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Consulta a fuentes externasAnálisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización / Delgado Farfán, María José
Título : Análisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización Tipo de documento: texto impreso Autores: Delgado Farfán, María José, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 136 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS BITUMINOSOS - VIAS URBANAS, PAVIMENTOS DE HORMIGON - VIAS URBANAS, PAVIMENTOS - MANTENIBILIDAD (Ingeniería), PAVIMENTOS - PRUEBAS Y MEDICIONES, VIAS URBANAS - SEÑALES DE TRAFICO, TARIJA -CIUDAD Resumen: Un sistema de gestión es un conjunto de herramientas o métodos que ayudan en la toma de decisiones para encontrar herramientas óptimas para evaluar y mantener pavimentos en una condición funcional y para lograr una adecuada gestión de pavimentos es necesario contar con planes de mantenimiento, estrategias de rehabilitación las cuales son basadas en la información del estado de la infraestructura vial, en distintas etapas de su vida útil.
El presente proyecto de grado es una investigación de tipo transeccional descriptiva tomando los datos en un solo momento con los cuales se pudo obtener el conocimiento necesario en el campo para así realizar un análisis de gestión de pavimentos y señalización.
Al tener el conocimiento de cómo en el tiempo las fallas incrementan acortando la vida útil de los pavimentos se analizó el estado actual de los pavimentos flexibles y rígidos de la ciudad Tarija mediante un registro de datos en campo paralizando el tráfico de acuerdo a alas horas de menos flujo del mismo en ambos sentidos de las avenidas de estudio.
Se realizó una evaluación superficial por el método de Índice de Condición de Pavimento “PCI” determinando que la Av. Integración tiene una calificación de 58,00 de Sur -Norte y 73,00 de norte-sur que se encuentra con una calificación Bueno - Muy Bueno y en la Av. Circunvalación teniendo una calificación 56,00 de sur - norte y 64,00 de norte-sur que se encuentra en un rango de calificación Bueno y una evaluación funcional mediante el método de Índice de Regularidad “IRI” por la bicicleta de merlín, dando como resultados en la avenida integración con una calificación promedio de 2,36 teniendo un índice regularidad Bueno determinando que no existe sobresaltos y brinda confort al conductor y en la avenida circunvalación con una calificación promedio de 4,63 teniendo un índice regularidad en condición Regular y se realizó un diagnóstico y evaluación y propuesta de mejora de la señalización horizontal y vertical existente en el tramo de estudio.
Tras la evaluación superficial, se realizó la curva de deterioro el pavimento para poder analizar el estado en el que se encuentra y el tipo de mantenimiento adecuado y así poder evitar serios daños al pavimento lo que significa mayor costo en cuanto a conservación se refiere y tras las evaluaciones realizadas se pudo determinar que se requiere de mantenimiento preventivo ya que se encuentras aun en buenas condiciones y no requiere de acciones de mantenimiento mayor.Ubicación : PG625.76/DEL Reserva
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Título : Diseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Montero Avalos, Andrea, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 137 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CAMINOS URBANOS - DISEÑO, CLASIFICACION DE SUELOS, VIAS URBANAS - DISEÑO GEOMETRICO, VIAS URBANAS - DISEÑO HIDRAULICO, VOLUMEN DEL TRAFICO VEHICULAR, VIAS URBANAS - PACAYA (Tarija) Resumen: La presente tesis demuestra las causalidades para realizar un nuevo rediseño de las calles de la localidad de Padcaya, antes que nada, los estudios previos como ser un estudio del tráfico, estudio geotécnico, estudio topográfico y el estudio hidrológico.
El estudio de tráfico se lo realizó en la zona central de la localidad de Padcaya, la medición básica más importante es el conteo o aforo vehicular, los cuales se efectúan para obtener estimaciones del volumen de tráfico, tasa de flujo, densidad y capacidad de tráfico. En el estudio geotécnico se estudiaron ocho muestras de diferentes zonas en la localidad de Padcaya, de las cuales se obtuvo su contenido de humedad, granulometría, consistencia de los suelos límite líquido, clasificación, compactación y CBR. El levantamiento topográfico a detalle se lo realizó el día lunes 26 y martes 27 de abril de 2021. Se empezó desde la llegada a la localidad de la ciudad de Tarija hacia el camino al Santuario de Chaguaya, y se terminó por el tramo de la carretera a Bermejo. En un estudio hidrológico se debe obtener la ecuación de la intensidad para posteriormente calcular el caudal de estudio. Se trabajó con la estación de Cañas ya que es la estación con mayores datos.
Posteriormente, se realizó un diseño geométrico de las calles con datos de un levantamiento topográfico previo, presentando secciones transversales de las calles con dimensiones de ancho de calzada y ancho de aceras, con un diseño de señalización vertical y horizontal necesario.
