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Consulta a fuentes externasAnálisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija / Mamani Choque, Gabriela
Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 231 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE URBANO, SEGURIDAD VIAL, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - CONTROL, CALLES SEÑALES Y – SEMAFOROS, TARIJA CIUDAD Resumen: Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación.
El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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Título : Estudio de la organización del tráfico vehicular en la Zona del Mercado Abasto y la Circunvalación Tipo de documento: texto impreso Autores: Romero Albornoz, Carla Tatiana, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 274 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO LOCAL – FRECUENCIA, SEÑALES - SEMAFOROS, AUTOMOVILES VELOCIDAD, ENCUESTAS (Tarija) Resumen: El congestionamiento vehicular en el departamento de Tarija es un problema creciente en varios sectores de alta importancia, particularmente en la zona del Mercado Abasto. Estos sectores comerciales enfrentan problemas de tránsito que requieren un estudio detallado para proponer alternativas de solución efectivas.
En este trabajo se realizó el estudio del tráfico vehicular en la zona del Mercado Abasto, abarcando un total de 30 intersecciones previamente evaluadas según las condiciones actuales. Se llevó a cabo un aforo manual de volúmenes de tráfico vehicular. Los aforos se realizaron en tres horarios pico durante los días martes, jueves y sábado, a lo largo de 4 semanas. Este enfoque se aplicó también para medir los tiempos de circulación y la cantidad de vehículos estacionados.
Con los datos obtenidos, se procedió a calcular las capacidades en las 30 intersecciones, así como las velocidades de recorrido, velocidades de punto y velocidades crucero. Los resultados mostraron que los niveles de servicio en varias intersecciones alcanzaban niveles críticos, llegando hasta el nivel E, lo que evidencia un problema serio de congestión vehicular en la zona del Mercado Abasto. Las velocidades de recorrido también se vieron afectadas por altos tiempos de retardo. Además, se proyectaron los volúmenes de tráfico para los próximos 10 y 20 años, calculando sus correspondientes niveles de servicio.
En base a estos resultados, se propuso la redistribución del tráfico vehicular en la zona como alternativa de solución. Esta incluye la implementación de un solo sentido de circulación en tres tramos diferentes, la instalación de un semáforo en una intersección estratégica con tiempos ajustados a la demanda de tráfico. Además, se propone la colocación de tachas reflectivas, junto con señalización horizontal y vertical para guiar a los conductores hacia nuevas direcciones y rutas alternativas. Esta solución tiene como objetivo mejorar el flujo vehicular, creando un sistema de tráfico más eficiente y seguro.
Para verificar la efectividad de la propuesta, se recalcularon los niveles de servicio bajo las nuevas condiciones de tráfico, observándose una mejora significativa, con intersecciones que pasaron de un nivel de servicio E a un nivel C. Asimismo, se proyectaron los volúmenes de tráfico para los próximos 10 y 20 años bajo estas nuevas condiciones, confirmando la viabilidad de la solución propuesta tanto a corto como a largo plazo.
La implementación de estas medidas permitirá una notable mejora en la organización del tráfico vehicular en la zona del Mercado Abasto, contribuyendo a una circulación más fluida y segura.Ubicación : PG388.3142/ROM Reserva
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Título : Estudio de tráfico vehicular en la Av. Marcelo Quiroga Santa Cruz entre las intersecciones Av. Gran Chaco - Av. San Bernardo en la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Fernández Figueroa, Rafael Eduardo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 82 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO LOCAL – FRECUENCIA, CAMINOS URBANOS SEÑALES DE SEMAFOROS, AVENIDA QUIROGA SANTA CRUZ (Tarija) Resumen: El objetivo general fue analizar el comportamiento del tráfico vehicular sobre la Avenida Marcelo Quiroga Santa Cruz, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular, de manera que se pueda evaluar las condiciones actuales y plantear posibles acciones que mejoren las condiciones de capacidad vehicular y el nivel de servicio en el área de estudio.
Se determinó las horas pico, en las cuales se realizó los aforos de los volúmenes y las velocidades de los vehículos en el área de estudio, dos días hábiles de la semana y un día no hábil durante un mes. Después se realizó un procesamiento de los datos para determinar los tiempos de ciclos y fases en las intersecciones, analizando en que intersecciones se implementaran los semáforos mediante una justificación debida.
Se observó en el área de estudio que se debe implementar señales verticales y horizontales, entonces se realizó cómputos métricos de los semáforos y señales, sus especificaciones técnicas de los ítems, como también era necesario los precios unitarios para que de esta manera se pueda realizar el presupuesto del proyecto. Entonces se realizaron las observaciones y recomendaciones para posteriores trabajos que pueden tomar en cuenta, mediante estudios que busquen soluciones a los diferentes problemas de tráfico que se viven día a día en nuestra ciudad.
La conclusión principal fue implementar señalización vertical, horizontal y sistema de semaforización sobre la Avenida Marcelo Quiroga Santa Cruz, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación, de manera que se pudo evaluar las condiciones actuales y se planteó propuestas de solución para mejorar las condiciones de capacidad vehicular y nivel de servicio en el área de estudio.Ubicación : PG388.3142/FER Reserva
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Título : Estudio de tráfico vehicular de las avenidas Barrientos Ortuño, Bolívar y Luis de Fuentes de la Ciudad de Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Zenteno, Patric, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 100 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR – FRECUENCIA, VIAS PUBLICAS, SEÑALES, SEMAFOROS, AVENIDAS(Bermejo) Resumen: El estudio de tráfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por las avenidas y calles de la ciudad de Bermejo.
