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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Análisis experimental de los residuos agroindustriales aplicados como biomodificadores para asfaltos convencionales / Cruz Bejarano, Gabriel
Ubicación : PG691.96/CRU Autores: Cruz Bejarano, Gabriel, Autor TÃtulo : Análisis experimental de los residuos agroindustriales aplicados como biomodificadores para asfaltos convencionales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 254 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, ASFALTOS, ASFALTOS - BIOMODIFICADORES, RESIDUOS AGROINDUSTRIALES - ASFALTOS Resumen : En los últimos años el estudio de biomateriales se ha convertido en un tema recurrente de investigación en el área de ingeniería civil. Los trabajos realizados en este tema sugieren que los bioligantes pueden ser un complemento o un sustituto de materiales de construcción que se obtienen de recursos naturales no renovables, tales como el petróleo. El presente trabajo describe la generación y caracterización de biomodificadores para el ligante asfáltico que se emplean en la construcción de estructuras de pavimento. El biomodificador considerado en este trabajo fue producido mediante la licuefacción de un residuo agroindustrial de alta producción en Tarija, el cual se caracteriza por tener un alto contenido lignocelulósico:
Bagazo de caña de azúcar.
En total se produjeron 7 biomodificadores a través de la mezcla de la materia orgánica tratada con etilenglicol y ácido sulfúrico al cemento asfaltico.
Los biomodificadores obtenidos fueron caracterizados mediante los ensayos de:
Penetración, Ductilidad, Viscosidad, Punto de Ablandamiento, Punto de Inflamación y Peso Específico, estos ensayos fueron realizados en el laboratorio de asfaltos de la UAJMS.
Se realizaron mezclas con los bioligantes al 0.5%, 1%, 2%, 3%y al 6% y se evaluó su desempaño mediante el ensayo de estabilidad MARSHALL. Las propiedades de (Estabilidad, Fluidez, % de Vacíos) del material, fueron expresadas mediante gráficas, mostraron un aumento de los asfaltos modificados con respecto al asfalto de control, siendo las mezclas modificadas al 1% las que presentaron los mejores resultados.
Estos resultados sugieren que los biomodificadores producidos tienen un potencial importante para mejorar las propiedades del asfalto en aplicaciones de ingeniería de pavimentos.
Palabras clave: Mezclas Asfálticas Biomodificadas con Bagazo de caña de azúcar, mezcla asfáltica convencional, ensayo Marshall, porcentajes de residuos agroindustriales (Bagazo de caña de azúcar). ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053026 PG691.96/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8975 054390 PG691.96/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0328 Documentos electrónicos
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35947_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Analisis de fallas en carpetas asfalticas / Rojas Gareca, Alexander Marcelo
Ubicación : T625.8/ROJ Autores: Rojas Gareca, Alexander Marcelo, Autor TÃtulo : Analisis de fallas en carpetas asfalticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 99p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTOS - ANALISIS DE ESTRUCTURAS ,PAVIMENTOS FLEXIBLES - CARPETAS ASFALTICAS Resumen : En todos los ambitos la comunicacion es parte fundamental para la solucion de problemas, en la actualidad de igual manera, las redes carreteras se constituyen como el principal medio de comunicacion y de intercambio sociocultural y economico de los pueblos latinoamericanos. De aqui el interes por efectuar el analisis de las diversas fallas que afectan las carreteras de nuestras ciudades, ocasionando daños que a corto y mediano plazo muy dificilmente pueden ser solucionados, debido a las magras economicas de los paises y de las deficientes politicas de prevencion y mantenimiento de estas carreteras. En el presente trabajo se efectua un analisis de las caracteristicas mas relevantes de los pavimentos flexibles, asi como de los principales factores que pueden tener incidencia en el comportamiento de los pavimentos. Contiene la descripcion de los tipos de evaluaciones que se podrian efectuar a un pavimento, los indicadores de estado de este, con sus respectivas metodologias de evaluacion. De acuerdo a las caracteristicas particulares de cada zona se especifican los daños mas comunes causados por diversos factores que afectan la superficie de las carpetas asfalticas de nuestro medio, de forma particular en la ciudad de Tarija. Dentro de la aplicacion se tiene cuatro ejemplos practicos donde se pone en manifiesto la utilizacion de los metodos de evaluacion. Estos ejemplos son aplicaciones de las metodologias descritas en los capitulos correspondientes, a las principales arterias de comunicacion de la ciudad de Tarija y a una de las carreteras mas transitadas que conecta a la ciudad, con uno de los atractivos turisticos del departamento.