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Bases jurídicas para modificar las sanciones en el código de tránsito y su reglamento en relación a las contravenciones del peaton / Campero, Gabriela Susana

Público Ubicación : TD340/CAM Autores: Campero, Gabriela Susana, Autor Título : Bases jurídicas para modificar las sanciones en el código de tránsito y su reglamento en relación a las contravenciones del peaton Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2013, 57 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : DERECHO  DE  CIRCULACION  -  PEATONES,  CODIGO  DE  TRANSITO  -  SANCIONES,  TRANSITO  VEHICULAR,  SEGURIDAD  CIUDADANA Resumen : Resumen El trabajo de investigación es científico, está dividido en VI capítulos. El Capítulo I, consta de las consideraciones generales de las definiciones para establecer el parámetro de la investigación, en el Capítulo II, está la legislación nacional vigente en relación al derecho de circulación, las reglas de circulación, las faltas, las sanciones, la indexación de las multas, los avances en materia de Seguridad Ciudadana , en el Capítulo III está la circulación vial en relación al peatón en Bolivia, que consta de los informes de la Organización mundial de la Salud, los factores en riesgo, la responsabilidad del Estado, relación con el tránsito vehicular en el Capítulo IV está compuesto por las definiciones de comportamiento peatonal, servicio comunitario y los principios básicos sobre la utilización de programas de justicia restitutiva, que nos sirve de base para la modificación del Código de Tránsito, el Capítulo V se realiza el análisis crítico jurídico de las disposiciones relacionadas al peatón con el avance progresivo en materia de ejecución penal y las clases de comportamiento peatonal y el servicio comunitario como sanciones y estrategia de reeducación en las sanciones relacionadas al contraventor peatonal , en el Capítulo VI está la legislación comparada con legislaciones de México, Ecuador, Perú que se las toma como referencia del avance legislativo en los mencionados países, seguido de las conclusiones, recomendaciones, propuesta, bibliografía utilizada y el trabajo concluye con los anexos....leer masleer menos

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050755	TD340/CAM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7544

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Comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes / Subia López, Marlene

Público Ubicación : PG388.324/SUB Autores: Subia López, Marlene, Autor Título : Comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2014, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  VEHICULOS  PESADOS  -  CIRCULACION,  TRAFICO  VEHICULAR  PESADO  -  TRAMOS  DE  ESTUDIO,  CIRCULACION  VEHICULOS  PESADOS  -  PENDIENTES  ASCENDENTES Resumen : En ciertos países, incluyendo al nuestro, la incorporación de mayor cantidad de vehículos pesados no solo ha mejorado el transporte, ya que también ha elevado el nivel económico general del país. La cantidad de carreteras con pendientes ascendentes se debe a la geografía de nuestro país, en nuestro departamento se pueden observar estas carreteras que son de gran transitabilidad ya que son carreteras fronterizas que conectan con otros departamentos y países donde es apreciable las variaciones de velocidad que se pueden aplicar ya sea en entrada o salidas de las mismas. La menor velocidad de los camiones obliga a los conductores que los siguen (vehículos livianos) a circular a velocidades menores de los que estos desean, especialmente cuando las oportunidades de sobrepaso son pocas. El resultado es que se reduce la velocidad de la corriente vehicular y por ende el nivel de servicio que ofrece la carretera. Al reducirse esta velocidad también aumentan los intervalos entre vehículos que transitan por hora disminuyendo la capacidad de la vía. Buscando contar con un estudio del comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes, el presente estudio se basó en la obtención de las variaciones de velocidad de circulación de los vehículos afectados por la presencia de vehículos pesados (vehículos livianos) en condiciones normales, es decir en circulación sin presencia de vehículos pesados, y en condiciones afectados debido a la presencia de los mismos. Para este estudio se eligió dos tramos de estudio en la carretera de la variante la Falda La Queñua y en la carretera a Yacuiba el Aguarague, estas con pendiente ascendente. Los resultados obtenidos del presente estudio mostraros las variaciones de velocidad que sufren los vehículos livianos debido a la presencia de vehículos pesados determinando el comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes....leer masleer menos

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053527	PG388.324/SUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8227
054320	PG388.324/SUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0258

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Diseño urbano de solucion vial en prioridad al peaton y ciclista nudo Av. Jaime Paz Zamora y calle España - Tarija / Cata Flores, Walter

