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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Metodologías alternativas de planeación y ejecución de excavación en roca para obra en carreteras / Baldiviezo Cabrera, Rodrigo Ariel
Ubicación : T551.8/BAL Autores: Baldiviezo Cabrera, Rodrigo Ariel, Autor Título : Metodologías alternativas de planeación y ejecución de excavación en roca para obra en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2004, 234p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Incluye CD-R
Temas : GEOLOGIA ESTRUCTURAL,EXCAVACIONES EN ROCAS,MECANICA DE ROCAS,MATERIALES EXPLOSIVOS Resumen : El presente trabajo de tesis surge a raíz de la necesidad de actualizar los conocimientos y métodos de ejecución que se tienen sobre los trabajos de excavación en roca dentro de la construcción de carreteras. Antes de entrar de lleno a las metodologías que se pueden aplicar en este tipo de trabajos, se hizo una investigación sobre los aspectos que determinan, de una u otra forma, el método final de ejecución. Entre ellos debemos citar principalmente: Las características de las rocas, los métodos de perforación aplicables a estos trabajos, la elección de explosivos, la carga y el acarreo del material. Se estudiaron diversos parámetros con respecto a la geología y mecánica de las rocas, especialmente los referentes a resistencias a comprensión simple y las características estructurales de las formaciones geológicas, para en función de ellas tener una idea de cual será el método escogido. Se mostrará todos los métodos de perforación que se encuentran en actual uso, y se hará una sugerencia, tomando en cuenta todos los parámetros mecánicos de las rocas y las condiciones topográficas, de cual es el más recomendado para ese trabajo. Dentro de lo referente a la perforación se hace un análisis a fondo de los accesorios que serán requeridos para la perforación y su incidencia en el ámbito económico, al igual que todo lo referente a las variables controlables como: Diámetros, alturas de banco, Piedra y espaciamiento, inclinación, retacado, sobreperforación y muchas más que pertenecen a esta sub-actividad. Se continúa haciendo la investigación sobre explosivos, que actualmente en nuestro medio, no se encuentra adaptado a los requerimientos de calidad y potencia, ya que existe una tendencia a la monotonía en el uso de dinamitas. Por eso en esta tesis se muestran diferentes explosivos, que pueden ser utilizados en nuestro medio, con mucha mayor seguridad y efectividad para el arranque de rocas. Una vez estudiados a fondo todos estos aspectos, se muestra la variedad de métodos de perforación y voladura en general, que se conocen a nivel internacional y se determina una variedad de metodologías de fácil entendimiento y aplicabilidad. Normalmente, dentro de las actividades de voladura de rocas, la limitante en cuestión, es el impacto ambiental que producen. Por ello se consideró necesaria la investigación sobre los daños que produce esta actividad sobre la naturaleza, las comunidades aledañas a la obra y las personas, entre ellas podemos nombrar principalmente: las vibraciones, onda área, daños a las formaciones y ruido.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046809 T551.8/BAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3748^bBC 054109 T551.8/BAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0047 Métodos de diseño de pavimentos utilizados para el ajuste de programas de mantenimiento / Navarro Donaire, José Carlos
Ubicación : PG625.8/NAV Autores: Navarro Donaire, José Carlos, Autor Título : Métodos de diseño de pavimentos utilizados para el ajuste de programas de mantenimiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 248 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - REVESTIMIENTOS ARTIFICIALES, PAVIMENTOS, MANTENIMIENTO Y REPARACION, REDISEÑO A GUIA AASHTO Y CBR Resumen : En el presente trabajo se realizó el ajuste de programas de mantenimiento utilizando los parámetros de los métodos de diseño de pavimento de la guía AASHTO, PCA y CBR. Primeramente, se identificará los diferentes tipos de mantenimiento que se utilizan en los pavimentos flexible, rígido y en caminos de tierra.
Se realiza la extracción de muestras mediante calicatas para caracterizar los materiales en el laboratorio, el tráfico se determinará mediante aforos manuales para dimensionar el paquete estructural de los pavimentos, haciendo uso de las metodologías AASHTO 93, PCA y CBR obteniendo los espesores de cada capa para cada uno de los tramos.
Se genera gráficas entre el tráfico y la calidad de los materiales de la subrasante con el mantenimiento, donde se encontró una relación entre ellos y se establecieron los periodos de tiempo en los que se llevará a cabo las respectivas actividades de mantenimiento.
