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Análisis del comportamiento de pavimento de concreto con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas / Camacho Cruz, Leydi Alodia

Público Ubicación : PG625.84/CAM Autores: Camacho Cruz, Leydi Alodia, Autor Título : Análisis del comportamiento de pavimento de concreto con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 230 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  FIBRAS  DE  POLIPROPILENO,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTO  DE  CONCRETO  -  LOSAS  CORTAS Resumen : El presente trabajo de investigación va enfocado a elaborar un análisis del desempeño de los pavimentos rígidos con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas. Se analizarán las características del método constructivo de losas cortas en pavimentos rígidos, desde el punto de vista teórico mecánico, respecto a la distribución de cargas en el dimensionamiento propuesto de losas, para poder establecer diferencias y ventajas de la utilización de dicho método. Posteriormente se establecerá una base teórica, necesaria para la comprensión de este método, el cual consiste en cambiar el dimensionamiento de las losas de pavimento rígido tradicional, por unas de dimensiones pequeñas o cortas, capaces de distribuir mejor la carga y evitar el agrietamiento temprano. Actualmente con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención de esfuerzos y desplazamiento generadas en el pavimento de losas tradicionales a partir de la aplicación de un software Everfe 2.24, estos valores serán comparados con los esfuerzos y desplazamientos de losas cortas, con los esfuerzos determinados a flexión del hormigón obtenidos de la realización de vigas modelo que serán sometidos a cargas puntuales, a través de la máquina que mide la carga que logren resistir los moldes. Estos esfuerzos y desplazamientos son analizados e interpretados para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento. Con los resultados obtenidos se realizará gráficos y tablas comparativas para observar cómo influyen los esfuerzos en las losas tradicionales y en las losas cortas de pavimento rígido. Finalmente se establecerá un análisis de los resultados obtenidos y se emitirán conclusiones de las diferencias que se han encontrado entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales para verificar si es factible la aplicación de las losas cortas de pavimento rígido....leer masleer menos

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057474	PG625.84/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9931^bBCEN

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Análisis del dimensionamiento y ejecución de pavimentos rígidos especiales para estacionamientos y pisos industriales / Riquelme Irahola, Paola Patricia

Público Ubicación : PG625.84/RIQ Autores: Riquelme Irahola, Paola Patricia, Autor Título : Análisis del dimensionamiento y ejecución de pavimentos rígidos especiales para estacionamientos y pisos industriales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 269 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  LOSAS  DE  CONCRETO,  HORMIGON,  AREA-ESTACIONAMIENTOS,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN Antecedentes La tecnología de los pavimentos se ha desarrollado principalmente en torno a las estructuras de tipo flexible, con capas asfálticas como superficie de rodamiento, las cuales han experimentado con el tiempo innovaciones en cuanto a materiales y espesores para incrementar su resistencia, antes que recurrir a soluciones con concreto para tal fin, pese a que hay casos en que claramente podría establecerse que la solución técnica y económica más adecuada sería un pavimento de tipo rígido. Posiblemente han influido en lo anterior conceptos mal definidos, entre los que conviene señalar el costo, falta de equipos, carencia de experiencia, que estancaron el desarrollo de la tecnología de pavimentos de concreto en el país. Puede mencionarse por otra parte, que esta situación se capta con mayor intensidad en el campo de aplicación de las carreteras, pues no es sino a partir del año 1996, que se inició con la construcción de los primeros pavimentos rígidos construidos inicialmente en las ciudades de Santa Cruz y en Cochabamba; posteriormente, se sumaron a estas iniciativas, la ciudad de Potosí, Tarija, La Paz y Oruro. Otras ciudades pequeñas también apostaron al pavimento rígido, como Yacuiba, Bermejo, Entre Ríos y Cobija que construyeron muchos miles de metros cuadrados de pavimento durable y aún continúan en la búsqueda de proyectos y financiamiento para nuevas necesidades demostrando que el pavimento rígido es la mejor opción de pavimentado, embellecimiento y modernización de una ciudad. Adquirida la experiencia en estructuras viales y demostrando que el pavimento rígido es la mejor opción de pavimentado, se inicia con la búsqueda de nuevas aplicaciones del pavimento rígido, desarrollándose así la construcción de estacionamientos y pisos industriales. Inicialmente la información con la que se contaba para este tipo de aplicación era insuficiente para realizar adecuadamente la función a la que estaban destinadas, por lo que los constructores se veían forzados a estimar cargas de diseño o hacer conjeturas sobre la función prevista. Con el paso de los años, se fue perfeccionando y mejorando los procedimientos de cálculo y construcción, llegando así a obtener a través de estudios y prácticas, mejor diseño, especificaciones y mejor tecnología. Algunos de los diseños de los pavimentos en pisos industriales fueron: La bodega de almacenamiento de partes para vehículos en Australia, La Planta de vidrios en Ingleburg - Australia, el Laboratorio Alcón en Argentina, La planta Bayer en Argentina y El centro de distribución de Nestlé en Chile. En Bolivia, el caso de pisos industriales y estacionamientos de pavimentos de concreto deja mucho que desear ya que no siempre ha estado en manos de especialistas, produciéndose deficiencias importantes en el conocimiento de los principios básicos de diseño, lo que ha ocasionado fallas prematuras en el diseño, ya que el proyecto se maneja en muchas ocasiones mediante la aplicación de recetas o recomendaciones prácticas, utilizando concretos convencionales. Es conveniente señalar que en la gran mayoría de los casos no se cuenta con especificaciones y metodología adecuadas para el proyecto de los pavimentos de este tipo. ...leer masleer menos