Público Ubicación : PG711.7/CAT Autores: Cata Flores, Walter, Autor Título : Diseño urbano de solucion vial en prioridad al peaton y ciclista nudo Av. Jaime Paz Zamora y calle España - Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2016, 410 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : DISEÑO  URBANO  -  SOLUCION  VIAL  EN  PRIORIDAD  AL  PEATON  Y  CICLISTA  -  NUDO  AV.  JAIME  PAZ  ZAMORA  Y  CALLE  ESPAÑA  -  TARIJA,  SEÑALIZACION  -  ESTUDIO,  CIRCULACION  VIAL  -  DISEÑO  URBANO Resumen : El presente trabajo de grado “Diseño Urbano de Solución Vial en prioridad al peatón y ciclista, Nudo Av. Jaime Paz Zamora y Calle España – Tarija” Se realizó de forma ordenada, clara y la secuencia que un estudiante de arquitectura y urbanismo debe seguir, cuando emprende el estudio de diseño. Todos los estudios a realizar están considerados dentro de las normas que se utilizan en este tipo de diseño, además que los métodos utilizados son prácticos y racionales, que nos permiten proyectar en forma funcional, tecnológica y ecológica en lo urbano. De tal manera que se pueda cubrir las necesidades actuales y futuras en el Diseño Urbano de Solución Vial en prioridad al peatón y ciclista, Nudo Av. Jaime Paz Zamora y Calle España – Tarija. El proyecto contempla estudios referentes al tema como ser: El tráfico de la ciudad de Tarija, falta de prioridad del peatón en intersecciones de vías, falta de tratamientos en los espacios públicos e incorporación de movilidad sostenible como ciclovias, lo cual nos muestran hacia donde tiene que ir dirigido la ciudad de Tarija. El proyecto urbano ira en beneficio del peaton, ciclistas, y a su vez mejorara el tráfico vehicular en el área de intervención, se mejorará la calidad de vida de los vecinos y población en general de la ciudad de Tarija, a su vez será un modelo referencial de solución vial en intersecciones urbanas dando prioridad al peatón y ciclista, se hará un tratamiento paisajístico con la vegetación existente, y otros tipos de especies, para que las personas puedan percibir armonía, tranquilidad y diferentes sensaciones, acompañado de una propuesta del espacio público con materiales ecológicos, como el hormigón permeable. Este proyecto se realizó mediante los aforos en la intersección vial Av. Jaime Paz Zamora y Calle España, premisas de diseño urbano, planos, perspectivas en cuanto al diseño y presupuesto general de la obra....leer masleer menos

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053688	PG711.7/CAT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9322

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Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologías normadas y su influencia en la circulación / Mariño Muñoz, Jorge Antonio

