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Consulta a fuentes externasAnálisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua / Zamora Soruco, Rolando
Título : Análisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua Tipo de documento: texto impreso Autores: Zamora Soruco, Rolando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2015 Número de páginas: 180 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, ESTABILIZACION DE TALUDES, TALUD - CALCULO SEGURIDAD, TRAMO FALDA LA QUEÑUA TARIJA Resumen: En el presente trabajo titulado “Análisis Funcional en Estado Saturado y Seco de la Estabilidad de Taludes en la Falda la Queñua”, se analiza el funcionamiento de los taludes en estado seco y saturado el comportamiento si pasa de estable a inestable en variada proporción en los taludes de corte de carreteras, y ya que la vida útil de éstas está en función directa de la estabilidad de sus taludes, nace la necesidad también de poder plantear algunas alternativas de mitigación para frenar los deslizamientos.
En éste análisis se estudió en particular 5 taludes con serios problemas de deslizamientos en el tramo “Choroma – Falda la Queñua”, donde se llevó a cabo varios ensayos in situ y de laboratorio del material que constituyen las partes de cabeza, cuerpo de cada uno de los taludes objeto del presente estudio, obteniendo como principales parámetros: tipo de material, permeabilidad, ángulo de fricción interno y cohesión.
Para el análisis de estos taludes, se utilizó como herramienta el programa computacional Geo Studio 2007 para determinar el Factor de Seguridad presente, llegando a evidenciar luego del procesamiento en el programa, la estabilidad en los mismos, teniendo valores de seguridad mayor a 1 en estado seco y saturado. A partir de ello se determina que existe una disminución del talud saturado con respecto del seco del factor de seguridad por lo que podemos citar que a mayor tiempo de saturación el talud llegara a ser inestable las alternativas de solución que podemos sugerir de mitigación para contrarrestar los futuros deslizamientos en éste importante tramo, pueden ser hormigón lanzado y colocado de maya.Ubicación : PG624.151363/ZAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053414 PG624.151363/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8484 054374 PG624.151363/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0312 Documentos electrónicos
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Título : Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” Tipo de documento: texto impreso Autores: Garzón Ortega, Pablo Samuel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 323 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEHICULAR, CARRETERAS - TRAFICO CAPACIDAD VEHICULOS PESADOS, VEHICULAR HCM 2010, TRAMO FALDA LA QUEÑUA CRUCE SAN LORENZO (Tarija), AFORO DE (Planillas) Resumen: El presente proyecto está dirigida a determinar la capacidad y el nivel de servicio en carreteras de dos carriles a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su edición (HCM 2000 y HCM 2010) por TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, y la relación que existe entre la velocidad media con el nivel de servicio, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir antecedentes, planteamiento del problema, justificación, objetivos, el alcance de presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a aspectos general de la ingeniería de tráfico, seleccionando algunos parámetros del tránsito como el volumen, la velocidad y la densidad que son los tres parámetros básicos analizando también la relación entre ambos factores para finalizar con la definición de los tipos de flujo de tráfico que resulta de nuestro interés porque en este estudio consideraremos vías con flujos continuos. El capítulo III, está enfocado a desarrollar toda la teoría sobre los niveles de servicio y capacidad en carreteras de dos carriles que representan la mayoría de las carreteras rurales en nuestro país. Un capitulo estará específicamente relacionado al análisis de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010, El capítulo IV estará orientado a determinar las características de los tramos en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad y el nivel de servicio y haciendo un estudio o relación existente en el nivel de servicio con la velocidad media puntual, haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos.
Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción.Ubicación : PG388.3142/GAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053464 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8243 053465 PG388.3142/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8244 054296 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0234 054297 PG388.3142/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0235 Documentos electrónicos
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Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Tipo de documento: texto impreso Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDO, - MEZCLAS ASFALTICAS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRIA, TRAMO TUNEL FALDA LA QUEÑUA (San Lorencito Tarija) Resumen: En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías.
Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento.
Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica.
Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas.Ubicación : PG625.85/SOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053166 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9227 054436 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0374 Documentos electrónicos
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Título : Estudio de la estabilidad y deformación de macizos rocosos aplicados en el tramo Falda de la Queñua Tipo de documento: texto impreso Autores: Silva Camino, Nelson, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: Jul., 2012 Número de páginas: 489 p. Il.: Ilus., cuad., diag., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, CAMINOS, ROCAS-ESTUDIO, TRAMO FALDA DE LA QUEÑUA TARIJA Resumen: El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo del estudio sobre la alternativa de solución para estabilizar los taludes que se encuentran en la zona Falda la Queñua, en el cual será parte de la carretera Potosí-Tarija, debido a que dicha zona se encuentra con desprendimientos de roca, caída de rocas ,especialmente en la época de lluvias, para que en el futuro puedan transitar los vehículos y peatones , con seguridad y rapidez para llegar a su destino , esta solución permitirá que la carretera a futuro se encuentre expedita con el fin de consolidarse en un corredor bioceánico lo que permitirá las visitas turísticas, crear industrias ,etc. Para que el departamento de Tarija crezca como región.
