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Acondicionamiento de las aguas de línea para la generación de vapor en la fábrica CBN Tarija / Tejada Eyzaguirre, Alejandra

Público Ubicación : PG660/TEJ Autores: Tejada Eyzaguirre, Alejandra, Autor Título : Acondicionamiento de las aguas de línea para la generación de vapor en la fábrica CBN Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may., 2016, 91 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GENERACION  DE  VAPOR,  PLANTAS  DE  AGUA,  EQUIPAMIENTO,  DISEÑO  -  ACONDICIONAMIENTO  DE  AGUA,  GENERACION  DE  VAPOR  -  FABRICA  DE  CERVEZA Resumen : El presente trabajo realiza el diseño y dimensionamiento de una planta de acondicionamiento de aguas para generación de vapor en la fábrica Cervecería Boliviana Nacional S.A Regional Tarija. Dicho proyecto se basa en datos recopilados del agua de pozo de la empresa que muestran la calidad del agua con la que se trabaja para llevarla a parámetros demandados por la caldera para generar el vapor requerido en planta; es así que se realiza el aná;lisis de las alternativas de ablandamiento y se diseñan los equipos necesarios, al mismo tiempo se realiza el análisis económico del proyecto para conocer la inversión necesaria y los beneficios que presentaría la misma....leer masleer menos

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051794	PG660/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8808

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Análisis de los planes de manejo ambiental como herramientas de trabajo en la construcción de carreteras / Andrade Gutiérrez, Javier

Público Ubicación : T628/AND Autores: Andrade Gutiérrez, Javier, Autor Título : Análisis de los planes de manejo ambiental como herramientas de trabajo en la construcción de carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 294p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  ASPECTOS  AMBIENTALES,  CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  TOPOGRAFIA,  CARRETERAS  -  ACONDICIONAMIENTO Resumen : El presente documento tiene como objetivo poder implementar un Plan de Manejo Ambiental para poder prevenir, mitigar, minimizar aquellos impactos negativos producidos por la construcción de carreteras en los factores ambientales como, aire, agua, suelo, flora y fauna. Se debe realizar una estructura del Plan de Manejo Ambiental basado en normas y disposiciones de actual vigencia en nuestro país Para la implementación del Plan de Manejo Ambiental se hace un estudio del área de influencia donde se llevará a cabo la construcción de una obra ingenieril en carreteras, tomando en cuenta: la calidad de aire, el clima, la cuantificación de vegetación a ser afectada, las características de los suelos, la topografía, los afluentes de los ríos circundantes, la fauna, las poblaciones vulnerables por la construcción. Para que de esta manera y según las actividades que se desarrollaran se pueda tener conocimiento de los posibles impactos ambientales negativos que puedan suceder durante su construcción. Una vez obtenidos esos datos se procede a realizar el programa de prevención y mitigación de impactos ambientales el cual nos ayudara a poder prevenir, mitigar y minimizar los impactos que causen daño y deterioren nuestro ambiente. Posteriormente se procederá a realizar un Plan de Contingencias (Plan de Seguridad e Higiene Ocupacional, Plan de Manejo de Residuos sólidos, aceites y grasas) el cual está dirigido a reducir y responder adecuadamente a los daños que son causados por situaciones de emergencia relacionadas con accidentes, riesgos ambientales, laborales y/o desastres naturales, que se podrían producir durante la etapa de construcción de un tramo carretero. Para concluir con este trabajo se realizó el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental PASA, con el fin de poder dar seguimiento estricto a todas las medidas de prevención y mitigación empleadas para de esta manera poder tener una mínima afectación a nuestro medio ambiente durante la construcción del tramo carretero Entre Ríos – Palos Blancos. ...leer masleer menos

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060405	T628/AND	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10570^bBCEN

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Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales / Ortiz Palazuelos, Omar Rubén