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Mariño Muñoz, Jorge Antonio, Autor Título : Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologías normadas y su influencia en la circulación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  SOBREANCHOS,  CARRETERAS-COMPARACION,  CARRETERAS-EVALUACION,  CARRETERAS-CIRCULACION,  TRAMO  CHOROMA-SAN  LORENZO,  TARIJA Resumen : De acuerdo a la normativa nacional, representada en el manual de diseño geométrico de carreteras estipulado por la Administradora Boliviana de Carreteras publicada en el año 2008 que a partir de aquí se denominará (normativa ABC), sustraído de los lineamientos generales promulgados por la American Association of State Highway and Transportation Officials , publicada en el año 2011, que a partir de aquí se la denominará (normativa AASHTO), se determina la metodología para el cálculo del sobreancho en curvas horizontales requerido por vehículos articulados, las formulaciones arrojan valores significativos que, de ser implementados, incidirían de manera importante en la construcción de vías, siendo necesario para el tránsito y recorrido de vehículos articulados del tipo Tractocamión con semirremolque (vehículo de diseño para el presente proyecto, el cual cuenta con una longitud de 18.6 metros) a partir de aquí se lo denominará Semitrailer, el cual se determinó mediante una comparación con las normas anteriormente mencionadas y las normas del Ministerio de Fomento de España, Instrucción de Carreteras Norma 3.1-IC, establecida el año 2016, a partir de aquí se la denominará (normativa de España) y la norma del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú, Manual de diseño de carretras DG-2018, que a partir de aquí se la denominará (normativa de Perú), que satisfaga las condiciones de seguridad de los conductores en las curvas horizontales de la vías de nuestro territorio y a la vez conlleve a una menor inversión. Por lo tanto, el objetivo del proyecto centra su interés en la comparación de las diferentes metodologías adoptadas a nivel nacional e internacional para el cálculo de la variable del sobreancho, que permitan determinar la metodología necesaria para obtener resultados de sobreanchos óptimos para vehículos articulados en curvas horizontales. El procedimiento para la ejecución del proyecto yace de la búsqueda y adquisición de expresiones matemáticas estructuradas para el cálculo del sobreancho de las carreteras. Para ello, se obtienen los valores de sobreanchos tras la aplicación de las formulaciones expuestas bajo normativas desarrolladas por las normativas antes mencionadas, con las dimensiones del vehículo articulado del tipo Semitrailer, lo anterior se realiza en tres fases, así; Fase uno, la recopilación: Búsqueda y análisis de información. Fase dos: Determinación del sobreancho; desarrollo de la expresión matemática que permite evaluar el sobreancho requerido de acuerdo a las variables ya definidas de sobreancho como para el uso de las normativas vigentes. Y, por último, Fase tres: Análisis de resultados; determinación del sobreancho. Estos resultados, son comparados entre los valores obtenidos del desarrollo de la aplicación práctica y finalmente, se desarrolla un análisis de los resultados y la posterior elaboración de la herramienta académica y documento final. Por otra parte, el análisis de datos indicó que, de acuerdo a las dimensiones de vehículo de diseño, y radio de giro, se requiere generar sobreanchos de mayor magnitud, asimismo, los resultados, señalaron que, en un rango especifico de radio, incide en el valor de sobreancho y además se realiza un análisis del sobreancho de seguridad determinando que este no podría ser aplicable en carreteras de tipo montañosa, debido a que en ellas se encuentran radios de giro corto y los valores arrojados por dicha expresión no son económicamente factibles. Por otro lado, con el desarrollo del proyecto se logra precisar que el método de la ABC, es el procedimiento óptimo para calcular sobreanchos, con un análisis Geométrico que generan valores adecuados de ensanchamiento. Finalmente, para realizar una síntesis de resultados, se generaron gráficos y tablas de resultados del cálculo de sobreancho, para las diferentes metodologías y el vehículo de diseño, generados con la metodología sugerida como óptima en el desarrollo del proyecto y un análisis de costos debido al incremento de dicha variable....leer masleer menos

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061726	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11640^bBCEN
061727	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11641^bBCEN

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41972_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41972_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41972_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
41972_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41972_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
41972_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 3 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 4 Adobe Acrobat PDF
41972_PLANOS 5 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 6 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 7 Adobe Acrobat PDF
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El hombre: una incógnita / Carrel, Alexis

Público Ubicación : 612/C278h Autores: Carrel, Alexis, Autor ; Víctor Faraggi, Traductor Título : El hombre: una incógnita Fuente : Santiago [CL] : Letras, 1937, 359 p Temas : FISIOLOGIA  HUMANA,CIRCULACION  SANGUINEA

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021605	612/C278h	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	1528^bBH

Establecer la importancia del tiempo de protrombina y razón normalizada internacional en pacientes con terapia anticoagulante oral que acudieron al laboratorio CIMFA 15 de abril Tarija en el periodo de julio 2019 a octubre 2020 / Bautista Aramayo, Melisa Katherine

Público Ubicación : T616.157/BAU Autores: Bautista Aramayo, Melisa Katherine, Autor Título : Establecer la importancia del tiempo de protrombina y razón normalizada internacional en pacientes con terapia anticoagulante oral que acudieron al laboratorio CIMFA 15 de abril Tarija en el periodo de julio 2019 a octubre 2020 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 71 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CIRCULACION  SANGUINEA  -  DESORDENES,  COAGULACION  SANGUINEA  -  DESORDENES,  DIAGNOSTICO  DE  LABORATORIO Resumen : La terapia anticoagulante es cada día más frecuente. El objetivo del presente trabajo fue establecer la importancia del Tiempo de Protrombina y Razón Normalizada Internacional en pacientes con terapia anticoagulante oral que acudieron al servicio de laboratorio CIMFA 15 DE ABRIL Tarija en el periodo de julio 2019 a octubre 2020. La metodología usada para establecer dicha importancia fueron en cuenta métodos deductivos siguiendo la siguiente metodología: Solicitud de autorización que permita el acceso al libro de registro de resultados, revisión y clasificación primaria de los datos para el estudio, análisis y clasificación secundaria de los resultados, registro de todos los datos clasificados. El presente estudio concluyo que un 73%(8pacientes) corrieron su TP y RIN, mientras que el restante 27%(3 pacientes) no lograron alcanzar un valor en rango terapéutico de TP y RIN, de los cuales un 71% son del sexo masculino y un 29% al sexo femenino. La recomendación principal es al personal de salud principalmente enfocado al laboratorio clínico, una anamnesis profunda al paciente con el fin de indagar en detalles como ser: Hábitos alimenticios y terapéuticos....leer masleer menos