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048417 T625.8/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5484^bBC 054174 T625.8/ROJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0112 Análisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua / Zamora Soruco, Rolando
Ubicación : PG624.151363/ZAM Autores: Zamora Soruco, Rolando, Autor TÃtulo : Análisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA GEOLOGICA, ESTABILIZACION DE TALUDES, TALUD - CALCULO DE SEGURIDAD, TRAMO FALDA LA QUEÑUA - TARIJA Resumen : En el presente trabajo titulado “Análisis Funcional en Estado Saturado y Seco de la Estabilidad de Taludes en la Falda la Queñua”, se analiza el funcionamiento de los taludes en estado seco y saturado el comportamiento si pasa de estable a inestable en variada proporción en los taludes de corte de carreteras, y ya que la vida útil de éstas está en función directa de la estabilidad de sus taludes, nace la necesidad también de poder plantear algunas alternativas de mitigación para frenar los deslizamientos.
En éste análisis se estudió en particular 5 taludes con serios problemas de deslizamientos en el tramo “Choroma – Falda la Queñua”, donde se llevó a cabo varios ensayos in situ y de laboratorio del material que constituyen las partes de cabeza, cuerpo de cada uno de los taludes objeto del presente estudio, obteniendo como principales parámetros: tipo de material, permeabilidad, ángulo de fricción interno y cohesión.
Para el análisis de estos taludes, se utilizó como herramienta el programa computacional Geo Studio 2007 para determinar el Factor de Seguridad presente, llegando a evidenciar luego del procesamiento en el programa, la estabilidad en los mismos, teniendo valores de seguridad mayor a 1 en estado seco y saturado. A partir de ello se determina que existe una disminución del talud saturado con respecto del seco del factor de seguridad por lo que podemos citar que a mayor tiempo de saturación el talud llegara a ser inestable las alternativas de solución que podemos sugerir de mitigación para contrarrestar los futuros deslizamientos en éste importante tramo, pueden ser hormigón lanzado y colocado de maya....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053414 PG624.151363/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8484 054374 PG624.151363/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0312 Documentos electrónicos
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36238_ResumenAdobe Acrobat PDF
36238_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36238_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Analisis de la gradiente termica en el dimencionamiento de losas de pavimento rigido / Zubieta, Henrry Wilson
Ubicación : PG625.8/ZUB Autores: Zubieta, Henrry Wilson, Autor TÃtulo : Analisis de la gradiente termica en el dimencionamiento de losas de pavimento rigido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 161p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTO RIGIDO - RESISTENCIA DE MATERIALES,GRADIENTE TERMICA - PAVIMENTOS Resumen : Este trabajo pretende ser guia para todos aquellos interesados en inscribirse a la aplicacion de los llamados metodos mecanicistas, para el analisis estructural de pavimentos rigidos. El enfasis se pone en la esencia de los conceptos involucrados, sobre todo en la definicion de formulas matematicas. Las metodologias mecanicistas pretenden tener un enfoque puramente analítico, con un marco teorico suficiente que permita el analisis completo de la mecanica del comportamiento de un pavimento, ante las acciones del clima y del transito vehicular. Esto es, un marco teorico en donde las propiedades fundamentales de los materiales de conocen, y se pueden