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Consulta a fuentes externasAnálisis de metodologías para la valoración de las propiedades visuales de los recubrimientos de demarcación vial en vías urbanas / Gorena Torrejón, Iván
Título : Análisis de metodologías para la valoración de las propiedades visuales de los recubrimientos de demarcación vial en vías urbanas Tipo de documento: texto impreso Autores: Gorena Torrejón, Iván, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 174 p Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS, SEGURIDAD VIAL, SEÑALES HORIZONTALES - VIAS, EVALUACION Resumen: El presente trabajo tiene como finalidad analizar las metodologías utilizadas para evaluar las propiedades visuales de las demarcaciones horizontales en vías urbanas de la ciudad de Tarija. Para ello, se aplicaron procedimientos prácticos basados en normas ASTM, que permitieron medir dimensiones, extraer muestras de pintura, determinar el espesor, calcular el peso volumétrico y estimar la retrorreflectancia de las marcas viales.
El estudio se desarrolló en intersecciones distribuidas de norte a sur en la zona urbana. Se seleccionaron puntos estratégicos con condiciones críticas, sectores representativos y casos donde las marcas presentaban mayor desgaste, baja visibilidad, antigüedad del recubrimiento o señalización incompleta. Se incluyeron áreas cercanas a zonas escolares, centros de salud, mercados, avenidas principales y vías de alta velocidad, donde el tránsito es más intenso y la señalización cumple un rol fundamental.
Entre los principales hallazgos se identificaron marcas con dimensiones fuera de norma, espesores mayores a lo recomendado, peso volumétrico inferior al especificado y niveles de retrorreflectancia insuficientes. Estos resultados se atribuyen al uso de pinturas sin componentes reflectantes, a una aplicación deficiente y al empleo de materiales inadecuados.
En general, la señalización horizontal presenta un estado deficiente. La mayoría de las marcas no cumple con los valores mínimos exigidos por la normativa de la ABC ni con las especificaciones del fabricante Farben, lo que representa un riesgo para la seguridad vial, especialmente en condiciones de poca visibilidad.
El estudio resalta la importancia de utilizar pinturas adecuadas. Aunque su costo inicial es mayor, ofrecen mejor rendimiento, mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento, compensando la inversión. El análisis costo-beneficio demostró que optar por materiales reflectivos o termoplásticos es una solución más eficiente y segura.
Como aporte, este trabajo proporciona una herramienta técnica y práctica para evaluar la calidad de las marcas viales, basada en metodologías aplicables en campo. Además, respalda con datos concretos la necesidad de incorporar criterios más rigurosos en la selección y aplicación de materiales, con el fin de lograr una señalización más visible, segura y duradera que contribuya a mejorar la seguridad vial urbana.Ubicación : PG625.794/GOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066192 PG625.794/GOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13422^bBC Documentos electrónicos
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Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 231 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE URBANO, SEGURIDAD VIAL, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - CONTROL, CALLES SEÑALES Y – SEMAFOROS, TARIJA CIUDAD Resumen: Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación.
El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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Título : Estudio del mejoramiento de la señalización vial implementado con material termoplástico Tipo de documento: texto impreso Autores: Choque Zurita, Estefani, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 230p. Il.: il., cuad., graf.; 28cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE URBANO, SEGURIDAD VIAL, INGENIERIA DE TRAFICO, SEÑALES CALLES - Y SEÑALIZACION Resumen: Las señales horizontales de tránsito, sufren deterioros por desgaste a través del tiempo con el constante tráfico vehicular, por ende convienen mejorarlas en cuanto a calidad, de manera que se cuente con una señalización permanente y satisfactoria para los usuarios. En la búsqueda de las soluciones a este problema, se considera como alternativa la utilización de pintura termoplástica, considerando que la misma fue elaborada para soportar altos niveles de tráfico vehicular.
El presente proyecto tiene como finalidad estudiar el material termoplástico y su influencia en la mejora de la señalización vial horizontal, verificando el cumplimiento de las propiedades físicas y mecánicas del material termoplástico, y ejecutando una aplicación práctica sobre pavimento flexible de zona urbana.
Observando la falta de paso peatonal en la intersección entre la calle Ingavi y calle Federico Ávila, se propone y procede a la realizar el diseño del mismo, para su posterior demarcado con pintura termoplástica Termovial XB H1 de origen Argentino, utilizando también materiales de complemento como ser las microesferas de vidrio Microlux e imprimaciones como el Peimex.
Se describe el paso a paso del proceso de pintado con el material termoplástico y materiales de complemento, continuando con su respectivo control de calidad en cuanto a la aplicación se refiere, obtenido los resultados de las propiedades y la aplicación con las muestras extraídas se realizará un análisis de resultados que permitan hacer conocer las ventajas y desventajas de su empleo en zonas urbanas garantizando, resistencia a la abrasión, su rápido empleo y lo más importante la durabilidad a través del tiempo.
