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Consulta a fuentes externasDiseño estructural del centro de capacitación laboral Barrio Aeropuerto de la ciudad de Tarija / Gudiño Sandoval, Iván Alberto
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Título : Diseño estructural del centro de capacitación laboral Barrio Aeropuerto de la ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Gudiño Sandoval, Iván Alberto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago., 2011 Número de páginas: 252 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL, ARQUITECTURA, TOPOGRAFIA, HORMIGON, SUELOS, ANALISIS DE CARGA, PLANOS, CENTRO CAPACITACION LABORAL-BARRIO AEROPUERTO-TARIJA Resumen: El presente proyecto contempla el diseño estructural del centro de capacitación laboral para mujeres amas de casa del barrio Aeropuerto de la ciudad de Tarija.
En el diseño estructural se considera una estructura aporticada de HºAº, con cerchas metálicas de sustentación de la cubierta y como elemento estructural de separación de niveles losa alivianada. Para ello se empleó el paquete computarizado CYPECAD para el cálculo estructural de la infraestructura de HºAº y otro programa computarizado denominado RAM advance para el cálculo estructural de la cubierta metálica.
El proyecto contiene un texto que consta de tres capítulos los cuales se desglosan a continuación:
Capítulo I: Está referido la ubicación del proyecto, la descripción del problema acompañado de las razones que justifican la realización del proyecto, los objetivos y alcance del presente estudio.
Capítulo II: Presenta toda la fundamentación teórica o el respaldo de la ingeniería con la que se cuenta para el diseño estructural del proyecto como ser: normativas, metodología a seguir en el posterior capítulo así como sugerencias a efectos de diseño.
Capítulo III: Describe los resultados de la ingeniería del proyecto en cuanto se refiere a dimensionamiento de los elementos estructurales del proyecto.
Se finaliza con un contexto en el cual se incluyen conclusiones, recomendaciones, bibliografía y anexos. En estos últimos anexos se encuentran tablas, ábacos utilizados, comprobaciones manuales, planos estructurales, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra y cronograma de ejecución de obra.
El costo total de la obra es de Bs. 614366,87 haciendo un valor de 88144.46 $us. americanos.
Teniendo un costo de obra por metro cuadrado de construcción igual a 419.74 $us/m2.
El plazo de construcción estimado es de 208 días calendario.Ubicación : PG624.1771/GUD Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042155 PG624.1771/GUD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6619 Documentos electrónicos
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27125_PreliminaresAdobe Acrobat PDF![]()
27125_ResumenAdobe Acrobat PDF![]()
27125_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF![]()
27125_BibliografíaAdobe Acrobat PDFModelación bidimensional de la altura de carga sobre un vertedero utilizando el programa IBER v2.4.3 comparando con un método tradicional, aplicación: “Presa Miraflores” / Vacaflor Bueno, Marcelo Javier
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Título : Modelación bidimensional de la altura de carga sobre un vertedero utilizando el programa IBER v2.4.3 comparando con un método tradicional, aplicación: “Presa Miraflores” Tipo de documento: texto impreso Autores: Vacaflor Bueno, Marcelo Javier, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2019 Número de páginas: 140 p. Il.: il., cuad., graf., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA HIDRAULICA, OBRAS HIDRAULICAS - DISEÑO, DINAMICA DE FLUIDOS, MODELACION SIMULACION, ALTURA CARGA, PRESA VERTEDERO – APLICACIÓN PROGRAMA IBER V2.4.3 Resumen: Este proyecto tiene la finalidad de orientar en la modelación bidimensional, en el presente caso de estudio, por la simulación de una crecida en un vertedero de excedencias.
El programa a utilizar es IBER, un software libre, que ayuda a visualizar el comportamiento del agua.
IBER, este software proporciona resultados más confiables cuando el flujo es bidireccional, que los entregados por un programa unidireccional.
Además, ayuda a visualizar el comportamiento bidimensional de flujo, donde es posible apreciar una variedad de resultados como ser la altura de carga y la velocidad.