determinar en laboratorios o en campo. Esta metodologia nos permitira la prediccion correcta de la evolucion en el tiempo de los diferentes deterioros que se pudieran presentar, por ende, aumentar en gran medida la confiabilidad de nuestros diseños. Las componentes de entrada al proceso de diseño se refiere a la geometria de la estructura; basicamente son los espesores de cada capa, las propiedades de los materiales que conforman cada una de esas capas que seran modulos dinamicos, el tipo de clima del medio fisico que atravesara la carretera, definio por precipitacion y temperatura y el nivel de transito vehicular definido ya sea en ejes equivalentes o preferentemente, a traves de su correspondiente espectro de distribucion de cargas, que veremos mas adelante. Esto significa que se requiere el monitoreo de tramos de pavimentos representativos en Bolivia, que permitira la determinacion de los coeficientes de ajustes necesarios para poder predecir, con la confiabilidad necesaria, la evolucion de los niveles de agrietamiento, deformacion permanente, etc. Los anteriores necesitan de la disposicion de una base de datos representativos, con al menos cuatro o cinco años de mediciones.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048630 PG625.8/ZUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6133^bBC 054277 PG625.8/ZUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0215 Analisis de incidencia del porcentaje de caras fracturadas en el C.B.R. en materiales de capa base / Ramos Torrejon, Roberto Carlos
Ubicación : PG620.191/RAM Autores: Ramos Torrejon, Roberto Carlos, Autor TÃtulo : Analisis de incidencia del porcentaje de caras fracturadas en el C.B.R. en materiales de capa base Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 149p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : MATERIALES DE CONSTRUCCION - AGREGADOS,PAVIMENTOS - GRANULOMETRIA Resumen : El objetivo principal de este trabajo es determinar mediante analisis y ensayos de laboratorio, la relacion que existe entre los agregados naturales con respecto al porcentaje de caras fracturadas que reflejan una capacidad soporte de C.B.R. el cual es uno de los requisitos exigidos en las especificaciones tecnicas para que estos materiales conformen la estructura de capa base una carretera. La primera parte contempla una justificacion por la cual se decidio realizar estas pruebas de laboratorio, para verificar si las exigencias del porcentaje de material con fractura son justificables en los materiales de los prestamos en estudio. Posteriormente se sigue una metodologia de trabajo para llevar acabo estos ensayos con distintos porcentajes de caras fracturadas, para lo cual se ha procesado el material con distintos porcentajes en pesos, con y sin caras fracturadas a fin de verificar que las especificaciones tecnicas con las que se trabaja en nuestro pais son adecuadas para los bancos de prestamos que se tomaron en cuenta en este trabajo de investigacion. En sintesis en el presente trabajo se pretende establecer si el material con fractura exigida en las especificaciones, asociadas al cumplimiento de valor soporte del C.B.R. son adecuadas para los materiales que se encuentran en los bancos de estudio. Por ultimo se hace un analisis con los resultados obtenidos en laboratorio con respecto al porcentaje de material triturado que es requerido para cumplir las exigencias de las especificaciones y una evaluacion que este proceso implica para obtener los resultados de la capacidad de soporte de los materiales, que son requeridos en la conformacion de la capa base.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048444 PG620.191/RAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5474^bBC 054173 PG620.191/RAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0111 Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión / Mora Cruz, Silvia Beatriz
Ubicación : PG625.85/MOR Autores: Mora Cruz, Silvia Beatriz, Autor TÃtulo : Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : ASFALTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE - REHABILITACION CON MEMBRANA ANTIFISURA, EVALUACION, APLICACION Resumen : En este trabajo de investigación se analizó la incidencia que tiene el uso de los sistemas antifisura S.A.M.I. (GEOTEXTIL NO TEJIDO GTX-300), en la rehabilitación de pavimentos fisurados por reflexión.
