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TÃtulo : Análisis del hormigón poroso y su campo de aplicación en estructuras Tipo de documento: texto impreso Autores: Barca Segovia, Luz Vanina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 90p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: HORMIGON - PRUEBAS, CONTROL DE CALIDAD, MECANICA APLICADA, MATERIALES-RESISTENCIA Resumen: El crecimiento de las ciudades y desarrollo urbano no contemplado produce uno de los principales problemas que afronta la ciudad de Tarija, que llega en forma de precipitación y escurre por las calles causando molestias en el tránsito y daños a estructuras.
En los últimos años se ha desarrollado el estudio del hormigón poroso en otros paÃses y su aplicación como alternativa ecológica amigable con el medio ambiente, con el fin de reducir el escurrimiento superficial permitiendo la infiltración del agua de lluvia a través de su superficie conformada con material granular y vacÃos interconectados para su posterior eliminación en el suelo, siguiendo asà su curso natural, a su vez favoreciendo a las estructuras que tienen contacto directo con el agua de lluvia, el cual en grandes cantidades llega a ser perjudicial para las mismas y provoca daños con el paso del tiempo.
En el presente trabajo se pretende describir la forma más adecuada de obtención del hormigón poroso, elaborando probetas con materiales de construcción disponibles en la zona de la Provincia Cercado-Tarija, para determinar si las caracterÃsticas de resistencia y permeabilidad se encuentran dentro de los requerimientos establecidos por la ACI 522.
Se analizará 3 tipos de dosificaciones, elaborando para las mismas una mezcla porosa que se colocará en sus respectivos moldes, posterior al alcance de su mayor resistencia, se les realizará ensayos a compresión simple y permeabilidad, para finalmente hacer una interpretación de los resultados que ayudarán a entender mejor los beneficios de incluir el hormigón poroso en nuestro medio y sus alternativas de uso en elementos de acabado estructural.Ubicación : PI624.1834/BAR Reserva
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40904_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis en una losa para pavimento rÃgido con adición de fibras de estopa de coco / Quiroga Cayo, RocÃo Guadalupe
TÃtulo : Análisis en una losa para pavimento rÃgido con adición de fibras de estopa de coco Tipo de documento: texto impreso Autores: Quiroga Cayo, RocÃo Guadalupe, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 105 p. Il.: il., cuad., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: HORMIGON - AGREGADOS, FIBRAS DE COCO, PRUEBAS, RESISTENCIA Y DEFORMACIONES, INVESTIGACION, PROYECTOS Resumen: Se ha demostrado en diferentes investigaciones que los hormigones elaborados a base de la fibra de coco en un tipo de hormigón H-35, aumentan su resistencia a compresión y flexotracción, denominado como la capacidad de tener una buena resistencia mecánica, también se lo considera un hormigón liviano debido a su baja densidad obtenida. En ese sentido el reforzamiento del concreto mediante fibras, mejora la tenacidad de la matriz, evitando las fisuras en el concreto, especÃficamente absolviendo los esfuerzos de tracción en pavimentos rÃgidos.
La obtención de fibra de coco es muy fácil ya que la mayorÃa de la producción es nacional. En ese sentido también existen lugares aptos en la ciudad de Tarija para su producción, de igual forma existen varios comerciantes de productos de coco donde se puede obtener la fibra. Para esto se recicla la fibra de coco desechados por pequeños comerciantes, la cual se recolecta un aproximado de 300 kg de fibra por persona en el dÃa, una vez recolectada la fibra se procede a curar con cal, se coloca 10 gr de cal por cada litro de agua, luego se coloca la fibra seca al barril con la lechada de cal dejando allà durante 48 horas y finalmente se enjuaga y se procede a secar en ambiente.
Se utilizó fibras de coco obtenidas de los valles tropicales del departamento de Cochabamba, asà mismo se usó los agregados del Temporal – Rio Guadalquivir, se comprobó que estos agregados cumplen con la norma ASTM por lo tanto son ideales para la dosificación de probetas y vigas patrón como también con adición de fibras de estopa de coco, asà también se utilizó cemento El Puente IP-40 para obtener la resistencia caracterÃstica a compresión de 350 Kg/cm2 y a flexión como nos indica en la norma ASTM C-78.