Por lo que se analizó las características generales de los macizos rocosos, saber de qué están compuestas, su calidad o clase y que patologías, también se analizó, la parte de estabilidad, la deformación, los tipos de fractura que se presentan, para así poder dar alternativas de solución a estas patologías.
Para este estudio se visitó el lugar de LA FALDA LA QUEÑUA, tomando muestras, como así también la toma de datos en campo para su posterior trabajo en gabinete y con la ayuda de la información geológica de la zona con el fin de conocer la estratigrafía y las formaciones geológicas, así mismo se cumplieron los ensayos de resistencia a compresión simple en el laboratorio de suelos de nuestra UNIVERSIDAD AUTÓNOMA JUAN MISAEL SARACHO, con el objetivo de obtener la capacidad de resistencia de las rocas, obtenidas de los ocho puntos de la zona de estudio, tomando en cuenta la clasificación geomecánica donde se analizó la calidad de los macizos rocosos mediante los métodos de Deere, Barton, RMR y SMR , de esta manera se tuvo en cuenta las soluciones posibles para la estabilización de los taludes rocosos.
Como así también se procedió a la obtención del factor de seguridad para así poder saber el estado de estabilidad en que se encuentren los mismos, tomando en cuenta todos los parámetros necesarios para obtener dicho factor de seguridad para cada talud.
Y por último el diseño de las estructuras de contención superficial para la estabilización de los ocho taludes de estudio, para una adecuada elección de las estructuras de contención superficial, se procedido a realizar el análisis de alternativas tanto técnico, económico y ambiental, para así garantizar la estabilidad de los taludes y de esta manera evitar el deslizamientos y desprendimientos de las rocas.Ubicación : PG625.732/SIL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041846 PG625.732/SIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6991 Documentos electrónicos
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Título : Evaluación del factor de seguridad en taludes por método de Dovelas en la Falda La Queñua (18+019-23+167) Tipo de documento: texto impreso Autores: Huarachi Martínez, Javier Alejandro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 86 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - TALUDES (MECANICA DE SUELOS), ESTABILIZACION, TIERRA-DESPRENDIMIENTOS , APLICACIONES INFORMATICAS (SLIDE 6.0), TRAMO COCHAS TUNEL FALDA LA QUEÑUA (Tarija) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal evaluar la estabilidad de los taludes ubicados en el tramo Cochas - Túnel Falda La Queñua, en el departamento de Tarija, mediante el cálculo del factor de seguridad utilizando el método de dovelas. La estabilidad de taludes es un aspecto crucial en la ingeniería geotécnica y la seguridad vial, ya que la inestabilidad de estos puede generar deslizamientos que afectan el tránsito, la infraestructura y la seguridad de las personas.
Se llevaron a cabo estudios topográficos y de mecánica de suelos para caracterizar las propiedades geométricas y geotécnicas de los taludes. Se utilizaron técnicas de laboratorio para determinar la cohesión, el ángulo de fricción interna y otras propiedades físico-mecánicas del suelo, esenciales para los cálculos del factor de seguridad. Los análisis de los datos obtenidos se realizaron mediante el software Slide 6.0, que permitió modelar las condiciones de los taludes y calcular su estabilidad.
Los resultados mostraron que varios de los taludes evaluados presentaban factores de seguridad por debajo de los niveles aceptables, lo que indica un alto riesgo de deslizamientos en condiciones actuales. Para mejorar la estabilidad de los taludes, se propusieron soluciones como la modificación geométrica de los mismos y la implementación de geomallas reforzadas, con lo cual se lograron factores de seguridad adecuados en las simulaciones posteriores.
Las recomendaciones del estudio incluyen la implementación de sistemas de drenaje para controlar el flujo de agua superficial, la modificación de la geometría de los taludes más inestables y el uso de geomallas reforzadas para aumentar su resistencia. Asimismo, se sugiere el monitoreo continuo de los taludes para evaluar la efectividad de las medidas implementadas y evitar futuros deslizamientos.
Este estudio contribuye al conocimiento y manejo adecuado de taludes en regiones montañosas como Tarija y las soluciones propuestas ofrecen una respuesta efectiva para mitigar los riesgos asociados a la inestabilidad de estos, garantizando la seguridad de la infraestructura vial en la región.Ubicación : T624.15136/HUA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064796 T624.151363/HUA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13044^bBC Documentos electrónicos
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