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Análisis del efecto de los vehículos pesados en la capacidad de las carreteras (por el método HCM 2000 y el método INVIAS) / Juarez Guarachi, Guido

Público Ubicación : TD388.3142/JUA Autores: Juarez Guarachi, Guido, Autor Título : Análisis del efecto de los vehículos pesados en la capacidad de las carreteras (por el método HCM 2000 y el método INVIAS) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s. d., 297 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  -  VEHICULOS  PESADOS,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  ESTUDIO  DE  CARRETERAS  -  METODOLOGIA  HCM  2000  Y  INVIAS Resumen : Básicamente se observa que el tráfico de vehículos pesados en nuestras carreteras está en constante crecimiento y en los últimos años este crecimiento fue muy notable. Nuestras carreteras no tuvieron un desarrollo de la infra estructura vial notable, por lo que se analizara partir de este problema y es necesario establecer los efectos de los vehículos pesados en la capacidad en nuestras carreteras que contamos en nuestro medio. Tomando en cuenta los tramos con mayor afluencia de vehículos pesados. Que son Tarija – Salida al Norte y Tarija – Bermejo. En el presente trabajo se va a realizar el levantamiento de la información necesaria para llevar a cabo el diagnóstico de funcionamiento del tramo Tarija -Camargo y Tarija - Bermejo, Para la determinación de la capacidad de las carreteras afectadas por los vehículos pesados se utilizara los métodos INVIAS y HCM 2000, ya que la estimación de capacidad y nivel es muy importante para tomar acciones y decisiones de planeamiento de transporte, para luego dejar planteadas de manera conceptual la recomendaciones a cada tramo. ...leer masleer menos

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053662	TD388.3142/JUA	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6709

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Análisis de los efectos de congestionamiento de vehículos livianos en la Ciudad de Tarija / Copas Terán, Paola Cecilia

Público Ubicación : PG388.31/COP Autores: Copas Terán, Paola Cecilia, Autor Título : Análisis de los efectos de congestionamiento de vehículos livianos en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 110 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  POR  CARRETERAS,  TRAFICO  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE  URBANO,  SEÑALES  DE  TRANSITO,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO Resumen : El congestionamiento vehicular es un problema común en áreas urbanas y tiene consecuencias negativas tanto para los conductores como para la eficiencia y productividad en general. El presente proyecto “Análisis de los efectos de congestionamiento de vehículos livianos en la ciudad de Tarija” tiene como fin analizar los parámetros y ver cómo influyen en el congestionamiento vehicular. El proyecto se desarrolló en 15 intersecciones representativas del centro de la ciudad de Tarija, las que forman parte de las calles: Sucre, General Trigo, Campero, Juan Misael Saracho, Ballivián, Domingo Paz, Bolívar, Ingavi, La Madrid, 15 de Abril y Virginio Lema, en el que se llevo a cabo el análisis de los parámetros, determinando la velocidad de circulación, volumen de tráfico vehicular, la oferta y demanda de estacionamiento, como también los tiempos de semaforización. El análisis se basa en la relación de los parámetros mencionados para deducir como afecta uno del otro, de esta manera los resultados obtenidos nos darán a conocer el grado de congestionamiento con el que circulan los vehículos en cada acceso de estudio. El estudio de estacionamiento se desarrolla mediante el análisis de la oferta y demanda de espacios para estacionar en el centro de la ciudad de Tarija. Además, se analiza los tiempos de ciclo de los semáforos, para ver cómo funcionan y si su tiempo de diseño satisface la demanda de circulación. Los resultados obtenidos nos muestran el grado de congestionamiento que tiene el centro de la ciudad de Tarija y como afectan cada uno de los parámetros en las intersecciones en estudio. Se propone como solución a corto plazo la restricción de vehículos livianos en el horario pico de 8:00 am a 9:00 am por la mañana , 11.30 am a 12.30 pm durante el mediodía y 18:00 a 19:00 durante la tarde de acuerdo a las terminaciones de placa: los días lunes no ingresaran los números de placa que terminen en 1-2, los días martes 3-4,miércoles 5-6, jueves 7-8 y viernes 9-0 los fines de semana no existirá restricción. La sobredemanda de espacios para estacionamiento hace que este sea otro factor relevante que produce congestionamiento, para reducir este factor se deberá elevar el costo de la tarifa por estacionar. Además, se plantea como alternativa de solución hacer un nuevo diseño al tiempo de ciclo de los semáforos, dando como prioridad el tiempo de verde, de esta manera se reduciría la congestión. En general, el trabajo propuesto aborda un tema relevante y actual en el ámbito de la movilidad urbana. El análisis de los efectos de congestionamiento de vehículos livianos en la ciudad de Tarija puede proporcionar información valiosa para la toma de decisiones en el diseño de políticas de transporte y la planificación urbana....leer masleer menos

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064287	PG388.31/COP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12874^bBCEN