En la elaboración de cilindros y vigas con fibra de coco se adicionaron tres distintos porcentajes de fibra en el hormigón (0,25% 0,5%, 0,75% y 1,00%), de cada porcentaje se realizaron 3 ensayos para asà poder determinar el porcentaje óptimo de fibras en el hormigón.
Se procede a pesar los materiales y se va mezclando hasta que el hormigón cumpla con la medida de la consistencia con el cono de Abrams; según la ASTM C 143. Se ensaya las vigas que permanecieron en la cámara de curado durante 7 dÃas, 14 dÃas, y 28 dÃas, con los distintos porcentajes de fibras en el hormigón donde se podrá evaluar los resultados del incremento de la capacidad mecánica a la flexotracción.
Como conclusión definimos que este tipo de hormigón es liviano y resistente y se lo puede utilizar para la elaboración de hormigones en losas de pavimentos rÃgidos, vigas o cualquier elemento estructural que necesite un refuerzo a esfuerzos de compresión, tracción y/o flexotracción, mejorando sus propiedades mecánicas como material, de acuerdo al análisis realizado.
En cuanto a la incidencia que la fibra de estopa de coco tiene en la mezcla de hormigón, podemos afirmar, que una proporción adecuada, aumenta considerablemente la resistencia a flexotracción del hormigón, lo cual se traduce en el diseño del pavimento rÃgido, a una reducción del espesor de la losa en un porcentaje mayor al 10%, no obstante, la resistencia a compresión tiende a reducir ligeramente su resistencia, pero que no influye significativamente en el proceso de diseño, tomando en cuenta los parámetros de la Norma AASHTO 93.Ubicación : PG624.18/QUI Reserva
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TÃtulo : Análisis de mezclas de suelo – RAP – cemento como material de capa base Tipo de documento: texto impreso Autores: Zenteno Vilca, Gerardo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 300p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, PAVIMENTOS DE ASFALTO, MATERIALES PARA CARRETERAS – PRUEBAS, ESFUERZOS Y DEFORMACIONES, SUELOS-ENSAYOS (TecnologÃa), CIMENTACIONES Resumen: El presente trabajo tiene como objetivo principal dar a conocer la mezcla entre el suelo-RAP-cemento con el fin de producir propiedades adecuadas para una capa base, asà mismo analizando el tramo vial San Jacinto - Tolomosa que se encuentra en mal estado, el cual será estudiado para la investigación.
El trabajo comienza con una minuciosa investigación en el campo de la caracterización de la subrasante del tramo San Jacinto-Tolomosa, para lo cual se extrajeron muestras cada 150 metros sobre el mismo, teniendo mejor información sobre el suelo.
Con este fin se realiza la caracterización del material en estado natural de la sub-rasante, analizando la mezcla en primera instancia con cemento en porcentaje de 7% y 10% para obtener el porcentaje óptimo como base para después mezclarla con el material desechado (RAP) formando una sustancia cementante mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, lÃmites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte)
Luego de obtener el porcentaje óptimo del cemento para que cumpla las caracterÃsticas de una capa base se procederá a obtener el porcentaje óptimo del material desechado (RAP) entre los porcentajes 10 20 30 % asà mismo formando una nueva mezcla mediante los ensayos anteriores
Como resultado final se presenta una gráfica CBR vs % RAP que muestran un porcentaje óptimo de material desechado al 80 % de CBR.
Las mezclas realizadas de suelo – RAP – cemento será evaluadas en los siguientes parámetros: Desgaste de los ángeles, distribución granulométrica, relación entre el contenido y peso seco máximo, grado de compactación y contenido de fino.
Por tanto, este trabajo de investigación es un aporte de información en el campo de la ingenierÃa, y sirve como base para seguir investigando sobre las utilidades y que posee el pavimento asfaltico reciclado (RAP)Ubicación : PG625.80287/ZEN Reserva
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TÃtulo : Análisis de la optimización del desempeño estructural de pavimento rÃgido mediante la utilización de soporte lateral Tipo de documento: texto impreso Autores: Flores López, Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 160p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, MATERIALES PARA CARRETERAS – PRUEBAS, CARGAS DINAMICAS (PAVIMENTOS) Resumen: El desempeño estructural de un pavimento rÃgido es la capacidad que tiene para soportar las cargas impuestas por el tránsito y las condiciones ambientales. Para contrarrestar los posibles daños estructurales sobre el pavimento rÃgido, prevenir el deterioro acelerado y fallas prematuras, se tiene la alternativa de la incorporación de soportes laterales que cumplen la función de alejar las cargas de los puntos más crÃticos de la losa.
