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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Valoración de medidas de seguridad en la carretera de topografÃa montañosa tramo Padcaya -La Mamora / Quiroga Miranda, Hector Horacio
Ubicación : PG625.70289/QUI Autores: Quiroga Miranda, Hector Horacio, Autor TÃtulo : Valoración de medidas de seguridad en la carretera de topografÃa montañosa tramo Padcaya -La Mamora Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETARAS, INGENIERIA DE SEGURIDAD - SEGURIDAD VIAL, EDUCACION VIAL, SEÑALIZACION HORIZONTAL, SEÑALIZACION VERTICAL - TRAMO PADCAYA - LA MAMORA Resumen : A partir del presente proyecto de grado “Valoración de Medidas de Seguridad en carreteras Montañosas”, se valoró las medidas de seguridad vial de la carretera fundamental uno del tramo Padcaya- La Mamora, primeramente se halló los Tramos de concentración de accidentes (TCA) en función a tres métodos basándonos en la cantidad de accidentes del tramo, volumen de tráfico y longitud total de cada tramo, se valoró un total de 4 tramos, se debe aclarar que todos los tramos fueron de 1 km de longitud, para la aplicación de estos métodos fue necesario contar con la cantidad de accidentes en diferentes gestiones datos que fueron obtenidos de la Unidad Operativa de transito del departamento de Tarija.
De la carretera fundamental uno del tramo de estudio Padcaya-La Mamora se identificó los elementos fundamentales que son responsables de la seguridad vial en las carreteras en función de los elementos físicos de la señalización vertical y horizontal, volumen de tráfico y velocidades de recorrido en los tramos de mayor peligrosidad. Se analizo la velocidad de recorrido en cada tramo diferenciando los vehículos livianos de los pesados esto nos ayudó a determinar las posibles causas de los accidentes en estos tramos para luego formular las posibles soluciones.
Todo esto nos ayudó a realizar una correcta valoración de las medidas de seguridad vial en carreteras de topografía montañosa con lo que se logro aportar una investigación que nos ayudó a determinar las causas principales de los accidentes de tránsito en esta carretera y su relación con el diseño geométrico y obras complementarias....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055002 PG625.70289/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9631 055126 PG625.70289/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0895 Documentos electrónicos
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36644_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Valoración de un sistema de control en la dotación de riego de liga aplicado en obra / Zárate Janko, Grover
Ubicación : PG625.8/ZAR Autores: Zárate Janko, Grover, Autor TÃtulo : Valoración de un sistema de control en la dotación de riego de liga aplicado en obra Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 310 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - REPAVIMENTACION, MATERIALES PETREOS, DISEÑO - ADHERENCIA DE CAPAS, USO DE LIGANTE - ASFALTOS Resumen : La durabilidad y conservación de una carpeta asfáltica depende de varios factores, uno de ellos es la adherencia que se consigue entre las capas que lo conforman, es por ello que la aplicación del riego de liga se convierte en un elemento fundamental en el proceso de conformación de las carpetas asfálticas o sobrecapas. El riego de ligante debe garantizar una extensión uniforme sobre el área a tratar, con la cual se pueda lograr un correcto desempeño del pavimento, ya que una incorrecta dotación y extensión del ligante da lugar a la aparición de deterioros tempranos en la carpeta asfáltica.
Para lograr una adecuada dotación debe existir un adecuado control de dicha dotación, que es uno de los factores importantes para lograr un adecuada dotación del riego de liga, por ello además de conseguir en laboratorio las dotaciones adecuadas de ligante, es necesario realizar el control de esa dotación con el fin de corroborar que la dotación de riego aplicado corresponda a la establecida en laboratorio.
