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Consulta a fuentes externasEstudio de la organización del tráfico vehicular en la Zona del Mercado Abasto y la Circunvalación / Romero Albornoz, Carla Tatiana
TÃtulo : Estudio de la organización del tráfico vehicular en la Zona del Mercado Abasto y la Circunvalación Tipo de documento: texto impreso Autores: Romero Albornoz, Carla Tatiana, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 274 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO LOCAL – FRECUENCIA, TRANSITO DE CARRETERAS, SEÑALES DE TRANSITO - SEMAFOROS, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO (Tarija) Resumen: El congestionamiento vehicular en el departamento de Tarija es un problema creciente en varios sectores de alta importancia, particularmente en la zona del Mercado Abasto. Estos sectores comerciales enfrentan problemas de tránsito que requieren un estudio detallado para proponer alternativas de solución efectivas.
En este trabajo se realizó el estudio del tráfico vehicular en la zona del Mercado Abasto, abarcando un total de 30 intersecciones previamente evaluadas según las condiciones actuales. Se llevó a cabo un aforo manual de volúmenes de tráfico vehicular. Los aforos se realizaron en tres horarios pico durante los dÃas martes, jueves y sábado, a lo largo de 4 semanas. Este enfoque se aplicó también para medir los tiempos de circulación y la cantidad de vehÃculos estacionados.
Con los datos obtenidos, se procedió a calcular las capacidades en las 30 intersecciones, asà como las velocidades de recorrido, velocidades de punto y velocidades crucero. Los resultados mostraron que los niveles de servicio en varias intersecciones alcanzaban niveles crÃticos, llegando hasta el nivel E, lo que evidencia un problema serio de congestión vehicular en la zona del Mercado Abasto. Las velocidades de recorrido también se vieron afectadas por altos tiempos de retardo. Además, se proyectaron los volúmenes de tráfico para los próximos 10 y 20 años, calculando sus correspondientes niveles de servicio.
En base a estos resultados, se propuso la redistribución del tráfico vehicular en la zona como alternativa de solución. Esta incluye la implementación de un solo sentido de circulación en tres tramos diferentes, la instalación de un semáforo en una intersección estratégica con tiempos ajustados a la demanda de tráfico. Además, se propone la colocación de tachas reflectivas, junto con señalización horizontal y vertical para guiar a los conductores hacia nuevas direcciones y rutas alternativas. Esta solución tiene como objetivo mejorar el flujo vehicular, creando un sistema de tráfico más eficiente y seguro.
Para verificar la efectividad de la propuesta, se recalcularon los niveles de servicio bajo las nuevas condiciones de tráfico, observándose una mejora significativa, con intersecciones que pasaron de un nivel de servicio E a un nivel C. Asimismo, se proyectaron los volúmenes de tráfico para los próximos 10 y 20 años bajo estas nuevas condiciones, confirmando la viabilidad de la solución propuesta tanto a corto como a largo plazo.
La implementación de estas medidas permitirá una notable mejora en la organización del tráfico vehicular en la zona del Mercado Abasto, contribuyendo a una circulación más fluida y segura.Ubicación : PG388.3142/ROM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 065533 PG388.3142/ROM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13316^bBC 065534 PG388.3142/ROM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13317^bBC Documentos electrónicos
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TÃtulo : Estudio de tráfico aplicado a las vÃas de acceso a la Ciudad de Tarija, pertenecientes a la red fundamental Tipo de documento: texto impreso Autores: Aquize Serrudo, Vania Koral, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 281p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO LOCAL, TRANSITO DE CARRETERAS, SEÑALES DE TRANSITO, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO Resumen: Las vÃas de acceso a la ciudad de Tarija, las cuales forman parte de la Red Vial Fundamental de Bolivia, son rutas importantes para la conectividad y el transporte regional. En ellas se observa un alto flujo vehicular durante diferentes horas del dÃa, lo que afecta la circulación y genera problemas en la movilidad.
En el presente trabajo se realizó un estudio de tráfico con el fin de conocer cómo opera actualmente el tránsito vehicular en los principales accesos a la ciudad de Tarija. Para ello, se identificaron las zonas con mayor flujo vehicular, en donde se realizaron aforos de manera manual, los cuales sirvieron como base para calcular la capacidad vial y el nivel de servicio utilizando la metodologÃa del Instituto Nacional de VÃas de Colombia (INVIAS).
Además, se realizó el aforo de los tiempos de recorrido, lo que permitió estudiar las distintas velocidades a lo largo de los tramos de estudio en cada uno de los accesos.
También se elaboró un inventario de la señalización horizontal y vertical, con el fin de evaluar su estado. Finalmente, se llevó a cabo un estudio de estacionamiento.