El objetivo principal del presente trabajo es determinar los beneficios estructurales que se obtienen con la utilización de soporte lateral y evidenciar en que magnitud ayuda el mismo a optimizar el espesor de las losas de un pavimento rÃgido existente. Para ello se desarrolla un análisis comparativo de la respuesta estructural teórica que se obtiene simulando a un pavimento existente lateralmente soportado y sin la presencia de soporte lateral.
Con la finalidad de lograr el objetivo se modelaron 100 escenarios haciendo uso del modelador computacional de elementos finitos EverFE 2.26, aplicados en los puntos de estudio definidos, los datos de entrada fueron obtenidos mediante trabajo de campo, ensayos de caracterización en el laboratorio de la UAJMS y por medio de información recopilada del diseño original.
De acuerdo a los resultados se pudo verificar que los esfuerzos máximos en el caso particular del tipo de pavimento que se analizó, se producen en el borde de las losas y las deflexiones máximas se dan en las esquinas, además se evidencio que la configuración de carga por eje más desfavorable y que provoca los esfuerzos más crÃticos es la carga tipo eje simple con una magnitud de 108 KN.
Además, con los resultados obtenidos se puede apreciar que efectivamente el uso de soporte lateral reduce significativamente tanto los esfuerzos como las deflexiones respecto a las losas sin soporte lateral, dando lugar a la posibilidad de reducir el espesor de las losas del pavimento rÃgido previamente analizado bajo el criterio de falla por fatiga.Ubicación : PG624.1834/FLO Reserva
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TÃtulo : Aplicación del modelo de predicción de ahuellamiento para pavimentos en nuestra región Tipo de documento: texto impreso Autores: Zenteno Encinas, Fabio Calixto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 276p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS DE ASFALTO, MATERIALES PARA CARRETERAS – PRUEBAS, ESFUERZOS Y DEFORMACIONES, ENSAYOS (TecnologÃa) Resumen: En la actualidad, todos los paÃses del mundo deben lidiar con una constante problemática: la mantención y conservación de los pavimentos de los caminos de sus redes viales. El problema se agudiza por el hecho de que se requiere ejecutar tratamientos de elevados costos y los recursos disponibles para ello son reducidos.
El presente proyecto de estudio de aplicación del modelo de predicción de ahuellamiento para pavimentos, tiene el propósito de predecir el efecto del ahuellamiento en pavimento flexible en distintos tramos seleccionados de la ciudad de Tarija.
El proyecto desarrollado pretende aplicar modelos de predicción de ahuellamiento desarrollados en Argentina, Colombia y Perú, estos son capaz de predecir en el tiempo la evolución del deterioro que comúnmente presentan los pavimentos, las razones que justifican el proyecto y los objetivos que se quiere alcanzar con la realización del tema planteado.
Es importante estimar el comportamiento de los pavimentos en el tiempo y de proponer planes de construcción óptimos que permitiesen mantener estas redes en el mejor estado posible.
La aplicación práctica tuvo su inicio en varios tramos de distintas rutas con distintas condiciones de tránsito y nivel de ahuellamiento inicial, se realizó la medición de ahuellamiento que presenta el pavimento con el método manual (regla AASHTO), para luego aplicar la predicción de este deterioro y obtener un ahuellamiento futuro. Los resultados muestran que los modelos de predicción son una excelente herramienta de apoyo en la conformación de planes de mantención y conservación de pavimentos.
Con las conclusiones y recomendaciones establecemos que el estudio realizado nos permite determinar el deterioro del ahuellamiento futuro, de manera que se pueda optimizar la conservación de las redes viales existentes, recomendando asà que en un futuro no tan lejano puedan emplearse permanente por los organismos pertinentes del paÃs.Ubicación : PG625.850288/ZEN Reserva
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