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042360	PG625.84/RIQ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7082

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Análisis del efecto del alabeo en losas de hormigón / Irahola Murillo, Katya

Público Ubicación : PG625.8/IRA Autores: Irahola Murillo, Katya, Autor Título : Análisis del efecto del alabeo en losas de hormigón Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2016, 333 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS,  HORMIGON,  LOSAS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo de ANALISIS DEL EFECTO DEL ALABEO EN LOSAS DE HORMIGON está destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para la identificación y recolección de información relacionada con el estado funcional de las losas del pavimento .El propósito del estudio es analizar la condición en la que se encuentran las losas de hormigón en determinados tramos de estudio desde el punto de vista del alabeo. Se estableció parámetros que traducen el grado de alabeo presente en cada una de las losas estudiadas y la comparación de las mismas, tanto del pavimento nuevo como de uno antiguo, constatando de esta manera la presencia del alabeo en las losas de hormigón y a partir de éste conocimiento determinar el impacto que provoca en el pavimento. La metodología propuesta comprende fundamentalmente determinar la perfilometria de los ejes de los segmentos de estudio mediante levantamiento topográfico, utilizando equipos de alta precisión, para lo cual se determinó cotas terreno de cada losa del pavimento para realizar una comparación con su diseño original y el perfil levantado actualmente, donde claramente se pudo comprobar la presencia de éste fenómeno en las losas. De manera resumida podemos indicar, que el alabeo no es una variable incluida en el diseño de pavimentos, simplemente es una característica, la oportunidad de hacer un trabajo detallado de mediciones del alabeo permite demostrar que evidentemente es una ocurrencia en las losas de pavimento rígido, mediante el mismo se ha permitido valorar numéricamente cuanto es este efecto del alabeo en las losas de hormigón, el impacto que genera en la funcionalidad del pavimento y proponer una alternativa para contrarrestar el alabeo a través del dimensionamiento de losas cortas para disminuir los esfuerzos producidos en la losa, ya que estos incrementan el factor del alabeo hasta provocar su fisuración. Éste fenómeno del alabeo no puede ser eliminado totalmente pero sí disminuido de forma considerable, demostrando que la propuesta del nuevo dimensionamiento de losas para pavimento rígido garantiza la disminución de dicho efecto....leer masleer menos

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053085	PG625.8/IRA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8967
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Análisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes / Velásquez Salas, Rosio Isabel