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061357	T616.157/BAU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10987^bBCEN

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Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua / Guerrero Alfaro, Eva Yeni

Público Ubicación : PG388.3144/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Eva Yeni, Autor Título : Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  LIMITES  DE  VELOCIDAD,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  VELOCIDADES  DE  CIRCULACION,  AFORO  DE  VELOCIDADES,  TRAMO  PADCAYA  LA  MAMORA  Y  CRUCE  SAN  LORENZO  -  FALDA  LA  QUEÑUA Resumen : Este trabajo propone una evaluación del comportamiento de la velocidad basados en mediciones de velocidades obtenidas mediante aforos y dimensionar los elementos geométricos, curvas y entre tangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cada uno de dichos elementos geométricos. El Tramo Padcaya-la Mamora, tiene una longitud de 44 km, el tramo en estudio comienza en la progresiva 0+915,392 hasta 44+528,362 tiene una longitud de 44km donde se ubicó las curvas horizontales sucesivas siendo 7 curvas en estudio y una recta de 100 metros. El tramo Cruce San Lorenzo- Falda la Queñua comienza en la progresiva 1+924,198 hasta 31+687,252 teniendo una longitud del tramo en estudio 29,76 km donde se ubicó las curvas sucesivas horizontales siendo 9 curvas estudiadas en el tramo y una recta de 100 m. La velocidad promedio de los vehículos livianos es de 50.99 km/h con una tendencia a variar por debajo o por encima de 3.72 km/h del 80% de los vehículos esta variación es también de acuerdo al conductor mientras más joven, es mayor velocidad aumenta Los vehículos pesados su velocidad promedio es de 25.34 km/h siendo menor a la de diseño esto se debe a que la mayoría de los vehículos pesados estaban cargados la tendencia a variar por debajo o encima de dichas velocidades es de 2.57 km/h no siendo muy influyente en la variación de velocidad. En las rectas las velocidades livianos 139.45km/h Padcaya donde la velocidad máxima de diseño es de 60km/h esta puede variar un 30% como máximo sobre pasando con más de la mitad donde en este tramo se produjeron accidentes por exceso de velocidad para dicha velocidad de operación el diseño debe ser modificado con pendientes menores a 1% tener un sobreancho de 1 a 1.5 El diseño de dichos tramos no está de acuerdo con las velocidades que los conductores circulan, se recomienda realizar un sobre ancho en las tangentes de entrada y salida de las curvas horizontales sucesivas ...leer masleer menos

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053468	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8229
054299	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0237

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Evaluación práctica de niveles de servicio de carreteras convencionales de dos carriles en el departamento de Tarija / Gallardo Muñoz, Marino

