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Consulta a fuentes externasComparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito / Soruco Paravicini, Katerine
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Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Tipo de documento: texto impreso Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRIA, TRAMO - TUNEL FALDA DE LA QUEÑUA (San Lorencito - Tarija) Resumen: En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías.
Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento.
Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica.
Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas.Ubicación : PG625.85/SOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053166 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9227 054436 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0374 Documentos electrónicos
Factibilidad técnica y económica del pavimento rígido y articulado en la Comunidad de la Victoria de la Provincia Méndez del Departamento de Tarija / Ramos Chura, Sabina
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Título : Factibilidad técnica y económica del pavimento rígido y articulado en la Comunidad de la Victoria de la Provincia Méndez del Departamento de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Ramos Chura, Sabina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2014 Número de páginas: 211 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTO RIGIDO - FACTIBILIDAD TECNICA Y ECONOMICA, ESTUDIO DE SUELOS, DISEÑO GEOMETRICO, PAVIMENTOS DE HORMIGON, DISEÑO DE PAVIMENTOS, CARRETERA - LA VICTORIA PROVINCIA MENDEZ (Tarija) Resumen: El objetivo principal de este estudio, es mostrar la urgente necesidad de mejorar las condiciones viales de los accesos a la plaza principal de la comunidad de La Victoria, de la misma manera renovar la calzada de la propia plaza con el propósito de brindarle al transeúnte seguridad y comodidad en su desplazamiento por el área y garantizar la consolidación como destino turístico de la comunidad.
Siendo una de las principales actividades el de comparar el diseño estructural entre el pavimento articulado y el pavimento rígido, que conduzca a elegir el más conveniente y adecuado para las condiciones dadas y los propósitos mencionados.
Todas las obras propuestas a realizarse, están contempladas dentro de las normas y reglamentos vigentes que se utilizan para el diseño de este tipo de calzadas, plazas y peatonales, además que los métodos utilizados son prácticos y racionales que nos permiten proyectar en forma funcional la nueva infraestructura urbana, la nueva vía de circundante, la iluminación y la señalización, de tal manera adecuar a las necesidades actuales y futuras a una mejor planificación moderna y funcional. Este trabajo se relaciona con la eficacia de todos los medios al servicio del tránsito peatonal y vehicular.
Un aspecto también importante en esta clase de proyectos, es brindar de las mejorares condiciones de tránsito a todos los vehículos públicos de servicio y particulares con la seguridad que debe brindarse al usuario, este proyecto prevé estos aspectos por cuanto el actual centro urbano de la Comunidad de La Victoria es insuficiente para los servicios y propósitos antes señalados, especialmente si la zona está comprendida dentro la explotación potencial del turismo al ser comprendida como un destino turístico toda el cantón del rincón de la Victoria, considerando además que el flujo vehicular y turístico en la actualidad es grande, aumentando este flujo los fines de semana y en fechas tradicionales, festividades y programadas por la comunidad.
Por otra parte, es necesario mencionar que existe una mayor valoración de los beneficios que reporta el contacto con el medio rural en personas poco acostumbradas al mismo y que viven y desempeñan su actividad profesional en las ciudades bajo una mayor presión laboral y psíquica. Además, se ha desarrollado una mayor concienciación sobre la conservación del entorno natural y sus tradiciones culturales como un legado para futuras generaciones. Así mismo, el turista, más exigente, demanda un trato más personalizado y lejano del servicio masificado, buscando la autenticidad del lugar visitado.
La conservación y preservación del entorno rural unido a las tradiciones y cultura locales, se han convertido en objetivos tanto para el Gobierno Autónomo Municipal como para el Gobierno Departamental ha dado una serie de pasos fundamentales para el desarrollo del turismo rural, convirtiéndose en un eje prioritario tal y como se recoge en la propia PDM (Programa de Desarrollo Municipal) lo que debe traducirse en una mejora de la calidad del servicio ofrecido y en su imagen general como poblado urbano.