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Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación / Illescas Torrez, Alex Giovany

Público Ubicación : PG388.3142/ILL Autores: Illescas Torrez, Alex Giovany, Autor Título : Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 323p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  -  SEMAFOROS Resumen : El objetivo general fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pueda evaluar las condiciones actuales y plantear posibles acciones que mejoren las condiciones de capacidad y el nivel de servicio en el área de estudio. Se utilizó la siguiente metodología: el tipo de investigación tiene un carácter probabilístico, se realizó un mes de aforo el cual nos proporcionó una serie de datos que fueron analizados y la recolección de información sobre capacidad vehicular y semaforización con el propósito de generar un marco teórico, se procedió a la recolección de información primaria en campo, para conocer si las rotondas cuentan con estacionamiento, paradas antes y después de las mismas. La técnica que se utilizó para obtener las horas pico fue desde las 06:00 am – 22:00 pm son las horas de mayor circulación, teniendo la hora pico se realizó el aforo en las tres horas pico en tres días de la semana, dos días hábiles y un día no hábil (fin de semana), durante un mes y se midieron los tiempos de ciclo y fases de los semáforos en las rotondas. Los instrumentos que se utilizó fueron planilla de aforo, cronometro, cinta métrica, cámara y computadora y la población se constituye por capacidad, nivel de servicio, semaforización y señalización y la muestra son todas las rotondas que se encuentran en dicha avenida. La conclusión principal fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pudo evaluar las condiciones actuales y se planteó acciones para mejorar las condiciones de capacidad y nivel de servicio en el área de estudio. ...leer masleer menos

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060600	PG388.3142/ILL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10957^bBCEN

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Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” / Garzón Ortega, Pablo Samuel

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Garzón Ortega, Pablo Samuel, Autor Título : Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 323 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  CARRETERAS  -  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS  -  CAPACIDAD  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  VEHICULOS  PESADOS,  TRAFICO  VEHICULAR  -  HCM  2010,  TRAMO  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SAN  LORENZO  (Tarija),  TRANSPORTE  -  AFORO  DE  VEHICULOS  (Planillas) Resumen : El presente proyecto está dirigida a determinar la capacidad y el nivel de servicio en carreteras de dos carriles a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su edición (HCM 2000 y HCM 2010) por TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, y la relación que existe entre la velocidad media con el nivel de servicio, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir antecedentes, planteamiento del problema, justificación, objetivos, el alcance de presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a aspectos general de la ingeniería de tráfico, seleccionando algunos parámetros del tránsito como el volumen, la velocidad y la densidad que son los tres parámetros básicos analizando también la relación entre ambos factores para finalizar con la definición de los tipos de flujo de tráfico que resulta de nuestro interés porque en este estudio consideraremos vías con flujos continuos. El capítulo III, está enfocado a desarrollar toda la teoría sobre los niveles de servicio y capacidad en carreteras de dos carriles que representan la mayoría de las carreteras rurales en nuestro país. Un capitulo estará específicamente relacionado al análisis de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010, El capítulo IV estará orientado a determinar las características de los tramos en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad y el nivel de servicio y haciendo un estudio o relación existente en el nivel de servicio con la velocidad media puntual, haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos. Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción....leer masleer menos

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053464	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8243
053465	PG388.3142/GAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8244
054296	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0234
054297	PG388.3142/GAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0235

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La aplicabilidad de software informático en la determinación de capacidad vehicular en carreteras / Tavera Rocha, Fabian

Público Ubicación : PG388.3142/TAV Autores: Tavera Rocha, Fabian, Autor Título : La aplicabilidad de software informático en la determinación de capacidad vehicular en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  CAPACIDAD  VEHICULAR  EN  CARRETERAS,  INGENIERIA  DE  TRAFICO  -  SOFTWARE  INFORMATICO Resumen : El flujo de vehículos desde diferentes vías de acceso a la ciudad de Tarija evidencia dificultades permanentes, como son la formación de filas y la baja velocidad de circulación a flujo libre. Resulta entonces necesario realizar un análisis diagnóstico de la capacidad y nivel de servicio de las vías de acceso a Tarija, para posibilitar intervenciones que atiendan los requerimientos de los volúmenes de tránsito que por allí circulan. El presente trabajo contiene un análisis de capacidad y niveles de servicio de las vías principales y que llegan a Tarija, a partir de los métodos computacionales que nos ofrece el Instituto Nacional de Vías de Colombia (INVIAS) y el Manual de Capacidad Vial año 2000 del Concejo de Investigaciones del Transporte de los Estados Unidos....leer masleer menos

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053529	PG388.3142/TAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8255
054321	PG388.3142/TAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0259

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El peaje urbano una alternativa para el descongestionamiento vehicular / Cazón Galean, Mabel

