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Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento / Miranda Shimura, Katherine

Público Ubicación : PG625.85/MIR Autores: Miranda Shimura, Katherine, Autor Título : Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  INTERNACIONAL,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo es realizado en la red fundamental de la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia a la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que nos permitan la calificación de la condición superficial de una vía, de una manera eficaz y económica, ya que todos los pavimentos sufren procesos de degradación, y para tal efecto existen técnicas para el mantenimiento de las carreteras, para poder determinar cuáles son las técnicas adecuadas para mejorar el servicio del pavimento, se debe evaluar la vía y conocer el estado real en que se encuentra. Si bien existen equipos automatizados utilizados para la medición y evaluación de los deterioros presentes en el pavimento, estos demandan equipo costoso y personal calificado, por los cual se genera retrasos y pérdida de tiempo. De ahí la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que permitan la calificación de la condición superficial del pavimento. Existen varios métodos para la evaluación superficial de los pavimentos, uno de ellos es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual será estudiado y aplicado en nuestro estudio. Precisamente en el presente trabajo se emplea la técnica propuesta que consiste en la aplicación de un modelo matemático para la determinación del Índice de Rugosidad Internacional, con el cual se pretende obtener este indicador de estado mediante una auscultación visual del pavimento, analizando cada uno de los deterioros y fallas superficiales que pueden presentarse en la capa de rodadura, se eligen tramos de pavimento flexible que tengan cierto deterioro en la carpeta asfáltica para poder aplicar la metodología de evaluación propuesta, para luego, poder determinar el valor de este indicador de estado, los tramos de estudio son la: “Av. Los Callejones – Carretera San Jacinto”, “Av. Los Sauces y Av. Julio Arce” y “Carretera Puerta del Chaco – Puente Jarcas”. Luego de realizar la aplicación práctica de la metodología de evaluación en cada uno de los tramos elegidos realizando el inventario de fallas superficiales se procede a realizar el trabajo en gabinete y determinar el valor de IRI en cada uno de los segmentos, y posteriormente se realizó una comparación con los resultados obtenidos con un método directo (Nivel y Mira). Por lo antes señalado la metodología utilizada para la determinación del IRI mediante la aplicación de un modelo matemático que tiene sus bases en otros países, y según los resultados obtenidos, muestra que su utilización es factible en nuestro medio, puesto que basados en nuestros resultados se tiene un grado de confiabilidad mayor al 80%....leer masleer menos

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053357	PG625.85/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8465
054357	PG625.85/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0295

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Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) / Cayo Soliz, Elvis

Público Ubicación : PG625.8/CAY Autores: Cayo Soliz, Elvis, Autor Título : Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 400 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  CON  EL  METODO  ROADROID  DE  TELEFONOS  INTLGENTE,  TRAMO  LA  PINTADA  -  CRUCE  CALAMUCHITA Resumen : En la presente tesis se ha investigado el porcentaje de similitud que existe entre, los resultados de la medición de la regularidad superficial del pavimento de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita; usando la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total y la diferencia de los resultados obtenidos, las ventajas de usar la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total, la serviciabilidad del pavimento, y la determinación de la regularidad superficial de ambos carriles. Ambos equipos la Estación Total y Roadroid, miden la regularidad superficial de pavimentos, pero la aplicación Roadroid se presenta como una herramienta nueva e innovadora en el mercado y la Estación Total es un método tradicional y usado en nuestra Región, también se usó el método PCI para determinar la serviciabilidad del tramo carretero en estudio. Para llevar a cabo esta investigación, se midió la regularidad superficial de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita usando la aplicación Roadroid y la Estación Total, luego se realizó el procesamiento de datos para obtener los resultados y su posterior análisis, de forma complementaria se comparó estos resultados con los del método PCI para ver la correlación que puede darse entre los mismos. Llegando a la conclusión de que los resultados obtenidos con la aplicación Roadroid tiene una similitud del 81,21% con respecto a los obtenidos con la Estación Total. Por lo tanto, la aplicación Roadroid es una herramienta que puede ser usada para determinar la regularidad superficial de pavimentos, debido a que proporciona datos de la regularidad superficial en forma eficiente, es decir que se pueden estudiar tramos más grandes en poco tiempo y con menos recursos y lo mejor que no necesita tiempo para el procesamiento de datos a comparación de la Estación Total, que es un equipo de bajo rendimiento, tanto para la toma de datos como para su procesamiento....leer masleer menos

