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Consulta a fuentes externasAplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial / Cruz Velásquez, Karen Aleida
Título : Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial Tipo de documento: texto impreso Autores: Cruz Velásquez, Karen Aleida, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 315 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, SEGURIDAD VIAL - EVALUACION DE INTERSECCIONES AVENIDA CIRCUNVALACION, SEÑALIZACION VERTICAL, HORIZONTAL, INGENIERIA Resumen: En el presente trabajo se aplicó la metodología basada en la idea de Hyden 1987 “Análisis del nivel de riesgo diseñada para la implementación de la Auditoría de Seguridad Vial”, mejorada y modificada en 2011.
Se aplica la metodología como un dispositivo que cuantifique el nivel de riesgo ofrecido por las intersecciones a nivel, específicamente para la Avenida Circunvalación; que es una vía arterial de la ciudad de Tarija.
En primer lugar; se identificaron las intersecciones a nivel ubicadas en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 18 puntos a analizar.
Se realizaron inspecciones de seguridad vial detalladas de cada punto de estudio, como también un levantamiento de las características físicas y geométricas de los mismos, posteriormente se procedió con los aforos, tanto vehiculares, como peatonales, de motocicletas y ciclistas.
Se desarrolló los cálculos del nivel de riesgo en las intersecciones a nivel, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según factores de riesgo generados por: diseño operacional vehicular, diseño planimétrico, diseño vertical, infraestructura peatonal, debido al peralte y debido a la señalización propios de cada intersección.
De los 18 puntos evaluados, 13 presentan riesgo medio, la aplicación de un tratamiento para solucionar las deficiencias debe ser inmediata así se requieran intervenciones de alto costo; los 5 restantes son de riesgo bajo, en las cuales la gestión de un tratamiento debe ser a mediano plazo sin que los costos sean necesariamente altos.
Para verificar la eficiencia del método se realizó la contrastación con datos reales de accidentabilidad vial, también se calculó capacidades reales y niveles de servicio de los mismos puntos de estudio. De manera satisfactoria se verificó que el método utilizado, es aplicable a nuestro medio.
Cabe destacar que con el trabajo expuesto se logran clasificar las vías en función de su nivel de riesgo, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones.Ubicación : PG388.3122/CRU Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055048 PG388.3122/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9795 055145 PG388.3122/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0914 Documentos electrónicos
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Título : Solucion vial mediante una interseccion a desnivel avenida Panamericana triple via barrio San Jorge I Tipo de documento: texto impreso Autores: Estrada Grimaldo, Franz Javier, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: s.d Número de páginas: 190p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRAFICO - VEHICULAR ,CONSTRUCCION DE INTERSECCIONES ,VOLUMEN TIPOS VELOCIDAD Resumen: Sin Resumen. Introduccion.- Justificacion.- El estudio de este proyecto se justifica por que existe un crecimiento apresurado de peatones y automoviles de la ciudad de Tarija, que dan origen a que los accidentes sean mas frecuentes en intersecciones, ocasionando daños humanos y economicos. El problema existente en la rotonda de interseccion de la avenida Panamericana triple via y la avenida Ing. Renan Justiniano ubicada en el Barrio San Jorge I, es que produce un congestionamiento vehicular, convirtiendose en una zona donde se ocasionan accidentes de transito muy continuamente, razon principal para la ejecucion de este proyecto. Este proyecto se justifica por condiciones de seguridad por el alto numero de accidentes que ocurren en las intersecciones como podemos ver en el cuadro 1.1 y su incremento año tras año. Tambien este proyecto nos servira para aumentar la capacidad y el nivel de servicio de la interseccion, ya que Tarija es una ciudad en constante crecimiento poblacional y tambien en el parque automotor como podemos ver en el cuadro 1.2 y el cuadro 1.3. Justificacion para la Construccion de una Interseccion a Desnivel.- Consideraciones generales.- Un enlace a desnivel se construye generalmente por una de las dos razones siguientes: *Aumentar la capacidad o el nivel de servicio en intercecciones importantes, con gran intensidad de trafico o con insuficiencia de seguridad. *Mantener las caracteristicas funcionales de un itinerario sin intersecciones a nivel. La solucion a desnivel de intersecciones saturadas o peligrosas es en general una forma de resolver un problema complicado, aunque no en todos los casos sea esta la solucion recomendable. Las posibilidades de una interseccion a desnivel son muy variadas. Unas veces basta construir una estructura sencilla, otras veces se requiere numerosas obras y nuevos ramales. No siempre una interseccion a desnivel elimina todos los cruces a nivel los distintos movimientos de los vehiculos. Uno de los aspectos mas importantes que hay que considerar en este proyecto es precisamente la decision e cuales son los cruces que se suprimen y cuales se mantienen a nivel. Por ultimo, en zonas urbanas, un aspecto importante de las intersecciones a desnivel es su adecuacion al medio urbano que los rodea, y en el muchas veces las estructuras de las intersecciones a desnivel son elementos que desentonan en el ambiente de la ciudad. Ello no solo obliga a cuidar especialmente el aspecto estetico de las obras urbanas, sino que a veces condicionan la solucion que finalmente ha de aceptarse.