Público Ubicación : PG388.114/CAZ Autores: Cazón Galean, Mabel, Autor Título : El peaje urbano una alternativa para el descongestionamiento vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  CARRETERAS  -  COBRO  DE  PEAJE,  INGENIERIA  DE  TRANSITO,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRANSPORTE  PUBLICO  -  COBRO  DE  PEAJE Resumen : Al ver el desarrollo de la ciudad de Tarija y el crecimiento constante, tanto peatonal como del transporte vehicular motorizado, el cual ha influenciado notoriamente en el flujo automotriz ocasionado congestionamiento y demoras, se fundamenta la necesidad de plantear nuevos proyectos que regulen el tráfico vehicular contante que se tiene en la zona central de la ciudad de Tarija. Para tener una idea más clara del congestionamiento que existe en la zona central de Tarija se realizó un análisis del flujo vehicular que circulan por cada una de las diferentes calles que se encuentran en el área de estudio, conociendo el comportamiento de su velocidad y el tiempo empleado en su recorrido. La alternativa planteada es la implementación del peaje urbano en la ciudad de Tarija el cual tiene el argumento básico, perfectamente demostrable: descansa sobre la idea de que se producirán mejoras sustanciales en el sistema de transporte si se implanta un sistema de precios que grava la congestión. Los peajes o cobros por congestión se refieren a la utilización de mecanismos de precios con el propósito de cobrar a los usuarios las externalidades negativas generadas por la demanda en las diferentes horas del día. El cobro por congestión o peaje urbano son un instrumento prometedor para reducir la congestión disminuyendo los volúmenes de tráfico vehicular en la zona o vía, consiste en que: “cordón que para ser atravesado requiere el pago de una tarifa”, y con la consecuente recaudación de recursos inéditos. ...leer masleer menos

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053437	PG388.114/CAZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7901

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Estudio sobre la explotación de redes viales aplicados a la red vial departamental de Tarija / Rodríguez, Ricardo Abel

Público Ubicación : T388.312/ROD Autores: Rodríguez, Ricardo Abel, Autor Título : Estudio sobre la explotación de redes viales aplicados a la red vial departamental de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  SEÑALIZACION,  CARRETERAS,  RED  VIAL-INVENTARIOS Resumen : El presente trabajo elaborado bajo la modalidad de Proyecto de Grado, tiene como objetivo el de realizar el estudio de Explotación Vial de la Red Departamental del Departamento de Tarija, para así conseguir que la red vial sirva adecuadamente a las necesidades del transporte y ofrezca adecuadas condiciones de circulación, seguridad y comodidad. Es así que el presente estudio pretende proporcionar un conocimiento de los elementos de explotación vial, los cuales permitirán un mejor aprovechamiento de la red vial. Para ello se apoyará en actividades desarrolladas a mejorar la circulación, sin requerir actuaciones sobre la infraestructura. Se establecerán matrices en función a los diversos factores de explotación vial como lo son el Inventario vial y el estudio de tráfico para así poder gestionar y planificar las actuaciones y priorizaciones para el mantenimiento y rehabilitación de la red vial resolviendo así los principales problemas de la red y en especial de las rutas departamentales. Asimismo se expondrá las metodologías utilizadas para la inventariacion vial y se aplicara la nueva metodología de inventariación vial como lo es la Metodología Automatizada para así posteriormente poder identificar, cuantificar y evaluar la condición de todos los elementos de la carretera que conforman la red vial departamental y poder así generar un diagnostico del estado actual de la vía. Finalmente proponer una planificación organizada mediante parámetros indicativos de un sistema de gestión y ejecución para lograr una efectiva conservación de la red vial, logrando así un planteamiento de priorización en las rutas que forman parte de la red vial departamental....leer masleer menos

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042181	T388.312/ROD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6327

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Estudio de tráfico vehicular aplicado en la Zona del Distrito 12 para el circuito de transporte de la Av. Héroes de la Independencia, Av. Los Sauces, Av. Los Callejones, Av. General Martín Miguel de Güemes y Calle Hermanos Uriondo / Lequipe Calderón, Alejandra Jazmine