Público Ubicación : PG388.12/GAL Autores: Gallardo Muñoz, Marino, Autor Título : Evaluación práctica de niveles de servicio de carreteras convencionales de dos carriles en el departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2000, 185p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : CARRETERAS,CAPACIDAD,CIRCULACION  VIAL,CAPACIDAD  DE  CARRETERAS,METODOS  DE  CAPACIDAD Resumen : En Bolivia y factiblemente en otros países latinoamericanos, el concepto de Calidad de Servicio que ofrece u ofrecerá una vía a sus usuarios, no era muy significativo para la toma de decisiones por parte del ente gubernamental encargado de la construcción, mantenimiento y operación de la infraestructura vial. En este sentido, lo importante es no sólo disponer de algún tipo de infraestructura que permita la comunicación entre pares de poblaciones, independiente de lo bien o mal que se sintieran los usuarios al utilizar dichas vías. Por esta razón la red vial rural boliviana está formada por unos 55000 Kilómetros, de los cuales sólo el 6 por ciento están pavimentados, de los cuales el 98 por ciento de la vialidad es de dos carriles, en el Departamento de Tarija este tipo de vías representa el 100 por ciento de la red vial existente. Ante esta situación, sería importante que el Gobierno Nacional, promueva el estudio de la Calidad del Servicio que se presenta en las vías nacionales, con el propósito de mejorar la eficiencia del transporte y definir políticas bajo el principio de elevar la calidad de vida de la comunidad. En este proyecto se da un primer paso, evaluando carreteras del Departamento de Tarija pero utilizando metodologías desarrolladas por otros países como ser: El Método del Manual de Capacidad de los Estados Unidos y el Método Colombiano. Los resultados de este trabajo dirán cual es el Nivel de Servicio de cada vía en el año de estudio y su proyección del mismo, como así también se verá cuál de los dos métodos es más adecuado para ser utilizado en nuestro medio. Evaluar el Nivel de Servicio (calidad de Sevicio de una vía) no es una tarea sencilla y barata, es así que este estudio se convierte en información de primera mano para las Instituciones encargadas de la administración de las carreteras en el Departamento. ...leer masleer menos

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045816	PG388.12/GAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3424^bBC
054483	PG388.12/GAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0421

Fisiología médica / Ganong, William F

Público Ubicación : 612/G226f Autores: Ganong, William F, Autor Título : Fisiología médica Fuente : 17a. ed M?xico [MX] : Manual Moderno, 2000, ix,944p Notas : Incluye Bibliografía Temas : FISIOLOGIA  HUMANA,ENDOCRINOLOGIA,METABOLISMO,CIRCULACION,RESPIRACION,FUNCION  RENAL

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038451	612/G226f	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0011^cej. 2^bBMED
038452	612/G226f	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0010^cej. 1^bBMED
038453	612/G226f	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0014^cej. 5^bBMED
038454	612/G226f	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0012^cej. 3^bBMED
038455	612/G226f	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0013^cej. 4^bBMED

Modelizacion del trafico en el area central de Tarija / Mogro Caballero, Grover Marcelo

Público Ubicación : T388.3/MOG Autores: Mogro Caballero, Grover Marcelo, Autor Título : Modelizacion del trafico en el area central de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2000, 261p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,TRAFICO,CIRCULACION  VEHICULAR Resumen : La necesidad de contar con un estudio de tráfico actualizado, nos incito a tomar la iniciativa de realizar este trabajo, que conlleva a estudiar las causas del problema de circulación vehicular que se acentúa rápidamente en la zona central de nuestra ciudad. El proyecto se inicio delimitado nuestra área de estudio, en base a un análisis preliminar de las calles que se constituyen como problemáticas, así que se llego a determinar un área que se encuentra delimitada por las siguientes calles: calle Cochabamba, Virginio Lema, Campero y Méndez. Teniendo ya nuestra área, escogimos los puntos de aforo de manera que se pueda tener dos intersecciones para comparar sus flujos; como ser trataba de una zona con muchas estaciones de conteo, se realizaron aforos de 15 minutos en horas pico, estos luego serán proyectados a una hora. Posteriormente se efectuó un análisis profundo del comportamiento del flujo vehicular, para lo cual se preciso conocer densidades, intensidades y velocidades. Obtenida esta información precisada para el modelaje, se ajustaron estos elementos, relacionado estas variables en: densidad-velocidad, densidad-intensidad; este ajuste dio por resultado curvas lineales, polinomiales exponenciales y logarítmicas. Con lo cual se obtuvieron densidades de congestionamiento, densidades a flujo máximo, intensidades a flujo máximo, velocidad media espacial a flujo máximo y la velocidad media a flujo libre ...leer masleer menos

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043608	T388.3/MOG	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1422^bBC
054085	T388.3/MOG	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0023
054086	T388.3/MOG/A.1	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0024

Ordenamiento vial de San Lorenzo a partir de un estudio de tráfico / Aparicio Luna, Roberto Carlos