Este trabajo de investigación se ha centrado en la valoración e implementación de un sistema o metodología alternativa para la medición del riego de ligante aplicado en proyectos de repavimentación. Para ello se analizó dos tipos de ligantes RC y MC, comúnmente utilizados en nuestro medio, de los cuales se obtuvo el rango de dotaciones adecuadas, mediante el ensayo de corte (LCB). Con dichas dotaciones y mediante ensayos de laboratorio se pudo evaluar la eficiencia del sistema alternativo de medición propuesta. Para lo cual se conformó probetas prismáticas que simulen el proceso de construcción de un pavimento, en donde se procedió a la medición del riego aplicado, con el sistema alternativo de medición, el instrumento utiliza un geotextil, que permite absorber una parte del ligante extendido y al correlacionarla con el total del riego de liga aplicado, y la influencia de la textura de la superficie, se puede comprobar si el ligante efectivo que queda en la superficie que sería equivalente al porcentaje absorbido por el geotextil, corresponda a la calculada en laboratorio. Todo ello se espera que sea ventajoso para lograr un adecuado control del ligante aplicado y una correcta extensión, mejorando así el desempeño del pavimento....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055028 PG625.8/ZAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9619 055177 PG625.8/ZAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0946 Documentos electrónicos
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36658_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Valoración técnica del diseño de losas cortas frente al diseño de losas tradicionales del pavimento de concreto aplicado a la Ciudad de Bermejo / Condori Lopez, Daysi Liliana
Ubicación : TG625.8/CON Autores: Condori Lopez, Daysi Liliana, Autor TÃtulo : Valoración técnica del diseño de losas cortas frente al diseño de losas tradicionales del pavimento de concreto aplicado a la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 231 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS RIGIDOS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, LOSAS - PAVIMENTOS, CEMENTO - PAVIMENTOS RIGIDOS Resumen : El presente trabajo se analiza la valoración técnica del diseño de las losas cortas frente al diseño las losas tradicionales pavimento de concreto de la cuidad de Bermejo el Departamento de Tarija.
La tecnología de losas cortas es una nueva metodología para diseñar pavimentos de hormigón, la cual reduce el espesor y dimensiones optimizando el tamaño de estas, disminuyendo por consiguiente un menor agrietamiento de las mismas. La investigación del método de las losas cortas da a conocer los esfuerzos que sufren las losas debido al alabeo y a la posición de los ejes traseros y delanteros de vehículos pesados en los bordes, se consideran factores de deformaciones por alabeo, por la rigidez de las bases, del largo de las losas, tensiones propias del concreto.
El principio fundamental de este método de diseño consiste en diseñar el tamaño de la losa para que no más de un set de ruedas se encuentre en una determinada losa, minimizando así la tensión crítica en la superficie.
El proceso consiste en validar este nuevo concepto de diseño de losas cortas, mediante el dimensionamiento en su geometria longitud, ancho y espesor de la vía utilizando herramientas informáticas respectivas, programa Darwin AASTHO-93 y el software BS-PCA, con ello diseñar dimensiones de losas más pequeñas de hormigón considerando las condiciones particulares del proyecto. La deformación será calculada utilizando el analisis de elementos finitos EverFE, diseñar modelo de laboratorio de losas para luego someter a ensayos a flexión y a partir de ello obtener la resistencia y deformación de las losas. Logrando demostrar que el analisis de la optimización del dimensionamiento de la losa corta es la opción más conveniente, teniendo mejor comportamiento en efectos de esfuerzos, alabeos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053021 TG625.8/CON Trabajo de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9191 054387 TG625.8/CON Trabajo de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0325 Documentos electrónicos
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35943_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Valorización de la implementación de semaforización LED en la Ciudad de Tarija / RodrÃguez Suárez, José Jorge
Ubicación : PG388.3122/ROD Autores: RodrÃguez Suárez, José Jorge, Autor TÃtulo : Valorización de la implementación de semaforización LED en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL TRAFICO, SEMAFORIZACION LED - TRAFICO VEHICULAR, CIUDAD DE TARIJA Resumen : Debido al elevado flujo vehicular actual en la Ciudad de Tarija es necesario llevar a cabo mejoras y modernización de la semaforización de la Ciudad.