Público Ubicación : PG388.3142/LEQ Autores: Lequipe Calderón, Alejandra Jazmine, Autor Título : Estudio de tráfico vehicular aplicado en la Zona del Distrito 12 para el circuito de transporte de la Av. Héroes de la Independencia, Av. Los Sauces, Av. Los Callejones, Av. General Martín Miguel de Güemes y Calle Hermanos Uriondo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  POR  CARRETERAS,  TRAFICO  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE  URBANO,  SEÑALES  DE  TRANSITO,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO Resumen : Con el paso de los años se evidencia un crecimiento muy alto de los vehículos en la ciudad de Tarija, teniendo como consecuencia congestionamiento en varios puntos de la ciudad, como lo es el circuito de la Av. Héroes de la Independencia, Av. Los Sauces, Av. Los Callejones, Av. General Martín Miguel de Güemes y Calle Hermanos Uriondo, donde se puede observar que no hay regulación y coordinación en el tráfico. En general para un estudio de tráfico vehicular se puede ver que el volumen de la circulación varia a la vez en el espacio y en el tiempo, de modo que donde se utilizan estos datos pueden afectar en el planeamiento como en el proyecto. El presente trabajo está basado en un estudio de tráfico del circuito de transporte del distrito 12, donde se hizo un estudio en general de aforos de volúmenes de tráfico vehicular como también el estudio de velocidades de punto, todo se fue realizando con el método manual, se conoció la capacidad y nivel de servicio por el método HCM y el manual de los EEUU (AASHTO) de cada acceso en cada intersección, así también se realizó el diseño de semáforos en las intersecciones más críticas del área analizada. Como ultimo aporte procederemos a realizar el diseño de un sistema de estacionamiento en la zona estudiada, de manera de lograr un ordenamiento y generar una disminución a los problemas que pueda presentar el circuito de transporte. Finalmente entregaremos las conclusiones a las cuales llegamos después de realizar el proyecto de investigación (Estudio de tráfico vehicular), generando las recomendaciones respectivas de acuerdo a los resultados que obtengamos....leer masleer menos

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064285	PG388.3142/LEQ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12872^bBCEN
064286	PG388.3142/LEQ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12873^bBCEN

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Evaluación del comportamiento en rotondas de uno y dos carriles en tramos urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija / Rivera Buitrago, Rodrigo

Público Ubicación : PG388.3143/RIV Autores: Rivera Buitrago, Rodrigo, Autor Título : Evaluación del comportamiento en rotondas de uno y dos carriles en tramos urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas son una forma de intersección circular que asigna prioridad al tráfico que circula alrededor de una isla central, permitiendo que los vehículos entren sin parar cuando las brechas están disponibles, siendo más seguras y efectivas que una intersección normal. Sin embargo, en ciertas horas del día algunas rotondas no funcionan de manera eficiente debido a la presencia de demandas asimétricas en sus accesos, provocando demoras en el acceso más saturado, afectando el nivel de servicio en los otros accesos a la rotonda. En el presente trabajo se estudia el comportamiento de las rotondas de la ciudad de Tarija bajo condiciones de demanda y se estima la capacidad y el nivel de servicio que se experimenta en los diferentes accesos. Entre los parámetros fundamentales que se consideraron fueron la velocidad, capacidad, nivel de servicio y semaforización en rotondas, además de los factores, normas que componen el tema de estudio. Para ello se consideró el estudio de 30 rotonda de prueba sometida a diferentes demandas, determinando la velocidad, capacidades y el nivel de servicio, mediante aforos manuales de volúmenes y velocidades como también del tiempo de ciclo y fase en las distintas rotondas que cuentan con semáforos, como también la determinación de la capacidad y el nivel de servicio con y sin semáforos. Se determinaron y caracterizaron los principales problemas que afectan la movilidad en las zonas de estudio y a partir de esto, se plantearon alternativas de solución como las soluciones de bajo costo por ser de rápida implementación, eficiente y las cuales está basada en buscar la mejor manera de realizar un ordenamiento vehicular y peatonal en calles y carreteras que tengan que ver con la ingeniería de tráfico, sin requerir inversión económica muy grandes. Para ello se tendrán que puntualizar los problemas existentes ya sea en el tramo urbano y en base a los estudios y evaluación del comportamiento del tráfico, para los diferentes parámetros establecer un planteamiento de manera que sea una solución a la problemática del tráfico. Dentro de esta solución tenemos las siguientes: Soluciones a corto plazo, soluciones a mediano plazo y soluciones a largo plazo....leer masleer menos

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062194	PG388.3143/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12005^bBCEN
062195	PG388.3143/RIV/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12006^bBCEN

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Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular / Condori Veizaga, Omar