Las membranas antifisuras S.A.M.I. (por sus siglas en ingles de Stress Absorbing Membrane Interlayer), son sistemas que se han destacado por ser adecuados para mitigar la aparición temprana de fisuras por reflexión cuando son implementados en la rehabilitación de pavimentos de mezclas asfálticas fisurados. Las fisuras por reflexión se generan por el movimiento de los bloques flexibles de la capa inferior ocasionados por las cargas de los vehículos y/o cambios de temperatura, los cuales dan lugar a esfuerzos de corte y/o tensión en las zonas ubicadas inmediatamente sobre la discontinuidad de la nueva capa asfáltica. Este GEOTEXTIL absorbe los esfuerzos que se concentran en las capas asfálticas de rehabilitación debido a las fisuras en capas inferiores. Se evaluó el comportamiento en laboratorio del material geotextil no tejido, combinadas con mezcla asfáltica como sobre-carpeta una convencional y otra con la aplicación del geotextil. La resistencia a la fatiga se evaluó utilizando el equipo de extracción de briquetas y con el equipo Marshall.
Los resultados obtenidos indican que, rehabilitaciones de pavimentos (briquetas) fisurados con el geotextil, estudiado se logra un mejor comportamiento ante la resistencia a la fisura por reflexión respectos a metodologías de rehabilitación convencional (sin Geotextil), retardando las fisuras producto del fenómeno de fisuras por reflexión....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054988 PG625.85/MOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9687 055124 PG625.85/MOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0893 Documentos electrónicos
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36639_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polÃmero y mezcla asfáltica convencional / Nava Plantarrosa, Carla Alejandra
Ubicación : PG624.18/NAV Autores: Nava Plantarrosa, Carla Alejandra, Autor TÃtulo : Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polÃmero y mezcla asfáltica convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - MEZCLA ASFALTICA, CEMENTO ASFALTICO - AGREGADOS, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS, MEZCLA ASFALTICA CONVENCIONAL Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudió el efecto de la temperatura de compactación que incide en una mezcla convencional y una mezcla modificada con polímero SBS, a través del ensayo de Resistencia a la deformación plástica utilizando el aparato Marshall.
Se realizaron mediciones de temperatura de las mezclas asfálticas en diferentes etapas, cuando esta salió de planta, al ser transportada al tramo de pavimentación y cuando esta es extendida en plataforma.
Se evaluó la resistencia en ambos tipos de mezcla asfáltica, cada una compuesta por diferente procedencia de agregado y cemento asfáltico.
Se determinó la Estabilidad y Flujo Marshall en briquetas elaboradas con mezcla asfáltica convencional y briquetas elaboradas con mezcla modificada con polímero SBS a diferentes temperaturas de compactación.
Finalmente se realizó el mismo procedimiento con valores máximos y mínimos de temperaturas de compactación en ambas mezclas, para observar el comportamiento que sufren estas.
Se logró demostrar que la estabilidad Marshall en una briqueta disminuye notablemente al reducir la temperatura de compactación y a lo contrario el flujo en esta va aumentando al disminuir la temperatura de compactación.
Cabe destacar que con este trabajo de investigación se observó la importancia de la temperatura en cada etapa de la mezcla asfáltica hasta su colocado en plataforma, por lo que se debe hacer un estudio de cerca en cada obra vial de pavimentación, en lo que respecta a temperaturas para lograr una larga vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053365 PG624.18/NAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8470 054359 PG624.18/NAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0297 Documentos electrónicos
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36199_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Análisis de la influencia del cemento boliviano en las propiedades del hormigón empleados para pavimento rÃgido / Bejarano Arenas, Cristhian Daniel
Ubicación : PG624.1833/BEJ Autores: Bejarano Arenas, Cristhian Daniel, Autor TÃtulo : Análisis de la influencia del cemento boliviano en las propiedades del hormigón empleados para pavimento rÃgido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION - CEMENTO, PAVIMENTOS RIGIDOS - CEMENTO, RESISTENCIA DE MATERIALES, PAVIMENTO RIGIDO, HORMIGON - PROPIEDADES FISICAS Resumen : En la presente investigación se realizara el análisis de la influencia de los cementos que podemos proveer de Bolivia en las propiedades del hormigón, estas propiedades serán aplicadas en el campo del pavimento rígido, como ser propiedades frescas y endurecidas, tales como la trabajabilidad, resistencia a flexión y como un parámetro de cálculo también la resistencia a compresión, estas propiedades serán sometidos a un análisis estadístico y comparativo de cada cemento en cada propiedad, todas estas comparaciones y resultados estarán sometidos a las especificaciones técnicas de pavimento rígido en base a los materiales y calidad del concreto hidráulico, que será en empleado en obra.
