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Consulta a fuentes externasAnálisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya / Mamani Iporre, Efrain Ramiro
Título : Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Iporre, Efrain Ramiro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 187 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE, VOLUMEN DEL TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR, VEHICULAR COMPARATIVO, TRAMO - PADCAYA CHAGUAYA (Tarija),
TRFICO PLANILLAS DE CONTROLResumen: El proyecto contempla la aplicación de “ANALISIS COMPARATIVO DE MODELO DE TRAFICO EN EL TRAMO PADCAYA-CHAGUAYA” , desarrolla conceptos de la ingeniería de tráfico , elementos de estudio, su importancia y su aplicación en el estudio de tráfico. Se basa en realizar una recolección de datos de volumen y velocidad vehicular que circulan en el dicho tramo en estudio, para posteriormente analizar estos datos y representarlas para su aplicación en los diferentes modelos (Modelo Lineal y no Lineal). Se procede a aplicar dichos modelos de una manera analítica y determinando cual tiene mejores condiciones para seleccionar como aplicable para el tramo.
En su análisis se procede a determinar los puntos de congestionamiento y los volúmenes máximos, como la separación e intervalo vehicular, siendo parámetros de gran importancia para toma de decisiones preventivas de circulación vehicular.
Se estableció a realizar un estudio horario clasificando los diferentes tipos de vehicular según su categoría de caracterización: Pesado, Mediano y Liviano, viendo los horarios de mayor volumen vehicular siendo puntos críticos para el complemento del análisis de tráfico vehicular.
Como dato adjunto se determinó la proyección vehicular para determinar el incremento de volumen vehicular que tiene en cada intervalo de año, ya que constantemente las personas adquieren mayor cantidad de vehículos siendo la ingeniería de tráfico un rana de la ingeniería muy importante en la actualidad.
Finalmente, luego de todo el estudio presentado tomar decisiones bajo esta información es de gran importancia, decisiones como circulación en un sentido horario, circulación tipo vehicular un día así de esa manera evitar problemas de congestionamiento de una manera preventiva, tomando como elemento fundamental la comodidad del usuario de la carretera.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053119 PG388.3142/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9390 053120 PG388.3142/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9391 054458 PG388.3142/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0396 054459 PG388.3142/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0397 Documentos electrónicos
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Título : Análisis del comportamiento recapado del pavimento tramo El Portillo – Cruce El Valle Tipo de documento: texto impreso Autores: Gareca Cuellar, Jorge Luís, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 322 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS - RECAPADO ANALISIS COMPARATIVO, EVALUACION DE PAVIMENTOS, CARACTERIZACION LOS MATERIALES, APLICACION PRACTICA, TRAMO EL PORTILLO – CRUCE VALLE Resumen: El presente trabajo se realizó en el tramo el Portillo - cruce el Valle, correspondiente a la carretera Tarija – Padcaya, ubicado entre las Provincias Cercado y J.M. Avilés del departamento de Tarija.
Con el propósito de conocer el estado actual del recapado del pavimento en servicio, mediante un análisis del comportamiento de dicho tramo y obtener un indicativo referencial sobre su condición objeto de estudio y las posibles causas de los deterioros observados.
Tomándose como parámetros de evaluación el PCI, PSI, IRI, la deflexión admisible, deflexión característica y el radio de curvatura, para el desarrollo del trabajo, se llegó a las siguientes conclusiones: El estado de la condición superficial del recapado se encuentra afectado mayormente por grietas longitudinales y transversales, grietas en bloque estas podrían estar ocasionadas por factores climáticos o el envejecimiento del asfalto, su condición superficial es buena de acuerdo al (PCI), la superficie del recapado se encuentra fuertemente agrietada y parchada, su condición superficial clasifica como buena de acuerdo al (PSI) y su rugosidad superficial clasifica como un pavimento viejo de acuerdo a la escala del (IRI).
Mediante la evaluación estructural por medio del ensayo de la Viga Benkelman en el pavimento, se obtuvieron los valores del radio de curvatura promedio en el carril derecho de: 336.06 m. y en el carril izquierdo de: 319.94 m. de la misma manera se obtuvo la deflexión característica de: 0.36 mm en el carril derecho, y en el carril Izquierdo de: 0.38 mm, lo que nos indicó que las deflexiones características no superan la deflexión admisible la cual resulto ser 0.91 mm, lo que nos conlleva a entender que el pavimento en ambos carriles se encuentra en buenas condiciones estructurales.
Palabras claves: Análisis, pavimento, rugosidad, serviciabilidad, deflexión.Ubicación : PG625.761/GAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054963 PG625.761/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9612 055118 PG625.761/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0887 Documentos electrónicos
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Título : Ejecución de topografía clásica y moderna (Drones) en el levantamiento topográfico para obras viales en movimiento de tierra Tipo de documento: texto impreso Autores: Calle Figueroa, Cinthia Tatiana, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 146 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TOPOGRAFIA - FOTOGRAMETRIA, AEREA DRONES, PROCESAMIENTO DE DATOS, ESTUDIO COMPARATIVO, MOVIMIENTO TIERRAS Resumen: El presente proyecto está motivado en la comparación de dos levantamientos uno topográfico y como otra alternativa el levantamiento Aero fotogramétrico para el cálculo de volumen de movimiento de tierras, en el cual, se consideró un tramo de 5.997 km de la segunda circunvalación (av. Ecológica).