Público Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velásquez Salas, Rosio Isabel, Autor Título : Análisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO  -  JUNTAS  DE  DILATACION,  LOSAS  ADYACENTES  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : En el presente trabajo de investigación se realiza un análisis y estudio a los factores que afectan la transferencia de carga, para llegar a lo anterior fue necesario realizar una comprobación de cumplimiento de los resultados iniciales de transferencia mediante la medición de deflexiones de losas con carga y sin carga, además de evaluar otras variables como ser las fallas y condición de juntas de dilatación de cada uno de las unidades de muestreo, y de realizar un aforo de vehículos mediante el cual se determinó la repetición de cargas que transitan por el sitio, en donde se encontró que el porcentaje de carga u eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes obtenido en algunas losas de pavimento rígido, pertenecientes al tramo de la Avenida Circunvalación en sus dos carriles de circulación de la Ciudad de Tarija, no cumplen con los estándares mínimos exigidos por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). En los pavimentos rígidos, la transferencia en las juntas no es permanente. Esto origina una amplia variedad de consecuencias, como la pérdida de regularidad superficial, la utilización de varias capas, el bombeo de finos, etcétera Los resultados arrojados fueron objeto de análisis que relacionan cada una de los parámetros obtenidos en función de la transferencia de cargas. Los estudios estadísticos realizados a los datos obtenidos buscan mostrar el comportamiento según algún tipo de distribución estadística que en este caso resulto ser la de valor extremo más pequeño, este análisis se realizó en el programa de computadora Minitab 18. El comportamiento de las variables estudiadas indica que existen ciertos tipos de fallas que dan una advertencia sobre la calidad en la que se encuentran las juntas de dilatación. Fue permitido plantear una metodología de rehabilitación detallada sobre cada tipo de fallas de losas de pavimento rígido estudiadas....leer masleer menos

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057544	PG625.8/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10127^bBCEN

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Análisis de la influencia de los aditivos en la trabajabilidad del hormigón para la elaboración de losas en pavimentos rígidos / Flores Serrano, Lorena Liset

Público Ubicación : PG624.18/FLO Autores: Flores Serrano, Lorena Liset, Autor Título : Análisis de la influencia de los aditivos en la trabajabilidad del hormigón para la elaboración de losas en pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 253 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  HORMIGON  -  DISEÑO  DE  LOSAS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  HORMIGON Resumen : El trabajo de investigación titulado, “ANÁLISIS DE LA INFLUENCIA DE LOS ADITIVOS EN LA TRABAJABILIDAD DEL HORMIGÓN PARA LA ELABORACIÓN DE LOSAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS”, tiene como objetivo principal cuando finalice, establecer la incidencia de los diferentes tipos de aditivos plastificantes y superplastificantes reductores de agua en el comportamiento de las propiedades del hormigón, y analizar los efectos que produce en el hormigón en su estado fresco y endurecido. El presente trabajo de investigación contempla el estudio de algunas de las propiedades del hormigón como la trabajabilidad y su variación a través del tiempo antes del inicio de fraguado, la resistencia a la compresión y a la flexión a los 28 días, al aplicar diferentes dosis de aditivo a las mezclas. La investigación se basa en el problema que existe en la manipulación de hormigón en la elaboración de pavimentos rígidos, debido a que se trabaja con mezclas secas el manipuleo, transporte y colocación son dificultosos, y por otro lado la falta de datos certeros sobre el tiempo de acción de los diferentes aditivos que modifican las propiedades reológicas del hormigón fresco, especialmente aditivos plastificantes y superplastificantes, puesto que en ciertos casos la información de la hoja técnica exageran las cualidades de utilización de sus productos y las extrapolan con exceso, dando información errada sobre las condiciones reales de aplicación de estos aditivos. La dosis utilizada para el diseño de las mezclas con aditivo esta en funcion de los rangos establecidos en la hoja técnica del producto, considerando dosis medias y no así solo extremas, es decir, dosis mínimas, medias y máximas para cada tipo de aditivo....leer masleer menos

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053446	PG624.18/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7896

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Análisis de los criterios de calidad e indicadores de desempeño de pavimentos rígidos aplicado al proyecto 180 cuadras de Bermejo / Urdininea Carlos, Milena