Esta investigación tiene el fin de encontrar el cemento que rinde más en cuanto a las propiedades de los pavimentos y calidad de esta, como también los cementos menos rendidores en el sentido de calidad....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053302 PG624.1833/BEJ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8495 054334 PG624.1833/BEJ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0272 Documentos electrónicos
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36147_ResumenAdobe Acrobat PDF
36147_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36147_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación / Salles Guzmán, Juan Pablo
Ubicación : PG388.41/SAL Autores: Salles Guzmán, Juan Pablo, Autor TÃtulo : Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE LOCAL VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR, SEÑALIZACION DEL TRAFICO, SEMAFORIZACION - SOFTWARE, EDUCACION VIAL Resumen : Es una práctica común que las medidas de eficiencia para la evaluación del comportamiento de intersecciones semaforizadas de estudio sean determinadas empleando como herramientas las metodologías de análisis del HCM 2000 y Synchro 8; las mismas que se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real de campo que no necesariamente presentaría características similares a las locales, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación y demoras.
El trabajo de investigación aquí presentado emplea las metodologías mencionadas para el análisis de intersecciónes semaforizada con las cuales se estimaron las tasas de flujo de saturación, demoras por control, que posteriormente se contrastaron con los valores directos de campo obtenidos a través de la aplicación de la técnica de medición directa HCM. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó las variables sensibles al factor humano.....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053285 PG388.41/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8992 054429 PG388.41/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0367 Documentos electrónicos
36135_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36135_ResumenAdobe Acrobat PDF
36135_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36135_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de las barreras longitudinales metálicas en la seguridad vial de las carreteras aplicada al tramo Tarija – Bermejo de la red fundamental del Departamento de Tarija / RodrÃguez Gambarte, Deybbie Vanesa
Ubicación : PG625.7/ROD Autores: RodrÃguez Gambarte, Deybbie Vanesa, Autor TÃtulo : Análisis de las barreras longitudinales metálicas en la seguridad vial de las carreteras aplicada al tramo Tarija – Bermejo de la red fundamental del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS - BARRERAS CONGITUDINALES, SEGURIDAD VIAL, EDUCACION VIAL, TRAMO - TARIJA - BERMEJO Resumen : Este estudio tiene como objetivo principal realizar un análisis sobre la valoración y funcionamiento de las barreras metálicas longitudinales para la protección de accidentes en el tramo Tarija-Bermejo del departamento de Tarija, que permita tener certeza sobre la aplicabilidad correcta de estos elementos de seguridad vial y reducir los riesgos de accidentes de los vehículos que transitan por este tramo.
El trabajo comienza con una recopilación minuciosa de información sobre las barreras metálicas longitudinales de seguridad, de acuerdo a la revisión bibliográfica encontrada en diferentes medios.
Con este fin se realiza la inspección de la ubicación y caracterización de los sistemas de seguridad que fueron identificados en la carretera a Bermejo, realizando mediciones de sus características tales como ubicación del sistema, longitud, altura, distancia de sección transversal de la barrera a la calzada, longitud de la onda, número de pernos, baranda de contención, poste de sujeción, ojos de gato, longitud de poste a poste, pendiente y tipo de material además de observar el estado actual en la que se encuentran las barreras. Se determinó la velocidad, los volúmenes de aforo y se tomaron fotografías para el análisis de cada sistema.
Como resultado final se presenta una serie de cuadros y figuras que muestran una tendencia de que la mayoría cumple con lo que recomienda la norma EN-1317, pero donde en algunas situaciones no se dispone de barreras y éstos son puntos de riesgo, para lo cual se plantea posibles alternativas de solución.