Para obtener un rediseño nuevo de las calles de Padcaya, primero se debe determinar el estado actual de sus calles, es por esto que se realiza una evaluación superficial mediante el método de Índice de Condición de Pavimentos (PCI). Se continuó evaluando las defecciones del pavimento mediante el ensayo de la Viga Benkelman, se pudo realizar el ensayo solo en el tramo Padcaya-Bermejo con los resultados 41.46 x 10-2 mm carril derecho (ida), 25.64 x 10-2 mm carril izquierdo (vuelta).
Los resultados de las evaluaciones y de los estudios demostraron que el pavimento de la localidad de Padcaya se encuentra muy deteriorado, por lo cual se realizó un diseño del paquete estructural mediante el software Método AASHTO para el diseño de pavimentos (1993) desarrollado por Luis Ricardo Vásquez Varela. Ingeniero Civil Manizales, 2006, en donde se generaron todos los datos necesarios, como ser el CBR el cual se realizó un estudio geotécnico de ocho zonas estratégicas en toda la localidad, con los cuales se obtuvieron los resultados y se determinó de 6 plg capa subbase, 4 plg capa base, 3 plg capa de rodadura. El cual va a asegurar los niveles de servicio, garantizar la seguridad y comodidad del usuario. Se tomaron datos constructivos tales como 35 cm para la capa base, 15 cm para la capa subbase y 8 cm para la capa de rodadura. Para concluir el diseño de alcantarillado pluvial en la localidad de Padcaya se tiene una característica particular debido a que se encuentra rodeado y atravesado por quebradas y riachuelo, por lo cual se facilita el drenaje de aguas de lluvia no generando acumulación de grandes volúmenes de agua acumulado en los ramales.Ubicación : PG625.7/MON Reserva
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Título : Análisis y criterios de diseño geométrico de vías urbanas aplicando el Software Civil 3D Tipo de documento: texto impreso Autores: Ticona Gareca, María Alejandra, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 345 p Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: SOFTWARE, DISEÑO DE CARRETERAS, VIAS URBANAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, VIAS URBANAS-EVALUACION, SOFTWARE CIVIL 3D, TARIJA-CIUDAD Resumen: El presente proyecto tiene como finalidad tener conocimiento sobre el diseño geométrico de vías urbanas dentro del departamento de Tarija aplicando un programa informático muy conocido en el diseño geométrico de carreteras que es el software Civil 3D; para realizar esta aplicación se estudian 22 intersecciones que tienen diferente tipo de características
En este proyecto también se hace el uso de diferentes programas de apoyo para el civil 3D y para el cálculo de las cotas en cada calle; esos programas son el Google earth pro y el global mapper para el caso del Civil 3D y para el cálculo de las cotas se crea plantillas en el programa Excel esto para facilitar el cálculo de cualquier caso que se presente
El uso del software Civil 3D nos ayuda a obtener datos de entrada cotas y distancias, también se obtienen resultados mediante el procedimiento que corresponde; estos resultados son perfiles longitudinales de calles principales y calles secundarias. Otro de los resultados es la obtención de secciones transversales en cualquier punto de la calle; en este trabajo se obtiene como principal punto la intersección y a una distancia de cada 10m
Se puede concluir que con el uso del programa Civil 3D en el diseño de vías urbanas se obtienen resultados rápidos y eficientes por la precisión con la que trabajaUbicación : PG005.12/TIC Reserva
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Título : Diseño final de ingeniería de vía urbana Avenida “Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez” Tipo de documento: texto impreso Autores: Orellana Irala, Marco Antonio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2013 Número de páginas: 322 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CALLES Y CARRETERAS - DISEÑO FINAL, ESTUDIO DEL TRAFICO VEHICULAR, VIAS URBANAS - DISEÑO GEOMETRICO, DISEÑO ESTRUCTURAL - VIAS URBANAS, DRENAJE, DISEÑO DE PAVIMENTOS, VIA URBANA AVENIDA ANGEL BALDIVIEZO - ZONA ARANJUEZ (Tarija) Resumen: Diseño final de Ingeniería de Vía Urbana “Av. Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez”
Capítulo I Introducción.
En este capítulo se identificó el problema que tiene la zona Aranjuez con la falta de condiciones en la vía de ingreso a este barrio, analizando la forma de resolver dicho problema, encontrando las deficiencias existentes en la sociedad y planteando las necesidades de la misma, en función a estas necesidades se procedió a la justificación para la realización de este diseño. También se analiza los fines que se quiere conseguir con la ejecución del proyecto, por medio de la definición del objetivo general y de los objetivos específicos, que deberán cumplirse a cabalidad para lograr la buena ejecución del estudio.
Capítulo II Aspectos Generales Sobre el Diseño de Vías Urbanas.