Público Ubicación : PG625.84/URD Autores: Urdininea Carlos, Milena, Autor Título : Análisis de los criterios de calidad e indicadores de desempeño de pavimentos rígidos aplicado al proyecto 180 cuadras de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 432 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CARRETERAS,  LOSAS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTOS  -  CONTROL  DE  CALIDAD Resumen : En nuestro medio nos encontramos en una etapa de desarrollo en el área vial y mucho más en la construcción de carreteras utilizando pavimento rígido. En el presente trabajo análisis de los criterios e indicadores de desempeño en pavimentos rígidos, se empleará un proceso constructivo, aplicando una metodología de control de calidad de materiales. Por qué se ha comprobado que la vida útil de los pavimentos se puede conservar y mejorar utilizando adecuadamente los materiales de construcción. El estudio se hará a 15 calles en la Ciudad de Bermejo en el ¨Proyecto de las 180 cuadras con este fin se realiza el control del material de la subrasante, sub base y al concreto mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), resistencia a la compresión, resistencia a flexión. De esta manera la información que aquí se presenta, es un registro de lo estudiado y observado en la construcción de este proyecto, aplicando la metodología planteada. Se describen los controles realizados en cada etapa de la construcción las técnicas que se tomaran en cuenta, los ensayos de suelos que se realizaron, los materiales que se utilizaron para la conformación del pavimento, en resumen todo lo que ocurrió en obra durante la ejecución. El control de calidad durante la ejecución permite corregir sobre la marcha prácticas inapropiadas evitando que se prolonguen las obras por reparar los trabajos defectuosos inspeccionados a destiempo. Las recomendaciones emitidas en este trabajo sirven para alentar el uso conciente y responsable de mejores técnicas de construcción y materiales mientras que cumplan los requisitos básicos de una buena construcción, a condición de que la calidad del producto sea comparable y mejor que las construidas anteriormente...leer masleer menos

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053195	PG625.84/URD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9394
054475	PG625.84/URD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0413

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Dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas / Mollo Flores, Patricia

Público Ubicación : PG625.84/MOL Autores: Mollo Flores, Patricia, Autor Título : Dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 300p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTO  DE  CONCRETO  -  LOSAS  CORTAS Resumen : El presente trabajo consiste en el dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas. La tecnología de losas cortas es una nueva metodología para diseñar pavimentos de hormigón, la cual permite optimizar el tamaño geométrico de éstas. Como también disminuir el agrietamiento de la misma. Los principios con los que trabaja los métodos y los resultados que los programas de software presentan al momento de calcular, tanto como en el método tradicional de diseño y el método con conceptos mecanísticos. El estudio se realizó en tres tramos urbanos del municipio de Villa Montes que no están pavimentados, se determinó los parámetros de diseño de cada uno de los tramos necesarios para su dimensionamiento y poder así aplicar el programa de software DARwin 3.0 (AASHTO 93) y el BS PCA 84 (se basa en conceptos mecanísticos) obteniendo una alternativa de diseño. Para obtener estos parámetros de diseño se realizó el aforo de volumen vehicular en los tramos en estudio, el estudio de suelos de la capa de fundación (subrasante), ensayos de la caracterización de los materiales para la dosificación de la losa de concreto y la obtención de la resistencia a flexo tracción indispensables para el cálculo. El proceso consiste en validar este nuevo concepto de diseño de losas cortas mediante el dimensionamiento en su geométrica: espesor, ancho y longitud de la vía, utilizando herramientas informáticas respectivas; Programa DARwin 3.0 y el software BS PCA 84, con ello diseñar dimensiones de losas más pequeñas de hormigón considerando las condiciones particulares del proyecto. A través de los resultados de cada tramo, se analizó y verificó el funcionamiento del software DARwin y BS PCA, se realizará una comparación evaluando primero los resultados obtenidos con cada método de diseño, basado en un factorial estructurado considerando rangos de valores para el módulo de rotura, tipo de suelo, y ver la variación en los resultados de un método a otro según el espesor obtenido....leer masleer menos

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060439	PG625.84/MOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10516^bBCEN

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Estudio del comportamiento de las losas de hormigón para pavimento respecto a la fisura / Cortez Vaca, Luis Alejandro