En los pavimentos flexibles se realizó el ajuste del programa de mantenimiento y se obtuvo como resultado que la construcción del pavimento se debe realizar en 3 años, los mantenimientos rutinarios se deben realizar todos los años de vida útil del pavimento, el bacheo cada 2 años, la lechada asfáltica cada 3 años y recapamiento cada 7 años.
En los pavimentos rígidos se realizó el ajuste del programa de mantenimiento y se obtuvo como resultado que la construcción de la loza de hormigón hidráulico se debe realizar en 3 años, el mantenimiento rutinario se debe realizar todos los años de vida útil del pavimento, en el sellado de juntas varía de acuerdo al volumen y al tipo de tráfico que circula por el tramo, el cepillado de lozas cada 4 años y la reposición de lozas también depende del volumen y el tipo de tráfico que circula por el tramo.
En el caso de caminos de tierras solo se realizará el ajuste del programa de mantenimiento mediante la relación de la calidad del material con el mantenimiento puesto que estos tramos no son pavimentos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055074 PG625.8/NAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9834 055143 PG625.8/NAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0912 Documentos electrónicos
36676_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36676_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36676_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36676_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Modelación numérica de la desviación de las dovelas en losas de pavimento rígido / Pecas Ovando, Marcelo Eduardo
Ubicación : PG625.84/PEC Autores: Pecas Ovando, Marcelo Eduardo, Autor Título : Modelación numérica de la desviación de las dovelas en losas de pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 190 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS RIGIDOS, LOSAS DE PAVIMENTO Resumen : En la primera parte de esta investigación se describe en general el comportamiento de las dovelas en las juntas transversales del pavimento rígido , dando una explicación de su comportamiento y finalidad, se determina el problema por el cual se producen las fallas de las losas de concreto, el aporte novedoso de observación mediante uso de un programa, también se busca comprobar la incidencia de la inclinación de los pasadores cuando son colocados y están desalineados en el proceso constructivo, se establecen los objetivos que se persiguen, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se seguirá. El capítulo 2 es la parte teórica en la cual se describen los aspectos generales del pavimento rígido y las juntas transversales y longitudinales, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y la conservación de los mismos. En el capítulo 3 se realizan prácticas de laboratorios para la investigación, donde se comparará a la barra lisa de 1” de diámetro, que normalmente es empleada como pasador en las juntas del pavimento rígido con posiciones distintas, inclinadas en sentido horizontal, vertical y en forma recta que es con la que se construye en forma alineada y perpendicular a la junta, colocadas a la mitad o centro de la base de los moldes para vigas. Donde serán insertadas conjuntamente con el hormigón que normalmente constituye al pavimento rígido.
Estos moldes al alcanzar la edad de los 28 días, serán sometidos a una carga puntual a través de la máquina que mide el esfuerzo a deflexión del hormigón, la lectura de la carga que logren resistir los moldes, ayudara a calcular la resistencia que alcanzaron los mismos y poder comparar con las desviaciones de barras colocadas en el hormigón.
Con las resistencias obtenidas por pruebas en laboratorio podremos hacer nuestros gráficos interpretativos que nos ayudaran a establecer cómo afecta la desviación de las dovelas en la resistencia para la barra lisa de 1” al mismo tiempo analizar las posiciones de las barras horizontal derecha, horizontal izquierda, vertical derecha y vertical izquierda comparando con la barra en posición recta establecida en su construcción. Finalmente se verterán las conclusiones a las que se ha llegado a raíz del análisis de los resultados y se emitirán las respectivas recomendaciones....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053141 PG625.84/PEC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8970 054421 PG625.84/PEC Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0359 Documentos electrónicos
36078_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36078_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36078_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36078_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Modelaje de trafico vial de vias tipo de la ciudad de Tarija / Mancilla Vidaurre, Francisco Javier