Público Ubicación : PG388.3143/CON Autores: Condori Veizaga, Omar, Autor Título : Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 233 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  SOFTWARE  PTV  VISSIM,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Existen varios métodos para el estudio del tráfico vehicular, unos mejores que otros, dentro de la variedad de métodos está el modelo microscópico que tienen la gran virtud de presentar resultados que se asemejen a la realidad. Para poner en práctica el modelo microscópico es necesario considerar un software de microsimulación que ayude con el modelado de la red. Existe una gran diversidad de softwares en el mercado de la ingeniería de tránsito, pero el proporcionado por PTV GROUP es el más exitoso y usado en la actualidad, su nombre es PTV Vissim. El objetivo era poder simular el comportamiento vehicular en dos zonas que tienen un alto y medio flujo vehicular en la ciudad de Tarija, con el fin de obtener los niveles de servicio en 30 intersecciones y poder evaluar los resultados con el manual HCM 2010. Para lograr el objetivo se necesitó recabar información en campo, conocer: aforos vehiculares, anchos de carriles, numero de maniobras de estacionamiento, número de vehículos que se paran para subir o bajar pasajeros, tiempo de ciclo de los semáforos, la velocidad de los vehículos y el tiempo de recorrido. Una vez obtenida esta información se procede con el modelado de la red en el software Vissim. Antes de poder presentar los resultados finales fue necesario la calibración del modelo; para el presente trabajo se usó dos indicadores de calibración: el tiempo de recorrido y el indicador GEH. Terminada la calibración se hiso una validación del modelo con los mismos indicadores, pero con diferentes volúmenes vehiculares. Para poder evaluar los niveles de servicio obtenidos con la microsimulación, se calculó los niveles de servicio de acuerdo con la metodología proporcionada por el manual HCM 2010. Se comparó los resultados por ambos métodos y se pudo llegar a la conclusión que, con la metodología del HCM los tiempos de demora en algunas intersecciones son muy alejadas a la realidad y por tanto el nivel de servicio muy desfavorable. En conclusión, el modelo microscópico es un método muy confiable para obtener los niveles de servicio, esto se debe a que se puede modelar el comportamiento de los conductores, y se puede especificar las dimensiones de los vehículos en la red....leer masleer menos

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062199	PG388.3143/CON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12013^bBCEN

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Evaluación del volumen de vehículos pesados en los accesos norte y sur de la ciudad de Tarija / Trino Giron, Marcelo Wilson

Público Ubicación : PG388.3142/TRI Autores: Trino Giron, Marcelo Wilson, Autor Título : Evaluación del volumen de vehículos pesados en los accesos norte y sur de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 170p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  TRAFICO,  CARRETERAS  -  CAPACIDAD  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  VEHICULOS  PESADOS,  ACCESOS  NORTE  Y  SUR  -  CIUDAD  DE  TARIJA Resumen : En el presente proyecto se realizó un estudio de Ingeniería de tráfico en los accesos norte y sur de la ciudad de Tarija. Con la finalidad de obtener datos de volúmenes y el nivel de servicio de cada una de estas vías. La obtención de datos se realizó a partir de aforos manuales efectuados por el periodo de dos meses en las siguientes vías; en el acceso norte Tomatitas y San Mateo, además de la doble vía que conecta la intersección de las anteriores con la rotonda del mástil Tarija y en el acceso sur las vías carreteras de Bermejo y El Chaco, así mismo la triple vía, de todas se recabo información tanto en sentido norte a sur y sur a norte. Todo el procedimiento se realizó de acuerdo a la normativa americana AASHTO. Estos datos serán un aporte para futuros estudios de tráfico que se pretendan realizar en estos sectores de la ciudad que por mucho tiempo han estado olvidados, prueba de ello es el caos en horas pico y el transito desordenado. Con los volúmenes tanto de vehículos pesados, vehículos livianos y buses, aplicando planillas de la HCM se obtuvo la capacidad, velocidad y finalmente el nivel de servicio en cada una de las vías estudiadas. Con todo el procedimiento realizado se pudo obtener las condiciones actuales de tránsito, la calidad de servicio que brinda cada vía, para de esta manera hacer propuestas técnicas en base a la Ingeniería de tráfico con el objetivo de mejorar el flujo vehicular en estas zonas, sobre todo en el acceso norte que es el que más dificultades ha presentado. Una de las propuestas más relevantes es que la vía que une San Lorenzo con Sella Méndez y que conecta con la av. Circunvalación por medio de la av. Colon en la ciudad de Tarija sea de uso obligatorio para el transporte pesado, de esta manera se podrá tener un flujo ordenado y estable no solo en los accesos norte y sur de la ciudad, sino también en vías urbanas ya congestionadas como la avenida Víctor Paz, Las Américas, la av. Panamericana y la Circunvalación. ...leer masleer menos

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060641	PG388.3142/TRI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11385^bBCEN

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Evaluación de las distancias de visibilidad disponibles en proyectos de caminos de la Provincia Cercado, Departamento Tarija / Ríos Velásquez, Yara Marianela