Para la comparación se consideró la fase de levantamiento clásico y moderno, que consiste en la obtención de la superficie topográfica aplicando principios de fotogrametría con dron y el otro método que es el método clásico de levantamiento topográfico con estación total. Para el desarrollo del proyecto se utilizó google earth para ubicarnos en el lugar con el eje de la vía, para la planeación de vuelo que se realizó antes de ir al lugar, se usó la aplicación drone deploy, para el proceso de datos del levantamiento con dron se utilizó como herramienta software especializado agisoft, para la exportación de datos tanto como del levantamiento clásico y moderno la herramienta civil 3D,para generar la superficie topográfica para luego obtener sus perfiles transversales en donde se dividió la vía en tramos de 20 metros donde cada tramo es una unidad de muestra dando un resultado de volumen de corte para la estación total de 305993.28 m3 y en volumen de relleno un total de 132797.92 m3 , mientras que el volumen de corte del dron fue de 312831.68 m3 y el volumen de relleno es de 136508.13 m3,con los datos obtenidos de volúmenes para cada sección transversal se calculó el porcentaje de variación para cada sección referente a volumen y área será la diferencia del volumen obtenido con el dron y el volumen obtenido con la estación total dividido el volumen del dron multiplicado por cien para obtener el porcentaje de variación en volumen de corte 19,52% y en volumen de relleno 27,19% que al someterlos a prueba estadística en donde se usó el programa statgraphics resultan significativamente similares con una cierta diferencia entre ambos métodos tienen una variación lineal uniforme.
Comparando ambos métodos en trabajo de campo y tiempo se determinó que el mejor método para realizar cálculos de volúmenes en movimiento de tierra fue el levantamiento topográfico moderno, los anexos que contiene información utilizada para este proyecto con sus planos respectivos mostrando todos los detalles del sitio donde se realizaron los levantamientos.Ubicación : PG526.98/CAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 063051 PG526.98/CAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12338^bBCEN 063052 PG526.98/CAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12339^bBCEN Documentos electrónicos
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Título : Incidencia del tipo de vehículo bitren en el diseño de pavimentos flexibles y rígidos de carreteras en corredores bioceánicos Tipo de documento: texto impreso Autores: Sullcata Gutiérrez, Favio Milton, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 410 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - DISEÑO, ESTUDIO COMPARATIVO, PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS DISEÑO DE CON BITREN Resumen: En el estudio trata del redimensionamiento de pavimento flexible y rígido en base al vehículo tipo Bitren en los tramos; Puente Jarcas - Piedra Larga que consta de 15,34 km de longitud de pavimento asfaltico, que llega a vincular a Tarija con el municipio de Entre Ríos y Campo Pajoso - Caraparí que tiene una longitud de 15,50 km de pavimento rígido perteneciente a la provincia Gran Chaco que forma parte de la red departamental de Tarija que ambos tramos pertenecen al corredor bioceánico.
Como bien sabemos que en estos momentos todas las carreteras que se tienen que diseñar en nuestro país son parte integrante de los corredores bioceánicos, así también deben tener ciertas características geométricas y estructurales para así poder soportar el tipo de tráfico ya que por estas carreteras bioceánicas transitaran diferentes tipos de vehículos, que recorrerán de un océano a otro.
También cabe mencionar que las carreteras de nuestro país no están diseñadas con capacidad de soportar vehículos tipo Bitren por lo tanto el diseño de los pavimentos actuales, no corresponde a la presencia de circulación de vehículos Bitrenes.
Por lo tanto, para fines de diseño será necesario examinar todo tipo de vehículos, la selección de ellos en las clases y el establecimiento de la representación de los tamaños de los vehículos dentro de cada clase.
Ya que la gran variedad de vehículos existentes conduce a elegir, a efectos prácticos, los tipos representativos de los cuales en las dimensiones y limitaciones de maniobra, superiores a la mayor parte de su clase.
Y así bien se realizara un redimensionamiento espesores para pavimentos rígido y flexible en tramos pertenecientes a un corredor bioceánico para que así este tipo de vehículo bitren pueda circular tranquilamente por nuestro país haciendo una comparación entre número de ejes equivalentes, espesores para trafico normal y para vehículo Bitren realizando su respectivo análisis en los cálculos.Ubicación : PG625.725/SUL Reserva
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Título : La interculturalidad en el aula: estudio comparativo en el nivel primario y secundario de Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Huanacu Bustos, Vidal, Autor ; Pillco Colque, Miguel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jun. 2000 Número de páginas: 80p Il.: tab., 28cm Nota general: Tesis
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Idioma : Español (spa) Palabras clave: EDUCACION INTERCULTURAL,ESTUDIO COMPARATIVO,CICLO PRIMARIO SECUNDARIO,RELACION INTERCULTURAL,ETNICIDAD APRENDIZAJE Resumen: La educación no es un hecho aislado, sino un proceso socioeconómico y cultural, dentro de este contexto se hace pertinente plantear el problema de investigación.
Cual s la dinámica de las relaciones interactúales en el aula entre los alumnos de primaria y secundaria de Bermejo y como influye esto en su aprendizaje parte de este proceso se refleja en el presente trabajo de investigación.
La interculturalidad puede abordarse de muchos maneras desde la practica hasta la teoría, y , como problema de legalidad. Por ello el proceso de investigación y aproximación se llevo a cabo con los alumnos de primaria y secundaria, cuyas anidades de estudio giran en torno a su comportamiento intercultural. La relación entre intercultural y aprendizaje.
Metodológicamente el presente abordaje sigue la lógica de la investigación cualitativa, la aproximación se llevo a cabo por medio de la encuesta, se aplico, se aplico el cuestionario para estudiantes, el registro de valoración intercultural y el testimonio. En los dos grupos de primaria y secundaria se aplicaron las misma técnicas e instrumentos para luego realizar el análisis comparativo e interpretativo de los resultados.
Ubicación : T370.117/HUA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045692 T370.117/HUA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3090^bBEDU
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