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Consulta a fuentes externasDiseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija / Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel
Título : Diseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: mar., 2016 Número de páginas: 82 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
AnexosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO FLEXIBLE, PAVIMENTOS, CARRETERAS - ASFALTOS, MANTENIMIENTO DE CARRETERAS, DISEÑO GEOMETRICO - PAVIMENTO FLEXIBLE, TRAMO SELLA CERCADO - SELLA MENDEZ (Tarija) Resumen: En los últimos años el uso de pavimentos flexibles como solución estructural para los caminos municipales viene siendo cada vez más frecuente, existiendo en la actualidad bastantes tramos de carretera con dicha solución. Aunque este tipo de pavimentos se caracterizan entre otras cosas por necesitar menor conservación que otros, es evidente que siempre es preciso llevar a cabo algunas acciones para subsanar algunos defectos que se puedan presentar.
Las solicitaciones que producen en una carretera un tráfico creciente en cuanto a frecuencia y cargas por eje, atribuyen a los encargados de la administración de caminos, un control cada vez más riguroso en los pavimentos ya ejecutados, que ayudan a evitar costosas y prematuras reparaciones o incluso reconstrucciones, así también molestias e inseguridad a los usuarios.
En el Capítulo I se suscribe los aspectos generales del área de influencia del proyecto donde se identifica el problema del camino municipal que se basa por la falta de un diseño geométrico, no hay una planificación vial para el asfaltado del camino municipal y por falta de un buen mantenimiento rutinario que no se tomó en cuenta en este tramo de Sella Cercado a Sella Méndez siendo esta una ruta que pertenece a la Red Municipal de Tarija de características importantes a las zonas aledañas a la cual concurren flujos vehiculares de gran importancia para el turismo, agricultura, beneficio del lugar y de las comunidades colindantes.
En el capítulo II se refiere a la Ingeniería del Proyecto que se tomó en cuenta el Manual de Diseño Geométrico de la ABC, se consideró el estudio de Topografía del camino municipal, el trazo preliminar y definitivo del eje con sus curvas horizontales, verticales generando los perfiles y rasantes para el cálculo de volúmenes de tierra.
Se realizó un estudio hidrológico e Hidráulico considerando todas las obras de arte menores del trazo del eje definitivo del camino municipal.
También se realizó un estudio de Suelos, la caracterización de la subrasante obtenida mediante los ensayos de laboratorio que se necesitan para el diseño del paquete estructural del pavimento flexible.
En el Capítulo III se realizó el diseño del pavimento flexible considerando un estudio de Tráfico en el tramo lo que se hizo, es la toma de tiempos y el aforo volúmenes. Los tiempos tomados consistían en lo que tardaba un vehículo en recorrer una distancia de 50 m, para que después en gabinete se pudiera calcular velocidades. En el caso de los volúmenes se aforo los vehículos que pasaban por una sección fija, como así una clasificación de liviano, medio y pesado. Estos aforos se los realizó en un lapso de una hora tres veces al día en horarios pico, durante un mes.
El diseño estructural del pavimento, para el pavimento flexible, se realizó mediante el método AASHTO versión 1993. El desarrollo del presente proyecto hace referencia permanentemente a la Guía de Diseño de Estructuras de Pavimentos AASHTO 93 y al Suplemento del año 97, de tal manera que se ha tomado la misma nomenclatura para una directa referencia.
El Capítulo IV Conclusiones y Recomendaciones, se concluye con el resultado de un diseño geométrico y el cálculo del pavimento flexible para el camino municipal Sella Cercado y Sella Méndez. Las recomendaciones del resultado al obtener un camino municipal con pavimento flexible y el mantenimiento rutinario que debe realizarse en el transcurso de su vida útil.Ubicación : T625.85/MUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053097 T625.85/MUR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8616 053098 T625.85/MUR/A.1 Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8617 Documentos electrónicos
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Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Tipo de documento: texto impreso Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 240 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, REVESTIMIENTO DE CARRETERAS, PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE, PAVIMENTOS - METODO TRADICIONAL DE PAVIMENTOS Resumen: En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín.
El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo.
Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales.
Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas.
Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado.Ubicación : PG625.85/ALF Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052993 PG625.85/ALF Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9223 054376 PG625.85/ALF Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0314 Documentos electrónicos
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Título : Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento Tipo de documento: texto impreso Autores: Miranda Shimura, Katherine, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 342 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - DETERMINACION DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL, PAVIMENTO FLEXIBLE, EVALUACION DE PAVIMENTOS Resumen: El presente trabajo es realizado en la red fundamental de la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia a la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que nos permitan la calificación de la condición superficial de una vía, de una manera eficaz y económica, ya que todos los pavimentos sufren procesos de degradación, y para tal efecto existen técnicas para el mantenimiento de las carreteras, para poder determinar cuáles son las técnicas adecuadas para mejorar el servicio del pavimento, se debe evaluar la vía y conocer el estado real en que se encuentra.
Si bien existen equipos automatizados utilizados para la medición y evaluación de los deterioros presentes en el pavimento, estos demandan equipo costoso y personal calificado, por los cual se genera retrasos y pérdida de tiempo. De ahí la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que permitan la calificación de la condición superficial del pavimento.
Existen varios métodos para la evaluación superficial de los pavimentos, uno de ellos es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual será estudiado y aplicado en nuestro estudio.