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055044	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9830
055151	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0920

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Determinación del índice de rugosidad internacional, usando el aplicativo inteligente Abakal y el Rugosímetro de Merlín en las Avenidas de la Ciudad de Tarija / Cardozo Flores, Marco Antonio

Público Ubicación : PG625.8/CAR Autores: Cardozo Flores, Marco Antonio, Autor Título : Determinación del índice de rugosidad internacional, usando el aplicativo inteligente Abakal y el Rugosímetro de Merlín en las Avenidas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 99 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  DETERIORO  –  EVALUACION,  SOFTWARE  –  APLICACIONES  INFORMATICAS,  APLICACIONES  PARA  MOVILES,  SISTEMAS  TELEFONICOS  MOVILES,  GESTION  DE  INFORMACION,  PROCESAMIENTO  DE  DATOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  INDICE  DE  RUGOSIDAD Resumen : La determinación del Índice de Rugosidad Internacional, es esencial para evaluar la calidad y seguridad de las carreteras. En esta investigación, se usó dos metodologías ampliamente utilizadas para medir el IRI, el aplicativo Abakal IRI y el rugosímetro de Merlín. El objetivo del estudio fue evaluar la precisión y eficacia de ambas metodologías en la medición de la rugosidad de las avenidas, se llevó a cabo la medición en diferentes tramos de la ciudad, en la avenida Los Molles y la avenida San Luis, utilizando tanto Abakal IRI como el rugosímetro de Merlín. Se consideraron factores como la velocidad, presión de llantas, las condiciones de la superficie de la avenidas y obstáculos presentes que podrían afectar los resultados. Los resultados mostraron que ambas metodologías proporcionaron datos precisos del IRI, aunque Abakal IRI se destacó por su mayor agilidad en comparación con el rugosímetro de Merlín. Sin embargo, ambos métodos resultaron eficaces en la medición de la rugosidad. En términos de eficiencia, Abakal IRI desarrolló una mayor rapidez y capacidad para cubrir grandes áreas de las avenidas en menos tiempo, mientras que el rugosímetro de Merlín requirió un mayor tiempo de ejecución y mayor personal para la toma de datos. En cuanto a los costos, se identificaron los gastos relacionados con la adquisición de los equipos, personal y el tiempo. Si bien ambos dispositivos implicaron inversiones, la precisión y eficiencia de las medidas obtenidas justificaron su utilización. Las conclusiones del presente trabajo son que, tanto Abakal IRI como el rugosímetro de Merlín son herramientas confiables para la determinación del IRI, considerando factores como la precisión requerida, la eficiencia en la toma de datos y los recursos disponibles....leer masleer menos

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063552	PG625.8/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12730^bBCEN

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Evaluación de metodologías para determinar el IRI en pavimentos flexibles y la influencia en el nivel de servicio / Ramos Quispe, Alejandra

