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Título : Evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina Tipo de documento: texto impreso Autores: Rengifo Mur, Ernesto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: mar., 2012 Número de páginas: 203 p. Il.: ilus,, graf., diag., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-PAVIMENTO, PAVIMENTO RIGIDO-EVALUACION, CULPINA Resumen: SIN RESUMEN
El pavimento rígido es utilizado en el mundo entero como sinónimo de desarrollo y progreso por las muchas ventajas que este ofrece sobre otros métodos de pavimentación. En Estados Unidos ya lleva más de 100 años en su empleo y continuo desarrollo y es base de Las carreteras entre todos los estados.
En América de Sur, algunos países cuentan con más de 20 años de experiencia en la construcción de sus redes de carreteras con pavimento rígido. Bolivia recién hace unos años empezó a interesarse en este tipo de pavimento, comenzando con el pavimento de extensas superficies en calles y avenidas de sus ciudades capitales. La ciudad de Santa Cruz es considerada como pionera en utilizar esta técnica en gran escala, a la fecha cuenta con varios millones de metros cuadrados pavimentados con hormigón; le sigue Cochabamba. Otras ciudades en las que se ha dado gran impulso al pavimento rígido, son Sucre, Potosí y Tarija donde existen a la fecha muchos proyectos de pavimentación urbana. Por su parte, la ciudad de El Alto ya comenzó este proceso. En el caso de ciudades intermedias, esta técnica es también muy utilizada; a la fecha ciudades como Yacuiba, Brillazón, Entre Ríos, Montero, Achacachi, Culpina, entre otras, ya cuentan con pavimento rígido.
El mantenimiento de estas vías es uno de los problemas más relevantes y uno de los más importantes a resolver, en nuestro país, la expansión y mejora de las vías no se ha visto acompañada por un aumento proporcional de los presupuestos de mantenimiento. En cambio, el crecimiento del tránsito ha sido en muchos casos mayor que el esperado y las cargas de los vehículos pesados ha excedido la capacidad de soporte de muchos de los pavimentos. La combinación de estos factores ha producido un aumento en el deterioro de las vías.
En el presente estudio se realizara la evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina, el cual consiste en la recopilación de toda la información que permita establecer los parámetros que reflejen el comportamiento funcional del pavimento en servicio; aplicando los diferentes métodos existentes en el medio.
Los deteriores de un pavimento se pueden expresar como la serie de daños y manifestaciones superficiales de la capa de rodadura que afectan la condición de circulación confortable y segura.
Ya que se demostró que el pavimento rígido tendrá una creciente demanda en nuestro país, se necesitaran estudios de evaluación superficial, para así prever medidas de preservación y conservación vial.
Se establecerán metodologías prácticas para el estudio y medición de fallas, que permitirán la evaluación real de deterioro del pavimento rígido de Culpina, aplicado a las calles de mayor tráfico vehicular.
La evaluación superficial, permitirá la toma de decisiones dirigidas a prevenir posibles daños en el pavimento, de esta manera se evitara en el futuro problemas relacionados con la mala ejecución de trabajos urbanos realizados por los gobiernos municipales.
La superficie de un camino es la parte que ve y que siente el operador de un vehículo al circular y refleja de alguna manera las características estructurales de las capas que conforman el pavimento; esto origino que se buscara la forma de medir o calificar condición superficial surgiendo así algunos equipos y métodos para realizar esta tarea.Ubicación : PG625.84/REN Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041858 PG625.84/REN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6975 Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito / Soruco Paravicini, Katerine
Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Tipo de documento: texto impreso Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDO, - MEZCLAS ASFALTICAS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRIA, TRAMO TUNEL FALDA LA QUEÑUA (San Lorencito Tarija) Resumen: En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías.
Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento.
Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica.
Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas.Ubicación : PG625.85/SOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053166 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9227 054436 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0374 Documentos electrónicos
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Título : Evaluación de metodologías para la reparación de pavimentos de concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Olguín Michel, Wilder, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: Ago., 2012 Número de páginas: 305 p. Il.: ilus,, graf., diag., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE CARRETERAS, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS CONCRETO-EVALUACION Resumen: RESUMEN EJECUTIVO
La aplicación del concreto, como alternativa de capa de rodadura para carreteras, ha ido creciendo en el mundo, esto debido a que es un excepcional material de construcción, que se lo usa en todo tipo de estructuras, y resulta indispensable el estudiar más afondo sus propiedades y su comportamiento, de forma que nos garantice un correcto desempeño en la vía.
La reparación de estructuras de concreto se ha estudiado y practicado desde hace mucho tiempo, resultando una alternativa conveniente ante la presencia de fallas no tan severas, su aplicación en pavimentos rígidos motivo del estudio, se hace necesaria a fin de proporcionar una herramienta de mantenimiento de pavimentos rígidos, que resulte viable en cuanto a ejecución y costo, y prevenga mayores deterioros y gastos económicos, sobre todo cuando se ejecuta en cuanto se observan la aparición de fallas en el pavimento.
La reparación de pavimentos de concreto es una rama que necesita definición y guía, y esta deficiencia es lo ocasiona reparaciones pobremente diseñadas, materiales deficientemente concebidos, y procedimientos de campo mal ejecutados, resultando en reparaciones defectuosas y poco duraderas.
Las metodologías desarrolladas establecen propiedades y procedimientos en función al análisis del estado actual de la vía, mediante los cuales se recupera la funcionalidad de la capa de rodadura de forma efectiva, duradera y económica.