Un semáforo es algo muy importante debiendo tener en cuenta que los sistema actuales con lampareras incandescentes tienen elevados costos de mantenimiento causa de la escasa e impredecible vida útil de las fuentes luminosas, elevado consumo de energía debido a su rendimiento, baja confiabilidad, dicho estos factores hacen costo sea elevado y la seguridad de conductores y peatones esté en peligro.
El LED es un elemento de bajo consumo, de una larga vida útil y de una alta luminiscencia que permite actualizar los semáforos y adecuarlos, brindando mayor nivel de seguridad vial a nuestra zona urbana. Se propone la colocación de LED en todas las intersecciones semaforizadas para lograr una mejora en la seguridad vial, reducir el consumo de energía y bajar los costos del mismo.
Para lo cual lo primero que se realizo fue determinar el área de estudio que son las intersecciones semaforizadas de la Ciudad de Tarija, tanto a semáforos convencionales (normales) y semáforos LED.
Las cuales fueron sometidos a una análisis al comportamiento técnico, para determinar la eficiencia que proporciona el uso de semáforo LED, mediciones de luminosidad con un luxómetro para verificar cuan mayor es la luminosidad emitida de los semáforos, y análisis comportamiento del consumo de energía eléctrica y la variación del costo de consumo de energía.
De todo el análisis realizado obtendremos diferentes tipos de soluciones y que de estas soluciones llegaremos a rescatar las diversas conclusiones y recomendaciones para nuestro tema planteado.
Esta información puede servir como una herramienta que facilite el proceso de planificación, a corto, mediano y largo plazo, para así lograr un óptimo funcionamiento de la semaforización en la Ciudad de Tarija....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053389 PG388.3122/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8471 054362 PG388.3122/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0300 Documentos electrónicos
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36216_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Variación de las propiedades fÃsico mecánicas de las mezclas asfálticas, en condiciones cronológicas de saturación / Villa Mercado, Geinny Gimena
Ubicación : PG624.18/VIL Autores: Villa Mercado, Geinny Gimena, Autor TÃtulo : Variación de las propiedades fÃsico mecánicas de las mezclas asfálticas, en condiciones cronológicas de saturación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 217 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, MEZCLAS ASFALTICAS - PAVIMENTOS, MEZCLAS ASFALTICAS - PROPIEDADES MECANICAS Resumen : El presente trabajo tiene por objeto determinar el efecto e influencia que puede tener el agua en la variación de las propiedades físico-mecánicas de las mezclas asfálticas.
Para tal fin se realiza la caracterización de los materiales componentes de las mezclas asfálticas, los agregados pétreos y el cemento asfaltico para determinar el contenido óptimo de cemento asfaltico en la mezcla para el material seleccionado, la metodología de diseño de briquetas se realiza por el método Marshall, los ensayos fueron realizados en el laboratorio de asfaltos del Servicio Departamental de Camino (SEDECA) y de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho.
Se realizaron 72 briquetas con el contenido óptimo encontrado, posteriormente son acondicionadas en tres grupos cada uno de 24 briquetas correspondiente a las temperaturas mínima, media, máxima, cada temperatura con dos subgrupos: grupo seco sin sumergir y grupo húmedo sumergido en agua, ambos durante un periodo de 65 días.
Cada 20 días se retiraron 3 briquetas de cada grupo en temperaturas ya mencionadas y que son sometidas a la máquina de desgaste de los Ángeles para determinar el porcentaje de desgaste de cada briqueta sin carga de abrasión, los resultados se expresan en tablas y gráficas para cada temperatura.
Como respaldo de la metodología también se realizaron láminas de cemento asfaltico de espesor 2 mm que son sumergidas a las tres temperaturas y ensayadas también cada 20 días a estas se les realiza el ensayo de penetración.
Comparando los valores obtenidos tanto para el grupo seco como para el húmedo para cada una de las temperaturas se determina la influencia que tiene el agua sobre las mezclas asfálticas compactadas.
