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Consulta a fuentes externasAnálisis de sensibilidad del modelo HDM IV a condiciones locales y su implementación / Illescas Gutiérrez, Ronald
Título : Análisis de sensibilidad del modelo HDM IV a condiciones locales y su implementación Tipo de documento: texto impreso Autores: Illescas Gutiérrez, Ronald, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 259 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: GESTION DE CARRETERAS, ANALISIS SENSIBILIDAD MODELO HDM IV, SOFTWARE - MANTENIMIENTO Y COSERVACION SOTWARE IV ESTUDIO VALORACION TRAMOS, BASE DATOS CARRETERAS Resumen: El modelo (HDM-4) es una Herramienta de desarrollo y gestión de carreteras sirve para la evaluación técnica y económica de Inversiones y mantenimiento de caminos. Relaciones físicas y económicas derivadas de un extenso estudio sobre el deterioro de los caminos, el efecto del mantenimiento en los caminos, y costos de operación de vehículos.
El nombre del proyecto “ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD DEL MODELO HDM IV A CONDICIONES LOCALES Y SU IMPLEMENTACIÓN” tiene por principal objetivo analizar el modelo HDM-4 como un análisis de sensibilidad, para lo cual tendremos que tener una ubicación del área de estudio, para luego definir las características del área de estudio y para su obtención de datos en sub tramo de estudio.
Analizar y estudiar los porcentajes de variación de los parámetros de entrada en los sub tramos de entrada y comportamiento individual de cada parámetro de cada uno del modelo HDM 4 analizando los parámetros que se realizaran la sensibilidad estadística para los sub tramos de estudio. Donde se determinara las bases de datos de los parámetros que se analizaron con sensibilidad estadística, el trabajo del análisis de sensibilidad estadística de los resultados se lo hará mediante una serie de base de datos, en un proceso de clasificación y depuración recolectada con la ayuda de un paquete estadístico y nos proporcione los rangos de los parámetros del HDM -4.
Una vez finalizado el análisis de sensibilidad a partir de esta base de datos definida se confeccionan las planillas de ingreso de datos compatibles con el programa HDM-4. La mayor parte de los parámetros del modelo por defecto son adecuados para las condiciones locales de modo que sólo los más críticos deben abordarse. Las condiciones locales se aplican en la configuración HDM-4, son particulares en nuestro país y para nuestro departamento en los tramos estudiados y así por finalizado un análisis y resultados del HDM 4 para establecer la validación y aplicación de los resultados que se obtiene para su implementación en nuestro medio.Ubicación : PG625.7/ILL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053476 PG625.7/ILL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8206 053477 PG625.7/ILL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8207 054305 PG625.7/ILL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0243 054306 PG625.7/ILL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0244 Documentos electrónicos
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Título : Aplicación del método cántabro para dosificación de mezcla drenante correspondiente al tramo (Emborozú – Limal) Tipo de documento: texto impreso Autores: Chumacero Baldiviezo, Javier Cesar, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb., 2018 Número de páginas: 78 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS, MEZCLAS ASFALTICAS - DISEÑO, APLICACION METODO CANTABRO DRENANTES, TRAMOS EMBOROZU LIMAL Resumen: El presente proyecto surge a raíz de la necesidad de solucionar los problemas más frecuentes en tiempos de lluvia que se producen son la pérdida de adherencia entre el neumático y el pavimento, la disminución de visibilidad del conductor, ambos provocados como consecuencia de la capa de agua que queda en la superficie de rodadura.
Básicamente para evitar estos problemas se necesita que el agua que cae en la superficie sea evacuada rápidamente y esto se alcanza con el uso de las mezclas drenantes.
Con la presente investigación se pretende aplicar el método Cántabro como alternativa nueva de diseño de dosificación de mezclas drenantes, aplicado en la ejecución del proyecto Tramo (Emborozú-limal) el cual nos permita encontrar el contenido de cemento asfáltico adecuados en mezclas de estudio, de una manera rápida y sencilla lo cual permitirá realizar procesos de dosificación y control de mezclas drenantes.