A continuación se detalla los pasos importantes involucrados en las reparaciones en general:
- Análisis, estrategia y diseño. - Selección de materiales.
- Preparación de superficies. - Limpieza, reparación y protección de zonas a reparar.
- Adherencia de la reparación al substrato existente.
- Colocación y protección.
Estas metodologías se aplicaron en el proyecto “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RÍGIDO CARAPARI” fruto de la evaluación y análisis de fallas se diseñaron reparaciones que se ejecutaron de manera satisfactoria resultando en la restitución de la capacidad del pavimento y garantizando un desempeño satisfactorio.
Ubicación : PG625.84/OLG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041857 PG625.84/OLG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6992 Documentos electrónicos
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Título : Evaluación superficial de pavimento rígido de la Avenida Los Parrales del Barrio Carmen Aranjues Tipo de documento: texto impreso Autores: Tarifa Villca, Johnny, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago., 2011 Número de páginas: 163 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanoIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTO RIGIDO - EVALUACION SUPERFICIAL Resumen: En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento rígido, se pretende evaluar la Avenida los parrales en la ciudad de Tarija, a través de la evaluación superficial, aplicando metodologías. (PCI) Índice de Condición del Pavimento, (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional, después de esta evaluación obtener un mantenimiento adecuado, que corresponde a la zona de estudio o de la avenida Los Parrales
Los objetivos principales que se pretende cumplir son los siguientes:
• Determinar los deterioros y todas las fallas superficiales existentes en el tramo en estudio.
• Evaluar la forma en que se presentan los deterioros y fallas y de acuerdo a esto aplicar una forma de mantenimiento.
• Evaluar el estado actual en que se encuentra las calles de estudio.
• Definir qué tipo de mantenimiento es el más adecuado para el estado actual de las calles de estudio.
Aplicar en la práctica los tres métodos propuestos en el proyecto de evaluación superficial de pavimentos rígido en la AVENIDA LOS PARRALES
Los resultados que se han obtenido de la evaluación superficial de pavimento rígido se describen en el cuadro siguiente:
RESULTADOS DE CADA MÉTODO DE EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGÍDO
MÉTODO DE EVALUACIÓN RESULTADOS TIPO DE MANTENIMIENTO
(PCI) Índice de Condición del Pavimento. 51.00
Necesita un mantenimiento preventivo ó de rutina permanente.
(PSI) Índice de Serviciabilidad Presente. 2.54
Necesita un mantenimiento preventivo ó de rutina permanente.
(IRI) Índice de Rugosidad Internacional.
4.52 Necesita un mantenimiento periódico.
Al realizar la evaluación superficial de pavimentos rígidos, llegamos a la conclusión de acuerdo a los resultados que se obtuvieron, que esta avenida los parrales todavía ofrece en la actualidad seguridad, comodidad, a usuarios, conductores y peatones pero siempre y cuando tengan las precauciones del caso, principalmente en la velocidad de los vehículos.
También los resultados obtenidos nos dan un parámetro que tipo de mantenimiento realizar a la zona de estudio y el mantenimiento que se debe de realizar en la zona de estudio es la siguiente:
“Un mantenimiento preventivo ó de rutina permanente y mantenimiento periódico en algunos tramos”. En lo general se realizará UN MANTENIMIENTO PERIODICO en todos los tramos de estudio que consiste en curar toda la parte dañada de pavimento.Ubicación : PG625.84/TAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042656 PG625.84/TAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6622 Documentos electrónicos
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Título : Evaluación técnica de pavimento de concreto poroso de altas prestaciones como capa de rodadura para tráfico pesado vs el pavimento rígido convencional Tipo de documento: texto impreso Autores: Ibarra Veizaga, Marcos, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 212 p. Il.: il., cuad., graf.; 28cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, ESTRUCTURAS HORMIGON - EVALUACION , RIGIDO, PAVIMENTO CONCRETO POROSO, PAVIMENTO-PRUEBAS Y MEDICIONES Resumen: La existencia de pocos estudios que se enfoquen en el concreto poroso en el modelo de ciudades inteligentes y la deteriorada calidad de vida de grandes ciudades como Tarija, son la principal razón de este trabajo, junto a la búsqueda de recomendaciones para mejorar la implementación de este modelo en Bolivia. Si bien, es un enfoque más amable con el medio ambiente, tiende a no ser visto como opción de construcción.
La presente tesis se basa en la investigación de la mejora del pavimento poroso por medio de los aditivos, fibra sintética con adición del incorporador de aire y BV-40, para obtener un concreto que resista el tráfico pesado.
Las variables están sujetas al % de los aditivos dentro de la mezcla para modificar las propiedades y de esta manera analizar el comportamiento de un concreto de altas prestaciones, para tráfico pesado. Con esta finalidad, se hizo varios ensayos de resistencia a compresión y flexión en laboratorio, con los respectivos cálculos de acuerdo a norma, con el propósito de evaluar los resultados con el concreto rígido convencional.
Las conclusiones de la investigación están en relación a los ensayos, resultados y análisis obtenidos en laboratorio, las cuales pretenden ayudar a tener una mejor decisión en la aplicación de esta combinación de aditivos para obtener un concreto de altas prestaciones que sea adecuado y capaz soportar el tráfico pesado en carreteras en nuestro medio.Ubicación : PG625.8/IBA Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061710 PG625.8/IBA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11601^bBCEN Documentos electrónicos
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