Público Ubicación : PG620.112/COR Autores: Cortez Vaca, Luis Alejandro, Autor Título : Estudio del comportamiento de las losas de hormigón para pavimento respecto a la fisura Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2011, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  HORMIGON,  LOSAS-PAVIMENTOS Resumen : “ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE LAS LOSAS DE HORMIGÓN PARA PAVIMENTO RESPECTO A LA FISURA” Resumen Ejecutivo El comportamiento de un pavimento esta caracterizado por la forma en que evolucionan diferentes parámetros, como son fisuras, materiales del paquete estructural, juntas, etc. y de la manera en que esta cumpliendo con su función a través del tiempo. Es necesario conocer sobre su comportamiento futuro que aportará conocimiento necesario para definir estrategias convenientes de mantenimiento, conservación, como así también tomar medidas de precaución al momento de la construcción del pavimento. El estudio se basa en realizar un seguimiento a las fisuras en losas seleccionadas de tramos de los pavimentos rígidos de los Parrales y de la Av. Circunvalación, durante un tiempo de noventa y un días. Luego de seleccionadas e identificadas las fisuras en las losas en estudio, se procedió a la medición de aberturas y longitudes de las mismas que luego fueron clasificadas de acuerdo a sus tipos: transversales, longitudinales, fisuras en bloque y fisuras de esquina. Luego se continuó con el seguimiento realizando toma de medidas de evolución cada 4 semanas aproximadamente. Finalizados los noventa y un días de seguimiento y luego de 4 mediciones, se procedió a realizar gráficas en las que se puede apreciar la evolución de las fisuras a través del tiempo. Al analizar las gráficas y los resultados obtenidos se pudo verificar que las fisuras tienen una evolución importante a través del tiempo, pero se diferencia la evolución de las fisuras del pavimento rígido de la Av. Circunvalación con la evolución de las fisuras del pavimento rígido de Los Parrales, debido a que son pavimentos con diferentes características. Una de las causas principales de la aparición o de la evolución de las fisuras, fue la infiltración a las capas inferiores de los dos pavimentos, la cual produjo el lavado de finos y consecuencia de ello se produce el bombeo de finos, y al aplicarse las cargas que transitan por la zona, se debilita la subbase o subrasante y produciendo así las fisuras o la evolución de estas. Al conocer la gravedad de las fisuras o como se comportan estas con respecto al tiempo, se pueden definir estrategias, programar acciones correctivas, o mejorar métodos de construcción en los pavimentos rígidos, teniendo en cuenta lo que algún descuido sobre este tema puede ocasionar en el pavimento. El estudio reveló el comportamiento de las fisuras a través del tiempo, siendo este diferente entre los pavimentos rígidos de Los Parrales y de la Av. Circunvalación, debido a las diferencias características de cada uno de los proyectos. Al final del estudio se plantean posibles acciones correctivas para diferentes tipos de fisuras. ...leer masleer menos

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042177	PG620.112/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6704

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Estudio del hormigón poroso como material de construcción en pavimentos rígidos / Acosta Alfaro, Carlos Alfredo

Público Ubicación : PG624.1834/ACO Autores: Acosta Alfaro, Carlos Alfredo, Autor Título : Estudio del hormigón poroso como material de construcción en pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  HORMIGON,  LOSAS  DE  HORMIGON,  PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  HORMIGON  POROSO Resumen : El extenso uso de pavimentos de hormigón impermeable trae consigo considerables problemas en la evacuación del agua de lluvia, especialmente en áreas de importante desarrollo urbano. Esto trae una notable disminución de la capacidad de recarga natural de agua de los terrenos e incrementa considerablemente el volumen y el caudal de escurrimiento superficial. Una de las alternativas posibles para la remediación de esta problemática es el uso de una capa de rodadura complementaria de hormigón poroso a los pavimentos. Lamentablemente en Bolivia no se ha extendido la aplicación de esta tecnología, que conlleva importantes beneficios económicos y ambientales como el control del agua que escurre superficialmente, el aumento de la seguridad vial, considerando integralmente el sistema vial y el sistema de drenaje pluvial. En este trabajo se propone, estudiar las propiedades del hormigón poroso modificando el porcentaje de vacíos, de tal manera que se obtenga valores de permeabilidad y resistencia que garanticen una buena funcionalidad vial. Los resultados han permitido verificar la factibilidad de elaborar hormigones porosos en nuestro medio. Por lo cual, los hormigones porosos con los porcentajes de vacíos de 15% y 20% son los indicados para ser diseñados al cumplir con todas las especificaciones y exigencias mínimas de las normas....leer masleer menos