El presente proyecto de grado abarca el diseño geométrico, alineamiento, pendientes, diseño estructural del pavimento rígido y pavimento articulado, análisis de costos, presupuesto general, etc., lo que nos permite ubicar el proyecto, su magnitud, su factibilidad económica, asimismo su viabilidad de ejecución sobre la base de las condiciones especificadas.
Este trabajo es un esfuerzo para contribuir al mejoramiento de vida de cada uno de los pobladores, fortalecer las iniciativas económicas actuales, potenciar el flujo turístico y consolidar el destino turístico de la zona en cuestión.
En la parte técnica constructiva, las clases de pavimento y los métodos seleccionados para el diseño y la comparación Técnico-Social de los mismos son los siguientes:Ubicación : PG625.8/RAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053509 PG625.8/RAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8133 Documentos electrónicos
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36311_BibliografíaAdobe Acrobat PDF![]()
36311_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF![]()
36311_PreliminaresAdobe Acrobat PDF![]()
36311_ResumenAdobe Acrobat PDFInfluencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimentos rígidos / Durán Sandoval, Diego Francisco
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Título : Influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimentos rígidos Tipo de documento: texto impreso Autores: Durán Sandoval, Diego Francisco, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2013 Número de páginas: 192 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES - ADITIVOS EN PAVIMENTOS, PAVIMENTOS RIGIDOS, PAVIMENTO RIGIDO - MEZCLAS EN PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO - UTILIZACION DE ADITIVOS Resumen: En la primera parte se describe en general la influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimento rígido, se busca explicar las ventajas que implica aplicarlo, se determina el problema por el cual se producen las fisuras en capas de pavimentos rígido, el aporte novedoso, la diferencia de conocimiento se quiere mejorar, también se buscara ver si se puede aplicar en nuestro medio y que perspectiva se tiene para su uso, se establecen los objetivos que serán un referente de lo que se pretende llegar con este estudio, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se utilizara. El capítulo 2 es la parte teórica en la cual se describe los aspectos generales de los pavimentos rígidos, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y conservación de los mismos. Se toma en cuenta los aspectos de las diferentes capas de pavimentos que existen en la estructura básica del pavimento rígido, donde se describen las propiedades, características y esfuerzos del pavimento rígido. También se ve el tipo de aditivos a emplear en este pavimento, seguidamente ya se entra a las fallas del pavimento rígido que no es lo mismo que fisuraciones en pavimentos rígidos ya que se da la diferencia y nos abocamos mas en el tema de fisuración dando a conocer los tipos de fisuraciones y sus causas en pavimentos rígidos. En el capítulo 5 se ve la aplicación práctica del tema de la influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimentos rígidos, donde se mostrara primeramente la caracterización de los materiales, con su aplicación de dichos ensayos de laboratorio, donde con estos datos nos sirva para hacer nuestra dosificación de nuestras probetas de ensayo, ya con la dosificación añadimos a la mezcla los aditivos a emplear, vaciamos a las probetas y realizamos la investigación de reducción de fisuración a contracción plástica y a fatiga que es lo que se quiere demostrar con los aditivos y sin aditivos. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones. Ubicación : PG624.18/DUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053616 PG624.18/DUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7628 Documentos electrónicos
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36346_BibliografíaAdobe Acrobat PDF![]()
36346_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF![]()
36346_PreliminaresAdobe Acrobat PDF![]()
36346_ResumenAdobe Acrobat PDFAnálisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible / Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio
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Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Tipo de documento: texto impreso Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 240 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, REVESTIMIENTO DE CARRETERAS, PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE, PAVIMENTOS - METODO TRADICIONAL DE PAVIMENTOS Resumen: En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín.
El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo.
Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales.
Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas.
Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado.Ubicación : PG625.85/ALF Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052993 PG625.85/ALF Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9223 054376 PG625.85/ALF Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0314 Documentos electrónicos
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35924_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF![]()
35924_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF![]()
35924_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF![]()
35924_RESUMENAdobe Acrobat PDFAnálisis del comportamiento de pavimento de concreto con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas / Camacho Cruz, Leydi Alodia
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Título : Análisis del comportamiento de pavimento de concreto con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas Tipo de documento: texto impreso Autores: Camacho Cruz, Leydi Alodia, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 230 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES, AGREGADOS - FIBRAS DE POLIPROPILENO, PAVIMENTOS DE HORMIGON - PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTO DE CONCRETO - LOSAS CORTAS Resumen: El presente trabajo de investigación va enfocado a elaborar un análisis del desempeño de los pavimentos rígidos con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas.
Se analizarán las características del método constructivo de losas cortas en pavimentos rígidos, desde el punto de vista teórico mecánico, respecto a la distribución de cargas en el dimensionamiento propuesto de losas, para poder establecer diferencias y ventajas de la utilización de dicho método.
Posteriormente se establecerá una base teórica, necesaria para la comprensión de este método, el cual consiste en cambiar el dimensionamiento de las losas de pavimento rígido tradicional, por unas de dimensiones pequeñas o cortas, capaces de distribuir mejor la carga y evitar el agrietamiento temprano.
Actualmente con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención de esfuerzos y desplazamiento generadas en el pavimento de losas tradicionales a partir de la aplicación de un software Everfe 2.24, estos valores serán comparados con los esfuerzos y desplazamientos de losas cortas, con los esfuerzos determinados a flexión del hormigón obtenidos de la realización de vigas modelo que serán sometidos a cargas puntuales, a través de la máquina que mide la carga que logren resistir los moldes.
Estos esfuerzos y desplazamientos son analizados e interpretados para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento.
Con los resultados obtenidos se realizará gráficos y tablas comparativas para observar cómo influyen los esfuerzos en las losas tradicionales y en las losas cortas de pavimento rígido.
Finalmente se establecerá un análisis de los resultados obtenidos y se emitirán conclusiones de las diferencias que se han encontrado entre uno y otro método.
El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales para verificar si es factible la aplicación de las losas cortas de pavimento rígido.Ubicación : PG625.84/CAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057474 PG625.84/CAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9931^bBCEN Documentos electrónicos
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39063_ANEXOSAdobe Acrobat PDF![]()
39063_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF![]()
39063_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF![]()
39063_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF![]()
39063_RESUMENAdobe Acrobat PDFAnálisis y comparación del esfuerzo – desplazamiento en pavimento rígido con el diseño original aplicando el programa computacional EVERFE 2.24 al acceso a la Nueva Terminal de la Ciudad de Tarija / Murillo Nava Morales, Sergio Antonio
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PermalinkAplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento / Miranda Shimura, Katherine
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PermalinkDeterminación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas / Pimentel Soliz, Mirlen
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PermalinkPermalinkEvaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones / Solorzano Colque, Lyanne Alejandra
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PermalinkEvaluación de suelo – cemento como alternativa de capa sub-base en pavimento rígido y su efecto estructural aplicado a la Ciudad de Bermejo / Sánchez, Nivia Danitza
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PermalinkEvaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija / Martínez Muruchi, David
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PermalinkEvaluación técnica de pavimento de concreto poroso de altas prestaciones como capa de rodadura para tráfico pesado vs el pavimento rígido convencional / Ibarra Veizaga, Marcos
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PermalinkPresentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas / Guzmán Michel, Miguel Angel
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PermalinkAlternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina
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PermalinkAnálisis comparativo de tipos de pavimentos no convencionales mediante los métodos elásticos, mecanicistas y elementos finitos aplicado al tramo urbano de San Lorenzo / Ramos Calizaya, Ramiro
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PermalinkAnálisis del comportamiento del pavimento rígido con relación al esfuerzo de alabeo, contracción y dilatación / Higueras Fernández, Olivia
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PermalinkAnálisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes / Velásquez Salas, Rosio Isabel
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PermalinkAnálisis técnico y económico del hormigón con y sin refuerzo con fibras de acero para pavimento rígido / Jaen Fuentes, Darlin Laura
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PermalinkDiseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija / Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel
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