Ubicación : T388.413/MAN Autores: Mancilla Vidaurre, Francisco Javier, Autor Título : Modelaje de trafico vial de vias tipo de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 1999, 207p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : TRAFICO,URBANISMO,SERVICIOS DE TRANSPORTE,TRAFICO VIAL,TRANSPORTE MOTORIZADO,ESTADISTICA Resumen : El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo de volúmenes equivalentes en automóviles se realizó con intervalos de 15 minutos durante 20 horas continuas, por un periodo de tres meses; desde las 6:30 am hasta la 1:30 am del siguiente día y la toma de velocidades se realizó con el mismo intervalo y periodo total. Y se pasó a depurar estadísticamente toda la información obtenida en campo. Posteriormente se efectuó un análisis profundo del comportamiento del flujo vehicular, para ello primero se precisó conocer densidades, intensidades, velocidad media espacial, intervalos, intervalos promedios, espaciamientos y espaciamientos promedios de cada uno de los tramos. Obtenida toda la información que se precisa para el modelaje, se realizo el ajuste de los pares que conforman las variables densidad-velocidad media espacial. Dicho ajuste se efectuó con el método de los mínimos cuadrados y a diferentes tipos de curvas: lineales, polimoniales, exponenciales y logarítmicas. Con lo cual se obtuvo los siguientes parámetros. Densidad de congestionamiento, densidad a flujo máximo, intensidad a flujo máximo, velocidad media espacial a flujo máximo y velocidad media espacial a flujo libre. Obtenidos algunos parámetros de cada modelo, se pasó a deducir los pares de los modelos en función de las ecuaciones preestablecidas y a graficas los modelos anteriormente mencionados
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043662 T388.413/MAN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1428^bBC 054069 T388.413/MAN Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0007 054070 T388.413/MAN/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0008 Modelizacion del trafico en el area central de Tarija / Mogro Caballero, Grover Marcelo
Ubicación : T388.3/MOG Autores: Mogro Caballero, Grover Marcelo, Autor Título : Modelizacion del trafico en el area central de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2000, 261p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : TRANSPORTE VEHICULAR,TRAFICO,CIRCULACION VEHICULAR Resumen : La necesidad de contar con un estudio de tráfico actualizado, nos incito a tomar la iniciativa de realizar este trabajo, que conlleva a estudiar las causas del problema de circulación vehicular que se acentúa rápidamente en la zona central de nuestra ciudad. El proyecto se inicio delimitado nuestra área de estudio, en base a un análisis preliminar de las calles que se constituyen como problemáticas, así que se llego a determinar un área que se encuentra delimitada por las siguientes calles: calle Cochabamba, Virginio Lema, Campero y Méndez. Teniendo ya nuestra área, escogimos los puntos de aforo de manera que se pueda tener dos intersecciones para comparar sus flujos; como ser trataba de una zona con muchas estaciones de conteo, se realizaron aforos de 15 minutos en horas pico, estos luego serán proyectados a una hora. Posteriormente se efectuó un análisis profundo del comportamiento del flujo vehicular, para lo cual se preciso conocer densidades, intensidades y velocidades. Obtenida esta información precisada para el modelaje, se ajustaron estos elementos, relacionado estas variables en: densidad-velocidad, densidad-intensidad; este ajuste dio por resultado curvas lineales, polinomiales exponenciales y logarítmicas. Con lo cual se obtuvieron densidades de congestionamiento, densidades a flujo máximo, intensidades a flujo máximo, velocidad media espacial a flujo máximo y la velocidad media a flujo libre
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043608 T388.3/MOG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1422^bBC 054085 T388.3/MOG Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0023 054086 T388.3/MOG/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0024 Modelo de estabilidad de taludes comparando los metodos Espiral Logaritmica vs. Abacos de Taylor aplicados en el tramo Cruce Lourdes - Sella Mendez / Alvarez Cespedes, Efrain
Ubicación : TD624.151363/ALV Autores: Alvarez Cespedes, Efrain, Autor Título : Modelo de estabilidad de taludes comparando los metodos Espiral Logaritmica vs. Abacos de Taylor aplicados en el tramo Cruce Lourdes - Sella Mendez Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 141p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIDAD DE TALUDES ,MOVIMIENTOS DE TALUDES - DERRUMBES Resumen : Recapitulando lo expuesto en la presente tesis, los primeros metodos de diseño de taludes se remontan a tiempos pasados. En esos tiempos, los diseños se realizaban en base a la experiencia y metodos empiricos. Dando lugar a metodos que tienen como base una prueba de laboratorio que se supone que sirve como indice, para representar el comportamiento real de los taludes a traves de una correlacion razonable que debe existir entre el comportamiento de los materiales en laboratorio y la estructura, cuya incorporacion de parametros en el diseño y adelanto tecnologico dio lugar a su aplicacion computacional