La simulación permitirá verificar tirantes en la cresta del vertedero, que ha sido diseñado siguiendo el método de piscina nivelada, con el cual se compara ambos métodos tanto de la aplicación del método tradicional y la aplicación del programa IBER; este vertedero de excedencias ya está construido, pero desde su construcción hasta la fecha, la presa no ha llegado aún a su capacidad máxima de descarga, por lo cual no se puede prever el comportamiento del flujo ante una avenida extraordinaria.
La estructura a modelar corresponde a la presa Miraflores, esta estructura tiene la finalidad de almacenar agua para riego, su construcción inició el 1 de marzo del 2016 y se finalizó el 18 de mayo del 2018; actualmente tiene problemas en el descargador de fondo, por lo cual se procedió a vaciar la presa el 15 de marzo del 2019 para realizar las reparaciones, pero se tiene mediciones del caudal vertido correspondientes al 28 de enero, 8 de febrero, 10 de febrero, 15 de febrero, 18 de febrero y el 20 de febrero del 2019.
Se realizó la simulación del comportamiento del agua para un periodo de retorno de 1000 años con lo cual se tiene la capacidad máxima de desfogue del vertedero de 11.59 m³/s, asimismo se estudió para un periodo de retorno de 10000 años para analizar el comportamiento de la altura de carga sobre el vertedero para diferentes crecidas. Asimismo, se realiza la simulación para los seis caudales medidos en febrero de 2019 como ser uno de ellos el caudal de 0.62 m³/s obtenido por medio de la curva de descarga, con el cual se tiene una altura de carga sobre el vertedero de 8.5 cm medido con la escala limnimétrica ubicado en el margen derecho del vertedero.Ubicación : PG627/VAC Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057698 PG627/VAC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10344^bBCEN Documentos electrónicos
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39128_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF![]()
39128_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF![]()
39128_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis de la deformación en mezclas asfálticas aplicando una carga estática / Higueras Fernández, Eylan Belarmino
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Título : Análisis de la deformación en mezclas asfálticas aplicando una carga estática Tipo de documento: texto impreso Autores: Higueras Fernández, Eylan Belarmino, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 193p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, DEFORMACIONES, PRUEBAS Y MEDICIONES, CARGA ESTATICA - APLICACION Resumen: Se realizó un análisis de la deformación en mezclas asfálticas en caliente aplicando una carga estática haciendo uso de una serie de técnicas para el mismo, se trabajó con un solo cemento asfáltico y distintos agregados pétreos procedentes de ERIKA S.R.L. y Posta Municipal (La Pintada), elaborando briquetas para obtener el porcentaje óptimo y de esta manera elaborar briquetas convencionales las mismas fueron confinadas en moldes y calentadas a diferentes temperaturas por medio de un horno gradual por un tiempo de 2 horas para lograr la temperatura deseada la misma verificada por medio de un termómetro superficial estas fueron calentadas a temperaturas superficiales de 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60ºC y posteriormente se aplicó tres tipos de cargas estáticas simulando cargas de vehículos de bajo (0,500 toneladas), semi-pesado (0,700 toneladas) y pesado tonelaje (0,850 toneladas) por medio de una prensa hidráulica conectada a una rueda tipo, todo esto sobre la superficie de estas muestras calentadas y confinadas, cuando fueron sometidas a una carga estática “baja” la deformación en mezclas asfálticas procedentes de ERIKA fueron aumentando a medida que la temperatura aumentaba incluso superando a la deformación de las mezclas asfálticas de La Pintada en algunos puntos, de igual manera para una carga estática semi-pesada ambas deformaciones de las mezclas aumentaron constantemente a medida que la temperatura aumentaba deformándose mayormente la mezcla asfáltica de ERIKA en su última medición, propiamente para la última carga estática simulando tráfico pesado fue una deformación mayor la que se formó en mezclas asfálticas de ERIKA que de la pintada teniendo en su última medición 2,34 mm en la mezcla de ERIKA y 2,18 mm en la mezcla de La Pintada, siendo estas las máximas mediciones después de aplicar factores de carga y temperatura.