Con el fin de conocer el beneficio económico de la aplicación de esta pintura, se realiza comparaciones entre pintura convencional y pintura termoplástica, en cuanto a sus propiedades, aplicabilidad, durabilidad, etc., concluyendo con un análisis comparativo de precios unitarios, para observar la diferencia de costos entre ambas pinturas a través del tiempo.
Con todos estos resultados, se pretenden fomentar al uso de este material para contribuir al mejoramiento de la calidad de las señales de tránsito en Tarija y en el resto del paísUbicación : PG388.3122/CHO Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060564 PG388.3122/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11105^bBC Documentos electrónicos
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Título : Estudio integral de seguridad vial tramo Tarija - San Lorenzo Tipo de documento: texto impreso Autores: Illescas Torrez, Milena, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 369 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO, CARRETERAS, TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, SEGURIDAD VIAL SEÑALES TRAMO TARIJA -SAN LORENZO Resumen: La seguridad de una carretera va depender de muchos y complejos factores como las características geométricas, el tránsito, el estado de la señalización, del pavimento, el factor humano, el clima y la carretera en general. Pero si a esta le añadimos señales y dispositivos de protección contra accidentes entonces ofrecerá mayor seguridad para el tráfico vehicular.
A partir del presente proyecto de grado se realizó una evaluación del riesgo de accidentes aplicado a una parte de la carretera Tarija-San Lorenzo debido a la complejidad y a la longitud que representa se optó por valorar las medidas de seguridad vial desde Tomatitas (puente) hasta la entrada a San Lorenzo; con lo referente a la ingeniería de tráfico, la accidentalidad, además de modelos estadísticos el estudio se basó en la identificación de los tramos de concentración de accidentes (TCA), un TCA es un tramo de la ruta que presenta un riesgo de accidente significativamente superior a la media de los tramos de características semejantes.
Una vez identificado los TCA y los posibles puntos negros o puntos peligrosos se procederá a identificar todos los elementos de seguridad vial, el mismo se verá reflejado en un inventario vial para luego formular las posibles soluciones que vengan a reducir los accidentes de tránsito.Ubicación : PG363.125/ILL Reserva
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Título : Estudio de tráfico de las zonas de aporte al puente nuevo de Tomatitas Tipo de documento: texto impreso Autores: Otondo Zambrana, Marco Reynaldo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 189 p. Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, SEGURIDAD VIAL, SEÑALES DE AUTOMOVILES – VELOCIDAD, ENCUESTAS, CARRETERAS - PUENTES (Tarija) Resumen: El presente proyecto titulado “Estudio de tráfico de las zonas de aporte al puente nuevo de Tomatitas” tiene como finalidad principal determinar el estado del tráfico vehicular presente en las áreas de influencia del puente nuevo de Tomatitas, con el propósito de presentar soluciones para mejorar la fluidez del tránsito vehicular, la comodidad de los usuarios, considerando el crecimiento del parque automotor y el incremento del tráfico pesado en la zona.
El documento se estructura en cinco capítulos que abordan desde la problemática y fundamentos teóricos hasta la implementación técnica y análisis funcional de las soluciones propuestas:
Capítulo I: Se presenta la introducción al proyecto, el planteamiento del problema, los objetivos generales y específicos, la formulación de hipótesis, el alcance del estudio y la identificación de variables clave (Congestión vehicular, capacidad vehicular, volumen de tráfico y nivel de servicio).
Capítulo II: Se establecen las bases teóricas de la ingeniería de tráfico. Se explican conceptos como volúmenes de tráfico, niveles de servicio, tipos de vehículos y vías, factores de diseño y criterios normativos según AASHTO, HCM.
Capítulo III: Se detalla el levantamiento de información en campo volúmenes y velocidades. Se midieron las características geométricas de las carreteras en estudio y se calcularon los volúmenes promedio, velocidades punta, capacidad y los niveles de servicio. A partir de los datos obtenidos.
Capítulo IV: Este capítulo describen el análisis de resultados y la evaluación funcional de las alternativas mediante simulación computacional con el software PTV VISSIM, lo que permitió analizar el comportamiento del tráfico en escenarios virtuales. Se evaluaron indicadores como la longitud de colas y nivel de servicio para cada alternativa planteada.
Capítulo V: En este capítulo se exponen las conclusiones y recomendaciones derivadas del estudio, las cuales se fundamentan en el análisis de los resultados obtenidos mediante la simulación de las alternativas de solución evaluadas. Asimismo, en la sección de anexos se incorporan los insumos técnicos que respaldan el desarrollo del proyecto, tales como los datos del estudio de tráfico (incluyendo los volúmenes vehiculares y el aforo de velocidades).Ubicación : PG388.3142/OTO Reserva
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