Público Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortiz Palazuelos, Omar Rubén, Autor Título : Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 210p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  ACONDICIONAMIENTO,  CARRETERAS  -  CURVAS,  EVALUACION,  TRAMO  TARIJA  -  POTOSI Resumen : Se realizó un análisis de la velocidad percentil 85, la velocidad media y la velocidad de proyecto empleados en las curvas de un tramo de cinco kilómetros de la carretera que une el departamento de Tarija con el departamento de Potosí, dicho tramo está comprendido entre la progresiva 2+500 a 7+500 que está emplazada en el subtramo Falda de la Queñua y la comunidad de Calama del departamento de Tarija. Se obtuvo las velocidades a partir de la aplicación del método de medición directa del tiempo de recorrido de un conjunto de vehículos que transitan en el tramo estudiado. Una vez fueron calculadas y determinadas las velocidades, a partir de estas, se realizó el análisis de consistencia en cada una de las curvas, para cada una de las curvas inconsistentes, se observó el motivo de la inconsistencia y se recomendó acciones que permitan mejorar la consistencia en las mismas. De igual forma a partir de las velocidades obtenidas se recomendó cual es la más óptima, de acuerdo a la situación, y de ese modo al escoger una velocidad más óptima, derivaría en la optimización de los elementos de la curva de una carretera. Para la aplicación de este proyecto se tomó en cuenta las recomendaciones del “Manual del diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)”, y de igual forma se tomó criterios adicionales de textos relacionados con el tema. Se empleó los planos proporcionados por la Administradora Boliviana de Carreteras de la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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060614	PG625.7/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11173^bBCEN

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Dimensionamiento de mallas de acero de alta resistencia como solución en la estabilidad de taludes / Vargas Garcia, Evelin Rosalba

Público Ubicación : PG624.151363/VAR Autores: Vargas Garcia, Evelin Rosalba, Autor Título : Dimensionamiento de mallas de acero de alta resistencia como solución en la estabilidad de taludes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  MEDIDAS  DE  SEGURIDAD  -  ACONDICIONAMIENTO,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  TALUDES  -  MALLAS  DE  ACERO  Y  ANCLAJE Resumen : Este trabajo tendrá la finalidad de realizar un estudio de las mallas de acero en combinación con anclajes en la estabilidad de taludes, en carretera, que tendrá el fin de precautelar la seguridad de los que transiten por dicho tramo, así mismo de dar continuidad a la circulación vehicular, para lograr lo anterior se presentará el método de rotura planar para los anclajes como una alternativa de estabilización de taludes, con la implementación de esta metodología podrán evitarse los diferentes derrumbes y terramientos de cunetas y obras transversales e invasión de grandes masas de suelo en carretera. Empezamos con la ubicación de la zona de estudio analizando las características generales de los taludes aplicando ya en este punto el método RQD, RMR, SMR para saber la calidad de la roca y así seguir los pasos para la clasificación del macizo rocoso extrayendo muestras de cada talud para sacar la resistencia de la roca dato que complementará a la clasificación, y con esos datos obtener valores de tabla de la cohesión y el ángulo interno para luego realizar el cálculo del dimensionamiento del sistema flexible mediante el método de rotura planar. Procedemos al cálculo de longitud y separación de los anclajes necesarios para la estabilidad de taludes. Tomamos en cuenta para esta aplicación las especificaciones de mallas, cables perimetrales y bulones abastonados para el perímetro ya fabricados y dados por los fabricantes que proporcionan dimensiones y su colocado, dando ya distancias y diámetros. Finalmente, las conclusiones y recomendaciones obtenidas de este trabajo, dando como referencia que este tipo de sistema han sido muy empleados en taludes de roca. Los sistemas flexibles, tal y como actualmente se instalan, no son sistemas activos, es decir, que no evitan que se produzcan deslizamientos o caídas de rocas, sino que pueden contener a la masa inestable una vez que ha comenzado su caída, pero en la mayoría de los métodos de dimensionamiento existentes se basan en asumir un comportamiento activo de la membrana....leer masleer menos

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060530	PG624.151363/VAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10917^bBCEN

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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo / Mogro Sánchez, José Mauricio