Para el desarrollo del trabajo fue indispensable realizar una aplicación práctica, en el presente trabajo donde se valoran las distintas metodologías de diseño usadas en mezclas drenantes. Para el desarrollo, se evalúan los agregados y el ligante, y se moldean en laboratorio briquetas con porcentaje variable de ligante, conforme a la fórmula de trabajo para cada una de las metodologías, para el diseño de nuestra mezcla usaremos el método Cántabro.
De acuerdo a los resultados del Método Cántabro Vía Seca se determinó un porcentaje de ligante de 4.0%, ya que cumple con vacíos del alrededor del 18.53 %, con una pérdida por desgaste del orden del 14.52 %, estos valores cumplen con las exigencias de la mezcla drenante y además de asegurarnos un recubrimiento óptimo de los agregados mejorando de esta manera la cohesión y lo más importante el rozamiento interno de la mezcla ya que con este valor existe menor desgaste por abrasión.
De acuerdo a los resultados del Método Cántabro Vía Húmeda se determinó un porcentaje de ligante de 4.5%, ya que cumple con vacíos del alrededor del 17.1%, con una pérdida por desgaste del orden del 19.70%, valores estos más que aceptables.
Una vez concluido el estudio, se tiene la certeza de que en la construcción de esta obra permitirá una mejor transitabilidad de los vehículos donde disminuirá los accidentes en carretera.Ubicación : TD625.85/CHU Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054960 TD625.85/CHU Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9555 Documentos electrónicos
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Título : Comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes Tipo de documento: texto impreso Autores: Subia López, Marlene, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: nov., 2014 Número de páginas: 237 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEHICULAR, VEHICULOS PESADOS - CIRCULACION, TRAFICO VEHICULAR PESADO TRAMOS DE ESTUDIO, CIRCULACION PENDIENTES ASCENDENTES Resumen: En ciertos países, incluyendo al nuestro, la incorporación de mayor cantidad de vehículos pesados no solo ha mejorado el transporte, ya que también ha elevado el nivel económico general del país. La cantidad de carreteras con pendientes ascendentes se debe a la geografía de nuestro país, en nuestro departamento se pueden observar estas carreteras que son de gran transitabilidad ya que son carreteras fronterizas que conectan con otros departamentos y países donde es apreciable las variaciones de velocidad que se pueden aplicar ya sea en entrada o salidas de las mismas.
La menor velocidad de los camiones obliga a los conductores que los siguen (vehículos livianos) a circular a velocidades menores de los que estos desean, especialmente cuando las oportunidades de sobrepaso son pocas. El resultado es que se reduce la velocidad de la corriente vehicular y por ende el nivel de servicio que ofrece la carretera. Al reducirse esta velocidad también aumentan los intervalos entre vehículos que transitan por hora disminuyendo la capacidad de la vía.
Buscando contar con un estudio del comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes, el presente estudio se basó en la obtención de las variaciones de velocidad de circulación de los vehículos afectados por la presencia de vehículos pesados (vehículos livianos) en condiciones normales, es decir en circulación sin presencia de vehículos pesados, y en condiciones afectados debido a la presencia de los mismos. Para este estudio se eligió dos tramos de estudio en la carretera de la variante la Falda La Queñua y en la carretera a Yacuiba el Aguarague, estas con pendiente ascendente.