Ubicación : TD388.31412/EST Reserva
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Título : Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Cortez Burgos, Cristhian Andre, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 130 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS-INTERSECCIONES- ROTONDAS, VIAS URBANAS-DISEÑO GEOMETRICO, ROTONDA DEL AVION-ROTONDA DE LA TORRE, TARIJA-CIUDAD Resumen: Las rotondas geométricamente bien diseñadas tienen la principal finalidad de descongestionar el tráfico vehicular en la intersección de tres o más vías.
El presente proyecto contempla el Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida circunvalación en el tramo comprendido entre la rotonda del Avión y la rotonda de la Torre de la ciudad de Tarija.
El proyecto se encuentra entre las avenidas Froilán Tejerina, Circunvalación y la avenida Gran Chaco, provincia Cercado, departamento de Tarija y consta de 5 capítulos.
Comprende el relevamiento de información de la zona de estudio, ubicación del proyecto, el estudio topográfico y el estudio de tráfico como parámetros introductorios, para posteriormente realizar tablas de resumen de los estudios realizados como también la elaboración de planos.
Seguidamente se usará normativa internacional la cual nos ayudará a realizar un análisis comparativo de los datos tomados en campo de esta manera se encontrará si los parámetros de diseño geométrico para las rotondas se ajustan o no a lo planteado por la normativa internacional citada en el presente estudio.
Posteriormente brindar la propuesta de solución a corto y largo plazo respectivo a cada intersección rotatoria en estudio, y dando un análisis técnico, económico y socio ambiental al respecto.Ubicación : PG625.72/COR Reserva
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Título : Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) Tipo de documento: texto impreso Autores: Humerez Pérez, Yessica, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 148 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS-INTERSECCIONES- ROTONDAS, VIAS URBANAS-DISEÑO GEOMETRICO, AVENIDA CIRCUNVALACION-ROTONDA DE LA TORRE, TARIJA-CIUDAD Resumen: En el presente proyecto se Realizó un análisis comparativo de dos alternativas de intersecciones a desnivel que favorezcan al mejoramiento de capacidad y nivel de servicio de la intersección entre las avenidas Circunvalación - Froilán Tejerína (Rotonda la torre).
El estudio surgió con la necesidad de subsanar el problema de congestionamiento vehicular en el que se encuentra la zona de estudio, al ser esta una zona de alto comercio, una intersección que une a diferentes barrios pertenecientes al distrito 7, los cuales se encuentran en ampliación hacia el sector norte de dicho distrito.
Para el planteamiento de ambas alternativas de intersección a desnivel (elevado y subterráneo) se tuvo que realizar estudios topográficos y de tráfico necesarios poder generar su diseño geométrico y la simulación de su tráfico vehicular.
Se empleó el uso del programa de diseño geométrico “AutoCAD civil 3D” para el desarrollo del diseño geométrico de las alternativas de intersección a desnivel, las cuales fueron diseñadas bajo los criterios del Manual de diseño geométrico de carreteras D-G2018, aplicable para zonas urbanas.
En el caso de la Simulación de tráfico, esta se realizó mediante el software de simulación de tráfico VISSIM PTV, versión estudiante. El cual nos permite realizar una simulación 3D de la situación actual y a la que se desea llegar con las alternativas, demostrando la mejora que se produce con la implementación de una intersección a desnivel.
Es así que finalmente se realiza un análisis comparativo donde permite que el investigador tenga los criterios necesarios para seleccionar alguna de estas dos alternativas.Ubicación : PG625.72/HUM Reserva
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Título : Estudio de semaforización y señalización en el sector de la rotonda del mástil Tipo de documento: texto impreso Autores: Castro Arenas, Jeffrey Mauricio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 443 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR-FRECUENCIA, CARRETERAS-INTERSECCIONES, SEÑALES TRAFICO-SEMAFOROS, ROTONDA DEL MASTIL, TARIJA-CIUDAD Resumen: El presente estudio fue realizado en el sector de la rotonda del mástil de la ciudad de Tarija, una rotonda que ha sido afectada por el gran crecimiento del parque automotor, el incremento del flujo vehicular en la rotonda y la ausencia de medidas de mantenimiento y refacción en dicha obra, a esto se suma la falta de información sobre el funcionamiento y sus parámetros que muestren cuáles son las condiciones ingenieriles en las que opera, el conjunto de estas situaciones han sido los motivos para el desarrollo del presente trabajo.
Se inició con la toma de datos en campo de manera manual para posteriormente sistematizarlos, procesarlos y realizar los cálculos correspondientes para obtener la información que se precisaba, se determinó los siguientes parámetros: volumen de flujo vehicular, las velocidades de circulación, capacidad vehicular, nivel de servicio, evaluación de la semaforización y la evaluación de los estacionamientos.
Se encontró en los cálculos que el funcionamiento de la rotonda sufre deficiencias en el nivel de servicio de muchas intersecciones, esto debido a un mal funcionamiento de los semáforos, una falta de señalización adecuada y la mala práctica de estacionarse en lugares indebidos por parte de la población, para solucionar estos problemas identificados se planteó soluciones técnicas y prácticas que podrán darle al sector de la rotonda del mástil un mejor funcionamiento y flujo vehicular. La modificación de los tiempos de ciclo de los semáforos, la implementación y mantenimiento de las señalizaciones son algunas de las soluciones planteadas.Ubicación : PG388.3122/CAS Reserva
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