dando origen a programas computacionales. A pesar de haberse avanzado notablemente en las tecnicas de diseño de taludes, a partir de los sistemas de caracterizacion geometrica de los terrenos y de la disponibilidad de los metodos de calculo implementados en programas informaticos, es frecuente la necesidad de aplicar medidas correctoras de estabilizacion, bien sea en la etapa de construccion o posteriormente en la de explotacion si es que se han detectado problemas de movimientos de masas. Los frentes de los taludes, al igual que cualquier otro material geologico de la corteza terrestre, esta expuesto a diversos procesos de meteorizacion o degradacion, que si no se controlan pueden inducir efectos desestabilizadores a largo plazo e incluso aumentar distintos tipos de riesgos, como pueden ser los desprendimientos de suelos a rocas sobre las calzadas, y exigir ademas una labor continua de limpieza y mantenimiento de los taludes y obras de desague. El trabajo tiene como objetivo general: Plantear y proponer una alternativa de estabilizacion de los taludes ubicados en el tramo asfaltado CRUCE LOURDES - SELLA MENDEZ aplicando los Metodos de la Espiral Logaritmica y Abacos de Taylor, encontrando asi un angulo optimo para los taludes de este tramo tomando en cuenta aspectos tecnicos y economicos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048573 TD624.151363/ALV Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5563^bBC 054187 TD624.151363/ALV Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0125 Modelo de trafico del tramo rotonda Padilla-Colegio La Salle / Gudiño Marquez, Javier Jose
Ubicación : T388.042/GUD Autores: Gudiño Marquez, Javier Jose, Autor Título : Modelo de trafico del tramo rotonda Padilla-Colegio La Salle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 93p Notas : Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Incluye Anexos
Temas : SERVICIOS DE TRANSPORTE,TRAFICO,CARRETERAS Resumen : El crecimiento urbano acelerado de muchas ciudades como la nuestra ha conducido a realizar constantemente apertura de nuevas calles, ocasionando muchas veces un crecimiento desordenado de la población y sin tener una previa planificación que nos permita realizar el uso óptimo de estas calles. Es así como nace la imperiosa necesidad de realizar estudios de tráfico que no permitan observar y analizar el comportamiento del tráfico, en cuyo caso el presente estudio estará enfocado al tramo Rotonda Padilla - Colegio La Salle, que se trata de un tramo de apertura nueva y con un crecimiento considerable en el flujo vehicular, para el cual nos parece bastante prudente realizar este estudio que será una buena base de estudios de tráfico posteriores cuando se trate de vías con características similares.
El primer paso que se dio en la elaboración de este proyecto es la realización de aforos de velocidades y de volúmenes tanto de ida como de vuelta al Colegio La Salle, el aforamiento se lo realizó durante dos semanas, la primera semana se lo hizo en seis horas diferentes entre las 7:00 y 19:00 hrs., y la segunda semana durante 12 horas entre las 7:00 y 19:00 hrs. Posteriormente con los datos de volúmenes obtenidos en los aforos, se encontraron las intensidades horarias máximas. Luego se procedió a depurar las intensidades y las velocidades obtenidas. Seguidamente para realizar un mejor análisis del tráfico con los datos depurados de intensidades y velocidades horarias, se obtuvo las densidades horarias y posteriormente realizamos los histogramas correspondientes a estas tres variables.
Luego se realizo el ajuste de curvas de los datos obtenidos en el análisis del tráfico vehicular de los pares que conforman las variables densidad - velocidad media especial, densidad - intensidad y intensidad - velocidad media espacial, para los dato de llegada y salida al colegio La Salle, este ajuste se lo realizo para los diferentes tipos de curvas como ser lineal, logarítmico, polimonial, potencial y exponencial. Los ajustes realizados tuvieron que ser depurados, con lo cual las dos últimas horas no fueron tomadas en cuenta ya que no guardaban ninguna relación con el resto. De los mejores ajustes realizados se sacaron la velocidad media espacial a flujo libre la velocidad media espacial a flujo máximo, la densidad de congestionamiento y densidad a flujo máximo, para luego proceder a la aplicación de los modelos de tráfico para el tramo Rotonda Padilla - Colegio La Salle tanto de llegada como de salida.
Los resultados obtenidos de los modelos nos dan una idea general de la vía en estudio que nos permite realizar una planificación de la misma. Donde por ejemplo resultados como la intensidad actual horaria máxima de llegada de 145 veh/hr, la intensidad de la carretera a flujo máximo de llegada 1198 veh/hr, pronóstico de congestionamiento futuro de 14 años, nos muestran una vía actualmente no congestionada y nos dan una idea futura de congestionamiento, para la cual es necesario un pronto pavimentado que podrá mejorar notablemente la capacidad y nivel de servicio de la vía.