El estudio del proyecto se ubica en la ciudad de Bermejo, la misma que se encuentra ubicada en el extremo sur del departamento de Tarija.
Se realizó la delimitación de las áreas de aporte en la zona en estudio.
La avenida Barrientos Ortuño son de una sola vía y cuenta con siete intersecciones, la avenida Bolívar son de doble vía y cuenta con siete intersecciones, y dos rotondas, la avenida Luis de Fuentes son de doble vía y cuenta con cinco intersecciones.
En el estudio del proyecto se realizó los aforos 15 horas para encontrar las horas pico, así mismo también se aforo una semana para encontrar los días de mayor circulación vehicular, obteniendo los días Lunes Miércoles y Sábado.
Se aforo durante un mes las 30 intersecciones los días lunes miércoles y sábado.
Con los resultados obtenido del volumen vehicular se determinó la capacidad vehicula por el método HCM de cada intersección como se muestra en la Tabla Nº. 23 resumen de capacidad real.
También se determinó los niveles de servicio por el método HCM de los EEUU obteniendo como resultado que las avenidas en estudio están próximo al flujo inestable con un nivel de servicio D.
Para el cálculo de la semaforización se utilizó la norma AASHTO tomando en cuenta los volúmenes de las intersecciones con sus accesos correspondientes, para el tiempo de ciclo se utilizó el tiempo aforado en los semáforos ya existentes en las intersecciones de la ciudad de Bermejo.
Se tiene señales verticales reglamentarias un total de 79 y 60 señales informativas, para la colocación en las zonas en estudio porque las que hay no son visibles para los conductores y peatones, re requiere para la señalización horizontal el pintado de 3596 m2 de paso cebra y el pintado de 145 flechas direccionales, la colocación de 51 semáforos en las intersecciones más críticas observándose con claridad en los anexos II de planos.
Empleando la restricción de los vehículos en la avenida Luis de Fuentes con una terminación del número de placa como se observa en la Tabla N° 31, en las horas 7:00 a.m. a 8:00 a.m. 11:00 a.m. a 12:00 p.m. y 18:00 p.m. a 19:00 p.m. Los días lunes, martes, miércoles, jueves, viernes y sábado se propuso la solución para reducir el volumen vehicular que ocasiona congestionamiento y accidentes de tránsito.
Se concluyo empleando la segunda alternativa de solución de bajo costo, con un plan de semaforización con la instalación de 51 semáforos y señalización horizontal de 3596 m2 de pintados de paso cebra, y el pintado de 145 flechas direccionales y la colocación de 139 señales verticales en todas las avenidas en estudio.Ubicación : PG388.3142/ZEN Reserva
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Título : Estudio de tráfico vehicular y peatonal de las principales zonas comerciales de la Ciudad de Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Segovia Quiroga, José Miguel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 142 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR – FRECUENCIA, PEATONES, VIAS PUBLICAS, SEÑALES, SEMAFOROS, CALLES, AVENIDAS(Bermejo) Resumen: El estudio se enfoca en la ciudad y municipio de Bermejo, ubicado en el extremo sur de Bolivia, en la provincia de Aniceto Arce (Departamento de Tarija). Bermejo se encuentra a 208 km de la ciudad de Tarija y es una zona fronteriza internacional con la República Argentina. El interés del estudio surge del incremento vehicular que ha experimentado Bermejo en los últimos años, con un crecimiento considerable, especialmente en las zonas comerciales, debido al alto afluente de personas provenientes de Argentina.
El conflicto vehicular principal se localiza en la zona central de Bermejo, provincia Aniceto Arce, generado por la concentración de diferentes lugares públicos como el mercado, bancos, instituciones educativas e instituciones públicas. Esta concentración provoca un desorden vehicular que también afecta la circulación peatonal, especialmente durante las horas pico.
El objetivo de la intervención es un estudio de tráfico para brindar alternativas de solución a este desorden. El estudio se basará en el volumen vehicular, la capacidad y el nivel de servicio en diferentes puntos para mejorar la circulación tanto vehicular como peatonal.
La metodología empleada sigue la norma AASHTO y consiste en realizar aforos para medir volúmenes. Estos aforos se llevarán a cabo durante un mes en el horario pico, incluyendo dos días hábiles y un día inhábil. Los datos obtenidos permitirán generar una base de datos y elaborar tablas del volumen vehicular.
El estudio busca transformar los datos y cálculos sobre capacidad y nivel de servicio en una serie de alternativas de solución técnica y económicamente viables para mitigar los problemas de desorden y acumulación. El foco está en proponer soluciones que aborden los aspectos negativos generados por la alta concentración de actividad en el centro.
Levantamiento de Estacionamientos: Una propuesta clave será la identificación en puntos estratégicos adyacentes al área central, como solución directa a la ocupación indebida de la vía y el colapso generado por el estacionamiento en zonas que lo requieran.
Reorganización Vial: Implementación de señalización vertical, horizontal y la optimización de la semaforización en los cruces más conflictivos para garantizar un flujo vehicular continuo y seguro.
El informe final incluye una evaluación de la factibilidad y estimación de costos.
Las soluciones operativas (señalización, levantamientos de estacionamientos) serán consideradas como opciones de inversión y rápida implementación.
El objetivo final es ofrecer un abanico de medidas que permitan a las autoridades tomar decisiones informadas para lograr la mejor circulación vehicular y peatonal en Bermejo, superando la tendencia actual de que las soluciones planteadas sean "poco consideradas por los usuarios" a través de una propuesta integral y financieramente justificada.Ubicación : PG388.3142/SEG Reserva
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