Público Ubicación : PG388.31/RIO Autores: Ríos Velásquez, Yara Marianela, Autor Título : Evaluación de las distancias de visibilidad disponibles en proyectos de caminos de la Provincia Cercado, Departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 336 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR  -  CIRSULACION,  CAMINOS  -  TRAFICO  Y  VISIBILIDAD,  CARRETERAS  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : La seguridad de circulación que todo camino debe garantizar con su diseño es un requisito de creciente importancia para la sociedad en su conjunto y para los entes viales en particular. En tal sentido, se valora especialmente que los caminos satisfagan la expectativa de los conductores de circular con seguridad y el mínimo esfuerzo mental. La distancia de visibilidad disponible a lo largo del camino es una variable que afecta las expectativas del conductor y por lo tanto su velocidad de operación. Ella influye en la forma en que el conductor de un vehículo percibe la vía, su entorno inmediato y el tránsito, todo lo cual puede indicar la necesidad de ajustar su velocidad de circulación. En este sentido se hace necesario la evaluación de las distancias de visibilidad disponibles en proyectos de caminos de tramos actuales de la Provincia Cercado del departamento de Tarija; este análisis es necesario tanto para aquellos tramos existentes como también para aquellos que se encuentran en ejecución. Para proyectos de carreteras de la red municipal de la provincia Cercado, deberán tenerse en cuenta mínimamente dos tipos de distancias de visibilidad: Distancia de Visibilidad de Parada, Distancia de Visibilidad de Adelantamiento. Un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de parada, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que en condiciones de seguridad, el conductor pueda detener el vehículo, sin peligro de chocar con los objetos que puedan presentarse durante su recorrido y el tramo es visible al iniciarse alguna maniobra o frenado. Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de adelantamiento, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones de seguridad, el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, que circula por el mismo carril a una velocidad menor, son peligro de interferir con un tercer vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de adelantamiento. La distancia de visibilidad de adelantamiento deberá considerarse únicamente para carreteras de dos carriles con tránsito en las dos direcciones, donde el adelantamiento se realiza por el carril del sentido opuesto....leer masleer menos

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053150	PG388.31/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9200
054427	PG388.31/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0365

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Modelo de trafico del tramo rotonda Padilla-Colegio La Salle / Gudiño Marquez, Javier Jose

Público Ubicación : T388.042/GUD Autores: Gudiño Marquez, Javier Jose, Autor Título : Modelo de trafico del tramo rotonda Padilla-Colegio La Salle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 93p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Temas : SERVICIOS  DE  TRANSPORTE,TRAFICO,CARRETERAS Resumen : El crecimiento urbano acelerado de muchas ciudades como la nuestra ha conducido a realizar constantemente apertura de nuevas calles, ocasionando muchas veces un crecimiento desordenado de la población y sin tener una previa planificación que nos permita realizar el uso óptimo de estas calles. Es así como nace la imperiosa necesidad de realizar estudios de tráfico que no permitan observar y analizar el comportamiento del tráfico, en cuyo caso el presente estudio estará enfocado al tramo Rotonda Padilla - Colegio La Salle, que se trata de un tramo de apertura nueva y con un crecimiento considerable en el flujo vehicular, para el cual nos parece bastante prudente realizar este estudio que será una buena base de estudios de tráfico posteriores cuando se trate de vías con características similares. El primer paso que se dio en la elaboración de este proyecto es la realización de aforos de velocidades y de volúmenes tanto de ida como de vuelta al Colegio La Salle, el aforamiento se lo realizó durante dos semanas, la primera semana se lo hizo en seis horas diferentes entre las 7:00 y 19:00 hrs., y la segunda semana durante 12 horas entre las 7:00 y 19:00 hrs. Posteriormente con los datos de volúmenes obtenidos en los aforos, se encontraron las intensidades horarias máximas. Luego se procedió a depurar las intensidades y las velocidades obtenidas. Seguidamente para realizar un mejor análisis del tráfico con los datos depurados de intensidades y velocidades horarias, se obtuvo las densidades horarias y posteriormente realizamos los histogramas correspondientes a estas tres variables. Luego se realizo el ajuste de curvas de los datos obtenidos en el análisis del tráfico vehicular de los pares que conforman las variables densidad - velocidad media especial, densidad - intensidad y intensidad - velocidad media espacial, para los dato de llegada y salida al colegio La Salle, este ajuste se lo realizo para los diferentes tipos de curvas como ser lineal, logarítmico, polimonial, potencial y exponencial. Los ajustes realizados tuvieron que ser depurados, con lo cual las dos últimas horas no fueron tomadas en cuenta ya que no guardaban ninguna relación con el resto. De los mejores ajustes realizados se sacaron la velocidad media espacial a flujo libre la velocidad media espacial a flujo máximo, la densidad de congestionamiento y densidad a flujo máximo, para luego proceder a la aplicación de los modelos de tráfico para el tramo Rotonda Padilla - Colegio La Salle tanto de llegada como de salida. Los resultados obtenidos de los modelos nos dan una idea general de la vía en estudio que nos permite realizar una planificación de la misma. Donde por ejemplo resultados como la intensidad actual horaria máxima de llegada de 145 veh/hr, la intensidad de la carretera a flujo máximo de llegada 1198 veh/hr, pronóstico de congestionamiento futuro de 14 años, nos muestran una vía actualmente no congestionada y nos dan una idea futura de congestionamiento, para la cual es necesario un pronto pavimentado que podrá mejorar notablemente la capacidad y nivel de servicio de la vía. Este proyecto podrá servirnos como una base de posteriores estudios, especialmente cuando se trate de vías con características similares ...leer masleer menos

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043535	T388.042/GUD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1385^bBC
054082	T388.042/GUD	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0020

