Resultado de la búsqueda
13 búsqueda de la palabra clave 'QUEÑUA'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasAnálisis de fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “Túnel Falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” / Quispe Cayo, Miguel Angel
Título : Análisis de fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “Túnel Falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” Tipo de documento: texto impreso Autores: Quispe Cayo, Miguel Angel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2014 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - DRENAJE INTERNO, PAVIMENTOS FLEXIBLES - DAÑO POR DRENAJE, TRAMO FALDA LA QUEÑUA - CRUCE SAN LORENZO Resumen: El presente Proyecto de Grado contiene un estudio de investigación a las fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “túnel falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” donde se realizó una evaluación general al tramo de estudio, después de busco diez puntos más críticos para luego hacer estudios de suelos que fueron extraídos del interior de la carretera.
En los capítulos se muestra los diferentes tipos de fallas fisuras, deformaciones, pérdida superficial y otros, como también el concepto básico que es una falla prematura debido a que se produce y cómo podemos evitar estas fallas prematuras estos conceptos son fuentes de varios libros.
Se muestra ensayos como CBR, permeabilidad donde estos son indicadores de qué tipo de suelo está en su interior de los diez pozos y calcular su drenaje si es pobre o un buen drenaje, donde estos dos ensayos son una respuesta o comprobación a la hipótesis del trabajo y en función a estos resultados realizamos la conclusión del por qué son estas fallas prematuras y como solución a estos buscamos tres alternativas de solución como subdrenes longitudinales, cama drenante, zanjas transversales etc.Ubicación : PG625.8/QUI Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053505 PG625.8/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7900 Documentos electrónicos
36308_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
36308_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36308_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36308_ResumenAdobe Acrobat PDF
Título : Análisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua Tipo de documento: texto impreso Autores: Zamora Soruco, Rolando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2015 Número de páginas: 180 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, ESTABILIZACION DE TALUDES, TALUD - CALCULO DE SEGURIDAD, TRAMO FALDA LA QUEÑUA - TARIJA Resumen: En el presente trabajo titulado “Análisis Funcional en Estado Saturado y Seco de la Estabilidad de Taludes en la Falda la Queñua”, se analiza el funcionamiento de los taludes en estado seco y saturado el comportamiento si pasa de estable a inestable en variada proporción en los taludes de corte de carreteras, y ya que la vida útil de éstas está en función directa de la estabilidad de sus taludes, nace la necesidad también de poder plantear algunas alternativas de mitigación para frenar los deslizamientos.
En éste análisis se estudió en particular 5 taludes con serios problemas de deslizamientos en el tramo “Choroma – Falda la Queñua”, donde se llevó a cabo varios ensayos in situ y de laboratorio del material que constituyen las partes de cabeza, cuerpo de cada uno de los taludes objeto del presente estudio, obteniendo como principales parámetros: tipo de material, permeabilidad, ángulo de fricción interno y cohesión.
Para el análisis de estos taludes, se utilizó como herramienta el programa computacional Geo Studio 2007 para determinar el Factor de Seguridad presente, llegando a evidenciar luego del procesamiento en el programa, la estabilidad en los mismos, teniendo valores de seguridad mayor a 1 en estado seco y saturado. A partir de ello se determina que existe una disminución del talud saturado con respecto del seco del factor de seguridad por lo que podemos citar que a mayor tiempo de saturación el talud llegara a ser inestable las alternativas de solución que podemos sugerir de mitigación para contrarrestar los futuros deslizamientos en éste importante tramo, pueden ser hormigón lanzado y colocado de maya.Ubicación : PG624.151363/ZAM Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053414 PG624.151363/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8484 054374 PG624.151363/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0312 Documentos electrónicos
36238_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
36238_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36238_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36238_ResumenAdobe Acrobat PDF
Título : Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” Tipo de documento: texto impreso Autores: Garzón Ortega, Pablo Samuel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 323 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEHICULAR, CARRETERAS - TRAFICO VEHICULAR, CARRETERAS - CAPACIDAD VEHICULAR, TRANSPORTE - VEHICULOS PESADOS, TRAFICO VEHICULAR - HCM 2010, TRAMO FALDA LA QUEÑUA - CRUCE SAN LORENZO (Tarija), TRANSPORTE - AFORO DE VEHICULOS (Planillas) Resumen: El presente proyecto está dirigida a determinar la capacidad y el nivel de servicio en carreteras de dos carriles a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su edición (HCM 2000 y HCM 2010) por TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, y la relación que existe entre la velocidad media con el nivel de servicio, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir antecedentes, planteamiento del problema, justificación, objetivos, el alcance de presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a aspectos general de la ingeniería de tráfico, seleccionando algunos parámetros del tránsito como el volumen, la velocidad y la densidad que son los tres parámetros básicos analizando también la relación entre ambos factores para finalizar con la definición de los tipos de flujo de tráfico que resulta de nuestro interés porque en este estudio consideraremos vías con flujos continuos. El capítulo III, está enfocado a desarrollar toda la teoría sobre los niveles de servicio y capacidad en carreteras de dos carriles que representan la mayoría de las carreteras rurales en nuestro país. Un capitulo estará específicamente relacionado al análisis de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010, El capítulo IV estará orientado a determinar las características de los tramos en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad y el nivel de servicio y haciendo un estudio o relación existente en el nivel de servicio con la velocidad media puntual, haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos.
Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción.Ubicación : PG388.3142/GAR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(4)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053464 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8243 053465 PG388.3142/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8244 054296 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0234 054297 PG388.3142/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0235 Documentos electrónicos
36276_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
36276_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36276_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36276_ResumenAdobe Acrobat PDF
Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Tipo de documento: texto impreso Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRIA, TRAMO - TUNEL FALDA DE LA QUEÑUA (San Lorencito - Tarija) Resumen: En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías.
Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento.
Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica.
Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas.Ubicación : PG625.85/SOR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053166 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9227 054436 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0374 Documentos electrónicos
36097_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
36097_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36097_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36097_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36097_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36097_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36097_RESUMENAdobe Acrobat PDF
Título : Determinación de las propiedades anatómicas de la especie Queñua (Polylepis tomentella Wedd), proveniente de la Comunidad de Ramadas-Yunchara-Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Miranda Delgado, Nansi Mavel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 55 p. Il.: il., cuad., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: ARBOLES MADERABLES, PRODUCTOS FORESTALES, ANATOMIA DE LA MADERA, MADERA – IDENTIFICACION, ANALISIS QUIMICO DE LA MADERA, ESPECIES FORESTALES – QUEÑUA Polylepis tomentella Wedd), COMUNIDAD RAMADAS - YUNCHARA (Tarija) Resumen: El objetivo del presente trabajo, es descubrir las Propiedades Anatómicas de la Madera de la especie Queñua (Polylepis tomentella Wedd) provenientes de la comunidad de Ramadas, Municipio de Yunchará, provincia Avilés – Tarija, y de las características Macroscópicas, Microscópicas y Organolépticas. Se llevó a cabo en el laboratorio de Tecnología de la Madera de la F.C.A. y F. de la UAJMS. Las muestras fueron recolectadas en Yunchará; provincia Avilés. Cinco árboles fueron seleccionados al azar, obteniéndose una rodaja del tronco a 0.30 m de altura. En las descripciones de la madera se usó las normas COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas) para maderas, 30: 1-19, mayo de 1974 (Descripción de las características generales, Macroscópicas y Microscópicas de la Madera), que contempla tres procedimientos básicos para el estudio anatómico de la madera:
Propiedades organolépticas. - En la sección transversal de la rodaja presentan cambios gradualmente de color, la medula presenta un color rosado intenso en estado verde, en estado seco es de color café intenso, el duramen presenta un color rosado claro en estado verde y en estado seco presenta un color café claro, la albura presenta un color amarillo suave en estado verde en estado seco un color amarillo pálido, la albura presenta rajaduras en dirección de los radios. El sabor es distintivo astringente, olor aromático, brillo medio, los anillos de crecimiento con bordes claros, regulares. Presenta un veteado bien definido arcos superpuestos en la sección tangencial. De grano recto y textura fina.
Características macroscópicas. - De acuerdo al corte transversal, la distribución de poros es difusa, la concentración cambia regularmente de anillo a anillo, con una distribución de agrupadas. El tamaño de poros es mediano no es visible a simple vista, pero es visible con lupa de 10x, así mismo los poros se encuentran de forma oval. El contenido tiene sustancias orgánicas como ser resina. El parénquima tiene visibilidad a simple vista o con lupa de 10x. El parénquima apotraqueal es difuso agregados. Los radios son finos no visibles a simple vista, número de radios en 5mm son muchos de 51 a 80. Canales intercelulares axiales en distribución irregular.
Características microscópicas. -El tamaño de los poros son medianos. La platina de perforación es oblicua, el tipo de perforación es simple. Contenido de sustancias orgánicas de resina. Punteado intravascular es cribiforme de forma redondeadas. Con disposición inclusa. Forma de apertura redondas, el parénquima en la sección transversal es multiseriados. El parénquima apotraqueal es difuso, y el parénquima en la sección tangencial con safranina es de disposición: Estratificados. En la sección radial y tangencial la clase de radios son: Heterogéneos de tipo II. Las fibras en la sección radial son de dimensiones corta menos de 900 micras (u), con diámetro total menos de 16 micras (u). de forma fusiforme, con punteado ausente.Ubicación : T674.1/MIR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 065423 T674.1/MIR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13249^bBC Documentos electrónicos
44210_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
44210_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
44210_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
44210_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
44210_RESUMENAdobe Acrobat PDF
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