Este proyecto podrá servirnos como una base de posteriores estudios, especialmente cuando se trate de vías con características similares
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043535 T388.042/GUD Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1385^bBC 054082 T388.042/GUD Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0020 Modelos de proyección, distribución y asignación de tráfico a vías congestionadas aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija / Sánchez Valdéz, Sonia
Ubicación : PG338.4/SAN Autores: Sánchez Valdéz, Sonia, Autor Título : Modelos de proyección, distribución y asignación de tráfico a vías congestionadas aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 495 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE LOCAL, TRAFICO VEHICULAR, CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR, SEÑALIZACION DE TRAFICO, SEMAFORIZACION, TRANSPORTE URBANO - CIUDAD TARIJA Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó proyecciones de los flujos vehiculares en dieciséis intersecciones dentro del casco central de la ciudad de Tarija, debido a la falta de información en cuanto a volúmenes de tráfico dentro el casco central.
La proyección se hizo a partir de datos históricos de volúmenes de tráfico, para un periodo de 20 años comprendido desde el año 2016 hasta 2035, para dotar esta información obtenida puedan tomar acciones que pueden mejorar la circulación del flujo vehicular en el casco central. La proyección se realizo con las regresiones simples de tipos lineales y curvilíneas (regresión lineal simple, regresión curvilínea tipo exponencial, regresión curvilínea tipo potencial, regresión curvilínea tipo logarítmica). Se determinaron volúmenes de tráfico mediante aforos realizados en un periodo de 30 días para cada intersección en estudio, con estos resultados se realizo una comparación entre los volúmenes obtenidos en la proyección con las regresiones simples lineales y curvilíneas en relación a los volúmenes obtenidos mediante aforos.
Con los resultados obtenidos se llego a descartar dos modelos de regresión (potencial y logarítmico) sus resultados no corresponden al flujo vehicular de estudio, lo contrario con las dos siguientes regresiones de tipo curvilínea exponencial y lineal simple sus resultados de los volúmenes de trafico corresponde al flujo vehicular que circularan en los siguientes años. Con los volúmenes proyectados se realizo la distribución direccional del flujo de acuerdo a sus giros que presenta las vías de estudio por otra parte se realizo mediciones de tiempos de ciclos y fases en la intersecciones de estudio donde se realizo un ajuste de tiempos de ciclos y fases para la semaforización con los volúmenes obtenidos mediante aforos, también se diseño tiempos de ciclos y fases en las intersecciones que no cuentan con semáforos con sus respectivos volúmenes obtenidos mediante aforos, al final se diseñaron tiempos de ciclos y fases con los volúmenes proyectados para 20 años y ver su incidencia durante estos años que tendrá la semaforización con los volúmenes proyectados. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053167 PG338.4/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8993 054431 PG338.4/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0369 Documentos electrónicos
36098_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36098_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36098_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36098_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Modelos y simulacion del trafico urbano aplicado al mercado campesino / Fernández Aparicio, Ronald
Ubicación : T388.4131/FER Autores: Fernández Aparicio, Ronald, Autor Título : Modelos y simulacion del trafico urbano aplicado al mercado campesino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2002, 246p, Vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Temas : TRAFICO CARRETERAS,CAMINOS,TRANSPORTE URBANO Resumen : La falta de planificación con la que se realizan las disposiciones con relación a la ausencia de herramientas necesarias para dicho trabajo. Dicho estudio comienza con aforos de intensidad y velocidad de los vehículos que circulan en zona de estudio durante 12 horas continuas para un periodo de tiempo de 2 semanas, con estos datos se hace un análisis estadístico. Se calculo los parámetros fundamentales de trafico como intensidad, velocidad, densidad, intervalo promedio y espaciamiento promedio para las 12 horas de estudio de cada intersección. La elección de los modelos que mejor se ajustan a cada intersección y sus respectivas aplicaciones de los mismos como ser: velocidad media espacial a flujo libre, velocidad media espacial a intensidad máxima, densidad de congestionamiento, densidad a intensidad máxima, capacidad a intensidad máxima, intervalo promedio a intensidad máxima, espaciamiento promedio intensidad máxima, separación promedio entre vehículos a intensidad máxima, obtención de los niveles de servicios en función de parámetros internacionales. Finalmente se hizo la aplicación de los modelos a un sistema de simulación para ver gráficamente el comportamiento del flujo vehicular, y proyectar el comportamiento en tiempo futuro.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043696 T388.4131/FER Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1266^vvol. 1^bBC 054100 T388.4131/FER Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0038 054101 T388.4131/FER/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0039 Nueva norma de señalizacion ABC 2007 aplicacion al tramo San Lorencito - Cruce Iscayachi / Casso Fernandez, Richard Fabian