Modelos y simulacion del trafico urbano aplicado al mercado campesino / Fernández Aparicio, Ronald

Público Ubicación : T388.4131/FER Autores: Fernández Aparicio, Ronald, Autor Título : Modelos y simulacion del trafico urbano aplicado al mercado campesino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2002, 246p, Vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : TRAFICO  CARRETERAS,CAMINOS,TRANSPORTE  URBANO Resumen : La falta de planificación con la que se realizan las disposiciones con relación a la ausencia de herramientas necesarias para dicho trabajo. Dicho estudio comienza con aforos de intensidad y velocidad de los vehículos que circulan en zona de estudio durante 12 horas continuas para un periodo de tiempo de 2 semanas, con estos datos se hace un análisis estadístico. Se calculo los parámetros fundamentales de trafico como intensidad, velocidad, densidad, intervalo promedio y espaciamiento promedio para las 12 horas de estudio de cada intersección. La elección de los modelos que mejor se ajustan a cada intersección y sus respectivas aplicaciones de los mismos como ser: velocidad media espacial a flujo libre, velocidad media espacial a intensidad máxima, densidad de congestionamiento, densidad a intensidad máxima, capacidad a intensidad máxima, intervalo promedio a intensidad máxima, espaciamiento promedio intensidad máxima, separación promedio entre vehículos a intensidad máxima, obtención de los niveles de servicios en función de parámetros internacionales. Finalmente se hizo la aplicación de los modelos a un sistema de simulación para ver gráficamente el comportamiento del flujo vehicular, y proyectar el comportamiento en tiempo futuro. ...leer masleer menos

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043696	T388.4131/FER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1266^vvol. 1^bBC
054100	T388.4131/FER	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0038
054101	T388.4131/FER/A.1	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0039

Modelos y simulacion del trafico urbano aplicado al mercado campesino / Fernández Aparicio, Ronald

Público Ubicación : T388.4131/FER Autores: Fernández Aparicio, Ronald, Autor Título : Modelos y simulacion del trafico urbano aplicado al mercado campesino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2002, pag. var, Vol. 2, 2 Notas : Incluye Planos Temas : TRAFICO  CARRETERAS,CAMINOS,TRANSPORTE  URBANO Resumen : La falta de planificación con la que se realizan las disposiciones con relación a la ausencia de herramientas necesarias para dicho trabajo. Dicho estudio comienza con aforos de intensidad y velocidad de los vehículos que circulan en zona de estudio durante 12 horas continuas para un periodo de tiempo de 2 semanas, con estos datos se hace un análisis estadístico. Se calculo los parámetros fundamentales de trafico como intensidad, velocidad, densidad, intervalo promedio y espaciamiento promedio para las 12 horas de estudio de cada intersección. La elección de los modelos que mejor se ajustan a cada intersección y sus respectivas aplicaciones de los mismos como ser: velocidad media espacial a flujo libre, velocidad media espacial a intensidad máxima, densidad de congestionamiento, densidad a intensidad máxima, capacidad a intensidad máxima, intervalo promedio a intensidad máxima, espaciamiento promedio intensidad máxima, separación promedio entre vehículos a intensidad máxima, obtención de los niveles de servicios en función de parámetros internacionales. Finalmente se hizo la aplicación de los modelos a un sistema de simulación para ver gráficamente el comportamiento del flujo vehicular, y proyectar el comportamiento en tiempo futuro. ...leer masleer menos

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043719	T388.4131/FER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1274^vA.1^bBC

Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar. Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio. Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas. De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable. Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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060407	PG388.3142/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10523^bBCEN
060457	PG388.3142/ARA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10524^bBCEN
060458	PG388.3142/ARA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10525^bBCEN

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Alternativas de movilidad sostenible para reducir el congestionamiento vehicular en ciudades urbanas / Michel Vasquez, Jaime Antonio