Público Ubicación : PG625.76/MOG Autores: Mogro Sánchez, José Mauricio, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 460 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  ACONDICIONAMIENTO,  CARRETERAS  -  MANTENIMIENTO,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  CAMINOS  RURALES,  TRAMO  AEROPUERTO  BERMEJO  -  PORCELANA  BORDO Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- Al decir diseño mejoramiento de un camino nos referimos a las mejoras de la geometría horizontal y vertical del camino, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, la ampliación de la calzada, la elevación estándar del tipo de superficie y la construcción de estructuras como alcantarillas de cruce, alcantarillas de alivio, puentes o intersecciones; para incrementar la capacidad de la vía, la seguridad de los vehículos y la velocidad de circulación. Se identificó un trabajo de tesis que llegaría a ser similar en algunos valores, debido a que fue un diseño de mejoramiento en un camino cercano al elegido, contaría con algunos parámetros iguales a considerar. En la ciudad de Bermejo no existen diseños recientes de preinversión de carreteras inscritos en el POA, esto nos da a entender que los caminos alejados están bien y que solo sería necesario un tratamiento superficial como ser un ripiado para mejorarlos y así poder usarlos. El autor propone en este trabajo realizar un Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo, regulado bajo normativas específicas, con la finalidad de obtener la alternativa más óptima de una carretera garantizando su transitabilidad en toda época del año. El trabajo que se presenta estará exquisito en información clara para su comprensión del mismo, y en función a las características del lugar, se contara con un diseño geométrico y un diseño estructural, tendrá las alternativa de pavimento flexible y un tratamiento superficial triple, siempre en función al presupuesto, se explicara sobre métodos para la construcción del mismo y las especificaciones necesarias para cumplir lo requerido. Teniendo el trabajo terminado se brindara a las autoridades y comunarios de Porcelana para que si en algún momento se llegase a ejecutar la construcción vial, utilizarían este aporte, por lo tanto el beneficio social sería muy importante....leer masleer menos

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057512	PG625.76/MOG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10174^bBCEN
057513	PG625.76/MOG/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10175^bBCEN

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Evaluación de caminos de tierra de bajo volumen de tráfico con fines de tratamiento directo para el Tramo Canaletas – Narváez / Calderón Rios, Nataly Kiley

Público Ubicación : PG625.8/CAL Autores: Calderón Rios, Nataly Kiley, Autor Título : Evaluación de caminos de tierra de bajo volumen de tráfico con fines de tratamiento directo para el Tramo Canaletas – Narváez Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 462 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  ACONDICIONAMIENTO,  CARRETERAS  -  TIERRA,  EVALUACION,  TRAMO  CANALETAS  -  NARVAEZ,  TARIJA Resumen : El trabajo responde a un análisis que pretende sustancialmente evaluar la condición del tramo Canaletas- Narváez por medio de evaluaciones superficiales y estructurales para determinar la factibilidad de realizar un tratamiento directo según las condiciones y estado del camino. Se entiende por tratamiento directo cuando se puede prescindir del paquete estructural, que según las condiciones requeriría de acciones que alivianen el costo. Se tomaron dos alternativas de análisis, la primera alternativa utilizando un método no directo que consiste en diseñar un paquete estructural convencional conformado por capa subbase, capa base y carpeta de rodadura; y la segunda alternativa realizando un diseño con el método directo, que consiste en tomar el ripiado actual del camino como una capa apta para colocar un tratamiento directo, esto se realiza previa evaluación de las condiciones del camino. El diseño de estas alternativas se efectúa con un programa que determina los espesores requeridos para que se cumpla con el número estructural según el tráfico que circula por el tramo. Así mismo se han diseñado dos tipos de tratamientos, tratamiento superficial simple y tratamiento superficial doble. Por último, se ha propuesto un costo parcial de las soluciones halladas en este trabajo. Por lo tanto esta investigación en el capítulo I hace una definición del problema que será motivo de la investigación, determinándose como objetivo “evaluar un camino no pavimentado por medio de evaluaciones superficiales y estructurales, que permitan determinar las características y condición del tramo para plantear como solución el tratamiento superficial directo que mejore las condiciones técnicas”, para determinar el costo del tratamiento directo y los niveles de intervención requerida, para lo cual se describe la metodología de investigación a seguir. En el capítulo II se presenta el marco referencial, donde se detalla las teorías generales sobre las Normas Técnicas, tipos de tratamientos, así como la geometría del camino, para entender su integridad para su evaluación respectiva. Seguidamente en el capítulo III se realiza una descripción de la zona de muestreo y ubicación del tramo, así como se desarrolla una descripción de todos los ensayos realizados, tanto de suelos como de asfaltos y así mismo la descripción de las gráficas realizadas...leer masleer menos