Ubicación : TD388.3122/CAS Autores: Casso Fernandez, Richard Fabian, Autor Título : Nueva norma de señalizacion ABC 2007 aplicacion al tramo San Lorencito - Cruce Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2010, 304p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : SEÑALIZACION VIAL - CARRETERAS (Tramo San Lorenzo),SEÑALIZACION VERTICAL, Resumen : (Resumen Ejecutivo) Con la finalidad de asegurar una cobertura de cada uno de los temas que tienen relacion con la señalizacion vial en carreteras y, a la vez, facilitar el acceso y la comprension de la informacion contenida, el presente trabajo ha sido estructurado de la siguiente manera: En el capitulo 1 antecedentes, se hace una descripcion de la zona de influencia donde fue desarrollada la aplicacion de la señalizacion vial, ubicandola geograficamente en el contexto departamental, ademas de otros elementos como la justificacion del tema, los objetivos a lograr, tanto generales como especificos, la revision de la informacion disponible y el alcance del mismo. En el capitulo 2, analisis de la señalizacion vial en Bolivia, inicialmente, se realiza una leve descripcion de los avances en la señalizacion vial en otros paises, para luego efectuar un repaso a la evolucion de la señalizacion vial en nuestro pais, a traves de la comparacion de los manuales tecnicos emitidos por el Servicio Nacional de Caminos (1977 y 2004), y la Administracion Boliviana de Carreteras (en dos oportunidades en la gestion 2007) en lo que serefiere a su tamaño, forma, ubicacion lateral, longitudinal, y orientacion con respecto a la via. Se muestra de manera detallada todas las señales codificadas en diferentes cuadros de acuerdo al tipo de señal vertical donde se puede apreciar de una manera mas exacta el incremento y las modificaciones que ha sufrido a traves del tiempo la señalizacion vertical. De igual manera se realiza esta comparacion con la señalizacion horizontal, mostrando las diferencias en lo que respecta a sus caracteristicas de diseño en funcion a su clasificacion. El capitulo 2, dispositivos de control de transito en carreteras, es el mas extenso de todos y se constituye en el capitulo central del presente trabajo. Inicialmente aborda la señalizacion vertical, realizando una descripcion del diseño y norma de uso para cada una de las señales a instalar en rutas y caminos del pais. A manera de ejemplo se presentan señales preventivas (SP) y reglamentarias (SR) con un diagrama para el adecuado diseño de la señal, indicandose para cada una los tamaños ninimos en funcion de la velocidad de operacion del camino en que seran instaladas. En el capitulo 4, diseño de señalizacion se hace una descripcion de los parametros utilizados para el diseño de las señales tanto verticales como horizontales, que a su vez estan dados en funcion principalmente de la velocidad de diseño de la via y otros factores como radios de curvatura, pendientes longitudinales y, la topografia en la que se desarrolla el trazo. En el 5 capitulo, conclusiones y recomendaciones.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048613 TD388.3122/CAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5658^bBC 054258 TD388.3122/CAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0196 Nuevo Aeropuerto de Villamontes / Donoso Trigo, Sergio Alberto
Ubicación : T387.736/DON Autores: Donoso Trigo, Sergio Alberto, Autor Título : Nuevo Aeropuerto de Villamontes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 1992, 339p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : AEROPUERTO,ESTRUCTURA,DRENAJE,TRAFICO,METEREOLOGIA,TOPOGRAFIA Resumen : Villamontes, con una población actual de 11.009 habitantes y una tasa de crecimiento anual de 3.89 por ciento presenta las posibilidades de sobrepasar los 20.000 habitantes a muy corto plazo. El desarrollo general que se está presentado en forma acelerada en toda la región, muestra que es una ciudad con grandes proyecciones al futuro. Tienen excelentes condiciones de crecimiento urbano por las grandes planicies que presenta y las inmejorables perspectivas de expansión; el gran alcance de sus proyectos, la presentan como la mejor alternativa de desarrollo y la futura fuente de producción de l departamento y la región. Sin embargo debemos mencionar los aspectos negativos que pueda influir en gran medida a atrasar esta perspectiva de desarrollo
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043658 T387.736/DON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1462^bBC 054063 T387.736/DON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0001 Obtención del porcentaje óptimo de betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica de la Avenida La Paz de la Ciudad de Tarija / Ávila Sandoval, Seila Claudia
Ubicación : PG625.85/AVI Autores: Ávila Sandoval, Seila Claudia, Autor Título : Obtención del porcentaje óptimo de betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica de la Avenida La Paz de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 184 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - CARPETAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, MEZCLA ASFALTICA - DISEÑO MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación se determina el Porcentaje Óptimo de Betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica deteriorada de la avenida La Paz, aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente, con el diseño de mezclas por el método Marshall. En lo cual se realizaron pruebas de reciclado desde dos puntos de vista, la primera un reciclado del 100% de la carpeta asfáltica deteriorada y la segunda con un reciclado combinado con agregados nuevos de aportación para mejorar la granulometría; en ambos casos se trabajó con cinco porcentajes diferentes de betún adicional.