En este capítulo se presentan y se dan a conocer los factores y elementos principales que se deberán respetar al momento de realizar el diseño de la vía, como también se mencionan estándares de seguridad que se incluirán durante la etapa de servicio de la vía y en su mantenimiento, además de realizar una introducción sobre vías urbanas, tipos de vías urbanas. Los aspectos que se analizaron fueron la influencia del comportamiento vehicular o tráfico en el diseño de una vía, y sus elementos que forman parte en vías urbanas.
Capítulo III Ingeniería de Proyecto Diseño de Vía Urbana.
En esta parte del proyecto, se inicia realizando una revisión en la normativa vigente para el diseño de vías urbanas en nuestro medio, además esta parte comprende la aplicación de los parámetros de diseño, la realización de estudios previos como: el estudio topográfico para obtener la información necesaria del terreno, estudio de tráfico para poder obtener los datos necesarios sobre el volumen de circulación, estudio hidrológico necesario para el diseño de estructuras de drenaje y obras de arte necesarias en el diseño y el estudio geotécnico que servirá para la caracterización de la sub rasante, parámetro que junto con el estudio de trafico influirá en el diseño del pavimento flexible.
Una vez realizados los estudios previos, se procede al diseño geométrico de la vía, que comprenderá: Diseño planimétrico, diseño de las intersecciones con las calles existentes tomando en cuenta las características de las mismas y obtención del perfil longitudinal y de las secciones transversales del tramo en estudio.
Para el diseño estructural de la vía, se analizaron los resultados de los estudios geotécnicos y de tráfico para así efectuar el diseño de espesor del pavimento flexible, basados en los parámetros de diseño, para la posterior obtención de los espesores de cada capa del pavimento flexible.
Capítulo IV Cómputos Métricos, Presupuestos y Especificaciones Técnicas.
Luego, en este capítulo se procedió a la determinación de los cómputos métricos obtenidos para la ejecución del proyecto y presupuestos del mismo, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutaran en el proyecto, así como las especificaciones técnicas que se deberán cumplir a cabalidad para la obtención de resultados óptimos en el trabajo.
Capítulo V Conclusiones y Recomendaciones.
Al final se analizan si los intereses formulados inicialmente en el proyecto se cumplieron, tanto en el objetivo general y en los objetivos específicos del proyecto, teniendo en cuenta que cada objetivo específico deberá estar relacionado a una conclusión.
Se incluirán también algunas recomendaciones para el diseño de una vía urbana, acorde a la realización y experiencia obtenida en el diseño del mismo.
Anexos.
Por último se incluirán como anexos la memoria de cálculos, planos y la bibliografía utilizada para le realización de este estudio.Ubicación : PG625.7/ORE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053628 PG625.7/ORE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7527 053629 PG625.7/ORE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8060 Documentos electrónicos
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Título : Jerarquizacion de vias urbanas de acuerdo a su morfologia Tipo de documento: texto impreso Autores: Donaire Garcia, Gustavo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2009 Número de páginas: 119p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CONTROL DEL TRAFICO - VIAS URBANAS ,TIPOS DE VIAS URBANAS - SEÑALIZACION , Resumen: En los ultimos años se observaron con frecuencia problemas de trafico que desencadenan en largas colas de vehiculos, demoras injustificadas y en cierta manera esto se debe a que como ciudad no contamos con una normativa vial que vaya acorde al crecimiento de nuestras ciudad, por que la capacidad de muchas de nuestras vias fueron sobrepasadas, no se tienen en cuenta las faces de los semaforos para dar prioridad y asi mayor fluidez a vias que tengan mayor trafico, es decir mayor jerarquia. El tener una jerarquizacion de nuestro viario urbano es fundamental para el ordenamiento del mismo y la futura planificacion para su desarrollo mediante la implementacion de normativas. El area de estudio del presente trabajo se aboco al centro donde se desarrollan las actividades economicas de nuestra ciudad tomando como limites la Av. Los Membrillos hasta Calle Sevilla y la Avenida Las Americas hasta la Avenida Circunvalacion. Para tener una normativa es imprescindible tener una jerarquizacion del viario urbano de la ciudad de Tarija, en el presente trabajo se propone dicha jerarquizacion ademas de trazar ciertos lineamientos para la conformacion de una normativa vial. Como elementos empleados para sustentar la jerarquizacion planteada, se tomaron en cuenta el trafico de nuestras vias, su ancho catastral y su señalizacion. Tambien en funcion a estos parametros se proponen lineamientos para implementar una normativa vial. Asi mismo se propone una alternativa para el ordenamiento y otorgarle fluidez al trafico vehicular que circula por el centro de la ciudad de Tarija, mediante la implementacion de vias especiales, es decir modificaciones en su diseño inicial.
Ubicación : TD388.312/DON Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048576 TD388.312/DON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5556^bBC 054202 TD388.312/DON Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0140
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