Se debe considerar que este análisis es solo para cargas estáticas y bajo una sola presión de contacto.Ubicación : TI620.1960287/HIG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060491 TI620.1960287/HIG Trabajo de Investigación BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10946^bBC Documentos electrónicos
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40858_ResumenAdobe Acrobat PDF![]()
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40858_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAnálisis de la fragilidad y rigidez del asfalto debido a la oxidación / Urzagaste Acuña, Pablo German
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Título : Análisis de la fragilidad y rigidez del asfalto debido a la oxidación Tipo de documento: texto impreso Autores: Urzagaste Acuña, Pablo German, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 195 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PROPIEDADES MECANICAS, BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, BITUMINOSOS-CARGA ESTATICA-OXIDACION Resumen: En el presente trabajo se analizó el comportamiento de la fragilidad y rigidez del asfalto debido a la oxidación observando cómo un pavimento en etapa de servicio es afectado por influencia de la temperatura, donde se utilizó briquetas de mezclas asfálticas elaboradas para un tráfico pesado, las cuales fueron ensayadas en el equipo Marshall inmediatamente después de ser envejecidas por oxidación sometiendo las briquetas a temperaturas definidas de 50, 60 y 70 grados centígrados en un horno por un tiempo de dos horas para así poder obtener lecturas de estabilidad y flujo Marshall, obteniendo la fragilidad y rigidez de las mezclas asfálticas.
Las briquetas para la realización de la investigación fueron elaboradas con material proveniente de la chancadora de charajás de donde se obtuvo el agregado grueso (grava), agregado intermedio (gravilla), agregado fino (arena) y el cemento asfaltico PEN 85/100 de procedencia brasileña de la empresa betunel. Donde a dichos materiales se les realizo los ensayos correspondientes para verificar su calidad previo a la elaboración de las briquetas de mezclas asfálticas en caliente, teniendo como base un porcentaje de cemento mínimo con el cual se encontró el contenido óptimo de cemento asfaltico de 5.26 %.
Se utilizaron 45 briquetas de mezcla asfáltica en caliente elaboradas con el porcentaje óptimo de cemento asfaltico las cuales cada 15 briquetas fueron oxidadas a 50, 60 y 70 grados centígrados en un horno por dos horas e inmediatamente fueron ensayadas a flujo y estabilidad Marshall.
Una vez obtenido las lecturas de estabilidad y flujo de Marshall se realizó el análisis estadístico y el análisis de resultados, considerando que la rigidez tiene un comportamiento directamente proporcional a la estabilidad , se obtuvo que la estabilidad aumenta conforme aumenta la temperatura con un incremento exponencial pasando de 89.35 lb a 520.53 lb.
También considerando que la fragilidad es inversamente proporcional al flujo se pudo observar como en el rango de temperatura de 60 a 70 grados centígrados se empieza a presentar la fragilidad, reduciéndose la capacidad de deformación (flujo) de 4.43 (0.01 pulg) a 3 (0.01 pulg).Ubicación : PG625.85/URZ Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061748 PG625.85/URZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11617^bBCEN Documentos electrónicos
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41992_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF![]()
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41992_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis de los efectos que tiene la velocidad de carga horizontal en pruebas drenadas de corte directo sobre arenas saturadas / Avila Cuellar, Carla Fernanda
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Título : Análisis de los efectos que tiene la velocidad de carga horizontal en pruebas drenadas de corte directo sobre arenas saturadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Avila Cuellar, Carla Fernanda, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 180 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: MECANICA DE SUELOS, SUELOS-ANALISIS, SUELOS-ENSAYOS, SUELOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, SUELOS-CARGA HORIZONTAL Resumen: La resistencia cortante de una masa de suelo es la resistencia interna por área unitaria que la masa de suelo ofrece para resistir la falla y el deslizamiento a lo largo de cualquier plano dentro de él, la determinación de los parámetros de la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos constituye uno de los puntos fundamentales de la geotecnia para ello existen métodos que nos permiten determinar la estabilidad de las obras civiles, como ser el ensayo de corte directo.