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057561	PG625.8/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7283^bBCEN

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Evaluación de los pasivos ambientales en la construcción de la carretera Entre Ríos - Palos Blancos / Maraz Panique, Silverio

Público Ubicación : T625.77/MAR Autores: Maraz Panique, Silverio, Autor Título : Evaluación de los pasivos ambientales en la construcción de la carretera Entre Ríos - Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 140 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  ASPECTOS  AMBIENTALES,  CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-ZONAS  VERDES,  CARRETERRAS-ACONDICIONAMIENTO Resumen : La Evaluación de los pasivos ambientales se realizó en la carretera Entre Ríos Palos-Blancos, con el fin de mitigar y minimizar el daño ambiental que dejó la mismas. La metodología de tesis utilizada es la “investigación cualitativa y cuantitativa” ya que se basa en un análisis descriptivo y analítico de los pasivos ambientales implicados en la carretera, a los cuales se orienta a minimizar el daño ambiental para el cuidado del Medio Ambiente. Primero se realizó el diagnóstico sobre la situación actual en las que se encuentran los diferentes pasivos ambientales que están afectando al medio Ambiente. Mediante el método Gómez Orea y Vicente Conesa Fernández – Vitora, se realizó la ficha de identificación y evaluación de los pasivos ambientales donde se identificó los siguientes pasivos ambientales: Taludes inestables debido a que no están correctamente los cortes como establece la ABC, Buzones sin Reforestar, los cuales muchos de ellos se encuentran en proceso de erosión, el área Industrial se encuentra abandonada sin un plan de cierre con dos piscinas llenas de agua y toda el área con restos de material utilizados, Banco de préstamo se encuentran abandonados y uno de ellos sigue siendo utilizado por la empresa encargada del mantenimiento, Campamento Cañadas se encuentra tal como lo dejaron a cargo del propietario sin un plan de cierre y abandonado. Los resultados obtenidos con ambas metodologías de todos los pasivos ambientales fueron SEVEROS, indicando que la afectación de este, exige la recuperación de las condiciones del medio a través de medidas correctoras o protectoras en un tiempo de recuperación necesario en un periodo prolongado. La contrastación de los pasivos ambientales estudiados con lo establecido en el PPM – PASA, nos da como resultado que no aplicaron ninguna medida de restauración y recuperación del área como lo establece el documento. De acuerdo a los resultados obtenidos se formuló estrategias de medidas mitigación y restauración del área para minimizar el daño al medio ambiente. ...leer masleer menos

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063414	T625.77/MAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10971^bBCEN

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Evaluación de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Ríos - Palos Blancos / Rueda Romero, Rodrigo Gualberto