Público Ubicación : T388.4131/APA Autores: Aparicio Luna, Roberto Carlos, Autor Título : Ordenamiento vial de San Lorenzo a partir de un estudio de tráfico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2004, 169p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : ORDENACION  VIAL,CIRCULACION  DEL  TRAFICO,TRANSPORTE  LOCAL Resumen : San Lorenzo ha vivido profundos cambios que han alterado los rasgos centrales de la pequeña población de antes, cambios que se materializan en fenómenos nuevos: el elevado crecimiento demográfico y crecimiento caótico, la ruptura de los estilos arquitectónicos preeminentes, etc. En el desarrollo de la localidad, desde su fundación hasta hace pocos años, ésta conservaba sus características coloniales hispanas, pero en los últimos años se inició con transformaciones en el orden de estilo de vida de los pobladores emergentes del crecimiento de la localidad, así como de sus necesidades de relacionarse más, a través de medios de transporte y de medios de comunicación; así la circulación de los vehículos de transporte público y privado asumen ciertos rasgos, cambiando de lo que era vehículos tirados por tracción animal a vehículos a motor, los cuales tienen mayor potencia y velocidad, por lo que se hace necesario tener ahora los primeros precedentes para llegar a obtener un reordenamiento de la localidad de San Lorenzo, para lo cual, previamente, se debe contar con datos, gracias a aforos de la cantidad de vehículos que circulan por las calles de la localidad, así también cuál es la influencia de las dimensiones del ancho de vía de las calles de la zona de estudio, actualmente y como influirían estas dimensiones en el futuro hacia lo que es la circulación vehicular, se tuvo que acceder a datos de la cantidad de vehículos existentes en San Lorenzo y de lugares que no se encontraban en la zona conflictiva de estudio pero que influían en la circulación por encontrarse cercanos a la localidad y por tener un tráfico fluido en esta zona. También se obtuvo, mediante aforos, los índices de ocupación por los vehículos en zonas donde estaba permitido estacionar para poder proyectarla a futuro y determinar cuál podría ser su crecimiento y su tendencia para diferentes periodos de tiempo y señalar la necesidad o no de una zona de estacionamiento a futuro. Después de contar con los datos de campo se tuvo que hacer una valoración de estos para poder hacer una depuración y poder luego elaborar un diagnóstico de las situaciones que se presentan al transitar por la zona en vehículos, tanto en la circulación vehicular, como las características y tendencias que tienen los conductores al recorrer las calles de San Lorenzo. Este conjunto de datos dan como resultado poder determinar cuáles son las vías mas transitadas, cuales son los flujos vehiculares principales en la zona, los niveles de servicio de las calles de estudio, la necesidad de la utilización o no de semáforos, la posibilidad del uso de señalización, así como el de proponer nuevas rutas de circulación y por ende de nuevos flujos principales dando también la posibilidad de zona de estacionamiento en la localidad. ...leer masleer menos

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046810	T388.4131/APA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3730^bBTEC

Programa educativo para pacientes con hipertensión arterial en el Servicio de Medicina Interna del Hospital Obrero nº. 2 C N S Cochabamba Bolivia 2007 / García Cayo, Nelly

Público Ubicación : M616.132/GAR Autores: García Cayo, Nelly, Autor Título : Programa educativo para pacientes con hipertensión arterial en el Servicio de Medicina Interna del Hospital Obrero nº. 2 C N S Cochabamba Bolivia 2007 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2007, 83 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos No Incluye CD-ROM Maestría en Enfermería Medico Quirúrgica Temas : CIRCULACION  SANGUINEA  -  DESORDENES,  HIPERTENSION,  ASISTENCIA  EDUCATIVA  -  ATENCION  AL  ENFERMO Resumen : El presente trabajo de investigación permitió identificar el nivel de conocimiento de la enfermedad en pacientes con hipertensión arterial, que fueron hospitalizados en él, servicio de Medicina Interna del Hospital Obrero Nº 2 de la C N S Cochabamba, para elaborar un programa educativo dirigido a los pacientes por parte del personal de salud, con el objeto de involucrar al enfermo, despertando su interés y su responsabilidad en el desarrollo de todo el proceso patológico. Para la realización del presente proyecto se aplicó el método teórico, se realizó la revisión bibliografía y documental de libros y artículos de Internet, con el fin de fundamentar adecuadamente el presente estudio y lograr un programa acorde con nuestro medio. Se aplicó también el método histórico lógico, método de análisis y síntesis, y el método empírico con encuesta y entrevista. El universo estuvo constituido por 30 pacientes, 14 Lic. en enfermería y 3 médicos cardiólogos. El informe final se realizó en el sistema del Excel con números absolutos y porcentajes y presentar en tablas y gráficos. Los resultados de esta investigación muestran que los hipertensos son de sexo femenino con 63,3%, con grupos de edades entre 41 a 70 años con un 73,3%, y el 63,3% de estos pacientes no tienen información sobre su enfermedad. Finalmente se elaboró un programa educativo dirigido a pacientes hipertensos, que tratará de involucrar a todo el personal y al enfermo en los cuidados adecuados y lograr su vida real llevadera con el problema que los agobia....leer masleer menos