El estudio de estos parámetros permitió conocer las condiciones actuales del tránsito vehicular en los accesos principales a la ciudad de Tarija. Mediante la comparación de los resultados se pudo identificar cuál de los accesos presenta mayores problemas y cuál es el más eficiente, esto permitió proponer mejoras para una movilidad más fluida y eficiente.Ubicación : PG388.3142/AQU Reserva
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TÃtulo : Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Gareca Guerrero, Edwin AnÃbal, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 188 p. Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO, TRANSITO – ESTADISTICAS, PROGRAMAS INTEGRADOS PARA COMPUTADOR (VISSIM), CALLES (Tarija) Resumen: El objetivo de este proyecto es comparar dos metodologÃas para determinar los niveles de servicio en las intersecciones del casco viejo de la ciudad de Tarija, que experimentan un flujo vehicular alto y medio, con el fin de identificar que metodologÃa es más eficiente. La primera metodologÃa utiliza un enfoque determinÃstico basado en las fórmulas y principios del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010). En contraste, la segunda metodologÃa emplea un sistema de seguimiento vehicular desarrollado por la empresa alemana PTV, conocido como VISSIM.
Para este proyecto, se ha determinado realizar un estudio centrado en un área geográfica delimitada que se extiende desde la calle Campero hasta la Suipacha y la calle 15 de Abril hasta Domingo Paz, donde se identificaron las intersecciones más crÃticas para la realización del conteo vehicular, esta red consta de 25 cuadras y 30 intersecciones.
Los datos necesarios para realizar la comparación de los métodos son: determinar las horas pico, posteriormente el aforo de volúmenes, determinación de velocidades en cada tramo, determinación del ciclo de semáforos, determinación de longitud de cola, determinación de tiempos de recorrido, determinación de anchos de carriles y maniobras de estacionamiento.
Una vez procesados los datos, se observa que en algunas intersecciones los resultados del Nivel de Servicio son consistentes entre ambos métodos, mientras que en otras muestran discrepancias. Estas diferencias pueden atribuirse principalmente a dos factores adicionales; El comportamiento de los vehÃculos y las dimensiones de los mismos, los cuales pueden influir de manera significativa en la operación de las intersecciones, otro factor es que el software VISSIM utiliza parámetros especÃficos que no están contemplados en el HCM 2010, lo que puede generar variaciones en los resultados de nivel de servicio entre ambos métodos de evaluación.Ubicación : PG388.3142/GAR Reserva
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TÃtulo : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Aramayo GarcÃa, Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2019 Número de páginas: 191p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO LOCAL, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO, LEVANTAMIENTO DE PLANOS, CARTOGRAFIA – CALLES (Tarija) Resumen: Se aplicó la metodologÃa HCM para vÃas interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, especÃficamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija.
En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar.
Se realizó un levantamiento de las caracterÃsticas fÃsicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio.
Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores especÃficos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehÃculos pesados y factor de reducción de paradas.
De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mÃnima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varÃan de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable.
Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones.Ubicación : PG388.3142/ARA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060407 PG388.3142/ARA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10523^bBC 060457 PG388.3142/ARA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10524^bBC 060458 PG388.3142/ARA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10525^bBC Documentos electrónicos
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TÃtulo : Análisis de la geometrÃa y capacidad vehicular en las calles de la Ciudad de Tarija para su adaptación al transporte masivo Tipo de documento: texto impreso Autores: Chambi Oña, David Gustavo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 290p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS - AUTOBUSES, AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO, CALLES (Tarija) Resumen: El presente proyecto está dirigido a evaluar la geometrÃa y capacidad vehicular en las calles de la ciudad de Tarija principalmente en las rutas por donde circularán los buses de transporte masivo, a través del manual de capacidad en su tercera edición HCM analizando en la parte teórica de algunos factores que incidan en la servicialidad de las vÃas este trabajo esté compuesto por cuatro capÃtulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capÃtulo I se abarca a definir la introducción, justificación, planteamiento del problema, objetivos, el alcance del trabajo y la metodologÃa a ser empleada. El capÃtulo II está referido a las metodologÃas del manual de capacidad vial HCM 1985 capacidad vehicular y nivel de servicio en vÃas urbanas en el cual se proporcionará toda la metodologÃa y consideraciones que deben considerar para la aplicación de ambas metodologÃas. En este capÃtulo también estará relacionado al método de selección de los buses de transporte masivo. El capÃtulo III estará orientado a determinar las caracterÃsticas de las intersecciones en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad vehicular y el nivel de servicio haciendo un análisis y una valoración de los resultados obtenidos y también se procederá a seleccionar un bus que se adecue a las condiciones de demanda de pasajeros y caracterÃsticas geométricas que se presenten a lo largo de las la rutas por donde se plateen que circulen.
Finalmente, el capÃtulo IV estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo.Ubicación : T388.3142/CHA Reserva
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