Precisamente en el presente trabajo se emplea la técnica propuesta que consiste en la aplicación de un modelo matemático para la determinación del Índice de Rugosidad Internacional, con el cual se pretende obtener este indicador de estado mediante una auscultación visual del pavimento, analizando cada uno de los deterioros y fallas superficiales que pueden presentarse en la capa de rodadura, se eligen tramos de pavimento flexible que tengan cierto deterioro en la carpeta asfáltica para poder aplicar la metodología de evaluación propuesta, para luego, poder determinar el valor de este indicador de estado, los tramos de estudio son la: “Av. Los Callejones – Carretera San Jacinto”, “Av. Los Sauces y Av. Julio Arce” y “Carretera Puerta del Chaco – Puente Jarcas”.
Luego de realizar la aplicación práctica de la metodología de evaluación en cada uno de los tramos elegidos realizando el inventario de fallas superficiales se procede a realizar el trabajo en gabinete y determinar el valor de IRI en cada uno de los segmentos, y posteriormente se realizó una comparación con los resultados obtenidos con un método directo (Nivel y Mira).
Por lo antes señalado la metodología utilizada para la determinación del IRI mediante la aplicación de un modelo matemático que tiene sus bases en otros países, y según los resultados obtenidos, muestra que su utilización es factible en nuestro medio, puesto que basados en nuestros resultados se tiene un grado de confiabilidad mayor al 80%.Ubicación : PG625.85/MIR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053357 PG625.85/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8465 054357 PG625.85/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0295 Documentos electrónicos
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Título : Control estadístico de la calidad de materiales en capas de pavimento Tipo de documento: texto impreso Autores: Nuñez Condori, Clever, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 165 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTO FLEXIBLE, ESTADISTICAS, CONTROL DE CALIDAD, PROCESAMIENTO DE DATOS Resumen: En la primera parte se describe en general el control estadístico de procesos, se busca explicar las ventajas que implica aplicarlo, se determina el problema por el cual se producen las capas de pavimentos defectuosas de baja calidad, el aporte novedoso, la diferencia de conocimiento se quiere mejorar, también se buscara ver si aplicable en nuestro medio y que perspectiva se tiene para su uso, se establecen los objetivos que serán un referente de lo que se pretende llegar con este estudio, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se utilizara. Los capítulos 2, 3 y 4 son la parte teórica en la cual se describen los aspectos generales de los pavimentos, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y conservación de los mismos. Se toma en cuenta los aspectos de las diferentes capas de pavimentos que existen en la estructura básica del pavimento, donde se describen las características de la capa sub base, capa base y capa de rodadura. También se ve el análisis estadístico en control de calidad, el concepto de calidad y como se puede evaluarla, se toma en cuenta que es un el plan de aceptación y además son detallados cada uno de los métodos propuestos por AASHTO R9-90. Los cuales son el Método “A”: Porcentaje Defectuoso y Método “B”: Porcentaje dentro de tolerancia. En el capítulo 5 se ve la aplicación práctica del control estadístico de calidad de materiales en capas de pavimento donde se mostrara primeramente la ubicación y las características del tramo estudiado, se agruparan los datos en planillas que van en el resumen del control tecnológico luego se ara un análisis estadístico de control de calidad, para lo cual se hará un plan de aceptación para la capa sub base y otro para la capa base, en base a estos planes de aceptación se verifica mediante cartas de control si los ensayos están dentro de los limites y si cumplen con las reglas de decisión para ser rechazados o bajo que términos son aprobados. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones.
Ubicación : PG691/NUÑ Reserva
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Título : Determinación de espesores de carpeta asfáltica en pavimentos flexibles mediante el uso del GPR en el tramo Uyuni – Condo K Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Paucar, Romer Platiní, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 360 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO FLEXIBLE, PAVIMENTOS - CALCULO DE ESPESORES, MECANICA DE SUELOS, TRAMO UYUNI - CONDO-K Resumen: La técnica de prospección mediante el uso del georradar GPR (Ground Penetration Radar) es una técnica poco usual en nuestro medio en la determinación de espesores en pavimentos, debido principalmente a la falta de conocimiento en cuanto a su funcionamiento y resultados, ya que permite la adquisición de datos con una resolución adecuada, a velocidades que no impiden la utilización de la vía al resto de usuarios.
Este estudio va enfocado en el análisis del grado de confiabilidad en la determinación de espesores en pavimento flexible utilizando el georradar así mismo evaluar sus ventajas y limitaciones, ya que es una tecnología relativamente nueva y no muy conocida en nuestro país. Este trabajo es una combinación de investigación, labor de campo y comparación de datos obtenidos para determinar la confiabilidad o la imprecisión de la detección mediante el GPR (exploración indirecta) con los registros de extracción de núcleos (exploración directa). La determinación de espesores es utilizada por ejemplo para el diseño de sobrecarpeta, el control de volúmenes de obra colocados, asentamientos debido a variaciones en los espesores.
Para este fin se tiene un tramo de estudio que tiene una longitud de 165,390 km donde se realizó una pasada por el tramo con GPR por medio del uso de una antena transmisora (800 Mhz) y otra receptora (2.3Ghz), así mismo para establecer la confiabilidad del GPR se extrajeron núcleos del mismo tramo. Finalmente fueron analizados los resultados de la prospección mediante el uso del GPR tomados como valores reales los obtenidos por medio de las extracciones, para establecer de está manare la eficacia y la precisión de la técnica no destructiva en la determinación de los espesores de carpeta asfáltica.
Es en este entendido la importancia del análisis que se presenta en este estudioUbicación : PG625.85/MAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054982 PG625.85/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9607 055122 PG625.85/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0891 Documentos electrónicos
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