Por tanto este trabajo es un aporte de información en el campo de la ingeniería, y sirve como base para seguir realizando estudios sobre los sistemas de seguridad como las barreras metálicas longitudinales, ya que estas defensas ayudan a proteger tanto al vehículo como a sus ocupantes durante una colisión. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053388 PG625.7/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8466 054361 PG625.7/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0299 Documentos electrónicos
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36215_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Análisis de las caracterÃsticas del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas / Aguilera Téllez, Ivan Eduardo
Ubicación : PG620.196/AGU Autores: Aguilera Téllez, Ivan Eduardo, Autor TÃtulo : Análisis de las caracterÃsticas del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : MATERIALES BITUMINOSOS, CEMENTO ASFALTICO PETROPERU 85/100 - DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS - CALCULO Y PRUBAS DE LABORATORIO Resumen : En nuestro medio se utilizan cementos asfálticos de diferentes características en las instituciones públicas y privadas para todos los proyectos que contemplan asfaltados, ya sea en vías urbanas o carreteras. Y se eligen generalmente basados en el costo y la disponibilidad de los mismos y no se hace un estudio adecuado de las características de los cementos asfálticos y de su comportamiento con los agregados extraídos de nuestro medio para cada proyecto específico. Además se descarta el uso de algunos cementos asfálticos cuando se presentan problemas en las carpetas asfálticas y no se hace un estudio adecuado para determinar las causas de dichos problemas y peor aún plantear una solución a los mismos.
El presente trabajo analizó las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas, mismo que era usado en nuestro medio y se lo dejó de hacer por fallas en las carpetas asfálticas. Para esto se realizó un análisis de las características del C.A. Petroperú para luego realizar el diseño de una mezcla asfáltica en caliente con áridos de nuestro medio y evaluar las características físicas y mecánicas de la mezcla elaborada con el C.A. Petroperú como ligante en la mezcla, dicho diseño se elaboró para tres granulometrías distintas para evaluar el comportamiento del material utilizado como ligante en diferentes condiciones. Las caracterización del cemento asfaltico en estudio y la mezcla elaborada con el mismo fueron comparadas con otro cemento asfáltico de igual clasificación al igual que otra mezcla asfáltica elaborada con éste.
Una vez realizado todo el trabajo, con los resultados obtenidos estamos en condiciones de sacar conclusiones en base a los resultados obtenidos y hacer una relación de la influencia del C.A. Petroperú en la elaboración de una mezcla asfáltica en caliente y evaluar si su uso y aplicación son adecuados para las características y condiciones de cada proyecto en nuestro medio. Las mezclas realizadas utilizando el cemento asfáltico Petroperú como ligante tienen menor rendimiento comparadas con el otro cemento asfáltico en estudio y esto se debe a la calidad del cemento asfáltico y a su naturaleza visco-eslástica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055030 PG620.196/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9766 055138 PG620.196/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0907 Documentos electrónicos
36659_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36659_ResumenAdobe Acrobat PDF
36659_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36659_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de las metodologÃas existentes para obras de mantenimiento perÃodico de pavimentos asfálticos en carreteras / Pacheco Singuri, Juan Pablo