En conclusión la mezcla asfáltica en su conjunto, presenta variación de sus propiedades, como también en sus componentes por separado, como en el ligante asfaltico solo en presencia del agua....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053536 PG624.18/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8218 054325 PG624.18/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0263 Documentos electrónicos
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36333_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Zonificacion del area urbana de la ciudad de Tarija con respecto a su clasificacion y capacidad admisible de los suelos / Peñaranda Romero, Luis Ricardo
Ubicación : T354.353/PEÑ Autores: Peñaranda Romero, Luis Ricardo, Autor TÃtulo : Zonificacion del area urbana de la ciudad de Tarija con respecto a su clasificacion y capacidad admisible de los suelos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 189p, vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : ZONIFICACION,AREA URBANA,CLASIFICACION,SUELOS Resumen : El trabajo presentado recopila una serie de datos referentes a la clasificación de suelos y su capacidad admisible, que servirá como guía para las personas relacionadas o dentro del rubro de la construcción. El principal objetivo del presente trabajo es conformar una base de datos con respecto a la clasificación y las capacidades admisibles del suelo, en este caso del área urbana de la ciudad de Tarija. Los datos obtenidos nos darán una idea aproximada del comportamiento del terreno, descripción que nos permitirá dar una descripción del mismo. También se requiere mostrar el trabajo que se debe realizar en el campo, laboratorio y gabinete, para hacer un reconocimiento del suelo. Así como también mostrar los pasos necesarios que se deben dar para obtener muestras del suelo y las normas que se deben seguir para su correspondiente estudio en laboratorio.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043589 T354.353/PEÑ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1358^vvol. 1^bBC 054072 T354.353/PEÑ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0010 054073 T354.353/PEÑ/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0011 Zonificación superpave en el grado de desempeño del cemento asfáltico en el Departamento de Tarija en función de las temperaturas extremas / Orosco Flores, Wilmer
Ubicación : PG625.84/ORO Autores: Orosco Flores, Wilmer, Autor TÃtulo : Zonificación superpave en el grado de desempeño del cemento asfáltico en el Departamento de Tarija en función de las temperaturas extremas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 317 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, ASFALTO RIGIDO, CEMENTO ASFALTICO, MEZCLAS ASFALTICAS, GRANULOMETRIA, CEMENTO ASFALTICO - RESISTENCIA Resumen : El presente trabajo de investigación está basado en la selección del tipo de cemento asfáltico por grado de desempeño de acuerdo a las temperaturas extremas a la que el pavimento estará expuesto durante su funcionamiento, se aplicó el método SUPERPAVE Superior Performing Asphalt Pavements (Pavimentos Asfalticos de Rendimiento Superior), para realizar la zonificación para el departamento de Tarija clasificando a los cementos asfálticos por el grado de desempeño (PG) para las diferentes regiones del departamento de Tarija.
Fueron considerados la información de 22 estaciones meteorológicas más representativas. Los cálculos de las temperaturas máximas, intermedias y mínimas del pavimento, se obtuvo a partir de las temperaturas ambientales, fueron realizados por el modelo desarrollado en los Estados Unidos SHRP Strategic Highway Research Program (Programa Estratégico para la Investigación de Carreteras).
Considerando un nivel de confianza de 50% y del 98%. Los resultados obtenidos indican, que para una confiabilidad del 50% se tiene dos cementos asfálticos por grado de desempeño clasificado como un PG 58-16 y un PG 64-16, para una confiabilidad del 98% se tiene tres cementos asfálticos por grado de desempeño clasificado como un PG 58-16, un PG 64-16 y un PG 70-16. Los cuales se deben utilizar en la elaboración de las mezclas asfálticas en el departamento de Tarija de acuerdo a las temperaturas de la zona....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053131 PG625.84/ORO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9377 054465 PG625.84/ORO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0403 Documentos electrónicos
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