga se obtiene conocimiento del comportamiento de la torsión que permita identificar las variables que más relevancia tienen en la generación de momentos torsores, parar obtener los máximos esfuerzos A su vez cuantificar esfuerzos no es de gran utilidad si no se cimienta los resultados con una aplicación práctica, el diseño del hormigón está regido por normativas con lo cual se puede contrastar el significado de tener momentos torsores elevados con los requerimientos estructurales y constructivos que conllevan....leer masleer menos

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053198	PG624.1771/VEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9432
054800	PG624.1771/VEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0738

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Evaluacion de impacto ambiental del camino Cruce Naranjos - Serere Sud - Serere Limal fase operacion y mantenimiento / Pastrana Torrico, Jorge Freddy

Público Ubicación : TD628/PAS Autores: Pastrana Torrico, Jorge Freddy, Autor Título : Evaluacion de impacto ambiental del camino Cruce Naranjos - Serere Sud - Serere Limal fase operacion y mantenimiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2009, 111p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  AMBIENTAL  -  CONSTRUCCION  DE  CAMINOS  ,IMPACTOS  AMBIENTALES  POTENCIALES  -  TRAMOS  CAMINEROS Resumen : Antecedentes.- Por otro lado, con la implementacion de este camino y por sus caracteristicas, el mejoramiento del camino a afectar al medio ambiente en forma indirecta (durante la operacion); dependiendo de los rasgos topograficos, geologicos, geomorfologicos, climaticos e hidrologicos, biologicos y del uso del terreno, y otros; dando lugar a impactos negativos y positivos, durante la etapa de operacion y mantenimiento del camino, a pesar que existe una ley Nº 1333 (Ley y Reglamento del Medio Ambiente), en este sentido faltan politicas ambientales en el sector Municipal. Objetivo general: El objetivo principal es elaborar el Estudio de Evaluacion de Impacto Ambiental Analitico Integral (EEIA-AI), del Camino Cruce Naranjos - Serere Sud-Serere Limal con una longitud total de 10.29 Km., en la etapa de operacion y mantenimiento, en el marco de la Ley del Medio Ambiente y su Reglamento. Asimismo, en cumplimiento de los Articulos 25 y 26 de la Ley 1333 y su Reglamentacion. Objetivo especificos: 1.- Evaluar el estado actual del sistema socio-ambiental (linea base) en sus aspectos mas sensibles desde el punto de vista fisico, biologico, socioeconomico. 2.- Identificar, predecir y evaluar los potenciales impactos al medio ambiente que pueden causar la operacion y mantenimiento del Camino Cruce Naranjos - Serere Sud - Serere Limal. 3.- Proponer medidas de prevencion y mitigacion a los impactos directos e indirectos negativos. Estas medidas consisten en tareas previstas para eliminar, reducir, remediar o compensar los efectos ambientales negativos, Programa de Prevencion y Mitigacion (PPM). 4.- Elaboracion de un Plan de Aplicacion y Seguimiento Ambiental (PASA), para garantizar el cumplimiento de las medidas de mitigacion, propuestas de proteccion y de correccion durante la fase de implementacion y operacion del proyecto. Metodologia de trabajo.- Para la evaluacion de impactos en el Cruce Naranjos Serere Sud-Serere Limal. La metodologia empleada para la elaboracion de impactos ambientales consta de las siguientes etapas: etapa 1: Analisis de Sensibilidad Local; etapa 2: Evaluacion Cualitativa de Impactos (no Calificables Numericamente); etapa 3: Evaluacion Cuantitativa de Impactos (Calificables Numericamente); y etapa 4: Calculo de Indice de Evaluacion Ambiental (IEA). Posteriormente se ha formulado las medidas de mitigacion (MM) y el Plan de Aplicacion y Seguimiento Ambiental (PASA). Ubicacion del proyecto.- El camino se encuentra ubicado en el Distrito Uno de la Provincia O´Connor del Departamento de Tarija. El tramo une las Comunidades de Serere Sud y Serere Limal, el ingreso es por la comunidad de Naranjos el cual dista 5 Km. de la poblacion. Descripcion del proyecto.- De acuerdo al tramo evaluado se ha podido observar que este tramo corresponde a una ruta de segundo orden por lo que se trafico es de al menos un vehiculo del transporte publico por semana. Es un camino de tierra, el cual cuenta con una capa de rodadura, con un espesor de doce centimetros, la cual tiene una longitud de diez kilometros doscientos noventa metros, el cual es transitable en toda epoca del año, con algunos inconvenientes durante la epoca de lluvia. ...leer masleer menos

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048520	TD628/PAS	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5587^bBC
054231	TD628/PAS	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0169

Proyecto de ordenación de vía paisajística: ronda central núcleo de Matalascañas / Empresa Municipal Almonte Territorio Sostenible

Público Ubicación : 711/E531p Autores: Empresa Municipal Almonte Territorio Sostenible, Autor Título : Proyecto de ordenación de vía paisajística: ronda central núcleo de Matalascañas Fuente : Matalasca?as [ES] : Aloima Arquitectos, 2000, s.p Temas : URBANIZACION,VIA  PAISAJISTICA,VIAS  DE  TRANSPORTE,TRAMOS  PEATONALES

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038331	711/E531p	Libro	BIBLIOTECA POSGRADO	Seccion Unica	Disponible	0465^bBP