Ubicación : T625.85/PAC Autores: Pacheco Singuri, Juan Pablo, Autor TÃtulo : Análisis de las metodologÃas existentes para obras de mantenimiento perÃodico de pavimentos asfálticos en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2006, 122p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTOS DE ASFALTO Resumen : Dado que las carreteras constituyen unos de los más valiosos factores de desarrollo económico y social de un país, nace la idea de realizar un estudio acerca de la conservación y mantenimiento de las carreteras buscando soluciones con viabilidad técnica y económica que prolonguen la vida útil de las mismas. Para este estudio se eligió el tramo de aplicación San Gerónimo-San Luis que tiene varios años de servicio sin recibir una conservación adecuada y oportuna. El tramo de aplicación fue evaluado tanto superficial como estructuralmente, Superficialmente fue evaluado a través de una inspección manual o visual detallada y se utilizaron 3 indicadores de estado: el PCI, el PSI y el IRI. Estructuralmente se utilizó el método destructivo mediante calicatas realizadas en diferentes sectores y analizados mediante Ensayos de Laboratorio de Suelos para la obtención de valores soporte y condición de la estructura básica del pavimento. Los resultados de estas evaluaciones nos indican que este tramo necesita la aplicación de una obra de mantenimiento periódico para poder restituir en lo posible las degradaciones sufridas en la capa de rodadura debido a la ausencia de obras de conservación en el momento preciso. De todas las Técnicas de Mantenimiento Periódico estudiadas se planteó una aplicación de un Tratamiento Bituminoso Superficial Doble sobre la capa de rodadura existente, previo sellado de fisuras y bacheados en las zonas necesitadas, para un periodo de vida de 5 años dimensionado con el programa DarWin, con lo cual se garantiza una vía segura y confiable para el usuario durante este tiempo.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047314 T625.85/PAC Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4353^bBC 054135 T625.85/PAC Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0073 Analisis de las mezclas suelo - cemento en pavimento Unicapa / Villa Gutierrez, Bettina Yaneth
Ubicación : PG624.1833/VIL Autores: Villa Gutierrez, Bettina Yaneth, Autor TÃtulo : Analisis de las mezclas suelo - cemento en pavimento Unicapa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 137p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : MEZCLAS DE CEMENTO - PAVIMENTO UNICAPA,DISEÑO ESTRUCTURAL - CALCULO ESTRUCTURAL, Resumen : (Resumen Ejecutivo) El presente estudio consiste en realizar un analisis de las mezclas de suelo-cemento en el pavimento Unicapa, presentando como una alternativa de solucion tecnica y economica para la red vial no pavimentada y de bajo trafico de la region, ya que este tipo de pavimento es una estructura de pavimento intermedia, que se encuentra entre un pavimento rigido o flexible, y los tratamientos economicos. El realizar un analisis de las mezclas sobre el diseño del Pavimento Unicapa nos ayuda al facil entendimiento de la tecnica y su campo de aplicación. Con el fin de realizar la aplicacion practica del diseño mediante la utilización de la tecnica, se escogio como tramo de diseño, la calle urbana no pavimentada que leva por nombre Los Juncos del barrio Alto Senac, que en la actualidad se encuentra como subrasante natural, y cumple con todos los requerimientos de un Pavimento Unicapa. Despues de seleccionar el tramo de estudio se procede a realizar todos los ensayos de laboratorio necesario para caracterizar la subrasante y los que exige la tecnica, para la obtencion de parametros requeridos en el diseño del espesor. Tal como indica la tecnica se utiliza el suelo existente de la subrasante natural de la calle, para mezclarlo con los siguientes porcentajes de cemento Portland El puente IP-30: 12, 14, 16, 18 y 20 por ciento, dichas mezclas se compactan por el metodo AASHTO T-180D para obtener la densidad maxima de cada mezcla y su correspondiente humedad optima, a partir de estos resultados se elaboran cilindros y vigas (en instalaciones del laboratorio de Hormigon y Aridos de SO.BO.CE), a compresion, flexion y de desgaste, para asi obtener los datos que se requieren en el diseño del espesor del pavimento por ende, obtener el contenido de cemento optimo y definir los parametros tecnicos correspondientes al tramo en estudio. Despues de realizar los ensayos correspondientes y obtener los resultados se efectua el respectivo analisis tecnico y economico de los resultados obtenidos de las mezclas de suelo - cemento en el Pavimentos Unicapa. A partir de dicho analisis se establecen conclusiones y recomendaciones correspondientes a la tecnica y la viabilidad existente en su aplicacion para nuestra region.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048617 PG624.1833/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5625^bBC 054273 PG624.1833/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0211 Analisis de las patologias en pavimentos rigidos aplicados a la ciudad de Tarija / Velasquez Angola, Ronald
Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velasquez Angola, Ronald, Autor TÃtulo : Analisis de las patologias en pavimentos rigidos aplicados a la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 97p Notas : Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTOS RIGIDOS - CONSTRUCCION DE CARRETERAS ,PAVIMENTOS HIDRAULICOS ,PATOLOGIAS EN PAVIMENTO Resumen : En el presente proyecto de grado se realizo el analisis de las patologias presentes en pavimentos rigidos de la ciudad de Tarija. Primeramente en este proyecto se desarrollaron diferentes conceptos basicos referentes al pavimento rigido: entre los cuales cabe mencionar, su estructura y los diferentes tipos de pavimento rigido, tambien se hace referencia de las patologias que se presentan en un pavimento rigido y las posibles causas que originan las mismas, asi tambien se menciona algunos procesos de intervencion de las patologias. En el capitulo V realizamos la parte practica del proyecto identificando primeramente las calles y avenidas de la ciudad que cuentan con este tipo de pavimento, luego se realizo un analisis visual de las caracteristicas del pavimento que conforma cada calle o avenida, al mismo tiempo se realizo un analisis cualitativo y cuantitativo de las diferentes patologias presentadas en el pavimento determinando asi mismo la frecuencia y la magnitud con la que se presentaban dichas patologias en cada calles o avenidas que fueron analizadas, de este modo fue posible determinar el grado de deterioro de cada una de las calles o avenidas, tomando en cuenta la evolucion de las patologias a traves del tiempo. A la finalizacion del proyecto de grado se extrajo conclusiones y recomendaciones referentes al analisis realizado.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048443 PG625.8/VEL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5473^bBC 054181 PG625.8/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0119 Análisis de los agregados de las capas granulares del pavimento a partir de tomografÃas por rayos-x en vÃas urbanas de la Ciudad de Tarija / Vides RodrÃguez, Irene Marisol
Ubicación : PG624.18/VID Autores: Vides RodrÃguez, Irene Marisol, Autor TÃtulo : Análisis de los agregados de las capas granulares del pavimento a partir de tomografÃas por rayos-x en vÃas urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 325 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - PAVIMENTOS, ANALISIS DE AGREGADOS, RESISTENCIA DE MATERIALES - ANALISIS RAYOS X Resumen : Cuando se realizan construcciones de carreteras, muchas veces no se sabe por qué estás fallan en su vida útil unas antes y otras después, como tampoco se conoce cómo estas capas granulares se encuentran debajo de una capa asfáltica. Además de los materiales de banco a utilizar en las carreteras ya que son la parte fundamental en una construcción.
Por lo tanto esta tesis nos propone como una alternativa de solución a la técnica de las tomografías por rayos-x a las capas granulares tanto de un pavimento flexible como de un pavimento rígido, analizando en su interior de cada capa granular a través de imágenes.
Enfocados justamente para aquellos proyectos que no se conoce como esta en el interior de las capas granulares y que no tuvieron un buen control al momento de ejecutarlos y llegan a sufrir fallas.
Esta nueva técnica se realizara con materiales que se utilizaron en las vías urbanas de la ciudad de Tarija, Av. Costanera del sur, Av. Costanera la banda, Vías de acceso de la nueva terminal, estas zonas fueron seleccionadas porque presentan capas granulares.
Se realizan muestras en los moldes de CBR T-180 en laboratorio de cada capa granular en cada tramo seleccionado, y a estas muestras se las somete a tomografías por rayos-x utilizando un tomógrafo destinado a la medicina, obteniendo imágenes digitalizadas de estas tomografías de cada muestra y analizando a escala de grises cada imagen, el contenido de vacíos como también el contacto agregado-agregado existente en el interior de las capas granulares.
Y poder conocer el comportamiento de los agregados al interior de cada capa granular de dichos tramos empleando la nueva tecnología de las tomografías, sin recurrir a ensayos destructivos. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053199 PG624.18/VID Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9395 054482 PG624.18/VID Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0420 Documentos electrónicos
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