Público Ubicación : PG388.31/MIC Autores: Michel Vasquez, Jaime Antonio, Autor Título : Alternativas de movilidad sostenible para reducir el congestionamiento vehicular en ciudades urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 338 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CONGESTIONAMIENTO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  CIUDADES  URBANAS Resumen : El presente trabajo tiene como objeto establecer alternativas de movilidad sostenible que permitan reducir el congestionamiento vehicular que en los últimos años es muy recurrente en nuestra ciudad. Para lo cual se hizo el estudio de las características del sistema de transporte público actual, teniendo mayor énfasis en las cooperativas y sindicatos de micros de la ciudad. Se procedió a realizar el estudio de volúmenes del transporte, estableciendo previamente los puntos a ser estudiados, donde se realizó el correspondiente aforo, 7 días por punto y 12 horas por día, para determinar las zonas con mayor movimiento vehicular. Paralelamente se realizó el estudio de ascenso y descenso de pasajeros, de esta forma se pudo determinar los puntos de máxima demanda, se analizaron líneas de micros por una misma calle, líneas de micros por puntos de máxima demanda y líneas de micros con recorridos similares. Otro aspecto importante que tuvo que realizarse, fue la determinación de la capacidad en vías interrumpidas, y de acuerdo a este resultado se pudo clasificar a las diversas rutas de acuerdo a los niveles de servicio, tomando como parámetros el ancho de acceso, la presencia o no de estacionamiento, factor de giros a la derecha o izquierda, paradas antes o después de la intersección, etc. En base a los parámetros anteriormente estudiados, es que se procedió al planteamiento de las alternativas de solución, centrándose el estudio en 3: Redistribución de las líneas de micros, implementación de un sistema de transporte masivo y la restricción de vehículos a las zonas más conflictivas de la ciudad en función a la terminación de la placa y a los días establecidos para cada numeración. De esta manera se pudo cumplir a cabalidad el propósito de brindar alternativas de movilidad, para que en conjunto puedan brindar una solución más eficiente al problema del congestionamiento vehicular que vive la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053486	PG388.31/MIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8228
054308	PG388.31/MIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0246

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Analisis de la capacidad del servicio transporte publico en la terminal de buses Agustin Morales / Martinez Sanchez, Daniel Weimar

Público Ubicación : PG388/MAR Autores: Martinez Sanchez, Daniel Weimar, Autor Título : Analisis de la capacidad del servicio transporte publico en la terminal de buses Agustin Morales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ene. 2010, 44p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : TRANSPORTE  PUBLICO  -  TERMINAL  DE  BUSES,INGENIERIA  DEL  TRAFICO Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- La administracion de la terminal de buses fue traspasada varias veces ya que en primera instancia era controlada por la corporacion del desarrollo de Tarija (codetar), para luego ser administrada por la prefectura del departamento hoy en dia es administrada por el sindicato de choferes asalariados 1ro de mayo. La terminal de buses Agustin Morales esta emplazada en una superficie construida de 2140 metros cuadrados. Los mismos que son utilizados para la atencion a los pasajeros prestando los siguientes servicios. Boleteria de las diferentes empresas que trabajan en la terminal de buses Agustin Morales, estas oficinas son pequeñas de un promedio de 3 metros por 3 metros que en algunos casos estas oficinas funcionan como boleteria y como seccion de recepcion de carga y encomiendas. En la terminal tambien se cuenta con dos oficinas pequeñas que ofrecen sus servicios como guarda equipajes, pero estas oficinas son muy pequeñas por lo que no se brinda un buen servicio en este aspecto. La terminal cuenta con oficinas de caracter institucional como ser las oficinas del sindicato de choferes asalariados 1ro de mayo tambien la oficina del policia de transito, y una oficina de informacion a los pasajeros. Existen tambien kioscos para que los pasajeros y usuarios de la terminal de buses puedan proveerse de alimentos. ...leer masleer menos

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048191	PG388/MAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6129^bBC
054486	PG388/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0424

Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto / Muguertegui Gallardo, Carolina

Público Ubicación : PG388.3142/MUG Autores: Muguertegui Gallardo, Carolina, Autor Título : Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 157p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : TRANSPORTE  VEICULAR  -  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  (Via  Tomatitas) Resumen : El presente trabajo pretende resumir las principales actividades realizadas y conclusiones obtenidas durante el desarrollo del analisis de la Capacidad y Nivel de Servicio en Vias Multicarril aplicada en la Doble Via Tomatitas y Triple Via Aeropuerto de la ciudad de Tarija. El estudio de capacidad de estos sistemas viales es al mismo tiempo un estudio cuantitativo y cualitativo, el cual permite evaluar la suficiencia (cuantitativo) y la calidad (Cualitativo) del servicio ofrecido por el sistema a los usuarios. Para determinar la capacidad de los sistemas viales, no solo sera necesario conocer sus caracteristicas fisicas o geometricas, sino tambien las caracteristicas de los flujos vehiculares, bajo una variedad de condiciones de operacion sujetas a los dispositivos de control y al medio ambiente. Asi mismo para determinar el nivel de servicio se consideran factores tales como la velocidad, tiempo de viaje, libertar de maniobras, etc. El principal objetivo del analisis de capacidad, es estimar el maximo numero de vehiculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo especifico lo cual es absolutamente necesario para poder diseñar o implementar acciones en el mismo; el objetivo del nivel de servicio es describir en terminos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. Por lo que con este analisis se pretende lograr en un futuro la planificacion de infraestructuras nuevas o ampliacion de las existentes, determinando el ancho y numero necesario de carriles, determinar las instalaciones para el mejoramiento de especificaciones y condiciones operacionales, la planificacion de nuevos desarrollos territoriales que permitan contemplar la influencia en la circulacion. ...leer masleer menos

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048252	PG388.3142/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5400^bBC
054172	PG388.3142/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0110