Los resultados obtenidos del presente estudio mostraros las variaciones de velocidad que sufren los vehículos livianos debido a la presencia de vehículos pesados determinando el comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes.Ubicación : PG388.324/SUB Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053527 PG388.324/SUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8227 054320 PG388.324/SUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0258 Documentos electrónicos
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Título : Diseño geometrico y estructural tramo vial Matadero - El Temporal - San Luis Tipo de documento: texto impreso Autores: Wayer Solorzano, Tania, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2009 Número de páginas: 132p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL - TRAMOS VIALES (Matedero El Temporal) ,INGENIERIA DE SUELOS PAVIMENTOS , Resumen: El presente trabajo tiene por finalidad el Diseño del Pavimento Flexible para el Tramo Vial Matadero - El Temporal - San Luis, utilizando datos reales para el diseño del mismo, empezando por el levantamiento topografico, para el porterior diseño geometrico de la vias, hasta la terminacion de los espesores de la carpeta asfaltica mostrando la actualizacion del metodo utilizando para este objetivo, como es el Metodo AASTHO. Primeramente se muestran las caracteristicas generales del proyecto como ser la ubicacion del mismo, asi como la descripcion del tramo, haciendo notar la situacion actual en la que se encuentra mencionada via, mostrando la falta de alcantarillas y cunetas, tambien el estado en el que se encuentra la superficie de rodadura. Posteriormente se hace mencion a los parametros de diseño mas importantes para la realizacion d este proyecto como ser: Las Caracterizacion geometrica, El estudio de Trafico Vehicular y la Ingenieria de Suelos. Caracteristicas geometrica.- En base al levantamiento topografico realizado en la via actual para este proyecto en particular se procedio a la clasificacion de carreteras, con la ayuda del Manual y Normas para el diseño geometrico de carreteras del servicio nacional de caminos (1990), abteniendo asi las caracteristicas geometricas de la via. Estudio de trafico vehicular.- Esta dedicado al estudio del trafico vehicular en el tramo analizado datos del TPD son los abtenidos mediante aforos manuales, realizados simultaneamente durante dos semanas para cada tramo (Matadero - El Temporal) y (El Temporal - San Luis), asiendo un total de cuatro semanas, determinando los tipos de vehiculos que mas transitan por el tramo objeto de estudio, los cuales sirven para realizar la proyeccion del trafico futuro, considerando el periodo de diseño adoptado, como tambien para estimar el indice de crecimiento anual segun el tipo de vehiculo, parametros importantes que son utilizados en el capitulo de diseño del pavimento flexible. Ingenieria de suelos.- En el tramo objeto de estudio, debido a que solo se hizo un trabajo de apertura hace bastantes años atras, no se dispone de los datos de analisis de suelos requeridos, razon por la cual, para la elaboracion del diseño estructural de dicho tramo vial, se realizo todos los analisis requeridos como ser granulometria, limites de atterberg clasificacion, compactacion y C.B.R., en el laboratorio de suelos de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho, los cuales se encuentran detallados en el capitulo 2 haciendo un resumen de los resultados obtenidos, Por otro lado se hace medicion de las caracteristicas de las diversas capas que componen el pavimento flexible como son: Las Sub-rasante, sub-base y base respectivamente.
Ubicación : PG624.1771/WAY Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048648 PG624.1771/WAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5401^bBC 054243 PG624.1771/WAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0181
Título : Estudio de la torsión en escaleras autoportantes de dos tramos Tipo de documento: texto impreso Autores: Vega Vargas, Jorge André, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2017 Número de páginas: 276 Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL - ESCALERAS, ESCALERA AUTOPORTANTE DOS TRAMOS, ESCALERAS GEOMETRIA ERGONOMIA, HORMIGON, CALCULO Resumen: En búsqueda de extender el uso de las escaleras autoportantes de dos tramos en nuestro medio se realiza un estudio enfocado en el efecto de la torsión en estas estructuras ya que es debido a su particular emplazamiento que este esfuerzo tiene especial importancia a diferencia de las escaleras convencionales donde usualmente es despreciado.
Al analizar la escalera bajo diferentes configuraciones de forma y carga se obtiene conocimiento del comportamiento de la torsión que permita identificar las variables que más relevancia tienen en la generación de momentos torsores, parar obtener los máximos esfuerzos
A su vez cuantificar esfuerzos no es de gran utilidad si no se cimienta los resultados con una aplicación práctica, el diseño del hormigón está regido por normativas con lo cual se puede contrastar el significado de tener momentos torsores elevados con los requerimientos estructurales y constructivos que conllevan.Ubicación : PG624.1771/VEG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053198 PG624.1771/VEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9432 054800 PG624.1771/VEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0738 Documentos electrónicos
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