Se le atribuye al físico e ingeniero francés c. A. Coulomb, haber realizado la primera investigación orientada al estudio de la resistencia de los suelos. Entre sus hallazgos está en deducir que el corte de los suelos está directamente relacionado con el coeficiente de fricción entre las partículas.
En su investigación coulomb encontró que en primer lugar los suelos fallan por esfuerzo cortante a lo largo de un plano de deslizamiento, esto basado en la teoría de la mecánica de suelos en donde se sabe que sobre un cuerpo actúa una fuerza normal y si es deslizado sobre una superficie con rugosidad sobre el cuerpo actúa una fuerza en contra proporcional a la fuerza aplicada para el deslizamiento. En este caso tuvo que encontrar el coeficiente de fricción entre las superficies de contacto.
Este trabajo propone la investigación de un análisis de los efectos de la velocidad de carga horizontal en el ensayo de corte directo, lo que implicara resultados de parámetros de resistencia cortante diferentes, en condiciones consolidadas drenadas, con la finalidad de establecer una relación de velocidad, resistencia y poder encontrar la velocidad óptima para una resistencia máxima o parámetros de resistencia máxima.
El aporte teórico del presente trabajo establece la determinación de la velocidad de carga horizontal de tal manera poder establecer una velocidad optima en donde los parámetros de resistencia sean máximos determinados en el ensayo de corte directo y la confiabilidad de los parámetros obtenidos, en el ensayo y su aplicación en estudios geotécnicos.Ubicación : PG624.15136/AVI Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062189 PG624.15136/AVI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12000^bBCEN Documentos electrónicos
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42067_ANEXOSAdobe Acrobat PDFCaracterísticas de suelos compresibles en el análisis del asentamiento bajo carga permanente / Velasquez Portales, Oscar Sergio
PermalinkColeccion FAO: capacitacion. Manual de tecnologia basica para el aprovechamiento de la madera: carga, apilamiento y transporte / FAO
PermalinkDeterminación de la capacidad de carga y calidad nutricional del forraje en las Comunidades de Chorcoya Aviles, San Luis de Palqui, y Churquis, en el Municipio de Yunchara / Tejerina Herrera, Wilson Vivaldo
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PermalinkEstimación de la carga orgánica per-cápita del agua residual en la ciudad de tarija (2005-2009) / Condori Vásquez, Hugo Orlando
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PermalinkEstrategias para optimizar la administracion judicial y superar la retardacion de justicia buscando un sistema mas eficiente / Chavez Ferreyra, Carlos
PermalinkEstrategias para optimizar la administracion judicial y superar la retardacion de justicia buscando un sistema mas eficiente / Chavez Ferreyra, Carlos
PermalinkEvaluación del comportamiento mecánico y dinámico de las mezclas asfálticas utilizando el procesamiento digital de imágenes / Velásquez Rodríguez, Mariela
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PermalinkEvaluación superficial y estructural del pavimento flexible de la Avenida Integración de la Ciudad de Tarija / Fita Zurita, Edson Miguel
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PermalinkPermalinkZonificación de los agregados de la zona Central de Cercado según su carga eléctrica para combinarse con emulsiones asfálticas / Vera Gutiérrez, Aleida Ruth
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PermalinkAnálisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali
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PermalinkAnálisis de la aplicación de lodos residuales tratados en la conformación de capa subrasante para pavimentos flexibles de bajo tráfico / Cayo Chambi, Jorge Sadrak
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PermalinkAnálisis comparativo de mezclas asfálticas convencionales y modificadas en relación a su comportamiento a diferentes humedades y temperaturas / Quispe Rodríguez, Erika Vivian
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PermalinkAnálisis de la compatibilidad de los agregados gruesos utilizados en mezclas asfálticas mediante el método universal de caracterización de ligantes (UCL) / Martínez Duchen, Fabián
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PermalinkAnálisis de competitividad entre los pavimentos de asfalto y hormigón aplicados a nuestra región / Altamirano Bravo, Luisa Nataly
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