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063696	M616.132/GAR	Maestria	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1130^bBCEN

Tratado de fisiología médica / Guyton, Arthur C

Público Ubicación : 612/G976t Autores: Guyton, Arthur C, Autor ; Hall, Jhon E, Autor Título : Tratado de fisiología médica Fuente : 9a. ed México [MX] : McGraw-Hill, 2000, 1262 p Notas : Incluye Bibliografía Temas : FISIOLOGIA  HUMANA,FISIOLOGIA  DE  LA  MEMBRANA,CORAZON,CIRCULACION,RIÑONES  Y  LIQUIDOS  CORPORALES

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038457	612/G976t	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0032^cej. 3^bBMED
038458	612/G976t	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0033^cej. 4^bBMED
038459	612/G976t	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0030^cej. 1^bBMED
038460	612/G976t	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0034^cej. 5^bBMED
038463	612/G976t	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA	Seccion Unica	Disponible	0031^cej. 2^bBMED

Valoración de conocimientos de hipertensión arterial y factores de riesgo cardiovascular en pacientes ingresados al Servicio de Cardiología del hospital Obrero No. 1 de la Caja Nacional de Salud, en los meses de agosto a octubre en La Paz Bolivia año 2010 / Mendoza Quispe, Rosa

Público Ubicación : M616.132/MEN Autores: Mendoza Quispe, Rosa, Autor Título : Valoración de conocimientos de hipertensión arterial y factores de riesgo cardiovascular en pacientes ingresados al Servicio de Cardiología del hospital Obrero No. 1 de la Caja Nacional de Salud, en los meses de agosto a octubre en La Paz Bolivia año 2010 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2011, 67 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos No Incluye CD-ROM Maestría en Enfermería Medico Quirúrgica Temas : CIRCULACION  SANGUINEA  -  DESORDENES,  HIPERTENSION  -  SISTEMA  CARDIOVASCULAR Resumen : Con la finalidad de conocer el grado de conocimiento de los pacientes adultos del servicio de Cardiología del Hospital Obrero Nº1, de la Caja Nacional de Salud, sobre la Hipertensión Arterial y los factores de riesgo cardiovascular, se realizó un estudio retrospectivo y descriptivo de corte transversal, de agosto a octubre de 2010. La muestra estuvo constituida por 80 pacientes adultos, entre las edades de 40 a 70 años, clasificados según: ocupación; sexo y grado de conocimiento de la enfermedad y factores de riesgo. La mayor ocupación de los pacientes fue la de "jubilados" con un 40%; el sexo más afectado fue el masculino (53.8%; el conocimiento de la peligrosidad de la enfermedad fue del 88%; el conocimiento de los parámetros normales fue del 41 %; el conocimiento de las complicaciones fue del 44%; el conocimiento en caso de la conducta a adoptar por agravamiento de la enfermedad fue del 86%, en relación al criterio del tratamiento fue del 60%; el conocimiento sobre la importancia del tratamiento fue del 64%; en cuanto al criterio de suspensión del tratamiento, en caso de bienestar fue de 60%; el criterio de curación de la enfermedad fue de 68%; el conocimiento de los hábitos que conducen a la enfermedad fue del 51% y el conocimiento de los síntomas de la enfermedad fue del 41%. Entonces, el nivel de conocimiento de la enfermedad es parcial, esto debido a que los encuestados acuden frecuentemente a la consulta médica y adquieren conocimientos sobre la enfermedad en el transcurso del tratamiento...leer masleer menos

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063666	M616.132/MEN	Maestria	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1101^bBCEN