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Título : Centro de Interpretación Patrimonio Paleontológico Rujero - Uriondo Tipo de documento: texto impreso Autores: Miranda, Deidania, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 86 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ARQUITECTONICO, ARQUITECTURA-DIBUJOS Y PLANOS, PROYECTO DE CONSTRUCCION, EDIFICIOS PARA MUSEOS, CENTROS CULTURALES, CENTRO INTERPRETACION PATRIMONIO PALEONTOLOGICO-RUJERO Resumen: En el propósito de realizar el trabajo de titulación para la carrera, me interesa nuestro departamento como también la inmensa capacidad de desarrollo que tiene en diversas áreas. Es así como este trabajo pretende ser un acercamiento a una potencialidad turística que es la Paleontología.
El interés de este proyecto es que potencie el tema ya que considero que se hace necesario dar a público en general conocimiento y acercamiento de este para contribuir en una mirada que apoye el desarrollo turístico de nuestro departamento tarijeño.
Fue así como comenzó la idea de crear, el diseño de un “centro de interpretación paleontológico” en Rujero – Uriondo. El cual será un espacio de exposición como canal de difusión para bolivianos y extranjeros interesados en la historia de nuestro pasado.
Diseñar un modelo de espacio que entregue información, pero también promoción, intervenir un lugar específico adecuado, invitando al usuario a sumergirse dentro del contexto y mediante la arquitectura comunicar todo el mundo “de la paleontología “al visitante.Ubicación : PG727.6/MIR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062429 PG727.6/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12283^bBCEN Documentos electrónicos
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42310_PLANOSAdobe Acrobat PDFComparación de los modelos de JANBU y espiral logarítmica para el análisis de estabilidad de taludes (Comunidad de Rujero – Comunidad de Mullicancha) / Rios Romero, Robert
Título : Comparación de los modelos de JANBU y espiral logarítmica para el análisis de estabilidad de taludes (Comunidad de Rujero – Comunidad de Mullicancha) Tipo de documento: texto impreso Autores: Rios Romero, Robert, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 140 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, TALUDES - ESTABILIZACION, MODELO JAMBU Y ESPIRAL COMUNIDAD DE RUJERO – MULLICANCHA Resumen: Es frecuente que en apuntes o textos de Carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Janbu y Espiral Logarítmico, al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más.
Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba.
Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el presente estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado, la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes.
Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años .Alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras.
El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino vecinal “COMUNIDAD DE RUJERO – COMUNIDAD DE MULLICANCHA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizándolos modelos de Janbu y Espiral LogarítmicoUbicación : TD624.151363/RIO Reserva
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Título : Comparación de modelos de spencer y jambu en la estabilización de taludes aplicados en el tramo comunidad de Rujero-comunidad de Mullicancha Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruiz Aguiar, Dillman, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: nov., 2010 Número de páginas: 74 p. Il.: ilus,. graf., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, TALUDES-ESTABILIZACION, TALUDES-METODO SPENCER JAMBU TRAMO-RUJERO-MULLICANCHA Resumen: Es frecuente que en apuntes o textos de Carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Fellenius y Bishop, y al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más.
Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba.
Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el presente estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado, la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes.
Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años .Alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras.
El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino vecinal “COMUNIDAD DE RUJERO – COMUNIDAD DE MULLICANCHA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizándolos modelos de Jambu y Spencer
Ubicación : TD625.732/RUI Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041913 TD625.732/RUI Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6332 Documentos electrónicos
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Título : Diseño estructural puente vehicular Quebrada Rujero - sector Santa Rosa (Provincia José María Avilés - Municipio Uriondo) Tipo de documento: texto impreso Autores: Alvarez Mollo, Geovanna Lizeth, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 280 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL, INGENIERIA DE PROYECTO, CALCULO - COSTOS CONSTRUCCION, PUENTE VEHICULAR, QUEBRADA RUJERO SECTOR SANTA, ROSA (Prov. Avilés) Resumen: Datos generales del proyecto:
Localización: Quebrada Rujero - Sector Santa Rosa
Componente del proyecto: Puente vehicular
Entidad Promotora: SUBGOBERNACIÓN URIONDO
Entidad Ejecutora: SUBGOBERNACIÓN URIONDO
En el Capítulo I, presento antecedentes, el problema planteado, los objetivos y el alcance del proyecto.
En el Capítulo II, presento la Ingeniería Básica (Estudios Preliminares) y las herramientas necesarios para el diseño.