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053286	PG624.1834/ACO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8691
054326	PG624.1834/ACO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0264

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Modelación numérica de la desviación de las dovelas en losas de pavimento rígido / Pecas Ovando, Marcelo Eduardo

Público Ubicación : PG625.84/PEC Autores: Pecas Ovando, Marcelo Eduardo, Autor Título : Modelación numérica de la desviación de las dovelas en losas de pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 190 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  LOSAS  DE  PAVIMENTO Resumen : En la primera parte de esta investigación se describe en general el comportamiento de las dovelas en las juntas transversales del pavimento rígido , dando una explicación de su comportamiento y finalidad, se determina el problema por el cual se producen las fallas de las losas de concreto, el aporte novedoso de observación mediante uso de un programa, también se busca comprobar la incidencia de la inclinación de los pasadores cuando son colocados y están desalineados en el proceso constructivo, se establecen los objetivos que se persiguen, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se seguirá. El capítulo 2 es la parte teórica en la cual se describen los aspectos generales del pavimento rígido y las juntas transversales y longitudinales, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y la conservación de los mismos. En el capítulo 3 se realizan prácticas de laboratorios para la investigación, donde se comparará a la barra lisa de 1” de diámetro, que normalmente es empleada como pasador en las juntas del pavimento rígido con posiciones distintas, inclinadas en sentido horizontal, vertical y en forma recta que es con la que se construye en forma alineada y perpendicular a la junta, colocadas a la mitad o centro de la base de los moldes para vigas. Donde serán insertadas conjuntamente con el hormigón que normalmente constituye al pavimento rígido. Estos moldes al alcanzar la edad de los 28 días, serán sometidos a una carga puntual a través de la máquina que mide el esfuerzo a deflexión del hormigón, la lectura de la carga que logren resistir los moldes, ayudara a calcular la resistencia que alcanzaron los mismos y poder comparar con las desviaciones de barras colocadas en el hormigón. Con las resistencias obtenidas por pruebas en laboratorio podremos hacer nuestros gráficos interpretativos que nos ayudaran a establecer cómo afecta la desviación de las dovelas en la resistencia para la barra lisa de 1” al mismo tiempo analizar las posiciones de las barras horizontal derecha, horizontal izquierda, vertical derecha y vertical izquierda comparando con la barra en posición recta establecida en su construcción. Finalmente se verterán las conclusiones a las que se ha llegado a raíz del análisis de los resultados y se emitirán las respectivas recomendaciones....leer masleer menos

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053141	PG625.84/PEC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8970
054421	PG625.84/PEC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0359

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Valoración técnica del diseño de losas cortas frente al diseño de losas tradicionales del pavimento de concreto aplicado a la Ciudad de Bermejo / Condori Lopez, Daysi Liliana