Para lo cual se extrajo muestras de carpeta asfáltica deteriorada en bloques por extracción manual. Se realiza la caracterización correspondiente a partir de la separación de los agregados del cemento asfáltico envejecido, para conocer la granulometría y determinar el contenido de cemento asfáltico en porcentaje, haciendo uso de la gasolina como producto diluyente en el extractor centrífugo. Es así que se caracteriza el agregado pétreo y el cemento asfáltico envejecido.
Después se realiza la caracterización de los materiales nuevos de aportación, como son el Betún y los agregados pétreos.
Con estas características de los materiales se procede al realizar las mezclas correspondientes, para posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método Marshall. Las mezclas se realizan primero calentando la carpeta asfáltica hasta que se desintegre, para posteriormente aumentar en el primer caso sólo el betún nuevo caliente de aporte, y el segundo caso adicionar el agregado y el betún previamente calentados. En ambos casos se trabajan con temperaturas de compactado a 140ºC ± 5ºC en los moldes según el método Marshall.
Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la densidad, como para las lecturas de estabilidad y fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Betún Adicional vs. Densidad, % de Betún Adicional vs. Estabilidad, % de Betún Adicional vs. Fluencia, % de Betún Adicional vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Betún Adicional vs. Relación Betún Vacíos y % de Betún Adicional vs. Vacíos de Agregado Mineral.
A partir de estos resultados y un previo análisis de promedios, se obtiene el Porcentaje Óptimo de Betún adicional....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053296 PG625.85/AVI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8496 054332 PG625.85/AVI Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0270 Documentos electrónicos
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36143_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Obtención de densidades máximas por medios vibratorios en suelos no cohesivos con granulometría distinta / Vasquez Huayta, Erick Josué
Ubicación : PG624.18/VAS Autores: Vasquez Huayta, Erick Josué, Autor Título : Obtención de densidades máximas por medios vibratorios en suelos no cohesivos con granulometría distinta Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, GRANULOMETRIA, SUELOS NO COHESIVOS - ESTUDIO, CLASIFICACION DE SUELOS, SUELOS GRANILARES - COMPORTAMIENTO Resumen : La densidad es una magnitud escalar referida a la cantidad de masa en un determinado volumen de una sustancia. La densidad media es la razón entre la masa de un cuerpo y el volumen que ocupa, cuanto mayor es la densidad relativa, menor es la deformación y mayor la resistencia.
La investigación se realizó para poder hacer una correlación de las densidades máximas de los suelos no cohesivos a través del método vibratorio permitirá obtener valores en un menor tiempo.
La densidad máxima de suelos no cohesivos se realizó una selección del material intencional ya que se necesita un diámetro en los rangos específicos de acuerdo al requerimiento para cada ensayo, tanto de canto rodado como de material chancado, acondicionada hasta obtener una distribución homogénea de las partículas con la menor segregación posible, se colocó el material dentro del cilindro de la vibradora a una amplitud máxima y realizando posteriormente vibrado del molde cargado durante un periodo de 8 min. Se retiró la sobrecarga y el tubo guía repita los pasos anteriores hasta obtener resultados consistentes.
Al realizar la correlación correspondiente dónde obteniéndose los resultados esperados, y así verificando la hipótesis de correlación densidad máxima de suelo no cohesivo mediante una granulometría distinta.