Público Ubicación : PG625.85/RAM Autores: Ramos Quispe, Alejandra, Autor Título : Evaluación de metodologías para determinar el IRI en pavimentos flexibles y la influencia en el nivel de servicio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 125 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  INDICE  DE  RUGOSIDAD,  PAVIMENTOS  -  DETERIORO Resumen : El presente trabajo fue realizado en diferentes tramos de la ciudad de Tarija, existen varios métodos para la evaluación de los pavimentos, uno de ellos es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual será estudiado y aplicado en nuestro estudio. Se realizó una evaluación para la determinación del IRI en pavimento flexible, los métodos usados fueron: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), el Método rugosímetro de Merlín y la aplicación ROADROID. Así también se realizó un aforo durante una semana en los diferentes tramos en estudio para conocer la capacidad vehicular, y poder determinar el tipo de nivel de servicio que presentan dichos tramos. En el método rugosímetro de Merlín, se usó el equipo de laboratorio de asfaltos de la universidad Juan Misael Saracho, con la guía del manual del merlín, que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo. La ventaja del equipo es de bajo costo, fácil manejo, y un método de análisis simple con resultados confiables. Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión, se realizó un análisis del programa INPACO, el programa fue elaborado en la República de Colombia, por la Universidad de Cauca Instituto de vías, donde es propuesta por el Ministerio de Transporte del Instituto de Vías Nacionales, para la Investigación Nacional de Pavimentos La aplicación del teléfono inteligente (aplicación del ROADROID) hace referencia a la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que nos permitan la calificación de la condición superficial de una vía, de una manera eficaz y económica, si bien existen equipos automatizados utilizados para la medición y evaluación en el pavimento, estos demandan equipo costoso y personal calificado, por los cual se genera retrasos y pérdida de tiempo. De ahí la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que permitan la calificación de la condición superficial del pavimento. Luego de realizar la aplicación práctica de la metodología de evaluación en cada uno de los tramos elegidos se procede a realizar el trabajo en gabinete y determinar el valor del IRI en cada tramo, y posteriormente se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas. Así mismo, se determinó el nivel de servicio que presenta cada tramo en estudio y los tres resultados obtenidos de los métodos. Para determinar la condición del pavimento flexible en el departamento de Tarija y la calidad de servicio que ofrece estas vías a sus usuarios. Llegando a la conclusión que el método más factible es el método con el equipo de Merlín, el cual dio mejores resultados del IRI, y con el nivel de servicio obtenido en la zona urbana, presenta un flujo estable y flujo inestable dependiendo el tramo en estudio, y en la zona rural presenta, un flujo inestable, flujo estable y próximo a flujo inestable....leer masleer menos

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063035	PG625.85/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12455^bBCEN
063036	PG625.85/RAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12456^bBCEN

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Limitaciones de la evaluación del índice de rugosidad internacional en vías urbanas de la Ciudad de Tarija / Huanca Colque, Carina

Público Ubicación : PG625.8/HUA Autores: Huanca Colque, Carina, Autor Título : Limitaciones de la evaluación del índice de rugosidad internacional en vías urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 247 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  EVACUACION  DE  PAVIMENTOS,  VIAS  URBANAS  -  INDICE  DE  RUGOSIDAD  INTERNACIONAL,  IRI  -  ESCALA  STANDAR  INTERNACIONAL,  VIAS  URBANAS  -  GRAFICA  LONGITUDINAL,  TOPOGRAFIA  -  PLANILLAS Resumen : El índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una necesidad de unificar los criterios para medición de la regularidad superficial de las carreteras, constituyéndose hoy en día en uno de los parámetros de mayor aceptación y utilización en muchos países para medir el deterioro superficial de los pavimentos y garantizar el cumplimiento de su vida útil. No obstante lo anterior, para las vías urbanas las circunstancias difieren considerablemente, por cuanto existen complejidades en los procesos constructivos, presencia de elementos ajenos al pavimento y su estructura, y diferencias en las condiciones de tráfico y sus velocidades de operación. El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento en distinta calles de la ciudad de Tarija utilizando el IRI, con la finalidad de demostrar que estos valores pudieran variar respecto a ciertas limitaciones que fueron planteadas para las vías urbanas de la ciudad, los datos de las evaluación sometidos a un proceso de gabinete serán comparados entre la evaluación que normalmente se hace y las correcciones a las que se someterán. Una vez hecha la comparación se concluirá si los valores son o no aceptables y si la metodología utilizada hace variar los valores, teniendo así conclusiones y recomendación del presente trabajo, tomando en cuenta cada una de las aspectos que se realizaran en la evaluación superficial. TIPO DE LIMITACIÓN MIRA Y NIVEL TOPOGRÁFICO % DE PAVIMENTOS EN ESTADO BUENO % DE PAVIMENTOS EN ESTADO REGULAR ESTACIÓN TOTAL % DE PAVIMENTOS EN ESTADO BUENO Limitaciones en planta 70 30 68 32 Limitaciones en perfil 18 32 22 31 Limitaciones en casos extraordinarios 58 41 53 47 % DE PAVIMENTOS EN ESTADO REGULAR ...leer masleer menos

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053079	PG625.8/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9216
053081	PG625.8/HUA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9217
053080	PG625.8/HUA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9218
054404	PG625.8/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0342
054405	PG625.8/HUA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0343
054406	PG625.8/HUA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0344

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