Público Ubicación : TG625.8/CON Autores: Condori Lopez, Daysi Liliana, Autor Título : Valoración técnica del diseño de losas cortas frente al diseño de losas tradicionales del pavimento de concreto aplicado a la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 231 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  LOSAS  -  PAVIMENTOS,  CEMENTO  -  PAVIMENTOS  RIGIDOS Resumen : El presente trabajo se analiza la valoración técnica del diseño de las losas cortas frente al diseño las losas tradicionales pavimento de concreto de la cuidad de Bermejo el Departamento de Tarija. La tecnología de losas cortas es una nueva metodología para diseñar pavimentos de hormigón, la cual reduce el espesor y dimensiones optimizando el tamaño de estas, disminuyendo por consiguiente un menor agrietamiento de las mismas. La investigación del método de las losas cortas da a conocer los esfuerzos que sufren las losas debido al alabeo y a la posición de los ejes traseros y delanteros de vehículos pesados en los bordes, se consideran factores de deformaciones por alabeo, por la rigidez de las bases, del largo de las losas, tensiones propias del concreto. El principio fundamental de este método de diseño consiste en diseñar el tamaño de la losa para que no más de un set de ruedas se encuentre en una determinada losa, minimizando así la tensión crítica en la superficie. El proceso consiste en validar este nuevo concepto de diseño de losas cortas, mediante el dimensionamiento en su geometria longitud, ancho y espesor de la vía utilizando herramientas informáticas respectivas, programa Darwin AASTHO-93 y el software BS-PCA, con ello diseñar dimensiones de losas más pequeñas de hormigón considerando las condiciones particulares del proyecto. La deformación será calculada utilizando el analisis de elementos finitos EverFE, diseñar modelo de laboratorio de losas para luego someter a ensayos a flexión y a partir de ello obtener la resistencia y deformación de las losas. Logrando demostrar que el analisis de la optimización del dimensionamiento de la losa corta es la opción más conveniente, teniendo mejor comportamiento en efectos de esfuerzos, alabeos....leer masleer menos

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053021	TG625.8/CON	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9191
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Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones / Vergara Farfan, Roberto Carlos

Público Ubicación : T625.76/VER Autores: Vergara Farfan, Roberto Carlos, Autor Título : Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS  -  DETERIORO  DE  PAVIMENTOS  ,TIPOS  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : Con el presente trabajo de evaluacion del ahuellamiento en los diferentes tipos de pavimentos (Flexible, Rigido, Adoquinado, Material granular), se pretende, conocer los metodos de evaluacion del ahuellamiento, determinacion de su severidad, causas que lo produjeron y alternativas de solucion. Se realizo un estudio de cada uno de los diferentes tipos de pavimentos, especificaciones y caracteristicas superficiales de los mismos. Por otra parte se estudio el comportamiento de las mezclas asfalticas y material granular ante los diferentes tipos de cargas que originan deformaciones permanentes a los largo de las bandas de circulacion de los vehiculos. Para la evaluacion del ahuellamiento u otros tipos de fallas se uso una herramienta muy importante como son los catalogos de evaluacion, los cuales nos ayudan a tener una idea de las causas que produjeron el ahuellamiento, caracteristicas y planteamiento de soluciones de acuerdo a la condicion actual. La aplicacion practica de este trabajo, fue desarrollado a cuatro tipos de pavimentos, avenida La Paz (Pav. Flexible), Av. Padilla (Pav. Rigido), calle J.E. Diaz (Pav. Adoquinado), Calle La Paz (Pav. Material granular), donde a los mismos se realizo una inspeccion visual y posteriormente se realizo la medicion de la altura de ahuellamiento con el metodo de la regla AASTHO de 1.2 m. Con los valores medidos y catalogos de evaluacion nos permitieron determinar las causas que produjeron el ahuellamiento y las acciones que se deben tomar para evitar que el pavimento se deteriore. ...leer masleer menos

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048558	T625.76/VER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5409^bBTEC

Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos / Cuevas Romero, Norman Franklin

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuevas Romero, Norman Franklin, Autor Título : Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 275 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  EVACUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo Viga Benkelman con la que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicó el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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053025	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9164
054391	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0329

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Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas / Rio, Martín Eufronio del