La correlación densidad máxima mediante una granulometría distinta es aplicable ya que se obtienen valores aceptables y tener un parámetro para cada granulometría en un menor tiempo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053408 PG624.18/VAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8486 054371 PG624.18/VAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0309 Documentos electrónicos
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36232_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Optimizacion del dimensionamiento de zapatas fundadas en suelos arcillosos con asentamiento diferencial / Orozco Fernandez, Juan Pablo
Ubicación : TD624.17/ORO Autores: Orozco Fernandez, Juan Pablo, Autor Título : Optimizacion del dimensionamiento de zapatas fundadas en suelos arcillosos con asentamiento diferencial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2009, 183p Notas : Incluye Bibliografía
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Tesis
Temas : DISEÑO ESTRUCTURAL - FUNDACIONES Y COLUMNAS,HORMIGON ARMADO - ZAPATAS, Resumen : El presente trabajo de tesis, tiene por objetivo dar a conocer una nueva metodologia de dimensionamiento de zapatas aisladas en suelos arcillosos, donde es muy comun la presencia de asentamientos diferenciales que sobrepasan los limites de tolerancia. Lo que se logra con esta metodologia de dimensionamiento es singular los asentamientos de todos los pilares, al asentamiento del pilar menos cargado. Teoricamente estariamos eliminando los asentamientos diferenciales de las zapatas de una estructura. En primer lugar con el objetivo de fundamentar el presente trabajo de tesis se hara mencion inicialmente a la clasificacion y definicion de suelos, asi como tambien se hara referncia a las cimentaciones de estructuras, seguidamente se veran las cargas que actuan en una estructura, donde no se tomara en cuenta las cargas por viento ni por sismo, ya que se trata de edificios de baja altura y la zona de estudio no es una zona sismica, posteriormente se hara mencion a las cimentaciones de hormigon armado, especificamente a las zapatas aisladas, por ultimo se tocara el tema del diseño de la estructura de sustentacion nde un edificio. En segundo lugar luego de conocer los argumentos y la base teorica necesaria se proseguira a la aplicacion practica del tema. Primeramente se corroboran los datos obtenidos de las principales caracteristicas del suelo, como la capacidad portante, peso volumetrico en estado natural del suelo, limite liquido y limite plastico. Seguidamente se adoptara una construccion arquitectonica, base para la justificacion de un modeloestructural de analisis. Se modelara la estructura del edificio con cimentacion de zapatas aisladas y se dimensionara el edificio utilizando un software (Cype cat). Con dicho software se encontraran las cargas que actuan en cada zapata y se dimensionaran las mismas utilizando la nueva metodologia de dimensionamiento propuesta en este trabajo. En tercer lugar se realizara un analisis de los resultados, en sus diferentes alturas y tipos de cimentacion debido a que para cada caso tiene efectos y consecuencias diferentes, como ser el costo y funcionalidad, que merecen ser tomadas en cuenta a la hora de optar por una u otra alternativa.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048511 TD624.17/ORO Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5516^bBC 054227 TD624.17/ORO Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0165 Optimizacion del trazado geometrico de caminos vecinales aplicando el programa Pythagoras / Valdez Vilca, Maria Estela
Ubicación : T625.725/VAL Autores: Valdez Vilca, Maria Estela, Autor Título : Optimizacion del trazado geometrico de caminos vecinales aplicando el programa Pythagoras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2009, 138p Notas : Incluye Bibliografía
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Tesis
Temas : CONSTRUCCION DE CAMINOS - TRAZADO GEOMETRICO ,CAMINOS VECINALES - PROGRAMA PYTHAGORAS Resumen : Los caminos vecinales desempeñan una funcion vital en el proceso de produccion y distribucion de bienes agropecuarios, por ende para el desarrollo de una determinada zona, por tal motivo se debe poner mayor enfasis en su diseño geometrico. Para esta finalidad se hace referencia a la existencia de un programa computacional denominado Pythagoras. Este programa es una herramienta potentisima que permite al diseñador grandes ventajas, permitiendo en base a datos de campo generar un modelo de terreno que mediante triangulacion define las curvas de nivel, mostrando a detalle la topografia de la zona. Contando con estos datos permite iniciar con el trazado del eje en planta en base a criterios del proyectista, ya sea en alineaciones rectas o curvas horizontales. Mediante sus herramientas Pythagoras genera el perfil longitudinal de terreno, permitiendo definir la rasante del mismo, creando luego las transversales antes definidas, segun las progresivas, Con todos estos datos nos brinda volumenes ya sea de corte a de relleno. El programa genera tambien diversos planos, como ser: plano de planta, perfil longitudinal, transversales, plantillas de volumenes de movimiento de tierra y otros. La finalidad de Pythagoras es acercarse a la solucion optima en un diseño geometrico principalmente en caminos vecinales logrando disminuir costos por consecuencia de ahorro de tiempo en los calculos y otros factores. Para poder aplicar este programa se debe contar con ciertos criterios de diseño, por lo tanto se trata en primer lugar conceptos acerca de los diversos factores a considerar en un diseño, plasmado luego estos conocimientos en la utilizacion de Pythagoras. Es por eso que en el presente trabajo los primeros capitulos son referidos a conceptos, factores y criterios de diseño, mientras que en los ultimos trata solamente acerca del uso del programa.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048486 T625.725/VAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5449^bBC 054240 T625.725/VAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0178
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