En el Capítulo III, presento el proceso de cálculo de la Superestructura y de la Subestructura del puente vehicular propuesto.
Descripción del proyecto:
Para el diseño se considera la norma AASHTO LRFD y la norma ACI 318 - 08.
Tipo de proyecto: Puente vehicular
Nºcarril: 2
Anchocarril: 3,65 m
Anchocalzada: 7,3 m
Carga tipo: Camión HL - 93
Espesorcapa de rodadura: 7,5 cm
Nºtramos: 2
Luzcálculo: 26 m
Lt: 52 m
Sistema Estructural: Losa de Hº Aº (Hº tipo A con resistencia característica a los 28 días de f’c = 250 kg/cm2) sobre vigas de sección transversal I
(Tipo V) de Hº preesforzado con armaduras postesas simplemente apoyadas (Hº tipo P con resistencia característica a los 28 días de f’c = 350 kg/cm2).
Recubrimiento mínimo para el acero de refuerzo (Límite de fluencia mínimo fy = 4.200 kg/cm2 y G - 60 ksi): 2,5 cm
Recubrimiento mínimo para el acero de preesfuerzo (Torones de ½” y
G - 270 ksi): 4 cm
Sistema de Preesforzado: Protende
Vaina de acero galvanizado con coeficientes de fricción: K = 0,0015 y p = 0,2
Apoyo de neopreno compuesto: 3,5 dm × 3,5 dm × 0,05 dm
Tipo de fundación: Directa
Estribo: 2 estribos tipo ménsula de Hº Aº de dimensiones iguales
Pila: 1 pila tipo pórtico de Hº Aº
- Viga de sección transversal I (Tipo V):
Presupuesto de la Construcción:
El monto requerido para la construcción del puente vehicular es: Cuatro millones trecientos noventa y uno mil setecientos veintidós 76/100 Bolivianos
(4.391.722,76 Bs.).
(Ver Anexo VII: Presupuesto General).
Indicador:
Inversión Promedio por Metro:
Ochenta y cuatro mil cuatrocientos cincuenta y seis 21/100 Bolivianos por metro (84.456,21 Bs./m.).
(Ver Anexo VII: Presupuesto General).
Tiempo de Ejecución:
El plazo estimado es: 135 días calendario.
(Ver Anexo VIII: Cronograma de Ejecución).
En el Capítulo IV, presento el aporte académico del estudiante (Comparación técnica - económica entre el diseño de una viga de sección transversal I (Tipo V) y el diseño de una viga de sección transversal doble T, del puente vehicular tipo viga).
En el Capítulo V, presento las conclusiones y recomendaciones del Capítulo III, del Capítulo IV y de los Anexos (I - XVI).Ubicación : PG624.25/ALV Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054941 PG624.25/ALV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9457 054942 PG624.25/ALV/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9458 055183 PG624.25/ALV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0952 055184 PG624.25/ALV/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0953 Documentos electrónicos
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Título : Diseño de ingeniería mejoramiento tramo Rujero - Mullicancha Tipo de documento: texto impreso Autores: Ortega Márquez, Ana María, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 460 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CAMINOS, DISEÑO GEOMETRICO - ESTRUCTURAL, PRESUPUESTO PLANOS, TRAMO RUJERO MULLICANCHA Resumen: El proyecto Construcción Pavimentado Rujero - Mullicancha, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas.
El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Tarija, Provincia Avilés, Primera Sección del Municipio de Uriondo, se encuentra situada al Sur-Oeste del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 6,646 km.
Este proyecto beneficiará a las comunidades de Rujero – Mullicancha y chorrillos ayudando a un total de 290 familias, las cuales mejorarán su calidad de vida ya que podrán utilizar esta carretera para sacar y vender sus productos agrícolas en las ciudades capitales o en otras poblaciones, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad.
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: Camino rural de Desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año.
Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 90 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
Ancho de calzada de 6 m.
Ancho de Berma 0.5 m.
Cuneta Triangular con taludes de 1:1
Las características del pavimento flexible son:
Capa de rodadura: Tratamiento Superficial Simple de 2 cm. de espesor.
Capa Base de 12 cm. de espesor.
Capa Sub Base de 24 cm. de espesor.
El costo total del proyecto es de 12, 743,241.75 Bs. Bs.Ubicación : PG625.7/ORT Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054992 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9635 054993 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9636 055132 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0901 055133 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0902 Documentos electrónicos
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