Público Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Rio, Martín Eufronio del, Autor Título : Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  PROCEDIMIENTOS,  CARRETERAS  -  REVESTIMIENTO,  PAVIMENTOS  DE  CONCRETO  -  VIAS  URBANAS Resumen : Las vías de comunicación son una parte fundamental para la integración de los pueblos, ya que son la conexión entre las zonas productoras y las zonas de consumo, constituyéndose de gran importancia para el desarrollo de un País. En nuestra cuidad la mayoría de las calles en zonas periféricas son de tierra, por lo que no se garantiza la transitabilidad durante cualquier época del año, además estas vías tienen características de bajo tráfico, por lo que vemos la posibilidad de aplicar el concreto de arena como alternativa, así brindar comodidad al momento de circular. El objetivo del presente estudio, corresponde realizar inicialmente un estudio y análisis de las características de este método de diseño de pavimentos para poder utilizar como alternativa de pavimento para zonas periféricas de la cuidad. Para lograr este objetivo se realizará un estudio de tráfico, un análisis de los suelos y posteriormente un dimensionamiento de los espesores del pavimento en diferentes zonas periféricas. También se realizará un análisis del concreto de arena con diferentes resistencias. Una vez que se haya estudiado estos puntos será necesario agrupar criterios y/o parámetros del diseño de pavimento rígido. Posteriormente con una idea más clara sobre la aplicabilidad del pavimento de concreto con arena, para este tipo de zonas, se planteará un dimensionamiento del mismo. Después de tener un análisis, se pretende realizar una aplicación práctica en calles de diferentes zonas periféricas que no tengan ningún tipo de pavimento. Una vez completado el trabajo de investigación y la aplicación práctica, podré formar un criterio para formular las conclusiones así como también las recomendaciones sobre este estudio y su nivel de aplicación....leer masleer menos

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042612	PG625.84/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7470

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Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-REPARACION,  TRAMO  CHAGUAYA-EL  MOLLAR,  INGRESO  HOTEL  LOS  PARRALES,  TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya. Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas. En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado. El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija. El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc. Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc. Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía. la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores. Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menos

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062062	PG625.76/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12245^bBCEN

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Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali

Público Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Alemán, Leydi Natali, Autor Título : Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 203p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON  -  EVALUACION,  SOFTWARE  AASHTO,  TRAMO  -  PALOS  BLANCOS Resumen : En el presente estudio se pretende realizar el análisis del software Empírico-Mecanístico AASHTO 2015 para poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región. Se ha realizado el diseño para la comunidad Palos Blancos, los parámetros principales para el diseño son el clima, tráfico y estudio del suelo de la zona. Se realizó el diseño de un pavimento rígido con juntas simples – JPCP, se ha implementado el análisis de esfuerzos, deformaciones y deflexiones por métodos simplificados basados en la equivalencia de espesores de capa, equivalencia de gradiente temperatura y equivalencia de losa; los modelos de predicción de deterioro incluidos son: fisuramiento transversal de losas, escalonamiento promedio de juntas transversales y la regularidad superficial (IRI). Los resultados fueron satisfactorios porque tenemos una alta confiabilidad pronosticada....leer masleer menos

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060416	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10530^bBCEN

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Analisis de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible / Bellido Cardozo, Miguel Felipe

Público Ubicación : T625.8/BEL Autores: Bellido Cardozo, Miguel Felipe, Autor Título : Analisis de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2007, 239p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA Resumen : El deterioro de pavimentos es el más grave de los problemas que se tienen que solucionar, es por eso que se recomienda y se justifica la conservación de los mismos, cuya implementación es muy importante, pues permite extender la vida útil de los pavimentos y prolongar los beneficios sociales. Sin embargo, para que esta actividad sea efectiva, debe aplicarse bajo un estándar preventivo, asegurando la calidad en el diseño y una construcción que permita un adecuado desempeño en el futuro. Como una soluciona dicho problema, se plantea incorporar dentro de la política de conservación de superficies de rodamiento el uso de los refuerzos de carpetas delgadas en la conservación por considerarse una alternativa técnica y económicamente, y de rápida ejecución en la que se puede aprovechar los bancos de materiales pétreos, de la zona y la mano de obra del lugar, permitido de esta manera aprovechar los recursos propios e impulsar la economía regional. El presente documento, brinda un estudio investigativo del uso de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible, tanto en su diseño de la mezcla asfáltica como su colocado en obra, y importancia de los mismos en el ámbito de la conservación de pavimentos, apoyándose en características y particularidades propias que promueven el uso de los mismos. Además, se profundizan temas relacionados con el trabajo sobre todo en asfaltos y mezclas, lo que permite tener una amplia visión y entendimiento del tema que puede servir de guía para responder dudas e incertidumbres, a los interesados en él. ...leer masleer menos

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047809	T625.8/BEL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4847^bBTEC