Público Ubicación : PI625.7/RUE Autores: Rueda Romero, Rodrigo Gualberto, Autor Título : Evaluación de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Ríos - Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 147p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  ACONDICIONAMIENTO,  ESTABILIDAD  DE  TALUDES  -  EVALUACION  –  TRAMO  ENTRE  RIOS  -  PALOS  BLANCOS Resumen : El presente desarrollo de esta investigación, tiene como finalidad realizar la evaluación de la estabilidad de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Rios – Palos Blancos el estudio se encuentra ubicado A 86 Km de la ciudad de Tarija en la provincia O’Connor, para brindar medidas de mitigación en la mejora del tránsito, ya que esta, es una de las carreteras más transitadas de la zona debido a que, es la conexión directa entre Tarija y Santa Cruz así también con la provincia Gran Chaco del departamento de Tarija. Una vez recorrido el lugar se identificó los 10 taludes que están en riesgo de deslizamiento, posteriormente se hiso la extracción de muestra de los mismos, 3 muestras por talud primero de la parte del pie, parte del cuerpo del talud y por último la parte de la corona del talud. Luego se hiso los laboratorios de las muestras en la casa superior de estudios (U.A.J.M.S.) como se contenido de humedad, Granulometría, peso específico, limite líquido, limite plástico y corte directo para obtener propiedades físicas de las muestras de los suelos. Luego se hizo el levantamiento topográfico a detalle de los 10 taludes. Con la ayuda del CIVIL 3D podemos seccionar cada uno de los taludes y así poder trabajar con el Software Slide. En base al análisis realizado de estabilidad de taludes, se calculó el factor de seguridad por 3 diferentes métodos (Bishop, Fellenius, y el método de Janbu) Se determinó un factor de seguridad no aceptable un factor de seguridad menor a 1.2, posterior a esto se pretende brindar unas alternativas de solución de dicha zona de estudio. Se elaboraron las soluciones alternas para la estabilidad del talud, tomando en cuenta las soluciones más factibles y económicas para la zona de estudio. Se trabajó con 3 alternativas (Malla MacMat® R3, Malla doble torsión GalMac® 4R 8x10 cm x 3 mm, Movimiento de tierra con maquinaria) y se comparó los resultados en ambos casos para conocer el más económico y que garantice la estabilidad del talud. Y gracias a la topografía y al civil 3d se extrajo las áreas y volúmenes así mismo para poder calcular los cómputos métricos y posteriormente los precios unitarios, el proyecto tiene un costo total de 16, 847,789.59 Bs donde el costo por metro cuadrado es de 521.88 Bs/ m² y el plazo de ejecución de la obra es de 518 días calendario. ...leer masleer menos

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060632	PI625.7/RUE	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11469^bBCEN
060633	PI625.7/RUE/A.1	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11470^bBCEN

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Plan de negocio para la creación de un Centro de Acondicionamiento Físico para personas con discapacidad en la Ciudad de Tarija / López Choque, Rubén Fabricio

Público Ubicación : TP658.1/LOP Autores: López Choque, Rubén Fabricio, Autor Título : Plan de negocio para la creación de un Centro de Acondicionamiento Físico para personas con discapacidad en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2023, 116 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GESTION  DE  EMPRESAS,  PROYECTO  DE  EMPRESA,  EMPRESA-ORGANIZACION,  MARKETING,  MOTRICIDAD-PERSONAS  CON  DISCAPICIDAD,  FISIOTERAPIA,  CENTRO  ACONDICIONAMIENTO  FISICO,  TARIJA  CIUDAD Resumen : El presente proyecto busca evaluar la viabilidad de crear un centro de acondicionamiento físico que ofrezca maquinaria y personal apto para personas con discapacidad (Física, Visual y Auditiva), en la provincia Cercado de la ciudad de Tarija, teniendo en cuenta que principalmente estas personas no cuentan con espacios adecuados para la actividad física y su rehabilitación. Además, gracias al seguimiento y constante motivación que se brindara, se procura incentivar a que más personas con discapacidad puedan asistir al centro y poder mejorar su calidad de vida. El desarrollo del estudio inicia con el análisis de mercado, donde a través de una investigación de mercado se buscará conocer la posición del consumidor frente a los factores que influyen en la calidad y prestación del servicio. Además, se establecen las estrategias de precio, distribución ventas y promoción, y las políticas de servicios que atraigan el nicho de mercado. Posteriormente, se realizará un análisis técnico para determinar la cantidad de equipos e insumos requeridos de acuerdo con la proyección de ventas, así como los activos necesarios para el funcionamiento de la empresa. Después, a través del análisis administrativo y legal se determinarán los requerimientos de recursos humanos y la normatividad aplicada al tipo de sociedad. Finalmente, se realizará el análisis económico y financiero de la empresa, con el que se podrá determinar si ésta será rentable a medida que pasen los años de funcionamiento. Se denominó al centro de acondicionamiento físico con el nombre “Los Ángeles” por qué previamente el barrio recibía este nombre, contando con un espacio amplio y con varios aparatos diseñados específicamente para personas con discapacidad, a su vez contando con personal capacitado que guie adecuadamente a las mismas. ...leer masleer menos

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063218	TP658.1/LOP	Trabajo de Profesionalización	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12597^bBCEN

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